VTS eCharge

🔋 𝐍𝐚𝐜𝐡𝐡𝐚𝐥𝐭𝐢𝐠𝐞𝐫 𝐖𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐝𝐢𝐞𝐧𝐬𝐭 𝐢𝐧 𝐀𝐤𝐭𝐢𝐨𝐧! ❄️🚛 Hier ein Einblick in unser neuestes Projekt: Eine 300 kW Ladestation mit einem Ladepunkt, ein leistungsstarker Energiespeicher von #Tesvolt und ein beeindruckender elektrischer Schneepflug! 🚜⚡ Die Tesvolt-Batterie dient als Puffer für die Ladestation und wird aus dem Netz nachgeladen. Ist die Batterie mal leer, bekommt die Ladestation Leistung aus dem Netz. Zwar nicht mehr ganz so viel wie aus der Batterie, aber immerhin. Btw: Die Fahrer sind vom elektrischen Schneepflug begeistert: Dank des extrem hohen Drehmoments fährt der Schneepflug quasi mit Vollgas die Berge hinauf. 🏎️ Ein großer Vorteil im anspruchsvollen Winterdienst. Bergab wird die Batterie sogar wieder rekuperativ geladen, selbst wenn der Schneepflug im Einsatz ist. 🔄💡 Und das Beste: In Zukunft wird die Anlage noch mit einer Photovoltaikanlage ergänzt – für noch mehr Unabhängigkeit und Nachhaltigkeit. 🌞 Ein echter Fortschritt für den Winterdienst! ❄️ Was haltet ihr von solchen Lösungen? 🚀 #Elektromobilität #ETrucks #Winterdienst #Ladetechnik #Batteriespeicher #KritischeInfrastruktur

🚀 𝐄𝐢𝐜𝐡𝐫𝐞𝐜𝐡𝐭𝐬𝐤𝐨𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐢𝐭𝐚̈𝐭 𝐞𝐫𝐫𝐞𝐢𝐜𝐡𝐭 - aber es war ein steiniger Weg! VTS eCharge hat es geschafft: Unsere AC- und DC-Charger sind jetzt eichrechtskonform – ein wichtiger Schritt für transparente und rechtssichere Ladelösungen. 🎉 Aber wir geben ehrlich zu: Der Weg war länger und härter, als wir erwartet hatten. Im Zertifizierungsprozeß selbst haben wir gute und weniger gute Erfahrungen gemacht. Wir haben unterwegs auch ein paar strategische Fehler begangen. Keine Frage. Leider ist vieles in der Eichrechtszertifizierung eine – hmm, wie soll man es nennen – Auslegungssache. Lange Rede kurzer Sinn. Die Zertifizierung hat uns unfassbar viel Zeit, Geld und viele personelle Ressourcen gekostet . Ganz besonders stolz sind wir auf die DC-Zertifizierung, da es unser wichtigstes Produkt ist. Insgesamt bieten wir im DC-Bereich die folgenden Leistungsklassen eichrechtkonform an: 𝟔𝟎, 𝟏𝟐𝟎, 𝟏𝟓𝟎, 𝟏𝟖𝟎, 𝟐𝟒𝟎, 𝟑𝟎𝟎 𝐮𝐧𝐝 𝟒𝟐𝟎𝐤𝐖. Durch den modularen Aufbau können wir in Zukunft auch relativ schnell um weitere Leistungsklassen erweitern. Das besondere an unserer Ladestation ist nicht nur die sogenannte AC DC Ladestation (Einspeisung mit Wechselstrom), sondern auch die DC DC Ladestation (Einspeisung mit Gleichstrom). Die DC DC Charger ermöglichen es, zusammen mit der Integration von PV Anlagen und Batteriespeicher, ein komplettes DC-Grid aufzubauen. Ein Thema, dass in der Industrie immer stärker kommt. Sei es bei Automotive oder z.B. bei Speditionen oder Busunternehmen. 💡Unsere Eichrechtzertifizierung umfass das Modul B und Modul D. Hier möchte ich kurz auf beiden Module eingehen: 𝟏 𝐒𝐜𝐡𝐫𝐢𝐭𝐭: 𝐌𝐨𝐝𝐮𝐥 𝐁 – Die Baumusterprüfung: Es wird geprüft, ob das Design und die Funktion der Ladesäule den gesetzlichen Vorgaben entsprechen. Ziel: Sicherstellen, dass das Produkt technisch geeignet ist, um genaue und eichrechtskonforme Messungen durchzuführen. Ablauf: Ein Prototyp der Ladestation wird in einem unabhängigen Prüflabor untersucht. Prüfparameter: Messgenauigkeit, Sicherheit der Datenübertragung und Manipulationsschutz. 𝟐 𝐒𝐜𝐡𝐫𝐢𝐭𝐭: 𝐌𝐨𝐝𝐮𝐥 𝐃 – Die Produktionsüberwachung: Modul D überwacht die Serienproduktion der Ladestationen, um sicherzustellen, dass diese den Anforderungen der Baumusterprüfung entsprechen. Die Produktion erhält am Ende eine Zertifizierung, die nachweist, dass alle hergestellten Ladestationen die Anforderungen erfüllen. Warum sind Modul B und D wichtig? Modul B sichert die technische Basis, Modul D sorgt für die konsequente Einhaltung dieser Standards in der Serienfertigung. Fazit: Mit unseren Stationen kann man sicher sein, dass nur das abgerechnet wird, was tatsächlich geladen wurde. Fair, präzise und transparent – so, wie es sein sollte. Vielen Dank an unser Team und alle Partner, die diesen Meilenstein möglich gemacht haben! 🚀 #Ladeinfrastruktur #Energieeffizienz #Emobilität #Eichrecht #Charger

