日記代わりに始めました。<br>まずは先日の小旅行での観光列車から出張利用の乗り物まで。
10形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、B形タンク式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道が開業に際してプロイセン王国（当時）のクラウス社(LokomotivfabrikKrauss&Comp.)から輸入したものであるが、大きさが手頃で高性能であったことから、同形機が川越鉄道や甲武鉄道、両毛鉄道にも導入されている。九州鉄道では当初形式名を制定していなかったが、機関車数が増えて管理が難しくなったためか、1900年（明治33年）ごろに共通設計車をグループごとに分けて形式名を付しており、本形式は初号機の番号から4形とされた。九州鉄道は、開業に当たって技術指導にプロイセンの鉄道技術者ヘルマン・ルムシュッテルを招いたことから、機関車はプロイセン王国（現在のドイツ）から輸入することとした。この際...26クラウス製蒸気機関車（大分交通宇佐参宮線）
市棚駅（いちたなえき）は、宮崎県延岡市北川町川内名にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。起点（小倉駅）側から見て、宮崎県内に所在する最初の駅である。また、当駅と宗太郎駅との間には大分県と宮崎県の県境と共に、JR九州の大分支社と宮崎支社との支社境界も存在し、駅単位では当駅から宮崎支社管轄エリアに入る形となる。かつては475系や717系、キハ220形を使用した延岡方面からの折り返し列車や、延岡-佐伯間の列車が設定されていた。2018年3月17日ダイヤ改正以降は、787系特急電車4両編成（先頭1両のみ乗車可）を使用した普通列車が上り2本、下り1本のみ発着する。宮崎県では最東端かつ最北端の駅であり、青春18きっぷを使用した旅行では本数の極端な少なさと運行時間帯により難所として有名な宗太郎越え区間に位...市棚駅（JR九州）日豊本線
ミゼット（Midget）とは、ダイハツ工業が1957年（昭和32年）から1972年（昭和47年）まで生産・販売していた軽自動車規格の三輪自動車である。Midgetは英語で「超小型のもの」という意味の単語で、小型な車という想いを込めて名付けられた。ダイハツは戦前から長くオート三輪業界の上位メーカーであり、戦後は当時の小型自動車規格枠に収まる750cc-1,000ccクラスのオート三輪を製造していた。1949年（昭和24年）制定の軽自動車規格枠に収まる、より小型のオート三輪が、1952年（昭和27年）頃から新興の中小零細メーカーで製造され始めた。ダイハツは軽オート三輪に着目していなかったわけではないが、1950年代初頭は朝鮮戦争による特需景気で通常クラスのオート三輪需要が高く、ダイハツ等既存メーカーはそちらの...ダイハツ・ミゼットMP型
重岡駅（JR九州）日豊本線重岡駅（しげおかえき）は、大分県佐伯市宇目大字大平にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。佐伯駅から当駅終着の普通列車が2本あり、うち1本は折り返し大分行きの普通列車になる（残りの1本は到着後佐伯駅まで回送）。一方、当駅から延岡方面行きの列車は午前6時47分発の普通列車1本のみであるが787系を使用、先頭車両のみが利用可能であるためグリーン車も連結されている。2020年10月16日より運行開始の観光列車「36ぷらす3」では、『土曜日ルート"緑の路"』で宗太郎駅とともに特別停車駅（同駅での乗降は不可だが停車中はホームに降りることができ、佐伯市の特産品を販売する）となっている。駅構造駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。互いのホー...重岡駅（JR九州）日豊本線
いすゞ・BX141 いすゞ製ボンネットバス（大分県豊後高田市 ロマン号）
いすゞ・BX141いすゞ製ボンネットバス（大分県豊後高田市ロマン号）いすゞ・BX（いすゞ・ビーエックス）は、いすゞ自動車が1947年（昭和22年）から1970年（昭和45年）にかけて製造・販売していたバス車両である。すゞBX141型ボンネットバスは平成18年頃までの約37年間、秋田県大仙市内に放置されていた。翌年、豊後高田市観光協会豊後高田市観光まちづくり株式会社が譲り受けレストアを福山自動車時計博物館が行い、平成21年には法定整備が完了。レストアについてはエンジンの換装を初めとし、20項目の整備が行われた。大分県豊後高田市では、ボンネットバスを町おこし計画に採用することでバスの管理・維持が可能となっているが、ボンネットバスによる集客力や行政が後押しする支援事業と経済波及効果無しでは容易ではない。国内で動...いすゞ・BX141いすゞ製ボンネットバス（大分県豊後高田市ロマン号）
「ブログリーダー」を活用して、kantyouさんをフォローしませんか？
