Beitrag von AXIAL INGENIEURE GmbH

Auf meiner Arktisreise gesehen und festgehalten. Was mir dazu direkt eingefallen ist: Das Eisbergmodell! Das Eisbergmodell veranschaulicht, dass von vielen Dingen oft nur ein kleiner, sichtbarer Teil erkennbar ist, während der weitaus größere und bedeutendere Teil verborgen bleibt – wie bei einem Eisberg, bei dem nur etwa 20 % über der Wasseroberfläche sichtbar sind und 80 % unter Wasser liegen. Was fällt Dir im Zusammenhang mit Führung dazu ein? Schreib mir gerne in den Kommentaren.

Das gängige Bild der Arktis als ungestörte, schneebedeckte Weite, in der sich Eisbär und Rentier gute Nacht sagen, ist schon lange überholt. Je zugänglicher der hohe Norden infolge des Klimawandels wird, desto mehr erschließen die Anrainerstaaten ihn industriell. Das erschreckende Ausmaß dieser arktischen Industrialisierung enthüllen nun erstmals Satellitendaten. https://lnkd.in/ekGUJD4F

90igster Geburtstag für Schiffshebewerk Niederfinow ... ... am 10.08.1934 wurde das alte Schiffshebewerk Niederfinow in Betrieb genommen und ist damit das älteste noch in Betrieb befindliche Hebewerk: 👉 36 m Höhenunterschied 👉 7 Jahre Bauzeit 👉 17,5 Mio. Reichsmark 👉 11.000 Schiffe im Jahr 👉 Oder Havel Kanal Heute wird mit Festfahrten ein Stück Erfolgsgeschichte der WSV - Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes gefeiert. ... und die Geschichte geht weiter mit dem Neuen Schiffshebewerk, dass für den Deutschen Ingenieurpreis nominiert wurde. Von Januar bis Juli wurden rund 6.000 Schiffe und Boote geschleust. Das sei ein Zuwachs von 18 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Neubau macht sich bemerkbar. #Engineering_fuer_Daseinsvorsorge ... der Zuwachs beim Güterverkehr lag sogar bei 37 Prozent mehr mit knapp 2.000 Güterschiffen. Das freut den Verkehrswasserbau. #Wasser #bauen #Umwelt #Bauingenieur #Ingenieure #Ingenieur #Engineering #Engineer #engineeryourcarrier #carrier #Karriere #schiffe #Shipping https://lnkd.in/eDGwvpAa

Liebe Freunde des Skifahrens! Anbei teile ich mit euch das Handout meines gestrigen Vortrages bei der Hinterglemmer Bergbahnen GmbH: 1) Stimmt es eigentlich, dass die Anzahl der Skifahrer immer weniger wird? 2) Was macht die Klimaerwärmung mit dem Skifahren? 3) Wie ökologisch oder unökologisch ist das Skifahren? 4) Muss man sich für das Skifahren schämen? Mir ist es wichtig, die Erkenntnisse aus meiner Arbeit in der Öffentlichkeit zu teilen. Ich bin der Meinung, dass Forschung nur dann einen Sinn hat, wenn man die Ergebnisse öffentlich teilt und diskutiert. Dabei erwarte ich natürlich nicht nur Zustimmung. Ganz im Gegenteil: Unterschiedliche Experten können zu unterschiedlichen Ergebnissen bzw. Interpretationen kommen. Das ist völlig normal und ist letztlich auch der Nährboden für den konstruktiven Diskurs. Der Titel des PDF's ist natürlich ein wenig zugespitzt und soll als didaktischer Kontrapunkt zum allgemein fühlbaren Zukunftspessimismus dienen. :-) Kommentiert gerne eure Meinung bezüglich der Inhalte dieses PDFs. lg Günther

Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie sehr sich Vögel an urbane Bedingungen gewöhnen können. Wie diese Begegnung zeigt: ein #Graureiher (Ardea cinerea) an der Spree in Berlin. Ganz nahe dem Reichstagsgebäude, also mitten in Berlin. Der Graureiher stand hier wenige Meter neben einem gut von Menschen frequentierten Fußweg am Spreeufer und zeigte keinerlei Fluchtverhalten. Graureiher stellen keine großen Ansprüche an ihre Lebensräume. Sie kommen sowohl an Binnengewässern, Flussmündungen sowie in Küstenregionen vor. Als wild lebende europäische Vogelart unterliegt auch der Graureiher dem Schutz von Artikel 1 der #EU-#Vogelschutzrichtlinie. 

