咨询公司梦断工业4.0
黄桂卿 管理咨询探索（公众号） 2020-04-29
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这么关心一个上市公司的年报，上一次是研究特步。特步也是缺人才的问题。短板也是老板——民企的短板都是老板。
眼看就要到2020年的劳动节了，葛礼咨询（化名）2019年的年报还出不来。西格查到一个声明，说是新冠疫情影响了会计师们的工作。
还没过完2月情人节的深圳，从大企业中兴到做几十人的小电商，员工已经戴着八方支援（搞来）的口罩来复工了。
葛礼的会计师一定是疫情期间工作太忙，错过了抢口罩。
葛礼2019年的中报说——净利润 负519万人民币。
此外，
2000年注册、2015年新三板上市，
2015-2018，每年营收5400万人民币，
利润600-700万。
2019年中报1685万，
利润 负500多万。
2018年净利润不到过去的3成。
2018、2019这两年，到底发生了什么？
西格想起自己第一次听到葛礼咨询上市时的狐疑——轻资产的管理咨询公司要上市筹钱干什么？他们不是只要买办公家具吗？电脑都要求顾问自备了。
葛礼的两个关键数据：
· 总市值7700万人民币
· 2013- 2017这5年间，在两家境外机构花了4300多万人民币。
相当于过去5年花掉了7年净利润的总和。
钱花在哪儿了——
§ 美国 Munro &Associates,Inc：4200万人民币。
§ 德国 FraunhoferInstitute for ProductionSystems and Design Technology：130万人民币。
Munro& Associates，Inc是为Tesla设计“黑灯工厂”的美国工业咨询机构。
业务范围：（研发）项目管理、精益设计、软件、成本、精益运营、绿色可持续，
跟企查查上面不付钱就能看到的葛礼咨询如今的业务范围“很接近”。
挖了一下2015年的媒体报道——
天津开发区管委会与葛礼咨询、Munro将建设对标创新中心......通过对汽车、小型飞机和高速列车关键部件等高端产品的逆向分析，了解行业尖端产品的设计原理、产品优势、工艺与成本细节......辅导客户对产品进行再设计以超越竞争对手......
翻译成普通话——
买来高级货拆开来研究
然后设计出更便宜更好的产品
卖给全世界
网上说，为了给Tesla提供服务，Munro自己花钱买了两台车，拆开研究。
拆客户的车还好，如果欧美研究所专门来帮助中国企业拆欧美的产品，这两年就比较麻烦。
报道还说，
葛礼将联合德国著名的Fraunhofer研究所，在天津建设工业4.0示范基地，直观展示工业4.0智能过程，为客户提供智能工厂、智能生产和智能物流等整体解决方案......
天津的对标公司2016年就成立了。公司2016/2017/2018三年社保缴纳人数分别为0人，8人，6人。
2019年的中美贸易摩擦和随之而来的欧美围堵中国制造2025的国际环境，解释了后来发生的一切。
欧美对华技术输出的口袋一下子收得死死的，大概随手勒死了葛礼5年来经营的梦想。为了这个梦想，葛礼从2015年作为咨询公司上市，一路“请客吃饭”。眼光不可谓不远大。
套一句流行话——
时代的一粒尘土，落在一个公司身上，就是一座山。
葛礼咨询的战略方向
公众号“管理咨询探索”上的旧文工业4.0 驱动管理咨询行业转型（系列一 / 修订版）说，
“从2008年金融危机以来，企业广泛意识到应提升自身快速响应市场的柔性能力，这一趋势导致了6Sigma咨询市场的迅速萎缩，6Sigma咨询公司纷纷向精益咨询转型靠拢......基本上都转得不成功。”
这个观点在葛礼身上印证得格外深刻。
资料显示，葛礼的高管团队除了财务和销售以外，基本都是6Sigma顾问。
从资料看，自2000年以来，葛礼一路卖过6sigma, Triz,DFSS, Lean, TOC， DFMA， LeanDisign......
西格的太太说，
华润万家也是什么都有得卖。
从2015年上市以来的一系列操作看出，葛礼的战略方向是做产品研发和创新，具体工具是DFMA和Lean Disign。这符合创始人的工程专业背景。
重点是 ：
这一场变故，真的只怪那一粒尘土吗？
Munro的主要客户Tesla在新产品发布和制造过程方面，存在“方向性”问题。
众所周知Elon“总是不能按期发布新车”。
Munro的官网则宣称， Lean Design 这一伟大方法是确保新项目及时、按预算达成目标的关键——
Through its multiple redesign phases, LeanDesign® is the world’s leading methodology and tool to consistently driveinnovation and engineering excellence, often resulting in new patents. This isthe key to creating on time and on budget programs.
广为诟病的
Tesla的新产品发布延期
和黑灯工厂
西格是Elon Musk的粉丝，也是丰田的粉丝。
Elon在Munro们的帮助下将大笔花钱的个性展现出来（著名的现金危机之王），买人，买技术,买一切买得到的工业4.0技术,高度自动化、机器人......决心打造一座座“黑灯工厂”。
Elon宣称“特斯拉的长期竞争优势不是汽车，而是工厂。我们要把工厂产品化。”
那些在过去数十年里专门研究全球汽车产业生产力革命的精益大咖们怎么看？
Jeffrey Liker说“丰田对于生产设备的原则是‘简单、小巧、灵活’，与人和谐相处。”
James Wommack对特斯拉的观点很直接：
- Tesla在最初的车型和销售过程中有精益方面的创新。
- 它的产品和过程开发系统违反了JimMorgan和Jeff Liker在丰田产品开发系统中描述的所有规则，无法快速发布新车型，并且存在大量的成本浪费和返工。
- 生产系统投资很大，大量使用自动化和创新技术，以消除工人，但在可预见的未来，这只是一个糟糕的大规模生产系统。（丰田做了很多实验，以获得机器人和人类之间的配合，并得出结论，目前机器人非常擅长帮助人类但还不能取代他们。）
- 最大的OEM供应商认为“给特斯拉供货利润率很低，他们无法告诉你最终产品的要求和交期，你怎么可能有良好的表现？”
- 为了制定ELON制定的疯狂时间表，在装配线上工作的小伙子们每个人都配备了一个睡袋......所以人员流动性很大。
- 特斯拉将成为一家成本高昂、新品发布缓慢、通过返工获得质量的制造企业......
西格的好朋友说，
做不好精益转型的公司，就别想工业4.0了。
做产品研发也容易延期。
葛礼咨询的会计师行说，5月23日一定会提交2019年年报。
引文声明：本文引用了部分Jeff Liker 和 James P. Wommack对特斯拉的评价，引自公众号“刀锋精益观察”的几篇译文，包括《TeslaVS TPS,谁是改变世界的新机器》，《特斯拉的精益教训》，《特斯拉是精益公司吗》等。特此感谢译者刀锋先生。
【作者介绍】作者是资深精益管理顾问，原著名跨国咨询公司中国区运营负责人。