日向住吉駅（JR九州）日豊本線日向住吉駅（ひゅうがすみよしえき）は、宮崎県宮崎市大字島之内にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。1917年から1929年までは住吉村営人車軌道が接続していた。駅構造1線スルー構造の島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有するが改装されている。地元のシルバー人材センターが駅業務を行う簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。ICカードチャージ機が設置されている。のりばのりば路線方向行先備考1■日豊本線下り宮崎方面本線2上り延岡方面待避線特急待避のない上り列車は1番線、それ以外は2番線を使用する。...日向住吉駅（JR九州）日豊本線
はしだて（ローマ字：JSHashidate,ASY-91）は、海上自衛隊のはしだて型特務艇（ASY"HASHIDATE"Class）のネームシップ。艦名は天橋立に因み、大日本帝国海軍以来用いられてきた伝統ある名である。松島型防護巡洋艦3番艦「橋立」、橋立型砲艦1番艦「橋立」に続き日本の艦艇としては3代目。その豪華な内装や任務の特殊性から『海の迎賓館』、『迎賓艦』、『迎賓艇』とも呼ばれる。概要「はしだて」の任務は国内外の賓客を招いての式典や、海上自衛隊を訪問した諸外国の将校団との会議・会食、マスコミやメディア関係者との懇親会などの『迎賓』であり、当初から戦闘を想定しない非武装の艦艇である。迎賓艇は東京オリンピック（1964年）のヨット競技を支援すると共に、競技を観覧する各国賓客を乗船させるために掃海艇を改装...はしだて(はしだて型特務艇)海上自衛隊
16式機動戦闘車（ひとろくしききどうせんとうしゃ、英語:Type16maneuvercombatvehicle,略称:16MCV・MCV・キドセン）は、防衛省が開発した装輪装甲車。16式機動戦闘車は、開発事業名「機動戦闘車」として2007年（平成19年）度に開発が開始され、2016年（平成28年）度の防衛予算から調達が開始された装輪装甲車であり、積極的に戦闘に参加させる点から「戦闘車」に分類されている。試作・生産は三菱重工業が担当する。普通科（歩兵）に対する直接火力支援と軽戦車を含む装甲戦闘車両の撃破などに使用するための車両であり、主に機動師団および機動旅団に新編される即応機動連隊、地域配備師団および地域配備旅団に新編される偵察戦闘大隊に配備される。即応機動連隊は既存の普通科連隊を母体に機甲科の機動戦闘車...16式機動戦闘車陸上自衛隊
高鍋駅（たかなべえき）は、宮崎県児湯郡高鍋町大字蚊口浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920565。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。1947年に建てられた木造駅舎を有する。ホームには『彗星』や『富士』の号車表示が残る。以前は近くの酒造会社（宝酒造）への引き込み線が存在した。JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。のりばのりば路線方向行先備考1■日豊本線上り（上り）延岡・大分方面/（下り）宮崎・宮崎空港・都城方面2下り高鍋町の中心駅で全列車が停車する。なお、当駅は両方向への発着に対応している。早朝・夜間に普通列車の一部が当駅で宮崎方面に折返す。駅周辺町域東端部の海岸近くに位置する。町の中心市街地には町役場・舞鶴公園・高鍋町美...高鍋駅（JR九州）日豊本線
日向新富駅（ひゅうがしんとみえき）は、宮崎県児湯郡新富町大字三納代にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。1996年までは、国鉄大分鉄道管理局および九州旅客鉄道大分支社管轄エリアの南端の駅だった。駅構造1線スルー構造の島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は宮崎県産のヒノキなどを使用して建設された木造平屋建て。児湯鉄道サービスという地元企業が駅業務を行う簡易委託駅である。のりばのりば路線方向行先備考1■日豊本線上り延岡方面待避線2下り宮崎方面本線駅周辺国道10号新富町役場新富郵便局航空自衛隊新田原基地ユニリーバスタジアム新富バス路線駅前に「日向新富駅」バス停がある。宮崎交通佐土原駅前→神宮駅前→宮交シティ今別府→高鍋駅→高鍋バスセンター→木城温泉館湯らら新富...日向新富駅（JR九州）日豊本線
キャッチコピーは「日本の薫り」、「クラウンは人を語る」（1979年型）、「ちょっと誇らしく」（1981年型）。スタイルはより直線的でスタイリッシュなイメージとなった。2800cc車には、4代目のS6#型以来となるカラードバンパー（衝撃吸収式）が装備され、デザイン面でのアクセントとなった。運転席パワーシート、クルーズコンピューター、電子チューナー搭載オーディオなどの先進的な設備も採用され、「トーニング」と呼ばれる2トーンのボディーカラーも設定された。威圧感の有るフロントマスクから「鬼クラ」の愛称でも親しまれた。初期型のヘッドライトはハードトップが異型2灯式、セダン（スタンダードは除く）ワゴンは角型4灯式、セダンのスタンダード、バンは丸型4灯式。2ドアハードトップはこの世代を最後に廃止される[注釈13]。また...6代目トヨタクラウン（1979年-1983年）
