Auto Illustrierte

Die Mai-Ausgabe 2024 der auto-illustrierte ist da! Diesen Monat machen wir über das ganze Heft hinweg einen Spagat zwischen Zukunft, Gegenwart und Vergangenheit. Die Zukunft - vermutlich - ziert das Titelbild: Der Hyundai Ioniq 5 N. Nun sind Elektroautos an sich nichts Neues mehr. Der knallige Koreaner aber ist das erste Elektroauto, welches das Thema Fahrspass so richtig ernst nimmt. Mit Soundgenerator, simuliertem Doppelkupplungsgetriebe und Driftmodus geht es bei ihm nicht primär um Rundenzeiten, sondern um die Maximierung des Grinsens im Gesicht. Das mag alles nach unnötigem Kitsch klingen, funktioniert aber tatsächlich ganz hervorragend. Solche Konzepte sind es, die den Glauben an die Emotionen bei Elektroautos wieder zurückbringen. Die Gegenwart deckt unser Vierer-Vergleich der Antriebskonzepte ab. Denn noch haben die Kunden die Wahl, was sie sich in die Garage stellen möchten. Soll es noch ein Benziner sein? Vielleicht ein Hybrid als Übergangslösung? Bin isch schon bereit für ein Elektroauto? Oder gehe ich gleich all in und kaufe mir ein Wasserstoff? Was für wen Sinn macht und wo es bei welchem Konzept hapert, klären wir in der neuen Ausgabe der auto-illustrierte. Als Testprobanden haben wir den Hyundai Kona in dreifacher Ausführung und den Hyundai Nexo als Vertreter der Wasserstofffraktion aufgefahren. Die Vergangenheit markieren dann zwei Generationenvergleiche. Im einen steht der Ur-Fiat Panda seinem modernen Enkel gegenüber. Wobei "modern" nur bedingt zutrifft. Denn der aktuelle Fiat Panda ist auch schon länger auf dem Markt und tritt dieser Tage mit dem Sondermodell 4x40 ab - auch der Enkel ist schon zur Ikone geworden. Auf der anderen Seite trifft der Alpina B8 4.6 Touring auf den BMW M3 Touring. Nur 27-mal hat Alpina in den 1990er-Jahren den aufgebohrten V8 aus dem BMW 7er in den 3er Kombi verfrachtet und dabei ein Auto von unheimlicher Finesse geschaffen. Lebt davon heute noch etwas im ideellen Nachfolger? Unser Dank geht wie immer an alle, die bei dieser Ausgabe mitgeholfen haben! Vor allem auch an Auto Eberhart, die uns den Alpina B8 4.6 Touring zur Verfügung gestellt haben. An Fabian Bar, dessen Ur-Fiat Panda wir bewegen durften. Und an alle Importeure, die uns die Testwagen zur Verfügung gestellt haben! Hyundai Motor Company (현대자동차) | Hyundai Switzerland | BMW Group | ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG | Kim Hüppin | Cedric Heer | Moritz Doka | Jörg Petersen

