Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V.

Im Saarbrücker Schloss drehte sich heute alles um Autonomes Fahren und Künstliche Intelligenz. Dort fand das von saaris - saarland innovation und standort GmbH organisierte Technologiesymposium "Software auf 4 Rädern" statt.   Expertinnen und Experten aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft diskutierten über die Perspektiven des hochautomatisierten und autonomen Fahrens, die Vertrauenswürdigkeit von Künstlicher Intelligenz (#KI) und mögliche Strategien sowie technologischen Lösungen zum Schutz vor Manipulation und Hackerangriffen.   Zu den Programmpunkten gehörte auch eine Podiumsdiskussion zum Thema "Bei #Software nur fünftes Rad am Wagen? Stärken, Schwächen und Perspektiven des deutschen Automobilstandortes", an der Henry Kuhle, VDA-Fachgebietsleiter für Vernetztes und Automatisiertes Fahren teilnahm.   Dabei hob Kuhle das Potenzial eines europäischen Ökosystems für KI hervor: "Ein europäisches KI-Ökosystem könnte die #Wettbewerbsfähigkeit Europas in der globalen Wirtschaft stärken und Innovationen entlang der gesamten automobilen Wertschöpfungskette fördern. Dafür muss ein rechtssicherer und innovationsfreundlicher gesetzlicher Rahmen geschaffen werden, der strengen Datenschutz mit der notwendigen Flexibilität für Datennutzung und internationalen Datentransfer verbindet."   Zusätzlich spielen strategische EU-Förderprogramme und internationale Kooperationen eine zentrale Rolle. Künstliche Intelligenz bietet dabei ein sehr großes Potenzial für die Entwicklung innovativer Anwendungen wie dem autonomen Fahren.   Vielen Dank an das Organisationsteam für das gelungene Event und natürlich für die spannende Diskussionsrunde an Michael Englert von Mercedes-Benz Tech Motion GmbH, Lennardt Söhngen von DiSerHub, Dr. Georg Schneider vom ZF Group AI Lab und Cyber-Security-Center, Kai Xue von Inceptio Technology und Dr. Thomas Tentrup von der KÜS Bundesgeschäftsstelle. Fotos: Carsten Simon

Aktuell findet in der Classic Remise in Berlin der zweitägige 20. VDA-QMC-Qualitäts-Gipfeltreffen der #Automobilindustrie unter dem Motto "Quality is more than…" statt.   Der Qualitätsgipfel ist deutschlandweit die wichtigste Fachtagung des automobilen Qualitätsmanagements. Die Relevanz der #Qualitätssicherung nimmt stetig zu. Denn durch die Transformation unserer Branche werden mehr Innovationen entwickelt und auf dem Markt gebracht als dies noch in früheren Phasen in der automobilen Lieferkette der Fall war. Gleichzeitig sind neue Herausforderungen hinzugekommen, wie ausgeprägtere internationale regulatorische Rahmenbedingungen, neue Wettbewerber und sich verschlechternde politische Rahmenbedingungen.   Es gibt also viel zu diskutieren. VDA-Präsidentin Hildegard Müller hob in ihrer Eröffnung hervor: „Die deutschen Automobilhersteller- und Zulieferer bieten Qualität in allen Produktions- und Unternehmensprozessen. #Qualität ist der Grundstein für den globalen Erfolg der deutschen Automobilindustrie, das Gelingen der Transformation und damit für die sichere, digitale und klimaneutrale Mobilität der Zukunft."   Allein in den Jahren 2024 bis 2028 werden die Unternehmen der deutschen Automobilindustrie etwa 280 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung investieren. Hinzu kommen weitere rund 130 Milliarden Euro für den Neubau und Umbau von Produktionsstätten sowie deren Ausstattung. Das unterstreicht den Willen unserer Industrie, die Transformation schnellstmöglich umfassend und erfolgreich umzusetzen.