板野駅（いたのえき）は、徳島県板野郡板野町大寺平田にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT07。全特急列車が停車する。徳島方面から来る大半の普通列車はこの駅で折り返す。県境を跨ぐ引田-当駅間の途中駅である阿波大宮駅・讃岐相生駅の停車本数は1ケタ台である。駅構造ホームは島式2面3線（2面4線の1線を外した3線）である。かつては構内踏切があった。駅舎は地上駅で、駅舎内部にはタッチパネル式の自動券売機（オレンジカード利用可）が1台設置されている。トイレ（汲取り式）あり。無人駅である。無人化される前はJR四国の契約社員による直営駅で、きっぷ販売窓口が設置されていた。また、かつてはみどりの窓口が設置されていたが廃止された（廃止後も指定席券は購入可能であった）。キオスクは撤退した。のりばのりば路線...板野駅（JR四国）高徳線
美々津駅（みみつえき）は、宮崎県日向市美々津町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎はなく木造瓦葺の小さな待合所がある。無人駅である。のりばのりば路線方向行先1・3■日豊本線上り延岡方面1・2・3下り宮崎方面1番のりばを主本線とする一線スルー構造で、待避列車は下りは主に2番、上りは3番に入る。信号機の配置上2番のりばからは上り列車の発着は出来ない。駅周辺日向市立美々津中学校この附近から都農駅附近までリニア実験線が日豊本線と並行する。リニア実験センター耳川日向市役所美々津支所美々津郵便局美々津港1921年（大正10年）6月11日：鉄道省が開設。1962年（昭和37年）10月...美々津駅（JR九州）日豊本線
南日向駅（みなみひゅうがえき）は、宮崎県日向市大字平岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅である。駅舎は2000年に南日向コミュニティーセンターとの合築で建てられたものである。南日向コミュニティーセンターには窓口があるが出札用として使われたことはなく、あくまでコミュニティーセンター（日向市役所岩脇支所併設）駐在の警備員との連絡用である。のりばのりば路線方向行先1・2■日豊本線上り延岡・大分方面下り宮崎・宮崎空港方面1番のりばを上下主本線とした一線スルーであり、行き違いや通過待ちが無い場合は両方向とも1番のりばを使用する。駅周辺平岩地蔵日向市立平岩小中学校岩脇郵便局日向市役所岩脇支所1921年（大正10年）1...南日向駅（JR九州）日豊本線
財光寺駅（ざいこうじえき）は、宮崎県日向市大字財光寺沖の下にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。また、簡易委託駅である。駅周辺西側宮崎県立日向高等学校宮崎県立日向工業高等学校宮崎銀行財光寺支店宮崎太陽銀行財光寺支店日向財光寺郵便局JA日向財光寺支店財光寺ショッピングセンターさくら亭日向市立財光寺中学校日向市立財光寺小学校日向市立財光寺南小学校東九州自動車道日向IC宮崎県道226号土々呂日向線[1]松原バス停留所-宮崎交通東側日向市お倉ヶ浜総合公園野球場サウスタウン日向ショッピングセンター明林堂書店日向店ABCマート日向財光寺店ながの屋プラス食の森うめこうじ日向店ホームワイド財光寺店天領うどん財光寺店国道10号小倉ヶ浜道路1989年（平成元年）3月11日...財光寺駅（JR九州）日豊本線
下降段は着陸地点の静かの海に残っており、上昇段は月周回軌道を周回していたが軌道減衰により月表面に衝突と推定。アポロ月着陸船（アポロつきちゃくりくせん、ApolloLunarModule、以降LMと記述、LunarExcursionModule“LEM”とも）は、アメリカ合衆国のアポロ計画において、二名の宇宙飛行士を月面に着陸させ、かつ帰還させるために開発された宇宙船である。グラマン社開発。下降段と上昇段によって構成され、着陸する際は下降段のロケット噴射をブレーキに用い月面に降り、帰還する際は下降段を発射台として、上昇段のロケットを噴射して軌道上の司令船とドッキングする。総重量は14,696kgで、そのうち下降段の重量は10,149kgを占める。開発が遅れたためにアポロ計画全体の進行にも支障を来したが、計画...アポロ月着陸船Eagle(LM-5)アポロ11号(レプリカ)
日向市駅（ひゅうがしえき）は、宮崎県日向市上町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920559。日向市の代表駅で、全列車が停車する。駅構造現在の駅舎は、建築家の内藤廣や東京大学の篠原修など建築や都市の専門家・鉄道関係者・行政関係者・市民たちが協力し、10年以上にも及ぶ期間を経て完成した。地元から杉材の活用を強く要望されたため、杉を使用している。高架駅にもかかわらず木造を思わせる造りになっており、高架下の駅本屋内部も杉を前面に押し出したデザインで統一されている。島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームは比較的広い。エレベーターが設置されており、バリアフリー対応である。2008年（平成20年）9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストのブルネル賞で最優秀賞を受賞した。耳川流域の...日向市駅（JR九州）日豊本線
