ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH

Last but not least suchen wir auch in HEIDELBERG Teilnehmende für eine Diskussionsrunde zum Thema Wohnen 🏠🏡 Sie wohnen in Heidelberg und leben in einem Haus - alleine oder zu zweit? Sie haben in den letzten zwei Jahren ein Haus gekauft oder gebaut oder möchten dies tun? Oder Sie möchten ihr Haus verkaufen, vermieten oder aufteilen oder haben dies bereits getan? Dann sind Sie genau der/die Richtige! Im Rahmen des Projekts SuWoKu suchen wir ab sofort Teilnehmende für eine Diskussionsrunde: wir möchten mit Ihnen über Ihre Erfahrungen, Erwartungen und Bedürfnisse rund um das Thema Wohnen sprechen. Ergreifen Sie die Möglichkeit, Ihre spezifische Perspektive in neue Strategien für ein bedürfnisorientiertes, generationengerechtes und umweltverträgliches Wohnen einfließen zu lassen! Es winkt ein kleines Dankeschön 😊💶 📅 2.12.2024 🕔 17 - 20 Uhr 🗺 Heidelberg/Neuenheim (genauer Veranstaltungsort wird nach der Anmeldung bekannt gegeben) Anmeldungen über www.wohnen3.bis-berlin.de, über den QR-Code unten oder direkt bei Dr. Dominikus Vogl, wohnen@bis-berlin.de Mehr zum Projekt SuWoKu finden Sie hier: https://lnkd.in/eWTXbxBM

Drei Projektjahre #FlyingLess gingen am Montag mit einer hybriden Abschlussveranstaltung im #ifeu Heidelberg zu Ende. Vor Ort stellten Claudia Kämper und Udo Lambrecht (beide ifeu) die entwickelten Tools und Erkenntnisse aus dem Projekt den in Präsenz und online teilnehmenden Stakeholdern vor, die im Bereich der akademischen #Flugreisenreduktion aktiv sind oder aktiv werden wollen. 🛬 Im Projekt lag ein Hauptaugenmerk auf der Unterstützung von Forschungsinstitutionen. Auf Basis einer umfassenden Analyse der Situation zu Projektbeginn (2022) wurden Instrumente zur Unterstützung dieser entwickelt und an vier Partnerinstitutionen (Universität Konstanz, EMBL - European Molecular Biology Laboratory, MPIA - Max-Planck-Institut für Astronomie und der Universität Potsdam) getestet. Am Montagvormittag berichteten diese von ihren Erfahrungen. Am Nachmittag hat das Projektteam gemeinsam mit Nicole Aeschbach vom @TdLab Geographie der Universität Heidelberg Workshop-Formate zur Anwendung der Produkte und nächste Schritte nach dem Projekt durchgeführt. 🙏 Wir danken allen, die das Projekt bei allen Entwicklungsschritten begleitet haben, allen Zuhörenden für Ihre wertvollen Fragen und Beiträge. 🙏 #flyingless #flugreisenreduktion

Im Rahmen des Forschungsprojektes „Nachhaltige Kälte- und Wärmeversorgung urbaner Räume mittels Fernkälte- bzw. Fernwärmenetzen“, das derzeit im Auftrag des Umweltbundesamt - German Environment Agency gemeinsam durch IREES GmbH - Institut für Ressourceneffizienz und Energiestrategien und das #ifeu Heidelberg bearbeitet wird, gab es nun Einblicke in derzeitige Forschungsergebnisse und Best practice Erfahrungen: Unser ifeu-Kollege Dr. Jakob Metz (im Bild) hielt beim Fachgespräch Kältenetze im Besucherzentrum des Presse- und Informationsamtes der Bundesregierung einen Vortrag zum Thema "Fernkälte, kalte Nahwärme und dezentrale Anlagen zur Kälteversorgung – Abgrenzung und effizienter Einsatz unterschiedlicher Versorgungsarten". Ein Fokus der Gesamtveranstaltung lag dabei auf dem Status quo der überwiegend dezentralen Kälteversorgung in Deutschland. Hier wurden Ergebnisse aus durchgeführten Stakeholder-Interviews präsentiert. Ein weiterer Schwerpunkt war die Diskussion von Zwischenergebnissen einer Vergleichsstudie zu Treibhausgasemissionen und Primärenergieaufwänden unterschiedlicher Kälteversorgungstechnologien. Neben Fernkälte und netzunabhängiger Kälteversorgung lag der Blick hier auf der Kälteversorgung mittels kalter Nahwärme. Für eine Umstellung der Kälteversorgung gibt es jedoch verschiedene Hürden. Praxishemmnisse der netzgebundenen Kälteversorgung wurden deshalb ebenso skizziert wie die notwendigen Rahmenbedingungen, die zu einer verstärkten Beachtung des Kältebedarfs in der Wärmeplanung sowie einem integrativen Ausbau von Kältenetzen in Verbindung mit Wärmenetzen führen können. Die Beispiele der Stadtwerke München GmbH und der Wien Energie GmbH lassen auf Nachahmer hoffen: Sie stellten bereits erfolgreich in die Praxis umgesetzte zentrale Fernkälteversorgung vor. Positiv bleiben lohnt sich also! Ein großer Dank geht an alle Teilnehmenden und Referent:innen 🙏

