Projet Flotte rechargeable - Camions lourds

Dans le cadre de son projet de démonstration de camions électriques⚡au Québec, l'Institut du véhicule innovant vient de publier les conclusions du projet. 🚀 RAPPORT SYNTHÈSE 🚀 Cinq camions électriques ont été mis à l’essai par des transporteurs québécois. Chaque participant a pu mettre à l’essai un camion et une borne de recharge de 50 kW pendant un mois. Les véhicules de #Freightliner, #Peterbilt, #Kenworth et #Lion ont remplacé les camions diesel sur des itinéraires sélectionnés par l’IVI, à la suite d’une analyse détaillée des déplacements, mettant en évidence le potentiel d’électrification. Cette étude a été réalisée avec 20 entreprises dans le but d’analyser les déplacements de camions diesel sur une période de trois mois. Le but de cette analyse était de récolter les données d’utilisation des camions diesel afin de créer un simulateur énergétique, qui a permis d’identifier les conditions optimales pour l’adoption de cette technologie. Les conclusions sont claires : 𝗟’é𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗹𝗼𝘂𝗿𝗱𝘀 𝗮𝘂 𝗤𝘂𝗲́𝗯𝗲𝗰 𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗲𝘁 𝗿𝗲𝗻𝘁𝗮𝗯𝗹𝗲, 𝗶𝗹 𝘀𝘂𝗳𝗳𝗶𝘁 𝗱’𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗳𝗶𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲𝘀 Consultez sans tarder le rapport qui résume les travaux accomplis dans le cadre du projet. https://lnkd.in/eJNtDHfu 𝗙𝗮𝗶𝘁𝘀 𝘀𝗮𝗶𝗹𝗹𝗮𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗲𝘀𝘀𝗮𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗼𝗻𝘀 é𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 : 🔹 En combinant les cinq essais, les camions ont parcouru plus de 11 000 km 🔹 Les cinq camions ont été actifs durant un total de 77 jours 🔹 Les camions revenaient au dépôt en fin de journée avec un état de charge restant de 37 %, en moyenne 🔹 La borne de 50 kW s’est montrée amplement suffisante pour satisfaire les besoins de tous les camions durant les essais 🔹 Le camion ayant parcouru la plus grande distance en une journée a parcouru 302 km Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec dans le cadre du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030 Merci à nos partenaires Peterbilt Motors Company Lion Électrique GLOBOCAM Kenworth Truck Co. Excellence Peterbilt Transdiff JDH Peterbilt Groupe Kenworth Montréal Malco Électrique - Solutions de Recharge Geotab Association du camionnage du Québec (ACQ) CGER - Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD) Centre de formation du transport routier de Saint-Jérôme Centre de formation en transport de Charlesbourg Camo-Route Sia Partners L'équipe tient également à remercier toutes les entreprises ayant participé au projet, en particulier les cinq d'entre elles qui ont mis les camions à l'essai Transport Inter-Nord Inc. Cascades Transport Smart Transport / Stefan Marica Les Brasseries Sleeman Ltée Globco - Transport Levasse

L'équipe de Institut du véhicule innovant est actuellement présente à l'ExpoCité de Québec pour le Salon du Camion Lourd 2024, où elle présente les conclusions de son projet. Nos collègues Mathieu Chevigny et Charles Trudel ont également eu l'opportunité de partager les résultats lors d'une conférence technique, basée sur l'analyse approfondie réalisée dans le cadre de ce projet. Nous avons également présenté notre rapport de synthèse, un guide précieux qui rassemble les principales observations et les conditions clés pour déployer efficacement des camions électriques. Vous pouvez consulter ce rapport sur notre site web https://lnkd.in/ePPpC8De Le salon continue demain, n'hésitez pas à venir nous rendre visite ! L'équipe profite de l'occasion pour remercier tous les partenaires qui ont contribué au succès du projet. Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec dans le cadre du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030. #SCLQ #Camionelectrique #energiesalternatives

Parce qu'un beau projet mérite d'être célébré 🎉 🍾 À l'occasion du Salon du Camion Lourd de Québec qui se déroulera les 15-16 novembre prochain, l'équipe du projet Projet Flotte rechargeable - Camions lourds vous invite à célébrer la conclusion du projet de démonstration de camions lourds électriques. Ce projet de trois ans a permis d'identifier les conditions favorables au déploiement des camions électriques au Québec. 2 formules proposées - 15 novembre 2024 Option 1 - Réseautage et dîner (12h à 13h30) 🔹 Présentation du rapport synthèse 🔹 Retombées du projet 🔹 Remerciements des partenaires 🔹 Dîner et échanges 𝘋𝘪̂𝘯𝘦𝘳 𝘥𝘦 𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘤𝘰𝘤𝘬𝘵𝘢𝘪𝘭 𝘥𝘪𝘯𝘢𝘵𝘰𝘪𝘳𝘦 𝘦𝘵 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘰𝘮𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧𝘧𝘦𝘳𝘵𝘦𝘴 Option 2 - Conférence technique (11h00 à 12h00) + Réseautage et dîner (12h00 à 13h30) 🔹 Conférence technique des conclusions du projet 🔹 Présentation du rapport synthèse 🔹 Retombées du projet 🔹 Remerciements des partenaires 🔹 Dîner et échanges La conférence technique est offerte par Mathieu Chevigny et Charles Trudel à l'espace conférence du salon. Le dîner, aura lieu en haut du salon, au Salon VIP (situé au 1e étage de l'ExpoCity) Inscription obligatoire : https://lnkd.in/ewgvQ3J5 Pour toute question, veuillez communiquer avec Julie Chamberland à l'adresse jchamberland@ivisolutions.ca Le salon est gratuit ! Au plaisir de vous y retrouver !