門川駅（かどがわえき）は、宮崎県東臼杵郡門川町大字門川尾末にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920558。門川町の中心駅であり、一部の特急列車が停車する。特急にちりんについては早朝および夜間に一部の列車が停車するのみである。しかし日中は客扱いはしないが、特急同士の交換のため運転停車を行うことが多い。一方、特急ひゅうがについては2013年3月のダイヤ改正以降より、11号を除く全列車が停車するようになった。2023年現在、以下の特急列車が停車し客扱いを行う。「にちりん」2・4・16号20号（小倉行）は2021年3月12日までは博多行き「にちりんシーガイア」24号として停車していた。翌13日以降は「にちりんシーガイア」の停車はない。「ひゅうが」2・4・6・11・13号を除く全列...門川駅（JR九州）日豊本線
多喜浜駅（たきはまえき）は、愛媛県新居浜市又野にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY28。駅構造多喜浜駅を通過する8000系。駅舎側には保線作業用線路が設けられている（2012年5月）島式ホーム1面2線を有する地上駅で1番線が上下本線（制限速度90km/h）、2番線が上下副本線の1線スルーとなっている。列車交換が無い場合は両方向共1番のりばを優先して使用する。駅舎は開業当時の駅舎をリフォームする形で使用している。無人駅で自動券売機は無い。無人化後暫く簡易委託され近距離乗車券を扱っていたが、JRになってから旧事務室部分に直営のパン屋ウィリーウィンキーが入居（現在は撤退）し簡易委託は廃止された。現在は構内で「健康食工房まる」が営業している。のりばのりば路線方向行先1・2■予讃線上り伊予三島...多喜浜駅（JR四国）予讃線
大竹市の出資により建造され、同市の第三セクターで運航主体の阿多田島汽船に無償貸与されたフェリーです。船名は一般公募で決められました。就航が4月ということで、季節の春の新しい風をイメージして船名が「はるかぜ」と決まりました。「悠」という字がゆったりとしている様子を表していることから、ゆったりとした風の中で順風満帆に運航してほしいという願いが込められている大竹（小方港）～阿多田島（阿多田港）旅客船兼自動車航送船総トン数99トン全長32.45m型幅7.20m船籍日本航海速力11.46kt船籍港大竹造船所神原造船775番船旅客船兼自動車航送船船舶使用人:有限会社阿多田島汽船旅客定員150人進水年月2023.02.07馬力508ps就航年月2023.04.01出力374kw船主大竹市運航阿多田島汽船最大車両搭載数量...フェリー悠風（はるかぜ）阿多田島汽船
呉市電は、広島県の呉市交通局がかつて運営していた路面電車（市電）である。1000形(1001-1003)1959年ナニワ工機製造のボギー車。廃線後、伊予鉄道でモハ50形として2004年3月1日まで使用された。伊予鉄道の自社発注モハ50形(62-64)と車体がほぼ同一設計であった。最後まで運行されていた1001号が呉市に返還され、呉ポートピアパークに展示されている。1909年に私鉄の呉電気鉄道として開業したのが創始である。広島県においては広島市の広島電鉄より古い開業で、山口県岩国市の岩国電気軌道に8ヶ月遅れで次ぎ中国地方2番目となるものであった。なお、当初は呉馬車鉄道として馬車鉄道にする計画であったが、大都市においては馬車鉄道は路面電車化が完了していた時代であったため、路面電車に計画変更した。また、当初は伊...呉市電1000形
土々呂駅（ととろえき）は、宮崎県延岡市土々呂町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋と待合所を備える。また付近には、保線用車両の車庫などJR関係の施設がある。無人駅である。のりばのりば路線方向行先備考1■日豊本線上り延岡・佐伯方面下り宮崎・宮崎空港方面通常はこのホーム2行違い時のみ2番線を上下主本線とした一線スルーであり、通過列車は原則として2番のりばを通過するが、停車列車は行違いが無い限り1番のりばを優先して使用する。駅周辺かつて当駅と隣駅である旭ヶ丘駅（当時はまだなかった）との間に夏期限定で「土々呂海水浴場駅（仮乗降場）」が設置されたこともあった[1]。現在はこの海水浴場は閉鎖されている。東側清本鐵工本社、延岡工場センコー延岡支店宮崎職業...土々呂駅（JR九州）日豊本線
旭ケ丘駅（あさひがおかえき）は、宮崎県延岡市旭ヶ丘にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造ホーム（延岡・大分方面）単式ホーム1面1線を有する地上駅。山側にホームがある。以前は有人駅（開業当初：委託駅→1991年頃：延岡駅からの派遣社員による直営管理）であったが合理化により無人駅となった。小さな待合所がある。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。駅周辺西側には新興住宅街「旭ヶ丘」「一ヶ岡」が控え、東側は国道10号と防潮林で海が近く当駅は延岡新港の入口付近にある。味のおぐら旭ヶ丘店国道10号旭ヶ丘バス停-延岡-日向市（ロックタウン日向など）、延岡-赤水（外浦）延岡新港旭化成新港基地延岡旭ヶ丘郵便局旭ヶ丘入口バス停延岡市立一ヶ岡小学校延岡市立土々呂小学校延岡市立土々呂中学校バス路線国道10...旭ケ丘駅（JR九州）日豊本線