Eine neue Ausgabe des #ifeuNewsletter ist da. Die letzte für dieses Jahr! Bei den kalten Temperaturen drehen wir die Heizkörper auf - meist ohne darüber nachzudenken, wo genau sie eigentlich herkommt, die wohlige Wärme, und ob sie noch zu unserer spezifischen Wohnsituation passt. 🔥 🏡 Diese Fragen stellte z.B. das Projekt "Zukunftswärme" und analysierte im Auftrag des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR), welche Heizung zu welchem Gebäude passt. Herausgekommen sind niedrigschwellige Informationsmaterialien sowie Entscheidungs- und Umsetzungshilfen für die Auswahl zukunftsfähiger Wärmeversorgungsysteme. 🔋 🚚 Warum batterieelektrische Lkw die Zukunft des klimafreundlichen Güterwarenverkehrs darstellen, erläutert eine Studie von #ifeu und Technische Universität Dresden im Auftrag des DIW Berlin - German Institute for Economic Research; wie Akademiker*innen zu einem umweltschonenderen Mobilitätsverhalten finden können, untersuchte das Projekt "FlyingLess", das nun mit einer Veranstaltung zu Ende ging. 🛬 Diese und viele weitere Themen rund um die Energie- und Umweltforschung im ifeu machen den neuen Newsletter aus. Wir wünschen eine spannende Lektüre.

Ob Klimapsychologie, Mobilitätsmanagement oder Monitoringsysteme – wir decken in den nächsten 2 Wochen thematisch alles ab! 😃 Sichern Sie sich jetzt Ihre Plätze für unsere kommenden Webinare: 🌍 03.12.2024: Klimafreundliche Geschäftsreisen im Mobilitätsmanagement mit Nathalie Schneider 👁️ 05.12.2024: Psychologie der Geschäftsreisen: Überzeugende Kommunikation mit Fabian Hirt ✈️ 10.12.2024: Aufbau eines Monitoringsystems zu Dienstflugreisen mit Claudia Kämper Startklar? Die kostenfreien Anmeldungen sind in den Kommentaren! 👇 #travelmanagement #nachhaltigkeit #dienstreise #geschäftsreise #businesstrip

🌍 𝐅𝐥𝐮𝐠𝐞𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐧 𝐫𝐞𝐝𝐮𝐳𝐢𝐞𝐫𝐞𝐧 – 𝐃𝐚𝐭𝐞𝐧, 𝐓𝐨𝐨𝐥𝐬 𝐮𝐧𝐝 𝐒𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞𝐠𝐢𝐞𝐧 𝐟𝐮̈𝐫 𝐧𝐚𝐜𝐡𝐡𝐚𝐥𝐭𝐢𝐠𝐞 𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̈𝐭 ✈️📊 Geschäftsflüge tragen erheblich zu den #Treibhausgasemissionen bei – in akademischen Institutionen ebenso wie in Unternehmen. Doch wie lassen sich diese Emissionen wirklich effektiv senken, ohne die Mobilität komplett einzuschränken? 🗣️ Referentin: Claudia Kämper, Wissenschaftliche Mitarbeiterin am ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH 📌 Themen, die wir beleuchten: ✅ Welche Daten brauche ich, um Flugemissionen zu messen? ✅ Welche Standards und Berechnungen sind entscheidend? ✅ Wie kann die Digitalisierung als Grundlage für eine solide Datenbasis dienen, um Analysen und Zielsetzungen zu verbessern? Die Frage, die bleibt: Wie sieht ein realistisches Konzept für nachhaltige Flugreisen aus – in akademischen Einrichtungen und Unternehmen gleichermaßen? Antworten darauf gibt es in unserem nächsten #CO2meet -Event. 👉 Hier gibt's mehr Infos und die Anmeldung: https://lnkd.in/daU2dFNb Kimberly Hanson Yvonne Schönherr Lilly Mühlenberg Jan-Mathis Schröder

🚚🔋Klimaschutz im Straßengüterverkehr: Die Zukunft ist batterieelektrisch! Im Wochenbericht 47 des DIW Berlin - German Institute for Economic Research zeigen die Autoren, warum Batterie-Lkw die beste Option für die Antriebswende im Straßengüterverkehr sind. Ausschlaggebende Faktoren: Energieeffizienz, Marktentwicklung, Ladeinfrastruktur, Energiesystemkosten und Treibhausgasemissionen 👉 Zur Studie https://lnkd.in/e6ZjNrrx Julius Jöhrens (#ifeu Heidelberg), Wolf-Peter Schill (DIW Berlin - German Institute for Economic Research), Markus Werner (Technische Universität Dresden). Die Studie entstand auf Basis von Arbeiten aus vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projektes #enERSyn Begleitforschung Elektro-Mobil