Soyez des nôtres pour Le Colloque « Énergies alternatives » de Association du camionnage du Québec (ACQ) revient pour une seconde édition afin de mieux éclairer les gestionnaires de flotte et les décideurs dans les prises de décisions à court comme à long terme. Nos collègues Mathieu Chevigny et Charles Trudel exposeront les résultats des études effectuées dans le cadre du projet Projet Flotte rechargeable - Camions lourds lors d'une présentation intitulée "Une analyse basée sur les données réelles des camions lourds électriques" 𝗠𝗲𝗿𝗰𝗿𝗲𝗱𝗶  𝟵 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗯𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰 - 𝟭𝟯𝗵𝟯𝟬

La rentabilité est prouvée, mais les subventions provinciales restent essentielles.  L'interruption temporaire du programme écocamionnage rend la situation très difficile pour l'industrie ! Pour en savoir plus, lisez l'article et restez attentif à la publication de notre rapport synthèse en novembre prochain. Les camions électriques, prêts pour le Québec ? Le projet Flotte Rechargeable – Camions Lourds de l’Institut du véhicule innovant arrive à sa fin, et la conclusion est claire : L’électrification des camions lourds au Québec est possible et rentable, il suffit d’identifier les bonnes routes pour commencer. https://lnkd.in/e9sWmMgs

Merci à Transport Routier (Magazine) d'exposer les résultats du projet. "Le projet Flotte rechargeable – Camions lourds de Institut du véhicule innovant s’est terminé avec les quatrième et cinquième essais de sa troisième phase, qui ont tous les deux ont été qualifiés de succès." Pour lire la suite, rendez vous sur le lien de l'article 👉 https://lnkd.in/d29byQgt #ProjetFlotteRechargeable #Électromobilité #Sleeman #Globco

L'heure est venue de vous partager les résultats du 5e essai de camion lourd électrique effectué en mai dernier, chez Globco (Transport Levasse). Cette démonstration a permis d'étudier le comportement du Peterbilt 220EV effectuant des opérations dans la grande région de la Capitale-Nationale en contexte urbain et régional. Le rapport complet est accessible ici 👉 https://lnkd.in/eMtziRTn Voici un bref aperçu des faits saillants : ✔ Le véhicule a utilisé en moyenne 156 kWh d’énergie par jour en conditions printanières sur une capacité utilisable totale de 254 kWh. Ceci revient à dire que la route 1552 en été nécessite en moyenne 61 % de la capacité énergétique du véhicule testé. ✔ Le camion a pu compléter toutes les journées et parcourir une distance similaire à celles mesurées sur le camion 1552 au diesel. ✔ Une borne de 50 kW s’est montrée plus que suffisante, rechargeant le camion en 4h ou moins par soir alors que le camion était arrêté au dépôt 12h quotidiennement. ✔ Le camion a consommé 4,2 kWh d’énergie en marche au ralenti quotidiennement, en moyenne. Cela représente 1,6 % de batterie utilisée, pour moins d’une heure de ralenti par jour. ✔ Le camion a démontré pouvoir parcourir facilement 340 km par jour en conduite urbaine, soit son autonomie nominale. Cependant, il consomme beaucoup plus à haute vitesse. La conduite sur autoroute lui confère une autonomie de 265 km, 22 % de moins qu’en ville. ✔ Le remplacement du camion 1552 au diesel par un véhicule électrique permettrait d’éviter l’émission de 230 tonnes de CO2 équivalent, en 8 ans. Pour consulter l'ensemble des rapports de nos démonstrations, veuillez visiter le site web du projet à l'adresse suivante : https://lnkd.in/e_Yj8CCX Nous tenons à remercier à nouveau Transdiff JDH Peterbilt pour leur collaboration et pour avoir mis le camion à la disposition du projet.