𝐂𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞𝐫 𝐦𝐢𝐭 𝐀𝐮𝐬𝐬𝐢𝐜𝐡𝐭 Laden mit bis zu 300 kW 🚀 und einer wunderschönen Aussicht 🌳. Interessante Lösung für den Anfahrschutz: Da der Aufstellungsort abfällt, wurden die Poller direkt in den Betonsockel integriert.

🏆 Der heilige Gral des Schnellladens steht in Pfarrkirchen ⚡️Ein hochspanndender Austausch „China läuft Europa bei Innovationen den Rang ab 🇨🇳.“ „Deutschlands Unternehmer:innen haben den Mut verloren 😞.“ Bull…. ❌🐮. Denn gerade in der #Elektromobilität gab es in den vergangenen Jahren vielversprechende Gründungen, die zukunftsfähig sind und sich in puncto Wettbewerbsfähigkeit nicht verstecken müssen. Wir sollten also aufhören, diese negativen Narrative ständig zu befeuern. Ein positives Beispiel ist VTS eCharge, die aus der Verkehrstechnik Süd GmbH hervorgegangen sind. Durch jahrzehntelange Expertise im Hochstrombereich entsteht hier eine ernstzunehnende Alternative im HPC-Segment mit bis zu 420 kW Leistung. Man gibt sich selbstbewusst. Weitere Steigerungen nach oben hin seien nicht ausgeschlossen. Auch das geliebte #Ladeinfrastruktur-Thema Eichrecht, welches ich in unserem Podcast schon das ein oder andere mal diskutiert habe, wird hier erfolgreich angegangen. Genauso wie weitere Herausforderungen, von denen sich die Bayern nicht abschrecken lassen. Wir durften gemeinsam mit Geschäftsführer Martin Rehthaler und Joachim Hennig hinter die Kulissen blicken, was nicht selbstverständlich ist. Dafür möchte ich mich ausdrücklich bedanken 🙏. Diese Einblicke sind für uns sehr wertvoll, um die Branche, aber noch wichtiger: die Bedürfnisse ihrer Kund:innen besser zu verstehen. Alles in allem ein tolles Gespräch, welches wieder einmal eines beweist: 💡An Unternehmergeist sowie Know-how fehlt es hierzulande nicht. Bitte weiter so.

Bayern kann nicht nur Oktoberfest. Man kann auch Ladeinfrastruktur. ✌️ Davon konnten sich York Kolb und ich beim Besuch von VTS eCharge in Pfarrkirchen selbst überzeugen. Martin Rehthaler und Joachim Hennig haben sich die Zeit genommen, mit uns ein wenig hinter die Kulissen des Unternehmens zu blicken. ⚡ Hinter der noch recht jungen Firma steht die Verkehrstechnik Süd GmbH, die seit Jahrzehnten Erfahrung in der elektromechanischen und elektronischen Ausrüstung hat. Diese Expertise fließt direkt in die Entwicklung der Ladesysteme ein. Merkt man, wenn man die Produkte im Detail betrachtet. Was wir natürlich getan haben. 👍 Beratung, Installation und Wartung kommen aus einer Hand, wenn man sich für Ladeinfrastruktur aus deren Haus entscheidet. Vor allem aber der Wille, ein Produkt am Markt und mit den Kunden zu entwickeln. Und eben nicht nur am heimischen Schreibtisch. Geht bekanntermaßen meistens schief. 🔌 Dennoch gibt es auch hier natürlich noch Potenzial. Potenzial, welches man heben will. Was man bereits daran sieht, dass schon die zweite Generation der eigenen DC-Charger am Start ist. Man derzeit den 420 kW-Charger mit dem eingängigen Namen "QuantumCharger" für den Markt vorbereitet. Und rein theoretisch noch mehr möglich ist. 😉 Die illustre Runde steht übrigens vor den 300 kW-Charger, der 420er versteckt sich dahinter. Kann man gar nicht glauben, ist aber so. 🤔 Die Frage, die sich mir beim Thema Ladeinfrastruktur mal wieder gestellt hat. Wird am Ende die bessere Software (Front-/ Backend) entscheiden oder die Hardware, wer das Rennen am Markt macht? Hast du eine Meinung dazu?