Es sind unruhige Zeiten für die deutsche Wirtschaft. Vor diesem Hintergrund haben sich zahlreiche Vertreterinnen und Vertreter aus Politik und Wirtschaft heute auf Einladung des Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz zur #Industriekonferenz 2024 getroffen, um über die aktuellen Herausforderungen zu diskutieren. Der Titel der Veranstaltung legte den Fokus richtigerweise auf die „Zukunft der Industrie vor dem Hintergrund der globalen Herausforderungen“. Denn genau darum geht es: Die Unternehmen der deutschen #Automobilindustrie sind mit ihren Produkten international wettbewerbsfähig, der Wirtschaftsstandort Deutschland ist es immer weniger. Die Energiepreise verharren oberhalb des Niveaus vor der Pandemie. Große weitere Kostensteigerungen im verarbeitenden Gewerbe haben die Wettbewerbsfähigkeit des deutschen Industriestandorts zudem zusätzlich deutlich verschlechtert. Auch die jüngste Konjunkturprognose des Sachverständigenrates hat deutlich gemacht, dass die Wirtschaft stagniert und der Standort in seiner Entwicklung im internationalen Vergleich zunehmend hinterherhinkt. All das lässt keinen Raum für Zögern und Unentschlossenheit. Entscheidend ist deshalb, dass #Wettbewerbsfähigkeit und Standortattraktivität zur politischen Top-Priorität in Berlin und Brüssel werden. Unsere VDA-Kollegin Inge Niebergall hat dies im Rahmen eines Panels, auf dem die Ergebnisse der Prognos-Studie „Industrielle Resilienz und strategische Souveränität DEU“ diskutiert wurden, deutlich gemacht. Fest steht: Die Industrie braucht endlich mehr als nur Symptombekämpfung, sie braucht zielgenaue Maßnahmen für die Behebung der Ursachen der mangelnden internationalen Wettbewerbsfähigkeit des Standortes. Berlin und Brüssel müssen die unterschiedlichen Standortfaktoren —beispielsweise Energiepreise, Bürokratiebelastung, Regulierungsausmaß und Rohstoffversorgung — konkret in Angriff nehmen und so die Wettbewerbsfähigkeit stärken. Wir verlieren aktuell wichtige Zeit, weil industriepolitische Maßnahmen fehlen, um die regulatorischen Ziele zu erreichen. Frau Niebergall sagte in ihrem Statement: „Die Industrie ist bereit und investiert seit Jahren Milliarden in die Transformation. Aber ambitionierte Regulatorik erfordert ebenso entsprechende politische Weichenstellungen." Gerade mit Blick auf die geopolitischen Entwicklungen ist auch ein wirtschaftlich starkes Europa von zentraler Bedeutung: Nur ein wirtschaftlich starkes Europa hat auf der politischen Weltbühne eine gewichtige Stimme, nur ein wirtschaftlich starkes Europa hat Einfluss auch auf die Gestaltung der Klimaziele und andere wichtige geopolitische Fragen. Deutschland muss sich in Europa wieder stärker engagieren. Fotos: BMWK/Bundesfoto/Christina Czybik 

Welche politischen Rahmenbedingungen braucht es, damit die #Elektromobilität sich schneller etabliert? Wie gelingt der Übergang von traditionellen Antrieben zur E-Mobilität? Und welche technologischen Entwicklungen und Fortschritte, etwa bei der #Infrastruktur für Lade- und Stromversorgungssysteme, liegen noch vor uns?   Diese und viele weitere Fragen wurden vergangene Woche auf der E-Mobility Conference des VDE in Frankfurt am Main diskutiert. Mit dabei waren Themenexpertinnen und Experten sowie Vertreter aus Wirtschaft und Politik.   Als VDA arbeiten wir eng mit dem VDE zusammen, um Anforderungen an Fahrzeuge und Infrastruktur gemeinsam umzusetzen. Aufkommende Zukunftstrends wie etwa das bidirektionale Laden machen diese Abstimmungen immer wichtiger. Das Ergebnis unserer Kooperation sind beispielsweise vergleichbare Ladeperformances von Elektrofahrzeugen. Davon profitieren insbesondere die Endkunden.   Einige unserer Leuchtturmprojekte hat unser Kollege Daniel Pacner, VDA-Referent für #Normung und Standardisierung, in seinem Impulsvortrag zur strategischen Bedeutung der internationalen Standardisierung für die Elektromobilität vorgestellt, zum Beispiel im Bereich des Schnellladesystems "Megawatt Charging System MCS" für Nutzfahrzeuge. In unseren Normungsgremien engagieren sich rund 2000 Expertinnen und Experten, die aktuell an rund 450 Projekten arbeiten.   Vielen Dank an das Team des VDE für die gelungene E-Mobility Conference 2024.

