SEAFAR

Seafar @ Smart Shipping Event 2024!! Deze week donderdag, 28 november, zijn wij aanwezig op het Smart Shipping Event in Rotterdam! Onze CEO, Louis-Robert Cool, neemt deel aan het panel “Autonome scheepvaart: hoe moeilijk is het echt?” van 10:20 tot 11:00. Samen met andere experts uit de sector gaat hij in gesprek over de uitdagingen en doorbraken in autonome scheepvaart. https://lnkd.in/eDvW2BgT Tot donderdag! #SmartShippingEvent #MaritiemeInnovatie #AutonomeScheepvaart #Seafar

Yesterday, Seafar had the honor of welcoming His Majesty King Philippe to our office in Charleroi at A6K. During this special visit, we showcased our cutting-edge work in automated vessel technology and our commitment to driving the future of shipping through innovation. His Majesty’s interest in our mission reaffirms the importance of technological progress in Belgium and highlights the impactful role of our Wallonia-based project, NAVAUWALL, where we collaborate closely with Service public de Wallonie, NOVANDI, Multitel, Logistics in Wallonia, DN & T, and University of Liège to develop pioneering advancements in inland navigation. A sincere thank you to A6K and Abd-Samad Habbachi for hosting this memorable occasion and for being a remarkable partner in advancing Belgium’s innovation ecosystem!

As part of the 1st #MASS North Sea Symposium, SEAFAR had the pleasure of hosting the MoU member states' delegates at our Remote Operations Centre (ROC) in Antwerp. It was a fantastic opportunity to showcase our remote operations and exchange insights on the future of autonomous shipping with key stakeholders. Following the visit, we joined the symposium yesterday in Brussels, organized by the FOD Mobiliteit en Vervoer / SPF Mobilité et Transports. The event brought together experts and policymakers to discuss the next steps for Unmanned Surface Vessels (USVs) and foster collaboration across Belgium, Denmark, the Netherlands, Norway, and the UK. Key Highlights: Bart Heylbroeck, Advisor General, Belgian Maritime Inspectorate, DG Shipping, Federal Public Service for Mobility and Transport: Reminded us in his opening speech that we cannot afford to wait for global regulatory frameworks to catch up; we need to act now to drive progress. Cybersecurity: Discussions emphasized the need for cybersecurity to be built into USV systems from the start. USV Operator Competencies & ROC Layout: The importance of unified training standards and managing information flow between human operators and machine systems was a focal point. Debates on MoU Alignment: Productive discussions on how to streamline cross-border projects and create more aligned regulatory frameworks among the member states. This event was an excellent opportunity to advance collaboration and innovation in maritime autonomy, and we want to sincerely thank FOD Mobiliteit en Vervoer / SPF Mobilité et Transports. Let’s keep the momentum going! #MASS #AutonomousShipping #SEAFAR #ROC #MaritimeInnovation #NorthSea #FutureOfShipping #Brussels #MoU

Remember the joy of RC toys as a kid? Now, you can control a real boat. And go for lunch to your favourite place. Future is here. As rare as it could be – I was exceptionally impressed to see how SEAFAR grew over past years. The company is a great example of how startups can develop into something really practical and innovative. They are leading the way in the future EU shipping industry with their advanced technology for semi-autonomous and unmanned vessels. Thanks Ghazaleh Kia, PhD and Aleksander Chernyavskiy for showing the other side of technology and one of the coolest offices possible! Let’s see how can we develop this collaboration! 🇫🇮 🔛 🇧🇪 : 🇪🇺 p.s. It is still exciting for me to see how attending of a conference allows you to meet amazing people! #IPIN #Research #Innovation #EU #MaritimeTech #AutonomousShipping #AI #Startup #Seafar #SmartShipping #Automation #ResearchCollaboration #EUTechnology #InnovationEU #HorizonEU #AIResearch #AutonomousVessels #SmartLogistics #DigitalTransformation Disclaimer: Photo is reused from SEAFAR website (everything is quite restricted at their office).