| CAPSULE 5 DE 5 | Nous vous invitons à découvrir l'expérience du mois d'essai du camion électrique #Peterbilt #220ev chez Globco, réalisée durant le cinquième essai de la phase #3 du projet Flotte rechargeable - Camions lourds. Cet essai, qui s'est déroulé du 13 mai au 07 juin dernier, a été rendu possible grâce à la collaboration de l'équipe de Transdiff JDH Peterbilt. Dans cette capsule, nous explorons les opérations de transport urbain et régional effectuées dans la grande région de Québec. Le rapport technique de cet essai sera disponible à compter de la mi-juillet sur notre site web https://lnkd.in/e_Yj8CCX L'équipe tient à remercier chaleureusement michel blais et Velemir Petrovic de chez Globco ainsi que Jérôme Barras-Brochu de chez Transdiff pour leur participation à cette réalisation. crédits 🎥 : Proxymité Productions L'Équipe FRCL de l'Institut du véhicule innovant tient à remercier également Maxime Hébert de Proxymité Productions pour la réalisation des 5 capsules réalisées dans le cadre du projet Flotte rechargeable - Camions lourds. Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec dans le cadre du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030. #transportdurable #zeroemission #camionélectrique #Levis

🚛🔋 Projet Flotte rechargeable - Phase 3 Accomplie ! 🔋🚛 Nous sommes heureux d'annoncer que la phase de démonstration de notre ambitieux projet de flotte rechargeable pour camions lourds est désormais terminée avec succès. 🎯 Objectif : Permettre aux gestionnaires de flotte de se familiariser avec la technologie des camions lourds électriques en conditions commerciales réelles. Cinq entreprises ont exploré les avantages et les défis de ces véhicules. 📅 Période : Août 2023 - Juin 2024 🚀 Étapes Clés : ◾ Installation temporaire d'une borne rapide de 50kW ◾ Livraison du véhicule et formation des chauffeurs ◾ Communication quotidienne avec le participant des opérations réalisées ◾ Analyse des performances ◾ Rédaction d'un rapport des conclusions ◾ Présentation des résultats ◾ Publication des rapports au public 📊 Les rapports incluent notamment des calculs de TCO et de gains environnementaux, prenant en compte divers paramètres tels que la vitesse, la température, le chargement et le dénivelé. 📎 Lien pour consulter nos travaux : https://lnkd.in/e_Yj8CCX 🔍 Résumé des Essais : 1️⃣ Transport Inter-Nord Inc. Inc. avec un #eCascadia de GLOBOCAM Optimisation de l’autonomie pour maximiser la rentabilité 2️⃣ Cascades Transport avec un #Peterbilt #579EV de Excellence Peterbilt Application d’une route pendulaire avec recharge à chaque voyage 3️⃣ Smart Transport (Stefan Marica) avec un #Lion6 de chez Lion Électrique Coût minimal d’électricité grâce à la recharge lente 4️⃣ Les Brasseries Sleeman Ltée avec un #Kenworth #T680e de Groupe Kenworth Montréal Importance de former plusieurs chauffeurs et tester diverses configurations 5️⃣ #Globco (Transport Levasse) avec un #Peterbilt #220EV de Transdiff JDH Peterbilt Exploration des routes urbaines et régionales et effet du dénivelé sur l’autonomie Nous remercions chaleureusement nos participants, nos partenaires et tous ceux qui ont contribué à la réalisation cette phase importante du projet. Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec dans le cadre du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030 🌍🚚 #Innovation #TransportDurable #EnergieRenouvelable #FlotteRechargeable #CamionsElectriques #TransitionEcologique Hydro-Québec Malco Électrique - Solutions de Recharge Geotab Association du camionnage du Québec (ACQ) Camo-Route Sia Partners Centre de formation du transport routier de Saint-Jérôme Centre de formation en transport de Charlesbourg Centre de gestion de équipement roulant (CGER) du Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD) Peterbilt Motors Company Lion Électrique Kenworth Truck Co. GLOBOCAM Volvo Trucks

📣 Le rapport de notre essai qui s'est déroulé chez Les Brasseries Sleeman Ltée est maintenant en ligne Voici un bref aperçu des faits saillants : ✔ Le camion électrique a démontré pouvoir répondre aux besoins pour compléter les routes de livraisons de Sleeman sur la rive-nord de Montréal. Ceci est vérifiable par les indicateurs suivants : o Le véhicule a utilisé jusqu’à 300 kWh d’énergie par jour en conditions printanières sur une capacité utilisable totale de 330 kWh. o La borne de 50 kW s’est montrée suffisante pour opérer sur un quart de travail, rechargeant le camion en 4h par soir alors que le camion était arrêté au dépôt 15h quotidiennement. ✔ Le camion a consommé 7 kWh d’énergie en marche au ralenti quotidiennement. Cela représente 2 % de batterie utilisée pour 0,7 h de ralenti par jour, en moyenne. ✔ Le remplacement d’un camion au diesel opéré par Sleeman par un véhicule électrique permettrait d’éviter l’émission de 270 tonnes de CO2 équivalent, en 6 ans. Pour accéder au rapport complet 👉 https://lnkd.in/ed7tXSiA Un essai réalisé grâce à la participation de Groupe Kenworth Montréal. Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec dans le cadre du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030 et soutenu par des acteurs phares de l’industrie du camionnage.