Das Magazin KOM berichtet in seiner November-Ausgabe über die Arbeit des VDA, unsere Kernbotschaften und die Aufgaben und Organisationsstruktur unserer Kommunikationsabteilung.   Vielen Dank an Volker Thoms für das interessante Stück. 

Am 2. Dezember 2024 steht erstmals unser neues Format VDA Startup Synergy bei BASECAMP_debate in #Berlin an.   Unter dem Motto „Startups made in Germany – Wie wettbewerbsfähig sind wir?“ werden führende Persönlichkeiten aus Politik, Wirtschaft und speziell der #Startup-Szene über die Rahmenbedingungen und Herausforderungen für junge Unternehmen in Deutschland sprechen.   Ein wichtiges Thema, denn die Zukunft der deutschen #Wirtschaft hängt sowohl von der #Innovationskraft unserer etablierten Unternehmen als auch von jungen Startups ab. Welchen Herausforderungen sich die Unternehmen am Standort Deutschland stellen müssen und wie die Bedingungen insbesondere für junge Unternehmen hierzulande verbessert werden können, steht im Fokus des Events.   Die Teilnahme ist kostenlos, allerdings sind die Plätze begrenzt. Wer keinen Platz vor Ort mehr ergattern kann, hat die Möglichkeit digital am VDA Startup Synergy teilzunehmen. Die Einwahldaten werden nach der Anmeldung zu Event per Mail verschickt. Anmelden können Sie sich über die Website, die in den Kommentaren verlinkt ist. Also, seien Sie dabei, wenn es um bessere Finanzierungsbedingungen für Startups und Kooperationen mit etablierten Unternehmen geht.   Es sprechen: Verena Pausder, Vorstandsvorsitzende vom Startup-Verband, VDA-Präsidentin Hildegard Müller, Thomas Jarzombek, Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion für Bildung und Forschung, Dr. Florian Toncar von der FDP-Bundestagsfraktion, Felix Poernbacher, Co-Founder & Co-CEO, DeepDrive, Dr. Tanja Emmerling, Partnerin Digital Tech und Head of Berlin, HTGF | High-Tech Gründerfonds Markus Rolle, CFO, o2 Telefonica, Dr. Lilian Schwich, CEO & Co-Founderbei cylib, Dr. Thomas Lange 🎗️, Senior Advisor Family Office bei Achleitner Ventures, Dr. Albert Michael Geiger, Geschäftsführer von ALPHAZIRKEL - THE FAMILY ENTREPRENEUR NETWORK und VDA-Pressechef Simon Schütz.   Weitere Informationen zum Event und zur Anmeldung finden Sie unter dem Link, der sich in den Kommentaren befindet. 