水中処分母船1号型（すいちゅうしょぶんぼせん1ごうがた、英語:YDT-01classdivingtenders）は、海上自衛隊の潜水作業支援船の船級。支援船第2種に分類されており、公称船型は300トン型水中処分母船、計画番号はJ-166。自衛艦ではなく鋼船でもあるため、対機雷戦への投入は想定されていない。従来、水中処分隊（EOD）の輸送・作業支援には、退役掃海艇を改造した特務船（YAS）が用いられてきた。しかしこれらの艇は老朽化が進んでおり、また改造艇であることから配置面での不合理や設備面での不足が指摘されるようになっていた。このことから、合目的性の高い新規設計船として計画されたのが本型である。平成10年度に新船種として建造が認められ、1・2番船は1999年6月14日に起工された。設計船型は、掃海艇と同様...水中処分母船(YDT-04)海上自衛隊
南延岡駅（みなみのべおかえき）は、宮崎県延岡市構口町一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。留置線・側線を11本有し、うち東側の5本は旅客用、西側の6本は貨物用となっているが、2017年12月時点では旅客用は車止めが置かれ使用停止となっている。1本の跨線橋で駅舎2階とホーム連絡しており、橋上駅となっている。駅舎は鉄筋コンクリート2階建てで、改札外に待合所がある。JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。のりばのりば路線方向行先備考1■日豊本線上り延岡・大分方面当駅始発は3番のりば2・3下り宮崎・宮崎空港方面一部1番のりば貨物取扱・専用線JR貨物の駅としては専用線...南延岡駅（JR九州）（JR貨物）日豊本線
陸奥白浜駅（むつしらはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。駅周辺大須賀海岸白浜海水浴場海水浴シーズンには海の家を営業。バス路線駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。八戸市営バス種差海岸通り・金浜小学校方面[14]法師浜（種差）行き[M15]・[15]金浜小学校前行き砂森・労災病院通り方面[3]旭ヶ丘営業所行き[C5]中心街（朔日町）行き（1日1本のみ）[20]鮫行き（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院行き（平日朝1本のみ）大須賀海岸・葦毛崎展望台方面種差海岸通り・種差海岸駅ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫行き1961年（昭和36年）4...陸奥白浜駅（JR東日本）八戸線
種差海岸駅（たねさしかいがんえき）は青森県八戸市大字鮫町字棚久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。東北新幹線八戸延伸に合わせ、種差海岸への観光客を誘致するため種差駅から現在の駅名に変更された。なお、駅名変更にかかる費用の一部はユニバースなどの地元企業が負担している。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線だった。八戸駅管理の無人駅。駅舎は簡易的な待合室とトイレのみ。駅周辺八戸警察署種差駐在所種差郵便局種差海岸八戸市南浜漁業協同組合八戸市役所南浜支所熊野神社バス路線『種差海岸駅』八戸市営バスワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫方面『種差海岸通り』※駅から徒歩約2分の海岸通り沿いにある。八戸市営バス金浜小学校方面[14]法師浜（種差）[■M15]・[15]金浜小学校前白浜・砂...種差海岸駅（JR東日本）八戸線
金浜駅（かねはまえき）は、青森県八戸市大字金浜字舟戸ノ上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。駅構造：ホーム（2008年6月）単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。切り通しの中にある。駅周辺小さな集落がある。近くの道路は国道45号（道の駅はしかみ付近）につながっている。バス路線『金浜駅前』バス停は跨線橋上の近くにあり、バス停ポールは種差海岸通り方向のみに立てられている。ただし、いずれも本数は極端に少ない。かつては浜通り経由での階上駅行きのバスも付近を走っていた。八戸市営バス金浜小学校方面[M15]・[15]金浜小学校前種差海岸通り方面[3]旭ヶ丘営業所[C5]中心街(朔日町)（1日1本のみ）[20]鮫（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院（平日朝1本のみ）1956年（昭和31年...金浜駅（JR東日本）八戸線
