Charge & Co

🚀 Bereit, die Zukunft der E-Mobilität aktiv mitzugestalten? 🚀 Charge & Co sucht einen/eine Projektmanager Ladeinfrastruktur (m/w/d), der/die bereit ist, unsere Vision von einer emissionsarmen Welt Realität werden zu lassen! 🌍🔋 Was dich erwartet: Projekte von A bis Z: Begleite und leite Projekte im Bereich Ladeinfrastruktur, von der Planung bis zur fertigen Ladestation. Innovation pur: Bringe deine Ideen ein und gestalte die E-Mobilität von morgen! Flexibles Arbeiten: Ob im Büro oder remote – du entscheidest, wie du am besten arbeitest. Team-Spirit & Entwicklungsmöglichkeiten: Werde Teil eines motivierten, jungen Teams und entwickle dich jeden Tag weiter. 💥 Wenn du das Gespür für Trends in der E-Mobilität hast, als Problemlöser aufblühst und die Basics der Elektromobilität beherrschst, dann wollen wir DICH in unserem Team!🔗 Jetzt bewerben und Teil unserer Mission werden, die Mobilität grüner und besser zu machen. Teile diesen Beitrag gerne in deinem Netzwerk und hilf uns, die E-Mobilität voranzubringen! 🌱 #Nachhaltigkeit #EMobilität #Projektmanagement #Jobangebot #Zukunftgestalten #BerlinJobs

Ich möchte gerne ein spannendes Kundenprojekt vorstellen: Der Berliner Apothekerverein plante, an seinem Hauptstandort in Berlin fünf Ladestationen für Mitarbeiter, Besucher und Lieferanten zu installieren. Bei diesem Projekt konnten wir unsere besondere Stärke in der Fördermittelberatung und Umsetzung ausspielen. Wir haben für den Kunden Fördermittel beantragt, das Vorhaben geplant und erfolgreich umgesetzt. Im laufenden Betrieb stellen wir den Mitarbeitern mit privaten Elektroautos über unser Abrechnungssystem die Ladestationen zu vergünstigten Konditionen zur Verfügung, die vom Arbeitgeber festgelegt werden. Die Abrechnung erfolgt dabei automatisch: Der Arbeitgeber erhält einmal im Monat eine Gutschrift von uns, und wir kümmern uns um den Rest. Durch diesen 360-Grad-Ansatz konnten wir dem Kunden eine effiziente und kostengünstige Umsetzung garantieren.

Spannende Neuigkeiten! Heute präsentieren wir einen weiteren glücklichen Kunden, den wir mit unserem einzigartigen Lösungsansatz elektrifizieren konnten. Wir haben erfolgreich 4 Zaptec Pro Ladegeräte installiert und die Infrastruktur für weitere 6 vorbereitet. Dies stellt sicher, dass das Unternehmen, das bereits eine große elektrische Flotte betreibt, zukunftssicher ist. Ich bin auch gespannt auf eure Meinungen zur Stimmung auf der Power2Drive & Intersolar dieses Jahr. Was denkt ihr, wie die Atmosphäre sein wird? #Elektrofahrzeuge #Nachhaltigkeit #Innovation #EVLaden #Power2Drive #Zukunftssicher

Das MVZ CurvaDent eröffnete die erste Elektro-Ladesäule in Hafenlohr Die neue E-Ladesäule, die über die Charge & Co betrieben wird, verfügt über zwei Ladepunkte mit Schnellladefunktion von 150 Kilowatt. Dies ermöglicht es Elektrofahrzeugbesitzern, ihre Fahrzeuge in nur etwa 20 Minuten auf bis zu 80 Prozent aufzuladen.

In der letzten Woche haben wir erfolgreich eine weitere Inbetriebnahme einer 150 kW DC-Ladestation von EVBox durchgeführt, die Ende dieser Woche nach Freigabe des Bayernwerk live geschaltet wird. Diese Inbetriebnahme verlief äußerst reibungslos, und alle unsere Partner haben hervorragend zusammengearbeitet. Die Gemeinde Hafenlohr kann sich auf die neuen Schnellladestationen freuen. Persönlich freue ich mich schon auf weitere DC-Stationen und kann es kaum erwarten, die ersten 400 kW DC-Inbetriebnahmen durchzuführen. Charge and Co rock n roll!

Ein aufregender Tag neigt sich dem Ende zu. Heute stand die Inbetriebnahme einer 120 kW DC Ladestation von EVBox beim VDE in Berlin an. Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Fundament Kortmann Beton GmbH & Co. KG und den Bohrlochabständen dachten wir, wir wären auf dem richtigen Weg und freuten uns schon auf einen Feierabend gegen 11 Uhr, da die Inbetriebnahme durch unseren Elektriker sauber durchgeführt wurde. Doch dann stellten wir fest, dass die Ladestation nicht verfügbar war. Nach drei Stunden Telefonat mit dem technischen Support, dem Überprüfen von Backend, Netzwerken und Spannungen, fanden wir den Fehler schließlich gegen 15 Uhr. Es lag an einer falschen Aufschaltung der drei Phasen und des Neutralleiters, wodurch die Station nur mit 220 V statt mit 400 V versorgt wurde und daher nicht funktionieren konnte. Die Leistungsanbindung wurde bauseitig durch den Kunden erbracht.