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Wir haben tief verankerte strukturelle Probleme und Angst, neu zu denken. Seit gut zehn Jahren gibt es einen Politiker der mutig und verrückt genug ist dieses Thema anzusprechen.
Klima- & Biodiversitätskrise lösen | European Green Deal verstehen | Gründer von The Goodforces
Im September 2019 (!) zeigte Robert Habeck in weniger als 2 Minuten auf, woran die Autoindustrie und das Land insgesamt krankt. Damals wie heute ist diese Analyse bemerkenswert, zumal sie mit Blick auf Trump, aber auch dem US-amerikanischen Inflation Reduction Act (IRA), den es damals noch gar nicht gab und den niemand ahnte, eine Punktlandung ist. Habeck damals: "(...) Das heißt zu investieren, und zwar nicht mit 5 Milliarden jährlich, sondern tatsächlich jetzt die Notwendigkeit zu nutzen, CO2 einzusparen, Industrie zu unterstützen, Forschung, Entwicklung voranzubringen und die Versäumnisse der letzten 15 bis 20 Jahre aufzuholen. (...) Wir tun so, als ob wir noch immer die die Schlausten und Klügsten und Besten der Welt sind. Sind wir nicht. Wir sind weltweit welt-ökonomisch abgehängt. Das sagen auch alle." Und es ist heute aktueller denn je. Trump hin oder her, der IRA hat die USA auf eine Spur mit China gesetzt: ✅ Klarer Fokus wirtschaftspolitischer auf strategisch wichtige Technologien im Clean-Tec-Bereich; ✅ Klare Subventionspolitik durch direkte oder indirekte Steueranreize; ✅ Parallel Beschränkungen für den Import (Zölle auf E-Autos etc.) und Export (Seltene Erden etc. in China); ✅ Langfristigen Rahmen, indem der IRA weit in die 2030er Jahre hineinreicht; Chinas Weg begann dabei weit vorher. Bereits 2010 setzte das Land im ersten Schritt auf die Solarindustrie, entwickelte dann eine eigene Batterieindustrie und Übersprang die Entwicklung im Verbrenner, um direkt im innovationsstärksten Bereich der Autoindustrie zu landen: Dem E-Auto. Parallel entwickelte das Land bei Wasserstoff, Windkraft, Wechselrichtern usw. seine eigene Erneuerbaren-Industrie, die den europäischen Märkte dominieren. 3 Beispiele: 👉🏼 70 % der verbauten Materialien für Windkraftanlagen sind chinesische Komponenten. 👉🏼 Vor der deutschen Küste entsteht der erste Offshore-Windpark mit chinesischen Anlagen - ein Novum! 👉🏼 Über 90 % der verbauten Solarmodule sind chinesisch. Hinzu kommt die gesamte vorgelagerte Grundstoffkette für diese Produkte, die fest in chinesischer Hand ist. Die kürzlich aufgeflammte Debatte rund um E-Autos lässt sich derweil wie folgt zusammenfassen: ✅ In der Volksrepublik stammen im 2. Quartal 2024 knapp 65% aller dort verkauften Autos aus chinesischer Produktion - das sind 25 Prozentpunkte mehr noch als 2020. Grund: E-Autos. ✅ Knapp 130 Marken mit über 400 angebotenen E-Auto-Modellen buhlen in China um Kund:innen. Bis 2026 wird es über 700 neue E-Auto-Modelle weltweit geben. Aufgrund des hohen Wettbewerbs in China wird es Überkapazitäten von über 40 % geben, was zum Exportzwang führen wird. ✅ Mit über 4 Millionen Autos ist China erstmals die stärkste Auto-Exportnation vor Japan. China liefert am stärksten nach Europa, wo neue Anbieter (BYD) in den Markt drängen. ✅ Bereits heute ist ein chinesischer Hersteller global unter den 10 größten Unternehmen. Bis 2030 könnten es sogar 3 oder mehr werden.