在台灣的二輪族或是四輪族都得面對下雨的行車考驗，除了濕地行駛的道路安全以外，雨天產生的視線影響也是導致許多意外發生的原因；作為一個長期的二輪族，下雨天造成安全帽鏡片與後照鏡視線模糊相當令人頭痛，剛用手擦拭過不久又一片模糊，每每都想著如果能有辦法在下雨天有更好的視野就好了；這次測試科學研選在群募網站的 CA160 超疏水膜安全帽貼片與後照鏡貼膜，其中針對安全帽的疏水貼膜是市面上罕見的產品。
▲ CA160 提供靜電式的後照鏡用以及有背膠的安全帽用兩種
▲安全帽用的要避免搭配有明顯 3D 曲度的鏡片
▲後照鏡版有兩張，分別用於後照鏡與車窗
雨天對於汽機車在視線造成的影響有兩種，一種是由於冷熱溫差造成鏡片內側霧氣，另一種則是水滴依附在玻璃產生的視線變形；霧氣發生多為冬季，加上市面上已有許多減少霧氣的商品，相對之下是比較容易避免的；然而水滴附著造成的視線影響就相對比較難改善，雖然像汽車的前後玻璃可以靠雨刷，但用於觀看後照鏡的側窗仍會受到水滴影響導致看不到後照鏡。
▲安全帽用的疏水貼膜帶有強力背膠，另外會附上兩包蔡司的拋棄式防霧擦拭布
▲後照鏡用的除了兩片疏水貼膜還有一張洗車時用以蓋住防潑水片的保護片
科學研選此次推出的 CA160 超疏水膜有兩種品項，一項是針對汽車車窗與汽機車後照鏡的靜電貼附式貼膜，另一種則是專為帶有鏡片的機車安全帽的安全帽式貼膜；兩種超疏水膜的基本材質與技術相同，只是由於安全帽鏡片帶有曲度，故需要使用背膠輔助固定，而如車窗與後照鏡的平面則是使用能重複黏貼的靜電式。
▲ CA160 主要是透過結構方式進行疏水(照片提供：淨對流 X 科學研選)
雖說市面上已經有效果相當強的疏水噴霧(例如日本 99 工房 Soft99 的產品)，然而扣除各品牌表現不一以外，噴霧式產品除了有使用效期需要定期噴灑以外，也容易受到各種變因導致失效，例如高溫曝曬、清潔安全帽鏡片時的酒精都有可能縮減疏水噴霧的效力，然而除了使用者不見得會隨時帶著噴霧以外，還需一併攜帶清潔用品才能施工，使用上並不算方便。
▲只要不被強力水柱噴灑或遇到大量油汙破壞結構， CA160 原則上可使用到需要更換安全帽鏡片(照片提供：淨對流 X 科學研選)
科學研選的 CA160 超疏水膜則是主打解決疏水噴霧使用不方便以外，還具備與頂級疏水噴霧並駕齊驅的超強疏水效果，筆者覺得值得注意的有幾項：無風狀態霧滴也無法沾附，只要結構不被破壞就永久有效、不怕酒精、高溫(使用吹風機近距離吹也不會有問題)與 UV ，並達幾乎不會影響亮度的 99.7% 透光以及不會產生導致視線變型的水膜。
▲兩種疏水貼膜的安裝方式(照片提供：淨對流 X 科學研選)
▲後照鏡板搭配汽車分別貼在車窗與後照鏡，機車族則可裁切貼於左右後照鏡(照片提供：淨對流 X 科學研選)
後照鏡車窗版本裡面共有一張後照鏡與一張車窗用的貼膜，至於機車族可利用剪刀裁切成適合後照鏡的形狀使用，值得注意的是裡面還有一張寫著洗車用的保護片，這是因為 CA106 超疏水膜的原理是透過細孔結構進行疏水，但近距離的強力水柱有可能會破壞表面結構，故洗車時建議把貼有疏水膜的車窗蓋起來。至於安裝的方式相當簡單，只要看好位置貼上去即可，若事後發現高度不對，畢竟是靜電式貼膜，只要直接撕下再次貼上合適的高度就好。
▲確認視野高度後，把疏水膜中間的貼膠黏在大概的位置
▲例如筆者的視線高度大概是這樣的高度