🚢Gestern hieß es "Alle an Bord" für das US-Spezial bei #MyWay on Tour. Thematisch standen Deutschlands Sicherheitspolitik und Wirtschaftsstrategien nach der US-Wahl im Fokus der Veranstaltung auf der Pioneer Two. Das Ergebnis der Gespräche vorweg: Wir brauchen weiterhin ein beidseitig belastbares transatlantisches Verhältnis.   Mit an Bord war auch VDA-Präsidentin Hildegard Müller. In ihrem Impuls und dem anschließenden Gespräch mit Alfons Rieck von der FESTO SE skizziert Müller die wirtschaftliche Bedeutung der über viele Jahrzehnte gewachsenen transatlantischen Partnerschaft.   "2023 wurden rund 400.000 deutsche Fahrzeuge in die USA exportiert. Gleichzeitig wurden mehr als die Hälfte der in den USA von deutschen Herstellern produzierten 900.000 Fahrzeuge ihrerseits exportiert. Deutsche Automobilhersteller haben ihre Produktionskapazitäten in den USA in den letzten 15 Jahren vervierfacht. Auf beiden Seiten wurden so Arbeitsplätze geschaffen. Diese Zahlen zeigen die enge Verzahnung zwischen den USA und Deutschland. Neue Handelsbarrieren und protektionistische Maßnahmen könnten erneut den freien Handel belasten - zum Schaden aller", so Müller.   Klar ist aber auch: Trotz der politisch und wirtschaftlich stürmischen Zeiten sollten wir positiv bleiben. "Europa hat die Möglichkeit, eine technologische Führungsrolle einzunehmen – sei es in der #Elektromobilität, im autonomen Fahren oder bei der Entwicklung digitaler Infrastrukturen. Aber um wirklich erfolgreich zu sein, brauchen wir eine entschlossene Politik, gezielte Investitionen und ein innovationsfreundliches Umfeld", bekräftigte Müller.   Der Kurs für den wirtschaftlichen Erfolg ist damit klar definiert. Europa muss sich weiter für offene Märkte einsetzen. Protektionistischer Wirtschaftspolitik mit Zöllen und regulatorischen Maßnahmen gefährden Wachstum, Wohlstand und Arbeitsplätze. Die deutsche und europäische Politik muss vom Reden ins Handeln kommen, etwa mit dem Abbau von Handelshemmnissen und bürokratischen Hürden und dem Erschließen neuer Märkte. Fotos: Thomas Rosenthal

Dass die Zukunft der #Mobilität elektrisch ist, zeigt ein Blick auf die Produktionszahlen in Deutschland. Im September 2024 wurden am weltweit zweitgrößten Produktionsstandort für E-Pkw 140.000 Elektroautos produziert.   Konkret übertraf der September damit den bisherigen Höchstwert aus dem November 2022 (134.000 Einheiten). Auch die Produktion von rein batterieelektrischen Pkw (BEV) hat mit 110.600 Einheiten im September einen neuen Monatsrekord erreicht.   Insgesamt wurden in Deutschland im vergangenen September 389.300 Pkw neu produziert. Der Anteil der vollelektrischen Neuwagen am gesamten Produktionsvolumen lag damit bei rund 36 Prozent.   Das sind ermutigende Zahlen für die #Elektromobilität. Die Unternehmen der deutschen Automobilindustrie treiben die Antriebstransformation entschlossen voran. Bereits heute kommen sieben von zehn in Deutschland verkauften E-Autos von deutschen Herstellern. Von 2024 bis 2028 investieren die Unternehmen der Automobilindustrie mehr als 280 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung effizienter Motoren und Elektroantriebe.