Kennt ihr schon unsere neue Ausgabe? Artikel +++ Brandschutz im Ausland. Liechtensteiner löschen ehrenamtlich +++ Gewalt in Parlamenten: Zuschlagende Politiker +++ Brandforschung: Was macht Brandstiftungen zum perfekten Verbrechen? +++ Arbeitsweg: Arbeiten, wo andere wohnen +++ Die Deutsche Feuerwehr. Zwischen Superheldenstatus und Imageproblem +++ West-Ost-Wanderung. Trendumkehr Studien +++ Von Umweltbewusstsein geleitetes Training lässt KI sozialer werden +++ Schlechte Noten durch gutes Aussehen +++ Videospiele: Hände weg vom Controller +++ Unter Populisten geht’s bergab   Fragmente +++ Ist das Viech nützlich oder kann das weg? +++ Ukrainisches Start-up macht aus Herbstlaub Papier +++ Edinburgh verbietet Werbung für Klimasünden +++ Südwesteuropa: Grundwasserspiegel überraschend stabil +++ Olympische Gastgeberländer +++ Es heißt DER Ostsee! +++ Diese Stadt brennt seit 62 Jahren +++ Die kleinste Stadt der USA Bevölkerung: 1 +++ Wie Alaska fast an Liechtenstein verkauft worden wäre +++ Wieso will Europa ausgerechnet nach Ruanda abschieben? +++ Die Geografie des Klimawandels +++ Zwangsehen: Der Trick mit dem Löffel Länderspezial: Saarland

Das Bernoulli-Prinzip  ------------------------ Das Bernoulli-Prinzip ist grundlegend für die Erklärung, wie ein Flugzeug Auftrieb erzeugt, ein wesentliches Konzept für Luftfahrtstudenten. Es besagt, dass bei einer inkompressiblen Flüssigkeit, die durch ein geschlossenes System fliesst, eine Erhöhung der Geschwindigkeit der Flüssigkeit zu einer Verringerung ihres Drucks führt. So gilt dieses Prinzip auch für die Luftfahrt: 1.Tragflächenform der Flügel: Flugzeugflügel haben eine bestimmte Form, die als Tragflächenprofil bezeichnet wird. Die Oberseite des Flügels ist stärker gekrümmt als die Unterseite. Durch dieses Design strömt die Luft schneller über die Oberseite als über die Unterseite. 2. Druckunterschied: Nach dem Bernoulli-Prinzip erzeugt die sich schneller bewegende Luft über der Oberseite eine Zone mit niedrigerem Druck im Vergleich zu dem relativ höheren Druck unter dem Flügel. Dieser Druckunterschied erzeugt eine nach oben gerichtete Kraft, den sogenannten Auftrieb (LIFT), der dem Flugzeug hilft, vom Boden abzuheben. 3. Anstellwinkel Angle of Attack = AoA : Der Anstellwinkel ist der Winkel zwischen der Flügelsehnenlinie und der entgegenkommenden Luft. Durch Anpassen der AoA ändert sich die Fluggeschwindigkeit über den Flügeloberflächen, was sich auf den Auftrieb auswirkt. Eine zu hohe AoA kann jedoch zu einem Strömungsabriss führen, bei dem die Luft nicht mehr gleichmässig über den Flügel strömt, was den Auftrieb drastisch verringert. 4. Klappen und Vorflügel: Diese Steuerflächen verändern die Form des Flügels und beeinflussen die Geschwindigkeit des Luftstroms über die Flächen und damit die Druckverteilung. Der Einsatz von Klappen und Vorflügeln vergrössert die Oberfläche des Flügels und verändert seine Wölbung, wodurch der Auftrieb bei niedrigeren Geschwindigkeiten verbessert wird – besonders nützlich bei Start und Landung. Das Bernoulli-Prinzip bietet in Verbindung mit dem dritten Newtonschen Gesetz (für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion) ein umfassendes Verständnis dafür, wie Auftrieb erzeugt wird. Während sich das Bernoulli-Prinzip auf die Druckdifferenz konzentriert, erklärt Newtons Drittes Gesetz die Reaktionskraft, die entsteht, wenn Luft durch den Flügel nach unten beschleunigt wird. Beide Prinzipien zusammen bilden die Grundlage für das Verständnis der Flugdynamik in der Luftfahrt. www.flyfsx.ch // www.airport-riehen.ch #bernoulli #bernoulliprinzip #auftrieb #flügel #fliegen #aoa #Druckunterschied #Luftstrom #Tragfläche #strömungsabriss #luft #flugdynamik #luftfarht #wissen #flyfsx #airportriehen #Airport #flugsimulator #flightsim #riehen #basel #schweiz #newton #gesetz