安全帽版本的 CA160 超疏水膜相較車窗與後照鏡版本的安裝稍微複雜一些，在正式黏貼前記得先使用酒精與擦拭布把安全帽鏡片表面的灰塵與油汙清除，接著把安全帽戴上後，確認貼膜的正反面後，透過超疏水膜中間的黏膠簡單固定在視野聚焦位置後，把貼膜向上掀並撕下帶有黏膠的保護層，接下來的就是能夠使 CA160 超疏水膜安全帽版服貼的關鍵：噴上大量的水。
▲施工前先使用酒精把鏡片表面的油汙清除
▲把放好位置的疏水膜上掀並去除帶有背膠的 A 面保護貼
▲噴上大量的水，越多越能確保貼膜服貼
在黏貼前噴上大量的水分相當重要，安全帽版本為了能固定在曲面上，使用超強力的背膠作為固定貼膜的手段，只要帶有足夠的水分，背膠就還能調整位置甚至取下，反之若水分不夠，一但背膠黏貼在鏡片上就無法在挪動位置；故最好的安裝程序就是噴上大量水分後，先把貼膜的中間固定，再利用刮刀將水分往兩側推開，一但背膠底下的水分被推出位置也會隨之固定。
▲接著使用刮刀從中央向兩側把底下的水刮出，只要安全帽與鏡片背膠上還有水就不會黏死
▲慢慢將水分刮出後，疏水膜也逐漸與鏡片貼合
只要不是如復古安全帽的立體造型泡泡鏡或是一些有較大 3D 弧度的鏡片，在正確的噴水前置操作與搭配刮刀推平後，多數安全帽鏡片 CA160 超疏水膜都可平貼，像是筆者使用的是台灣 ZEUS 瑞獅的 ZS-625 (鏡片與 ZS-608 系共用)，雖然鏡片有些許的 3D 曲度，但貼好以後也沒有任何摺痕，不過施工起來最輕鬆的還是僅有 2D 弧度的鏡片就是。
不過若要搭配電鍍鏡片使用時，最好要有貼膜將長期跟著電鍍鏡片的心理準備，因為 CA160 超疏水膜的強力背膠在撕起時可能會撕裂品質較差的電鍍層，然而由於 CA160 超疏水膜只要不要被強力水柱直擊或是吸附過量油汙，原則上可以一直使用到要換掉安全帽鏡片為止。
▲用刮刀刮平後確認是否都服貼
▲最後撕下外側的保護膜
▲幾乎不影響透度
安裝好除了使用噴霧器模擬霧狀水氣的附著狀況外，剛好貼上 CA160 超疏水膜的兩天就遇到台北市晚間的一場驟雨，雖然不算大，但卻更能感受在細雨下疏水膜能否如敘述發揮作用；結果即是可看到貼有疏水膜的區塊幾乎沒有任何水滴，騎乘時即便是停等紅綠燈，也可看到水滴自疏水膜錯開並依附在未貼有疏水膜的區塊。
▲只要黏貼好，水滴不會沾附在疏水膜上
唯一看起來有霧狀的區域是由於先前使用酒精時不慎噴灑到 CA160 超疏水膜，詢問淨對流 X 科學研選，這是由於 CA160 超疏水膜是透過表面細孔結構進行疏水，然而酒精可能會滲入細孔導致看似霧化，但只要使用吹風機以熱風使酒精蒸發即可，且根據實測，即便是把吹風機近距離對著 CA160 超疏水膜也不會導致變質，反而是要先擔心安全帽鏡片是否會受熱變形。
▲實際下雨的路況回來，可看到疏水膜貼附處滴水不沾
▲後照鏡貼上疏水膜也大幅提升夜間行車安全性(照片提供：淨對流 X 科學研選)
從結果來說，筆者認為 CA160 超疏水膜以機車族的行車安全考量是相當值得的投資，畢竟台灣降雨機率不算低，而且一般安全帽的鏡片疏水性通常不佳，解決了內側起霧問題，也還得處理外側產生水滴、水膜導致視線模糊的問題，而噴霧式疏水劑雖然施工程序簡單，但後續維護相對麻煩，能用一張疏水膜提升安全是相當值得的。
▲ CA160 對於不得不在多雨的台灣騎乘機車的通勤族是一大福音
至於後照鏡與策面玻璃用的版本不僅適用於汽車族，也適用於機車族，畢竟真的重視行車安全的使用者，無論是汽機車都會使用後照鏡確認路況，透過貼膜即可避免雨水影響後照鏡視線，進一步使雨天的行車更加安全。