𝐍𝐞𝐮𝐞𝐬 𝐯𝐨𝐧 VTS eCharge Was ist denn das für eine Charger? Habt ihr `ne Idee? #emobilität #emobility #dcladestation #ladesäule

Das Bayerische Wirtschaftsministerium kündigt den vierten Aufruf für das Förderprogramm „Öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Bayern 2.0“ an. Für diese Runde wird ein Budget von 4 Millionen Euro bereitgestellt. Den neuen Förderaufruf will die bayerische Regierung vom 1. bis 30. August 2024 öffnen. In diesem Zeitraum können Anträge für die Beschaffung und Errichtung öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur, einschließlich des dafür erforderlichen Netzanschlusses, eingereicht werden. Antragsteller können erneut natürliche und juristische Personen sein. Ähnlich wie beim letzten Mal sollen auch in diesem Aufruf insbesondere kleineren Kommunen Anreize für eine Antragstellung gegeben werden. https://lnkd.in/eqZnpnhV #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Bayern

🚀 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐋𝐚𝐝𝐞𝐤𝐚𝐛𝐞𝐥 𝐦𝐢𝐭 𝐛𝐢𝐬 𝐳𝐮 𝟓𝟎𝟎𝐀 𝐢𝐦 𝐁𝐨𝐨𝐬𝐭 𝐌𝐨𝐝𝐞 🚀 Immer häufiger setzen wir bei unserer QuantumChargern das fortschrittliche CCS Typ 2 375A Boost Mode Kabel von Phoenix Contact ein. Dieses supermoderne Kabel gewährleistet effizientes und zuverlässiges Laden, ohne dass gekühlte Kabel benötigt werden. 𝐖𝐚𝐫𝐮𝐦 𝐝𝐢𝐞𝐬𝐞𝐬 𝐊𝐚𝐛𝐞𝐥? Hohe Leistung: Ausgelegt für den Dauerbetrieb bei 375A selbst bei Umgebungstemperaturen von bis zu +40°C. Boost-Fähigkeit: 𝐊𝐚𝐧𝐧 𝐤𝐮𝐫𝐳𝐳𝐞𝐢𝐭𝐢𝐠 𝐛𝐢𝐬 𝐳𝐮 𝟓𝟎𝟎𝐀 verarbeiten und ermöglicht so schnelles Laden, wenn es darauf ankommt. Bei 20°C Umgebung bis zu 24 Min. lang. Ein herausragendes Merkmal dieses Kabels ist die Fähigkeit, 𝐛𝐞𝐢 𝟐𝟎°𝐂 𝐔𝐦𝐠𝐞𝐛𝐮𝐧𝐠𝐬𝐭𝐞𝐦𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐮𝐫 𝟔𝟓𝟎𝐀 𝐟𝐮̈𝐫 𝐛𝐢𝐬 𝐳𝐮 𝟗 𝐌𝐢𝐧𝐮𝐭𝐞𝐧 zu ermöglichen. Wird vom Hersteller zwar nicht empfohlen, es zeigt aber deutlich die Effizienz und Belastbarkeit dieses Ladekabels. Sicherheit an erster Stelle: Ausgestattet mit Pt 1000-Temperatursensoren zur Überwachung und Aufrechterhaltung sicherer Betriebstemperaturen. Durch den Einsatz dieses Kabels können wir unseren Kunden eine schlankere und kosteneffizientere Ladelösung anbieten als die relativ teuren, sperrigen, gekühlten Kabel. 🔗 Erfahren Sie mehr über unsere DC Ladelösungen: https://lnkd.in/dV4HuxzZ #Elektrofahrzeuge #EVLaden #Innovation #Nachhaltigkeit #TechnologieFürGutes #Emobilität #Emobility