Wiedergeburt ist das grosse Thema der neuen Ausgabe der auto-illustrierte. Nein, wir haben uns nicht plötzlich vom Thema Auto abgewandt, keine Angst. Doch gleich drei Marken erleben dieser Tage ihren zweiten Frühling. Da wäre erstens MG Motor Europe. Die einst tief britische und nun chinesische Marke ist zwar in Europa schon länger wieder präsent. Doch in der Schweiz beginnt der offizielle Import erst in Kürze. Mit Kompaktwagen, SUVs und Crossovern mit verschiedenen Antriebskonzepten will MG Marktanteile holen. Ein Vorteil gegenüber anderen chinesischen Newcomern könnte dabei sein, dass den Kunden der Markenname bereits bekannt ist. Wir haben dem MG4, einen Konkurrenten des VW ID.3, ausgiebig auf den Zahn gefühlt. Zweitens wird Lancia aus dem Wachkoma wieder zum Leben erweckt. Der italienische Traditionsautobauer hat mit Hilfe von Konzerntechnik von Peugeot und Opel die Neuauflage des Ypsilon präsentiert. Der Kleinwagen ist der Startschuss für eine erneute Expansion ausserhalb Italiens. Wann Lancia auch wieder in die Schweiz kommt, ist allerdings noch nicht bekannt. Drittens hat Renault auf der Geneva International Motor Show 2024 die Neuauflage des kultigen R5 präsentiert. Der elektrische Kleinwagen könnte mit moderner Antriebstechnik, tollem Design und moderatem Preis für viele den Einstieg in die Elektromobilität erleichtern. Darüber hinaus ist die April-Ausgabe wie gewohnt vollgepackt mit vielen weiteren spannenden Themen rund um das Automobil. Ein grosses Dankeschön an alle, die bei der Realisierung dieser Ausgabe mitgeholfen haben! Cedric Heer | Moritz Doka | Jörg Petersen | Kim Hüppin | #automagazin | #journalismus | #automobilbranche

Aston Martin verkündet Adrian Hallmark als neuen CEO. Der 61-jährige war seit 2018 CEO von Bentley und zuvor auch bei Porsche und VW tätig. Hallmark wird Bentley per sofort verlassen und sein neues Amt bei Aston Martin spätestens zum 1. Oktober 2024 übernehmen. Aston Martin Lagonda Ltd | Bentley Motors | Adrian Hallmark

Martin Lindell wird ab Mai 2024 neuer CEO bei Hedin Automotive Schweiz. Zuvor war der 47-Jährige in verschiedenen Rollen bei Daimler tätig. Seine letzte Position war Director Customer Journey für Mercedes-Benz AG PKW in Schweden und Dänemark. Die auto-illustrierte wünschen Martin Lindell viel Erfolg bei seiner neuen Aufgabe! #automobilbranche

Renault hat auf der Geneva International Motor Show den neuen R5 vorgestellt. Der Kompakte hat das Zeug, eine kleine Revolution in der Welt der Elektromobilität auszulösen. Nein, er bringt nicht plötzlich 1000 km Reichweite und eine Akkuladung in fünf Minuten. Aber er addressiert andere wichtige Dinge. Zum Beispiel ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ab ca. 25'000 Franken soll die Basis-Version kosten, was den Einstieg in die Elektromobilität für mehr Menschen ermöglicht. Klar gibt es dafür dann erst 300 km Reichweite und 95 PS. Für ein Stadtauto wird das aber reichen. Zumal auch die stärkeren Versionen keine Unsummen kosten dürften. Zudem endet der Umweltgedanke nicht beim lokal emissionsfreien Fahren. So wird das ganze Auto, inklusive Batterie ab 2025, in Frankreich gebaut. Der Grossteil der Zulieferer ist nicht weiter als 300 km vom Werk entfernt, was die Transportwege verkürzt. Der R5 soll auch zu 85 Prozent recycelbar sein. Hinzu kommen viele Recycling-Materialien im Innenraum. Zu guter letzt, finden wir, sieht der R5 einfach nur gut aus. Geschmackssache, klar. Doch die wichtigsten Gestaltungselemente des Urahnen sind kitschfrei und gelungen ins Jetzt geholt worden. Renault weigert sich, von Retro-Design zu sprechen. Das lassen wir mal dahingestellt und sagen: c'est magnifique! #elektromobilität | #autoindustrie

Thomas Rücker wird der neue Direktor von auto-schweiz. Damit wird er die Nachfolge von Andreas Burgener antreten. Zugleich wird Christoph Wolnik zum stellvertretenden Direktor. Die auto-illustrierte gratuliert ganz herzlich und wünscht viel Erfolg bei der Bewältigung der neuen Aufgaben! Thomas Rücker | Andreas Burgener | Christoph Wolnik