Wer ein Schiff 🚢 von einem Büro 🏢 der Firma SEAFAR aus führt, muss auf fast nichts verzichten, was er von Bord kennt – mit einer Ausnahme: den Arbeitszeiten. 🕒 Mit seinem selbst entwickelten Fernsteuerungssystem will das Unternehmen dem Fachkräftemangel 👩✈️👨✈️ in der Schifffahrt begegnen. Das belgische Unternehmen testet ferngesteuerte Binnenschiffe auf dem Elbe-Seitenkanal. 🌊 Laut Green Deal der Europäischen Union soll das transportierte Volumen der Binnenschifffahrt bis 2030 um 25 Prozent 📈, bis 2050 um 50 Prozent steigen. Das Problem: Schon jetzt gibt es nicht genug Personal 🧑🏭👨🏭, um die vorhandenen Schiffe zu führen, und die Lücke wird noch größer werden. Rund ein Drittel der meist männlichen Schiffsführer ist heute über 55 Jahre alt 👴, und mit ausreichend Nachwuchs für die neu entstehenden Arbeitsplätze rechnet in der Branche niemand. „Viele potenzielle Nachwuchs-Schiffsführer und -Schiffsführerinnen 🚹🚺 schrecken vor den langen Schichtzeiten ⏳ von zwei bis drei Wochen an Bord zurück, in denen sie von zu Hause weg sind“, sagt Marc Holstein. Der 31-Jährige weiß, wovon er spricht. Der gelernte Speditionskaufmann und studierte Betriebswirt 🎓 leitet die deutsche Niederlassung von Seafar. Das belgische Unternehmen beschäftigt derzeit sechs Schiffsführer, zumeist männlich und um die 30 Jahre alt. 👨🦱 „Sie haben Häuser gebaut und Kinder bekommen, sie kommen morgens mit dem Rad zur Arbeit und fahren nach acht Stunden wieder nach Hause. Sie sind insgesamt weniger müde, konzentrierter und insgesamt entspannter als auf einem Schiff.“ Denn bei dem 2018 in Belgien gegründeten Unternehmen arbeiten die angestellten Kapitäne 🧑✈️ im Büro anstatt an Bord. Sie fahren die Binnenschiffe per Fernsteuerung. 🎮 Damit das funktioniert, installiert Seafar auf den Schiffen Kameras 📷 und Mikrofone 🎤, Sensoren und Antennen 📡. Das System greift auf Ruder und Antriebsmaschine zu, die Datenübertragung erfolgt über Mobilfunknetze 📶 – deren Zuverlässigkeit überprüft das Team im Vorwege. Lesen Sie hier mehr: https://lnkd.in/dftUEvi7 #ihklw #fachkräftemangel #schifffahrt #infrastruktur

We zijn op zoek naar een nieuwe Technical Support Analyst in Antwerp, Flemish Region (#hiring). Solliciteer vandaag nog of deel deze bijdrage met uw netwerk.

Installed onboard our clients' vessels, Axis Communications PTZ cameras enable safe and efficient remote control from Seafar’s remote operating centers in Antwerp, Charleroi, and Duisburg. These cameras are the eyes of our captains, offering full visibility for precise navigation and maneuvering. Have a look yourself! #SmartShipping #MaritimeInnovation #AxisCommunications #Seafar #AutonomousVessels #binnenvaart

TGIF throwback! 🎉 Vorige maand stonden we met SEAFAR op de Binnenvaardagen in Zwijndrecht – wat een top evenement! Samen met geweldige partners uit de sector, de gemeente en het enthousiaste publiek gaven we de binnenvaart een welverdiend podium. 🚢⚓ Van innovatie tot duurzame oplossingen, we hebben laten zien hoe belangrijk onze schepen en waterwegen zijn voor een groene toekomst. 🌍💚 #throwback #binnenvaart #samenwerking #innovatie #vrijdaggevoel

Het is weer zover! We kijken uit naar een gezellig evenement en interessante discussies - tot later! #binnenvaart #zwijndrecht #innovatie #technologie

The upcoming amendment to the Dutch Inland Shipping Police Regulations (BPR) recently announced by the Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat marks a significant step forward for the future of smart shipping and for SEAFAR in particular! https://lnkd.in/de9g8pgJ This amendment will allow exemptions for automated and remotely operated ships on a selected number of articles of the BPR, making it possible to operate “smart” vessels under specific conditions across the BPR waterways. For SEAFAR and its clients, this development affirms the direction of future laws and regulations, giving new opportunities to increase efficiency and innovation within the inland shipping sector. This change not only benefits innovation in the Netherlands, but also aligns well with regulatory developments in Belgium, Germany and France. It contributes to the creation of a needed harmonized European regulatory framework for remotely controlled and automated inland vessels, by promoting cross-border operations and driving forward the adoption of automated solutions across Europe. Rijkswaterstaat (RWS), as the fairway authority on Dutch national waterways, is responsible for enforcing the regulations outlined in the Binnenvaartpolitiereglement (BPR). As such, RWS conducted an implementation review of this amendment and was already actively involved in the modifications of the Rhine Shipping Regulations (RPR), ensuring that these changes are practical and feasible. We at SEAFAR are enthusiastic about continuing our close and trusted cooperation with Rijkswaterstaat, as together with our clients we collectively shape the future in inland shipping!