🚚🔋Klimaschutz im Straßengüterverkehr: Die Zukunft ist batterieelektrisch! Im neuen DIW Berlin - German Institute for Economic Research Wochenbericht zeigen wir, warum Batterie-Lkw die beste Option für die Antriebswende im Straßengüterverkehr sind. Für sie sprechen nicht nur die bekannten Vorteile bei der Energieeffizienz, sondern auch Marktentwicklung, Ladeinfrastruktur, Energiesystemkosten und Treibhausgasemissionen. https://lnkd.in/dDsx86Um Wir, das sind Julius Jöhrens & Co ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH , Markus Werner Technische Universität Dresden & ich. Grundlage sind Arbeiten des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekts enERSyn Begleitforschung Elektro-Mobil Das Wichtigste: ▶️Bestand: Bisher spielen E-Antriebe nur eine kleine Rolle (Abb.1). Bei Lkw (inkl. leichter Lieferfahrzeuge) haben Batterieantriebe derzeit einen Anteil von 2,3%, bei den schwereren Sattelzugmaschinen erst 0,3%. Wasserstoffantriebe muss man mit der Lupe suchen, die liegen noch mal zwei Größenordnungen darunter. ▶️Monatl. Neuzulassungen: hier haben Batteriefahrzeuge deutlich höhere Anteile - auch hier ist von Wasserstoff fast nichts zu sehen (Abb.2) ▶️Modellvielfalt: Es gibt mittlerweile 164 Modelle, davon rund 80% batterieelektrisch (Abb.3). Die etablierten Hersteller bieten v.a. Batterieantriebe an, Wasserstoff-Modelle kommen überwiegend von spezialisierten Umrüstern (Abb.4) ▶️Ladeinfrastruktur: Neben dem staatlich geförderten Ladenetz mit 4200 geplanten Ladepunkten gibt es bereits diverse privatwirtschaftliche Aktivitäten (Tabelle) ▶️Energiesystemkosten: Unser Open-Source-Modell DIETER zeigt: In Bezug auf die Stromsektorkosten werden die Vorteile der Speicherbarkeit von Wasserstoff deutlich überwogen durch seine schlechte Energieeffizienz. Dies gilt selbst bei nicht systemorientierter Aufladung. Peer-reviewte Studie Cell Reports Sustainability: https://lnkd.in/dZg7HNQf Kurfassung: https://lnkd.in/dW_J9ZeU ▶️Treibhausgasemissionen: Eine LCA der ifeu-Kollegen zeigt, dass Brennstoffzellen-Lkw bis 2030 keine Emissionsvorteile gegenüber Batterie-Lkw haben, selbst wenn grüner Wassertoff verwendet wird (Abb.6). Sind Batterie-Lkw also ein Selbstläufer? Nein, es gibt noch Herausforderungen, z.B. Stromnetzintegration, Flächenbedarf für Ladeinfrastruktur oder operationeller Anpassungsbedarf. H2-Antriebe, Oberleitungen oder Batteriewechselsysteme haben hier teils Vorteile - aber dafür jeweils andere, schwerer wiegende Nachteile (Abb.7) 🎯 Wichtig erscheint uns nun ein klarer politischer und kommunikativer Fokus auf stationär geladene Batterie-Lkw als zentrale Technologie, um Planungssicherheit für Hersteller, Infrastrukturanbieter und Logistiker zu schaffen

Kommunen stehen vor großen Herausforderungen: Es gilt, bis 2045 (oder zum teil viel früher) Treibhausgasneutralität zu erreichen. Aber: Es gibt aber auch Hilfestellungen, Projekte, Tools, Instrumente und Praxiserfahrungen. Eine davon ist die Webinar-Reihe „Werkzeuge für die treibhausgasneutrale Kommune“ im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative. Unser Kollege Philipp W., wissenschaftlicher Mitarbeiter am #ifeu in Heidelberg, gibt am 10.12. einen Online-Input zum Thema "Datenbeschaffung für die Erstellung von Treibhausgasbilanzen". 👉Anmeldung unter: https://lnkd.in/gq5ySV8U

"Zukunftsfähiges Bauen": Vortrag Gebäudesuffizienz Herzliche Einladung zur 1. Veranstaltung des Netzwerks "Zukunftsfähiges Bauen", der neuen Plattform zum Netzwerken, Diskutieren und Wissensaustausch in der Region Heidelberg, rund um das Thema #Nachhaltigkeit im #Bauwesen! Den Auftakt bildet ein Vortrag zur Suffizienz. 👉 "Gebäudesuffizienz - Was ist das und wenn ja, wie viel brauchen wir und unser Planet?" von unserem #ifeu-Kollege Patrick Zimmermann.   Die INGENIEURGRUPPE BAUEN hat diese Veranstaltung (mit)organisiert und bittet um Anmeldungen unter: nachhaltigkeit@ingenieurgruppe-bauen.de