In der frisch erschienenen März-Ausgabe der auto-illustrierte hat es der BMW 5er auf den Titel geschafft. In seiner neuen Generation hat sich die Oberklasse-Limousine vollständig neu erfunden und ist erstmals auch vollelektrisch zu haben. Im grossen Test trat ein i5 M60 an, der mit modernster Elektrotechnik, feinem Antrieb und einem hohen Mass an Noblesse beeindruckt - und nebenbei ein echter 5er geblieben ist. Weiter blickt die neue Ausgabe auf den Best-Cars- und Best-of-Brands-Anlass zurück, in dessen Rahmen den Siegerinnen und Siegern unserer gleichnamigen Leserwahlen die Trophäen überreicht haben. Wie immer gilt ein grosser Dank allen Beteiligten an dieser Ausgabe - der gesamten Redaktion, aber auch den freien Mitarbeitenden, den Branchenvertretern und nicht zuletzt den Importeuren, die uns die Fahrzeuge zur Verfügung gestellt haben. Markus Mehr | Cedric Heer | Moritz Doka | Jörg Petersen | Kim Hüppin

Volvo Car Switzerland ernennt Jesus Fernandez de Mesa zum neuen Managing Director. Er übernimmt die Leitung von Helen Hu, die ihre neue Aufgabe als General Counsel und Chief Legal Officer von Volvo Cars antritt. Jesus Fernandez de Mesa | Volvo Cars | Volvo Car Switzerland | #automobilbranche | Helen Hu

Monatlich kürt die Redaktion das «Auto des Monats». Zwölf Kandidaten buhlen jedes Jahr um den Titel «Best of Test». 2023 taten wir uns mit der Entscheidung besonders schwer und einigten uns erstmals auf zwei Sieger, die unterschiedlicher nicht sein könnten. Der elektrische Kia EV9 überzeugte uns mit seinem Gesamtpaket aus modernster Antriebs- und Ladetechnologie, grosszügigem Raumangebot, vollständiger Ausstattung und guter Qualität. Der BMW M3 Competition Touring vertritt die alte Garde und ist als Kombi besonders faszinierend. Addiert er zum unerreicht feinnervigen Antrieb und präzisen Fahrverhalten eine Extraportion Nutzwert. Ein würdiger Abschied, denn ein solch emotionales Paket wird man nach ihm sicher nicht mehr sehen. Die auto-illustrierte gratuliert Kia Schweiz AG und BMW Group ganz herzlich zum Doppelsieg!

Bereits zum 30. Mal haben die Leserinnen und Leser der auto-illustrierte ihre favorisierten Automarken und -modelle gewählt. Die Wahl jedes Jahr ein guter Indikator des aktuellen Stimmungsbildes der Schweizer Autofahrenden und ihrer Wahrnehmung der jeweiligen Marken. Nun sind die Ergebnisse für das Jahr 2024 da. Die auto-illustrierte gratuliert den Siegern ganz herzlich! Als die auto-illustrierte 1994 erstmals die Leserwahl «Best Cars» ausschrieb, standen 246 Modelle in neun Kategorien zur Wahl. Stärkste Kategorie waren die Sportwagen und Coupés mit 45 Vertretern, Allradler standen nur 30 zur Wahl. Einzige deutsche Vertreter waren dort der Ford Maverick, Opel Frontera und Monterey sowie der Steyr-Puch G320. Elektrifizierte Modelle suchte man vergebens. 30 Jahre später hat sich die Anzahl mit 455 Modellen fast verdoppelt. Nun stellen sich die Kandidaten in 13 Kategorien zur Wahl. Die Sportwagen sind längst zur Minderheit geworden. SUVs bestimmen das Geschehen — gleich in vier Kategorien. Stärkstes Segment sind die kompakten SUVs. 75 Modelle buhlten um die Leserstimmen. Rund 35 Prozent der Wahlkandidaten haben einen elektrifizierten Antrieb. Und mit 47 Autos bekamen alle anderen Fahrzeughersteller den Gegenwind vom chinesischen Markt zu spüren. Die detaillierte Übersicht der Ergebnisse gibt es im Artikel. #bestcars | #automobilbranche