𝐖𝐚𝐬 𝐭𝐮𝐧, 𝐰𝐞𝐧𝐧 𝐞𝐭𝐰𝐚𝐬 𝐬𝐜𝐡𝐢𝐞𝐟𝐠𝐞𝐡𝐭? 𝐖𝐚𝐫𝐭𝐞𝐧 𝐨𝐝𝐞𝐫 𝐡𝐚𝐧𝐝𝐞𝐥𝐧? Ein Neukunde meldete sich früh am Morgen – eine Bohrung fehlte an einem Bauteil. Anstatt lange zu überlegen, haben wir gehandelt. Noch am selben Tag das Teil abgeholt, nachgearbeitet und bereits am nächsten Tag fehlerfrei zurückgeliefert. Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und Lösungen stehen bei uns an erster Stelle. Unsere Kunden können sich darauf verlassen, dass wir auch in kniffligen Situationen sofort reagieren. Keine Ausreden, nur Ergebnisse. Wie können wir Ihr nächstes Projekt unterstützen? #zufriedenheit #lösungen #maschinenbau #präzision #problemlöser

Gestern haben also die Bundesländer allein außerhalb der Österreichische Raumordnungskonferenz ÖROK die #Bodenstrategie beschlossen. Das ist grundsätzlich gut, weil dringend nötig, abgesehen von der leicht lächerlichen Vorgangsweise. ABER: Was sie nicht beschlossen haben, ist das vom Bunde verlangte Ziel von 2,5ha/Tag max. zusätzliche #Flächeninanspruchnahme bis 2030 (dzt. 12ha/d). In der Strategie heißt es, sie wollen eine Methode zur Erstellung regionalisierter Zielwerte und eines Gesamtziels entwickeln und das 2,5ha-Ziel „plausibilisieren“. Aber ist es wirklich unplausibel? Abgesehen davon, dass das Ziel 2002 (!) definiert wurde, man also schon ziemlich viel Zeit zum Plausibilisieren hatte: In Deutschland ist das Ziel 30ha/d, das dt. Umweltministerium will sogar 20ha/d (dzt. 55ha/d). D hat 9x soviele EW, 4x soviel Fläche, 7x soviel „Dauersiedlungsraum“ (den Begriff gibt es dort nicht), ca. die gleiche Flächeninanspruchnahme pro Person. Bezogen auf die Einwohnerzahl ist das Ziel in D also um 30% höher, das des dt. Umweltministeriums um 10% niedriger. Ist dann unseres völlig unplausibel?

Hindernisse gehören dazu: Netzausbau in der Praxis Manchmal liegen uns buchstäblich Felsbrocken im Weg. Doch genau das macht unseren Job aus: Lösungen finden, wo andere Probleme sehen. Jeder Schritt bringt uns näher an eine vernetzte Zukunft. 💡 #Netzausbau #Leitungsbau #Herausforderungen #ZukunftGestalten #bestesTeam #starkimleitungsbau