堀内駅（ほりないえき）は、岩手県下閉伊郡普代村にある三陸鉄道リアス線の駅。駅の愛称は「義経の祈り」。源義経にゆかりのある鵜鳥神社（うのとりじんじゃ）が近くにあることに由来する。源義経が海上安全と武運長久を祈って、その命により建てられたといわれ、海の守り神として知られています。駅構造単式ホーム1面1線の地上駅。堀内駅は太平洋を見渡す高台にあるホームが1面のみで小さな待合室のある小さな無人駅です。駅から太平洋が一望できます。駅周辺安家川堀内漁港堀内郵便局国道45号その他駅前後にある大沢橋梁、安家川（あっかがわ）橋梁は、太平洋の眺めの良さから観光客が多く利用する列車において徐行・停車サービスを実施している。2013年（平成25年）4月から9月までに放映されたNHK連続テレビ小説「あまちゃん」で、主人公の住居の最...堀内駅（三陸鉄道リアス線）
白井海岸駅（しらいかいがんえき）は、岩手県下閉伊郡普代村にある三陸鉄道リアス線の駅。駅の愛称は「ウニの香り」。駅名の由来となった海岸がウニの産地として知られていることに由来する。駅構造単式ホーム1面1線の地上駅。谷の上を線路が横断する部分に設置されているので、高架駅のような雰囲気がある。プラットホームの両側はすぐトンネルになっている。南側（普代駅方面）の第二白井トンネルはごく短く、反対側の出口を見ることができる。待合室や改札設備などは存在せず、プラットホームのすぐ側に公衆電話ボックスがあるが、電話機自体は撤去されている。無人駅でトイレがある。駅周辺駅から川沿いに標高差約50メートルの坂道を下ると、やがて小さな漁港に出る。ただし、こちら側に民家はまったく存在せず、売店はもちろん、自動販売機の類も見つけること...白井海岸駅(三陸鉄道リアス線)
ロードスター（ROADSTER）は、マツダが製造・販売するオープンタイプのライトウェイトスポーツカーである。1989年5月にアメリカで発売され、日本国内では同年8月に先行予約を開始し、9月1日に発売された。当時のマツダは5チャンネル体制を敷いており、そのうちのユーノス店の第1弾車種として「ユーノス・ロードスター」の名称で発売された。発売初年には日本国内で9,307台を販売し、翌1990年には全世界で9万3,626台を販売してスポーツカーとしては大ヒットとなった。ロードスターの成功を受けて、トヨタ自動車（MR-S）や本田技研工業（S2000）などの日本メーカーだけでなく、MG（MGF）やフィアット（バルケッタ）、BMW（Z3）、メルセデス・ベンツ（SLK）、ポルシェ（ボクスター）といった海外メーカーまでもが...マツダ・ロードスター4代目ND系
大谷海岸駅（おおやかいがんえき）は、宮城県気仙沼市本吉町三島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。鉄道駅の頃から道の駅大谷海岸と併設しており、日本一海水浴場に近い駅としても知られていた。駅構造道の駅大谷海岸に乗降場が設けられており、上り（志津川・柳津・前谷地方面）用と下り（気仙沼方面）用が前後に直列に設置されている。ミヤコーバスの高速バス・路線バスが共用しており、同様に行き先に応じて乗降場を使い分ける。バス乗降場に面して待合室が設けられ、バスロケーションシステムのモニターが設置されている。道の駅のリニューアルオープンまでは、国道45号上に乗降場が設けられていた。旧鉄道駅震災発生前は単式ホーム1面1線を有する地上駅...大谷海岸駅（JR東日本）気仙沼線BRT
東洋工業は軍工廠の下請けという形で機械事業へと進出したが、軍からの注文は少量多品種な上に繁閑差が大きいため、量産によるコスト低減を図ることが難しいという悩みがあった。独自の製品を持ちたいと考えた松田重次郎は、最終的な目標を自動車製造に置きながらもまずはオートバイから手をつけることにし、1929年（昭和4年）から試作を始め、1930年（昭和5年）に30台と少数ながら市販した。1930年（昭和5年）には三輪トラックの開発に着手。オートバイから一足飛びに四輪自動車製造に向かうのではなく、まずは当時人気を呼んでいた三輪トラックで実績を積もうという狙いがあった。また、広島市吉島町の工場が手狭になっていたため、現在の本社所在地である広島県安芸郡府中村（現・府中町）の土地を取得。松田重次郎の長男の松田恒次（後に3代目社...「マツダ号」3輪トラック(マツダ号DA型)
道の駅くじ（みちのえきくじ）は、岩手県久慈市にある国道281号の道の駅である。愛称はやませ土風館。2002年（平成14年）10月28日に閉店したダイエーショッピングプラザ店の建物を建て替えて2008年（平成20年）4月8日に開業した。駐車場普通車：48台大型車：8台身障者用:2台トイレ男：大13器、小7器女：15器身障者用：2器公衆電話：1台観光案内所レストラン「山海里」（10:45-22:00）物産館「土の館」（9:00-21:00）産直まちなか体験施設ATM岩手銀行/北日本銀行/盛岡信用金庫共同（岩銀幹事）東北銀行周辺久慈郵便局久慈市役所久慈市役所分庁舎久慈市立図書館久慈税務署久慈市立三船十段記念館久慈川久慈川河川公園岩手県立久慈東高等学校久慈警察署もぐらんぴあまちなか水族館八戸久慈自動車道久慈インタ...道の駅くじ
