Wie kann man eine Inspektion von Navigationshilfen vor dem Flug durchführen?

1 VOR-Prüfung

VOR steht für Very High Frequency Omnidirectional Range und ist eine funkbasierte Navigationshilfe, die magnetische Peilinformationen zu und von einer Station liefert. Um die VOR-Genauigkeit zu überprüfen, können Sie eine der folgenden Methoden verwenden: eine Bodenüberprüfung an einem bestimmten Ort, eine luftgestützte Überprüfung über einer markanten Landmarke oder eine doppelte VOR-Überprüfung mit einem anderen Flugzeug. Die VOR-Prüfung sollte innerhalb von 30 Tagen nach einem IFR-Flug durchgeführt werden, und der maximal zulässige Fehler beträgt 4 Grad. Sie sollten das Datum, den Ort, den Peilungsfehler und die Unterschrift des VOR-Checks in Ihrem Flugzeuglogbuch festhalten.

2 DTA-Prüfung

DME steht für Distance Measuring Equipment und ist eine funkbasierte Navigationshilfe, die Entfernungsinformationen zu und von einer Station liefert. Um die DME-Genauigkeit zu überprüfen, können Sie eine der folgenden Methoden verwenden: eine Bodenkontrolle an einem bestimmten Ort, eine luftgestützte Überprüfung über eine bekannte Entfernung oder eine doppelte DME-Überprüfung mit einem anderen Flugzeug. Die DME-Prüfung sollte innerhalb von 30 Tagen nach einem IFR-Flug durchgeführt werden, und der maximal zulässige Fehler beträgt 0,5 nautische Meilen oder 3 % der Entfernung, je nachdem, welcher Wert größer ist. Sie sollten das Datum, den Ort, den Entfernungsfehler und die Unterschrift der DTA-Prüfung in Ihrem Flugzeuglogbuch festhalten.

3 ADF-Prüfung

ADF steht für Automatic Peiler und ist eine funkbasierte Navigationshilfe, die relative Peilungsinformationen zu und von einer Station liefert. Um die ADF-Genauigkeit zu überprüfen, können Sie eine der folgenden Methoden verwenden: eine Bodenkontrolle an einem bestimmten Ort, eine luftgestützte Überprüfung über einem bekannten Kurs oder eine doppelte ADF-Überprüfung mit einem anderen Luftfahrzeug. Die ADF-Prüfung sollte innerhalb von 30 Tagen nach einem IFR-Flug durchgeführt werden, und der maximal zulässige Fehler beträgt 10 Grad. Sie sollten das Datum, den Ort, den Peilungsfehler und die Unterschrift des ADF-Checks in Ihrem Flugzeuglogbuch notieren.

4 GPS-Überprüfung

GPS steht für Global Positioning System und ist eine satellitengestützte Navigationshilfe, die Positions-, Geschwindigkeits- und Zeitinformationen liefert. Um die GPS-Genauigkeit zu überprüfen, können Sie eine der folgenden Methoden verwenden: eine Selbsttestfunktion am GPS-Empfänger, eine RAIM-Prüfung am GPS-Empfänger oder eine Gegenprüfung mit anderen Navigationshilfen. Die GPS-Überprüfung sollte vor jedem Flug durchgeführt werden, und der maximal zulässige Fehler hängt von der Art des Betriebs und der GPS-Ausrüstung ab. Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers und die FAA-Vorschriften für den GPS-Check und melden Sie alle Anomalien oder Fehlfunktionen der zuständigen Behörde.