Metalle gehören zu den Schlüsselwerkstoffen in der #Automobilindustrie. Damit moderne Fahrzeuge noch sicherer und nachhaltiger werden, setzt die Automobilindustrie weiter auf Effizienzstrategien für den Materialeinsatz in der Fahrzeugproduktion und Reparaturkonzepte im Sinne der Langlebigkeit des Produkts.   Passend dazu sieht die EU-Altfahrzeug-Verordnung eine Ausweitung der Rezyklatquoten auch für Metalle vor. Beim Industrieworkshop der Deutsche Rohstoffagentur (DERA) wurde in dieser Woche die Umsetzung in der Metallwirtschaft diskutiert. Klar ist: Der Einsatz von Rezyklaten, die die hohen Qualitätsanforderungen der Automobilindustrie erfüllen, ist ein wesentlicher Baustein zur Erreichung der #CO₂-Neutralität von Fahrzeugen. Dabei ist Fahrzeugherstellern die unternehmerische Freiheit einzuräumen, selbst über den sinnvollsten, wirtschaftlichsten und CO₂-effizientesten Einsatz von Rezyklaten zu entscheiden.   Dr. Evin Zozan, Referentin für #Kreislaufwirtschaft und #Nachhaltigkeit, die den VDA auf dem Workshop vertrat, hob besonders die Bedeutung von Qualitätsanforderungen hervor: "Damit mehr Sekundärmaterialien von der Automobilindustrie nachgefragt werden, müssen diese Materialien den Ansprüchen hinsichtlich Qualität, verfügbarer Mengen und bei den Preisen gerecht werden. Um diese Erwartungen mit den modernsten Technologien erfüllen zu können, braucht es ein positives Investitionsklima und die Zusammenarbeit über alle Sektoren. Die Automobilindustrie kann dabei ein Schlüsselakteur sein!   Flankierend dazu braucht es den digitalen Verwertungsnachweis, um illegalen Geschäften, etwa mit Altfahrzeugen, die Grundlage zu entziehen und sicherzustellen, dass mehr Fahrzeuge bei den zertifizierten Verwertern ankommen.   Vielen Dank an Dr. Britta Bookhagen, Paul M. Mählitz, Dr. Marianne Kuhlmann, Dr. Michael Weltzin und die DERA für die Organisation dieses gelungenen Workshops.

Die Erwartungen der Wirtschaft an die neue European Commission sind angesichts der aktuellen Herausforderungen eindeutig: Die neue Kommission muss die Wettbewerbsfähigkeit und Standortattraktivität der EU zur obersten Priorität machen. Sie kann so dafür sorgen, dass in Europa das Wachstum wieder Fahrt aufnimmt, Arbeitsplätze gesichert werden und wir in den internationalen Rankings wieder Spitzenplätze erreichen.   Mit Blick auf die vor uns liegenden Aufgaben veröffentlicht der VDA eine Reihe von Handlungsempfehlungen, die sich mit fünf zentralen Themen befassen, die für die Zukunft der #Automobilindustrie entscheidend sind.   Unser fünfter und letzter Schwerpunkt betrifft das Thema Digitalregulierung. Der zunehmende Einsatz von Künstlicher Intelligenz, Cloud-Technologien und vernetzten Fahrzeugen im Zeitalter der #Digitalisierung verändert die Automobilindustrie grundlegend. Gleichzeitig ist die Branche auch durch neue EU-Gesetze einem hohen Anpassungsdruck ausgesetzt. Diese administrative Mehrbelastung bremst Innovationen aus und wird zum Wettbewerbsnachteil im internationalen Kontext.   ➡️ Die Kommission muss eine Vereinfachung der Gesetze anstreben, um eine konsistente und für die Praxis taugliche Regulierung zu gewährleisten. Einheitliche Standards in ganz Europa ermöglichen es den Unternehmen, sich stärker auf Forschung und Entwicklung zu konzentrieren, anstatt Ressourcen für komplexe und redundante bürokratische Vorgaben aufzuwenden.   ➡️ Um im internationalen Wettbewerb bestehen zu können, muss Europa ein starkes Automotive-Software-Ökosystem fördern. Ein offenes und kollaboratives Umfeld auf Basis gemeinsamer Standards und Module ist essenziell. Die EU-Kommission sollte entsprechende Projekte unterstützen. Außerdem sollten praxistaugliche Leitlinien für den Einsatz von Hochrisiko-KI zeitnah bereitgestellt werden. Zusätzliche Haftungsregelungen für #KI sind nicht notwendig, da bestehende Produkthaftungsgesetze ausreichen.   ➡️ Die Vernetzung von Fahrzeugen erfordert eine klare und konsistente Regulierung von Datenzugriff und #Cybersicherheit. Es ist daher entscheidend, dass der Cyber Resilience Act und die UNECE-Vorgaben in der EU einheitlich angewendet werden. Zudem sollten der internationale Datenaustausch und globale Kooperationen gefördert werden, um die Wettbewerbsfähigkeit und die Sicherheit der Automobilindustrie zu gewährleisten.