貸切観光船「くれない5」は、屋上オープンデッキを備え瀬戸内海の風を肌で感じながら、快適にクルージングをお楽しむことができます。前面操舵室との仕切り壁が無く、側面の窓も広いので瀬戸内海の風景を存分にお楽しめます。この「くれない5」は船の前方からも乗り降りいただけるのでほとんどの港に発着可能です。機敏性と居住性を兼ね備えたのが「くれない5」です。船種：遊覧船・水上バス総トン数：19トン速力：16ノット席数100席。（二階甲板100人乗降可）造船所：大本造船本社工場母港：広島港航海区域：平水船質：強化プラスチック船内装備品：冷暖房完備・案内マイク海上自衛隊呉基地（広島県呉市）は、かつて「東洋一の軍港」と謳われた、神奈川県横須賀市の横須賀港と並ぶ、海上自衛隊の主要基地です。呉艦船めぐりで観られる艦船は実に多彩。海...遊覧船・水上バス「くれない5」（呉湾艦船めぐり）
大久喜駅（おおくきえき）は、青森県八戸市大字鮫町字安川目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。駅周辺種差海岸八戸市立南浜中学校八戸市立大久喜小学校厳島神社バス路線『南浜中学校前』※同駅の最寄りバス停で、バス停ポールは金浜小学校方向のみに立てられている。ただし、いずれも本数は極端に少ない。八戸市営バス金浜小学校方面[M15]・[15]金浜小学校前種差海岸通り方面[3]旭ヶ丘営業所[C5]中心街（朔日町）（1日1本のみ）[20]鮫（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院（平日朝1本のみ）1956年（昭和31年）12月10日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に...大久喜駅（JR東日本）八戸線
コンテナ船WANHAI（春翼）コンテナ船（コンテナせん）とは、ISO668により規格化された海上コンテナを輸送する貨物船。タンカーと並んで、海上貨物輸送の主流を占めている。コンテナ船を運行する会社は海運貨物会社である。多くの荷主は海運貨物会社に直接依頼するのではなく、NVOCC（フォワーダー）を通して貨物を依頼している。21世紀初頭現在、海上輸送で流通している貨物コンテナにはISO6346に従い、すべてに固有の記号が与えられており、コンテナ外面に表示されている。コンピューターはこの番号によって個別のコンテナを把握して、セルへの積付けや配送の順番を決めている。分類コンテナ輸送専用船をフルコンテナー、在来の貨物船の形態とコンテナ設備を併設するものはセミコンテナーという。貨物コンテナと他の一般貨物を混載する混載...コンテナ船WANHAI（春翼）
保守用車は軌道モータカーや架線作業車、除雪車、クレーン搭載車、レール運搬台車など軌道保守に欠かせない車両です。在来線用軌道モータカーは保線材料の運搬に使用する操作性・メンテナンス性等を重視した軌道モータカー。電気モータを搭載しエンジン故障時にも自走で退避が可能です。車両重量18.5t寸法全長8,280mm全幅2,960mm全高3,820mmエンジンメーカー・形式DEUTZTCD2013L062V住友重機械工業CNVM5-6115排気量：出力7.15L:200kW(268hp)/2,300rpm3.7kW1500rpm200V商号：北陸重機工業株式会社本社所在地：新潟県新潟市東区山木戸7-3-69資本金：1,500万円従業員数：44人設立：1965年11月北陸重機工業株式会社（ほくりくじゅうきこうぎょう）は...北重製軌道モータカー在来線用軌道モータカー（保守用車）
石原駅（いさえき）は、京都府福知山市石原一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。難読駅名としても知られる。時間帯によっては、綾部駅を経由して直通してくる舞鶴線の一部列車も利用可能である。駅構造島式ホーム1面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。駅舎側のホームが2番のりばとなる。福知山駅管理の無人駅である。下り線南側に小さな駅舎があり、そこに自動券売機が設置されている。なお、当駅は2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。男女別トイレ・多目的トイレが改札内コンコースに設置されている。のりばのりば路線方向行先1E山陰本線上り綾部・西舞鶴・京都方面2下り福知山・豊岡方面駅周辺長田野工業団地福...石原駅（JR西日本）山陰本線
高津駅（たかつえき）は、京都府綾部市高津町江尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。時間帯によって、隣の綾部駅を経由して直通してくる舞鶴線の一部列車も利用可能である。1980年代後半までは、普通列車でも時間帯によっては通過する列車があった。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎やトイレはなく、各ホームの綾部寄りから直接に入る形になっている。福知山駅管理の無人駅で、下りホーム入口近辺の小屋の中に自動券売機が設置されている。なお、当駅では2019年7月現在、ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。のりばのりば路線方向行先1E山陰本線上り綾部・西舞鶴・京都方面2下り福知山・豊岡方面1958年（昭和33年）2月12日：国鉄山陰本線の...高津駅（JR西日本）山陰本線
