Beitrag von A-Gas Deutschland

Sperrzeit und ihre Bestandteile Züge fahren in vordefinierten Räumen, und müssen ihren eigenen Raum zeitlich reservieren. Erst dann darf eine Zugfahrt stattfinden. Während der Reservierung und einer anschließenden Belegung kann kein weiterer Zug diesen Raum für sich beanspruchen. Wir Bahntechniker bezeichnen diesen reservierten und belegten Zeitblock als Sperrzeit. Diese Sperrzeiten bilden sich aus der Summe mehrerer Sperrzeitbestandteile, die das Wesen einer Zugfahrt zugleich anschaulich beschreiben. Da wäre zum einen die technische Bearbeitungszeit diese reservierte Fahrstraße zu bilden. Zum anderen muss diese Fahrstraßenbildung noch vor dem Zeitpunkt erfolgen, bevor das Fahrpersonal das Signalbild des Blockes sehen kann, damit er immer so eine Art grüne Welle hat. Wir sprechen von der Signalsichtzeit und der anschließenden Annäherungsfahrzeit. Dann befährt der Zug den Block, wofür ebenso eine Zeitdauer vergeht. Wenn er den Block mit seiner Zugspitze räumt, löst sich die Fahrstraße gleich danach auf. Auch diese Zeiten sind separate Bestandteile, welche zusammengesetzt die Sperrzeit ergibt.  https://lnkd.in/gi-FAgEj

Du hast eine Solar- oder Windkraftanlage? Egal welcher Größenordnung, Du solltest einmal mit Mark sprechen. Er gibt Dir den Durchblick bzgl. Deiner Anlage und ihrem Zustand. Mit seinen Berichten zum Anlagenzustand weißt Du z.B. wie stark die Abweichung von theoretischer zu tatsächlicher Leistung ist. Das gibt Dir die Möglichkeit schnell zu reagieren.

In den letzten Jahren ist die Temperatur im Nordatlantik sprunghaft angestiegen. Die Auswirkungen spüren wir gerade weltweit durch zahlreiche Wetterextreme wie Hitzewellen und Starkregen. Selbst Klimawissenschaftler sind überrascht und massiv besorgt. Geophysiker von der Universität von Maryland gehen nun davon aus, dass die sprunghafte Temperaturerhöhung auf die ab 2020 vorgeschriebene Reduktion des Schwefelgehalts im Schiffstreibstoff zurückgeht. Durch die sauberere Luft wird weniger Sonnenlicht reflektiert, wodurch das Meer mehr Wärme aufnimmt. 🤯 Im Prinzip war die jahrzehntelange Luftverschmutzung durch die globale Schifffahrt, die tödliche Herz- und Lungenkrankheiten weltweit zur Folge hatte, nichts anderes, als ein Langzeit-Geoengineering-Experiment das dann sehr abrupt beendet wurde. Was in Marc Elsbergs sehr empfehlenswertem Roman "Celsius" noch Fiktion war, ist heute also wohl schon (unbeabsichtigte) Realität. Und jetzt? Es bleibt dabei: Emissionen so schnell es geht runterfahren und natürliche Treibhausgassenken wie Wälder und Moore wiederherstellen. Links zu den Quellen und zum Buch in den Kommentaren.

Ganz schön windig heute 🌬️! Woher wissen die Kolleg:innen des Deutscher Wetterdienst immer so genau wo es wie windig ist? An bundesweit rund 400 Bodesmessstationen sind i.d.R. 10 m über dem Boden Anemometer installiert, welche die Windrichtung und Windgeschwindigkeit messen. Im folgenden Kurzfilm 🎞️ ist zu sehen wie wir sicherstellen, dass die Messgeräte auch richtig messen.

Hydrostatische Schäfte versus Rotationsstabilität??? Die Weichteile um die prominenten Stellen (Patella, Tibiakante und Fibulakopf) werden im Luftkissen des AirFit-System komprimiert, somit erhält man eine perfekte Passform, die eine Dreiecksform erkennen lässt. Meldet Euch und ich zeige Euch, was Rotationsstabilität ist oder wir testen hier zusammen, ob Euer neuer AirFit-Schaft rotieren kann 😉

