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"활주로 밖 둔덕, 안전 규정 대상 아니다" 반복하는 정부
콘크리트 둔덕에 대해 “활주로 종단안전구역 밖에 있어 관련 규정이 적용되지 않는다”는 입장을 반복했다. 활주로 종단안전구역은 항공기가 이착륙 시 활주로를 넘어갈 경우 사고 피해를 줄이기 위해 활주로 끝(종단)부터 일정... 국민일보 2025.01.01 00:02
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안전구역 밖이라더니…국토부 규정엔 '로컬라이저까지 구역 포함'
안전구역 길이는 활주로 끝에서 300m 이상으로 만들라고 권고하고 있다. 미국 연방항공청(FAA) 권고 역시 안전구역은 활주로 끝에서 305m 이상으로 돼 있다. 하지만 무안공항의 안전구역은 불과 활주로 끝에서 259m에... 동아일보 2025.01.01 01:41
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국토부, '콘크리트 둔덕' 규정 스스로 어겼다
‘공항안전운영기준’(국토부 고시) 등에 명시돼 있다. 무안공항의 안전구역은 활주로 끝부터 259m까지로 정해져 있다. 그런데 무안공항 로컬라이저는 활주로 끝부터 264m 지점에 설치돼 있다. 안전구역에서 5m 벗어난... 동아일보 2025.01.01 01:46 -
'콘크리트 둔덕' 설치 규정 위반
문제가 없다는 기존 국토부 설명을 뒤집는 것이다. 정밀접근 활주로는 로컬라이저, 시각 보조 시설 등을 갖춘 활주로를 말하는데, 무안공항은 정밀접근 활주로로 설계됐다. 이 규정은 2022년 시행됐고 무안공항은 2020년... 조선일보 2025.01.01 00:52
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콘크리트 둔덕 입장 바꾼 정부…"문제없다"→"규정 재검토"
‘정밀접근활주로의 경우에는 방위각제공시설(LLZ)이 설치되는 지점까지 활주로 종단안전구역을 연장해야 한다’고 쓰여 있다. 해당 구조물은 지난해 재설치됐는데, 지난해 기준 무안공항 활주로는 정밀접근활주로에 해당해 이... 중앙일보 2025.01.01 00:16
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'콘크리트 둔덕' 논란에 말바꾸기 급급한 국토부
'공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준'를 보면, 정밀접근활주로의 경우 방위각제공시설(로컬라이져)이 설치되는 지점까지가 '종단안전구역'으로 돼있기 때문이다. 무안공항 활주로는 정밀접근활주로로 지어져, 로컬라이져가 세워진 콘크리트... 오마이뉴스 2024.12.31 21:08
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피해 키운 '콘크리트 둔덕'…다른 방법 없었나
안전지역를 확보하기 어려웠다는 지적도 제기된다. 국외에서는 비행기가 활주로를 이탈할 상황을 대비해 활주로 끝단(착륙대 끝단 이전)부터 이후 시작되는 안전지역(활주로 종단안전구역과 상이)을 되도록 넓게 만들어야 한다는 권고... 노컷뉴스 2024.12.31 18:32
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"피해 키운 무안공항 둔덕에…국토부 "규정위반 아냐" "책임회피 해명...
정밀접근활주로의 경우에는 로컬라이저가 설치되는 지점까지 활주로 종단안전구역을 연장해야 한다. 무안공항의 활주로는 정밀접근활주로에 해당한다. 또 ‘정밀접근활주로에서 로컬라이저가 통상 첫 번째 장애물이 되고, 활주로 종단안전구역은... 매일경제 2024.12.31 18:32
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[이슈ON] '콘크리트 둔덕' 사고 키웠나?…전문가 "규정 위반"
그러한 항해안전시설 중의 하나인데 이러한 장비는 무안공항의 활주로 자체보면 반대편 활주로부터 이쪽 활주로까지의 경사도가 있습니다. 그래서 그 경사도가 제가 활주로 끝단이라고 하는 그곳 그 표고를 본다면 약 5.5m의... YTN 2024.12.31 18:02
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'둔덕 논란' 지적 이어지자…국토부 "규정에 맞는지 재검토"
정밀접근활주로의 경우에는 방위각제공시설(LLZ)이 설치되는 지점까지 활주로 종단안전구역을 연장해야 한다고 쓰여 있다. 해당 콘크리트 둔덕은 지난해 재설치됐는데, 지난해 기준 무안공항 활주로는 정밀접근활주로에 해당해... 중앙일보 2024.12.31 17:58
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참사 키운 무안공항 콘크리트 둔덕, 규정위반 논란 휩싸여
설치기준’(국토부 고시)을 보면, 정밀접근활주로의 경우 방위각제공시설(LLZ·로컬라이저)이 설치되는 지점까지 활주로 종단안전구역을 연장하여야 한다고 돼 있다. 무안공항 활주로는 정밀접근활주로로 설계됐다. 참사 당일 제주항공... 한겨레 2024.12.31 17:25
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참사 키운 로컬라이저 둔덕, 권고기준보다 앞에 설치돼 있었다
항공기는 당초 착륙하려던 01활주로에서 방향을 꺾어 19활주로로 동체착륙을 시도했다가 로컬라이저가 설치된 높이 약 2ｍ의 둔덕에 충돌하면서 참사가 발생했다. 반면 01활주로 방면에는 활주로 연장 공사로 로컬라이저가 임시... 경향신문 2024.12.31 17:08
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구조물까지 안전구역 연장 안해···"콘크리트 둔덕 규정 위반" [제주항공...
권고 240m로 돼 있어 문제가 없고 로컬라이저도 외부 구역에 있다는 것이다. 공항 활주로는 항공기가 이탈할 것을 고려해 활주로 끝에서 60m의 착륙대를, 착륙대 끝부터 최소 90m의 종단안전구역을 확보하도록 돼 있는데... 서울경제 2024.12.31 17:02
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참사 키운 로컬라이저 위치…국토부, '안전구역 규정' 어겼다
안전구역 길이는 활주로 끝에서 300m 이상으로 만들라고 권고하고 있다. 미국 연방항공청(FAA) 권고 역시 안전구역은 활주로 끝에서 305m 이상으로 돼 있다. 하지만 무안공항의 안전구역은 불과 활주로 끝에서 259m에... 동아일보 2024.12.31 16:59
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[단독] 국토부 "해외 공항도 무안과 비슷"…美전문가들 분석은 달랐다
있었다. 이들은 활주로에서 비행기 운항에 이상이 발생할 경우 안전을 담보하기 위해 ①활주로 끝으로부터 구조물까지 충분한 거리(300m)를 확보하거나 ②구조물 자체를 부서지기 쉬운 재질로 만들거나 ③활주로 이탈 시 항공기... 조선일보 2024.12.31 16:45
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