綾部駅（あやべえき）は、京都府綾部市幸通り東石ヶ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。乗り入れ路線山陰本線を所属線としており、舞鶴線を加えた2路線が乗り入れる。当駅は舞鶴線の起点であるが、舞鶴線の列車のうち、一部時間帯の普通列車は山陰本線福知山方面へ直通する他、当駅を始発・終着とする普通列車についても福知山方面との接続が図られている。また、すべての特急は山陰本線京都方面へ直通している。また、当駅で特急に連絡する「リレー号」も運転されている。特急列車を含む全ての定期旅客列車が停車し、舞鶴方面の特急「まいづる」と福知山方面の特急「きのさき」及び「はしだて」が当駅で連結・切り離しを行う。また、ワンマン列車は他の駅では一部のドアのみ開くが、当駅では全てのドアを開閉する。ただし、深夜帯の列車については他...綾部駅（JR西日本）山陰本線・舞鶴線
淵垣駅（ふちがきえき）は、京都府綾部市渕垣町林ノ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。舞鶴線の駅では最も遅く開業した駅である。綾部市内の交通案内などでは「渕垣駅」という表記も見られる。駅構造東舞鶴方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のを持つ地上駅（停留所）。舞鶴線内で唯一交換設備がない駅である。綾部駅管理の無人駅で駅舎やトイレはなく、直接ホームに入る形になっている。また、自動券売機も設置されていない。棒線構造のため、東舞鶴方面行きと綾部方面行きの双方の列車が同一ホームに入線する。隣駅の綾部駅とは5.3キロと長く、梅迫駅とは、2.9キロと短い。駅周辺国道27号沿いにある駅の1つであり、駅裏側を八田川が流れる。駅前広場は無いが、送迎車用のロータリーとの間には屋根付きの駐輪場が設けられている...淵垣駅（JR西日本）舞鶴線
亀ヶ首発射場跡（かめがくびはっしゃじょうあと）は、広島県呉市の倉橋島にあった呉海軍工廠の砲弾発射試験場の遺構。広島県呉市倉橋島の東端にある亀ケ首発射場。明治33（1900）年、海軍は、倉橋島に大砲の発射試験場（亀ヶ首発射場）を整備しました。この地には、呉海軍工廠の施設の一つ、戦艦大和に搭載された46㎝主砲の試射などが行われた発射試験場がありました。海軍の要塞地帯として建設された測定所、検測所、桟橋などの遺構が残されています。現在は、辺り一面に木々がうっそうと茂り、行く手を阻みます。亀ヶ首発射場では、砲弾の貫通力や、軍艦に使用する鉄板の耐弾性能検査、弾丸の爆発力・破壊力の試験、弾丸の素材の開発などが行われました。終戦後、主な施設は連合軍によって破壊されました。連合軍の撤退後、民間人が入り鉄くずを略奪したとの...亀ヶ首発射場跡戦艦大和46㎝主砲の試射場
梅迫駅（うめざこえき）は、京都府綾部市梅迫町溝尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い施設を備えた地上駅である。西側のみ駅舎が設置されているが、出入口は東側にも設置されている。駅舎側が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、それぞれ跨線橋で連絡している。なお、東側には側線があったが撤去された。綾部駅管理の無人駅（2022年6月以降は福知山駅の管理下となる）。のりばのりば路線方向行先1L舞鶴線下り西舞鶴・東舞鶴方面2上り綾部・福知山方面国道27号沿いにあり、駅南東側には中学校がある。中学校の北側は田畑が大きく広がり、その南側と西側の所々に民家が建つ。駅前ロータリーはその反対側にあり、京都府道74号線もこちら側を通る。府道沿いには民家が建ち並ぶ。郵便局は...梅迫駅（JR西日本）舞鶴線
真倉駅（まぐらえき）は、京都府舞鶴市真倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。隣の梅迫駅とは7.3kmあり、舞鶴線内では駅間距離が最も長い。相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を備えた地上駅である。駅舎はかつては設置されていたが撤去された。敷地外から直接ホームに入る動線となっており、各ホームにそれぞれ出入口が設けられている。なお、互いのホームは跨線橋で連絡している。福知山駅管理の無人駅で、自動券売機やトイレは設置されていない。のりばのりば路線方向行先1L舞鶴線下り西舞鶴・東舞鶴方面2上り綾部・福知山方面1929年（昭和4年）6月1日：国有鉄道舞鶴線の梅迫駅-舞鶴駅（現西舞鶴駅）間に中筋信号場として開設される。1948年（昭和23年）4月：駅格上げの請願が行われる。1949年（昭和24年）...真倉駅（JR西日本）舞鶴線