Zur Zeit beschäftigen wir uns intensiv mit dem Thema Nahverkehrsanlagen und seine Sicherungstechniken. Leit- und Sicherungstechnik bringt man schnell mit dem Thema Eisenbahn in Verbindung. Aber keineswegs unbedeutender ist jene im Zusammenhang mit Stadtbahnen Straßenbahnen und U-Bahnen. Betrachtet man einfach nur alle Weichen innerhalb einer Straßenbahnstrecke, so muss man erkennen, dass sie teilweise komplett unterschiedliche Funktionen und demzufolge unterschiedliche Sicherungsaspekte haben. Von den mechanischen Vereinigungsweichen, zu den Rückfallweichen bis hin zu den Einzelweichenanlagen lassen sich nicht selten alle Arten auf kurzem Raum antreffen. Und damit noch nicht genug, viele Straßenbahnsysteme haben sogar Stellwerkstechniken, welche eine Gruppe mehrerer Weichen ansteuerbar machen, und diese in Fahrweglogiken vereinen. Diese sogenannten Fahrsignalanlagen sind Vorstufen von ausgereiften Zugsicherungsanlagen, die spätestens bei Stadtbahnen und U-Bahnen unverzichtbar werden. Die Vor- und Nachteile, sowie die Funktionsweise und Anwendungszecke dieser Nahverkehrsanlagen behandeln wir im ersten Teil dieses Kapitels.

Zur Zeit beschäftigen wir uns intensiv mit dem Thema Nahverkehrsanlagen und seine Sicherungstechniken. Leit- und Sicherungstechnik bringt man schnell mit dem Thema Eisenbahn in Verbindung. Aber keineswegs unbedeutender ist jene im Zusammenhang mit Stadtbahnen Straßenbahnen und U-Bahnen. Betrachtet man einfach nur alle Weichen innerhalb einer Straßenbahnstrecke, so muss man erkennen, dass sie teilweise komplett unterschiedliche Funktionen und demzufolge unterschiedliche Sicherungsaspekte haben. Von den mechanischen Vereinigungsweichen, zu den Rückfallweichen bis hin zu den Einzelweichenanlagen lassen sich nicht selten alle Arten auf kurzem Raum antreffen. Und damit noch nicht genug, viele Straßenbahnsysteme haben sogar Stellwerkstechniken, welche eine Gruppe mehrerer Weichen ansteuerbar machen, und diese in Fahrweglogiken vereinen. Diese sogenannten Fahrsignalanlagen sind Vorstufen von ausgereiften Zugsicherungsanlagen, die spätestens bei Stadtbahnen und U-Bahnen unverzichtbar werden. Die Vor- und Nachteile, sowie die Funktionsweise und Anwendungszecke dieser Nahverkehrsanlagen behandeln wir im ersten Teil dieses Kapitels.

Eine Nachricht für alle Mutigen und Verwegenen und jene die es werden wollen. In 25 Minuten gibt es meine allererste Youtube-Premiere.

📍25. Juni 2024, Durmersheim. In Durmersheim wird eine Ortsumgehung gebaut und wir führten die Kampfmittelvorerkundung im Rahmen der Vorarbeiten durch. Zum Einsatz kam neben dem üblichen fahrzeuggestützten Mehrkanal-Magnetik-System das drohnengestützte Magnetik-Messsystem MagDrone R4 von Sensys. Die Messfläche betrug 300.000 m². Der Einsatz der Drohne ist Teil einer internen Qualifizierung des Messverfahrens als luftgestützte Alternative zu bodengestützten Messungen. Warum Drohnen in der Kampfmittelbeseitigung? Durch den Drohneneinsatz erhöht sich die Flächenleistung stark. ‼️Die Unterschiede in Zahlen Zu Fuß geschoben : Mit Fahrzeug gezogen : mit Drohne geflogen ➡️ 1️⃣ : 5️⃣ : 🔟 ‼️ Die Vorteile für unsere Kunden: ➡️ größere Flächenleistung, ➡️ günstigere Aufträge ➡️ Der Bauer kann sein Getreide stehen lassen, weil das Feld nicht betreten wird. Wir sind gespannt auf die Ergebnisse und freuen uns auf die Bergungen von zahlreichen Anomalien... Es werden Flak-Stellungen in der Nähe vermutet 😉☝️ #kampfmittelsondierung #geophysik #mehrkanalmagnetik #drohnen

Wir sind schon sehr gespannt auf die bevorstehende MC-Jahrestagung am 04. Juni und freuen uns als Aussteller Ihnen einen Einblick in die Fabriksimulation und den Digitalisierungsmöglichkeiten geben zu dürfen. 🚀 😉 SEE YOU SOON!!! #Mechatroniccluster #Fabriksimulation #DigitalTwin #Simulation #Prozesssimulation #ema #Fabrikplanung