并联有源滤波器控制策略研究

纯电动汽车的国内外发展背景 汽车享有 第一商品 的美誉，因为，汽车工业的发展，可以带动众多产业发展。一辆轿车的零部件数以万计，附加值很高，一辆车背后是一系列的产业。因此，汽车工业也就成为了衡量一个国家工业化水平和综合科技水平的重要标志。 我国的汽车工业水平落后先进国家，

本文章主要是对直流充电（快充）的工作原理进行分析，以便让各位读者了解新能源汽车充电的整个过程。 充电系统分为常规充电（俗称慢充）及快速充电（俗称快充）两种方式。慢充系统：慢充系统使用交流220V单相民用电，通过整流变换，将交流电变换为高压直流电给动力电池进行供电。慢充系统主

1 BMS 及BMS 控制策略全景图 BMS 系统指电池管理系统（英语：Battery ManagementSystem）是对电池进行管理的系统，顾名思义就是用来管理动力电池的一套系统，它通过对电压、电流、温度以及电量等参数采集、计算进而控制动力电池的充电放电过程，实现对

LLC谐振变换器作为谐振开关技术的重要拓扑之一，具有高效率、调压特性好、宽负载变化范围内工作特性优良等特点，广泛应用于电源供应、电动汽车充电、LED照明、太阳能电池板系统以及工业自动化等多个领域。 上期内容中我们对 LLC谐振变换器的电路结构与工作原理进行了分析，了解到变换器最为常用的调制

写这个题目踌躇许久，主要原因是有源滤波器是相当成熟的内容，再写也是老生常谈。然而又常常见到一些学生在滤波器电路上犯错误，究其原因可能在于大学模拟电路教材中关于有源滤波器的介绍过于简单，例如低通滤波器常常就是拿一个压控电压源电路（也称Sallen-key电路）作为例子，采用等阻等容设计，只介绍

主楼只是预告，担心过了今天会不想写！！！ 谨以此贴敬告各位：请多看、细看、反复看器件的规格书 二极管的并联 前排围观。 并联可以增加电流能力，串联可以增加二极管反压。发光二极管在并联使用时电压一般是恒定的，电流变化比较大. 我们先了解一下应用背景，电子设备对体积和功率密度的要求越来越严

今天突然想到很早之前在论坛里看到过的一个帖子，由 @maychang 老师解释过的，但是找了半天了一直找不到那个原来的帖子了，只好再新发一个， 问题是这样的：相同阻值的电阻先串联再并联，N后阻值为多少？如下图所示，使用阻值为1欧的电阻不断的串联、并联，N级后阻值是多少？ 如果是5级以内，通

请问多个MOS管并联，一定要对称吗？百度看到的，均流电阻怎么算的？ 请问MOS管并联，一定要对称吗？ 同型号同批次管子并联，还怕对称性不够好，要考虑均流。不同型号不同批次的管子，最好不要自找麻烦。 同批次管子，走线一定要对称吗？ 同型号同批次MOS管子，参数也有相当的分散性，