✈ Recientemente recordamos la presentación de la primera aeronave EMB-312 de Fuerza Aérea, modernizado por Redimec. Este trabajo se hizo aplicando una solución de aviónica desarrollada por Redimec para aeronaves de entrenamiento turbohélice con cabina en tándem.
Hoy compartimos algunos aspectos técnicos del programa:
✅ Las aeronaves actualizadas disponen de visión sintética, sistemas de comunicaciones y navegación redundantes, sistemas de seguridad operacional y una instrumentación de motor duplicada, con una menor carga de trabajo para los tripulantes.
Sus sistemas proveen capacidad de navegación de precisión, iluminación NVIS interna/externa y habilitación IFR/IMC en condiciones de no formación de hielo.
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➡️ Este programa de actualización podría aplicarse en aeronaves EMB-312 Tucano, Pilatus PC-7, Beechcraft T-34 Turbo Mentor, o cualquier aeronave de entrenamiento en tándem o lado a lado, con muy pocos cambios al concepto original.
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💡 En el caso de los Tucano de FAA, se utilizó el sistema Garmin G600HP TXi (High Performance), con navegadores GTN650H Xi (NAV/COM/GPS/FMS), audio digital Becker Avionics AMU6500 y EFIS/MFD de stand-by GI275.
Los sistemas de seguridad operacional integrados son: TAWS-B, sistema de información de tráfico GTS825, Stormscope WX500 y transponder ADS-B Out GTX-345. El sistema de indicación de motor redundante es provisto por una unidad Garmin GEA71B y una unidad de back-up EDC-33T con displays CGR30C.
➕ Las aeronaves cuentan con mapas y cartas de navegación electrónicas, y su navegación y gestión de bases de datos son programados desde una tablet con Garmin Pilot.
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📸 En las fotos se ven diseños 3D y vistas de los paneles frontales y traseros del primer EMB-312 Tucano modernizado por Redimec para FAA
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