Beitrag von Bundesamt für Logistik und Mobilität

🚆🏔 Mehr Direktverbindungen nach Österreich in Aussicht❕ Vom Land Baden-Württemberg nach Österreich ohne Umsteigen: Das soll in Zukunft leichter möglich sein! Verkehrsminister Winfried Hermann und sein Kollege aus dem Land Vorarlberg, Daniel Zadra, haben dazu eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet. Beide Länder möchten gemeinsam klimaschonende #Mobilität voranbringen. 🛤⛷ Neben dem allgemeinen Ziel, den grenzüberschreitenden #Schienenverkehr zu verbessern, sollen u. a. Direktverbindungen von der Stadt Friedrichshafen nach #Vorarlberg und Ski-Züge von der Landeshauptstadt Stuttgart über die Landeshauptstadt Bregenz bis nach #Schruns geprüft werden. Auch im Bereich #Schienengüterverkehr wird eine verstärkte Zusammenarbeit angestrebt. 🤝✅ Ebenso sollen Maßnahmen zur Erhöhung der Fahrplanrobustheit und der Betriebsqualität im Bereich des Knoten #Lindau und an den angrenzenden Streckenabschnitten forciert werden. Hier werden die Länder gemäß Absichtserklärung weitere Partner:innen in der #Bodenseeregion, vor allem den Freistaat Bayern, bei den gemeinsamen Planungen und Umsetzungen einbinden. 👉 Welche weiteren Maßnahmen geplant sind, erfahren Sie hier: https://lnkd.in/eCf637Ri #Mobilität #Schiene #Bahn #Verkehrswende Foto: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg

Ein Meilenstein für den Radverkehr! 🇪🇺 🚲 Der Europäische Rat, die Europäische Kommission und das Europäische Parlament unterzeichnen die Europäische Erklärung zum Radverkehr. ℹ️ Diese verpflichtet alle europäischen Institutionen, Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs zu unterstützen und zu verbessern und gibt Empfehlungen, um den Radverkehr in der EU zu steigern. Sie hebt die enormen Vorteile des Radverkehrs für Europa hervor und verdeutlicht seine „zentrale Bedeutung für die europäische Gesellschaft und Wirtschaft". Die Erklärung enthält klare Verpflichtungen, für die sich der ADFC seit Jahren auf nationaler Ebene einsetzt, darunter: 👉 Erhöhung & Verstetigung der Fördermittel für den Radverkehr 👉 sichere und durchgehende Radwegenetze 👉 gute Abstellmöglichkeiten 👉 einfache Kombination von Fahrrad & Öffentlichem Nahverkehr 👉 gut ausgebaute Radschnellverbindungen 👉 die Verknüpfung von Stadt und Land 👉 die Erreichung der Vision Zero ❗ Als größte Hindernisse für mehr Radverkehr werden unter anderem der Mangel an sicheren Radwegen und guten Parkmöglichkeiten sowie mangelnde Maßnahmen zum Diebstahlschutz genannt. Die Erklärung ist zukunftsweisend und setzt ein positives Zeichen für den Radverkehr in der EU 💪 Für die deutsche Bundesregierung sollte sie ein Signal sein, das Fahrradland Deutschland endlich mit Nachdruck in die Umsetzung zu bringen und die in der Erklärung enthaltenen Grundsätze und Verpflichtungen einzuhalten. Das ist zentral für den Klimaschutz, lebenswerte Städte und Regionen und für den Wirtschafts- und Standortfaktor Deutschland 🌍🌿

Nicht nur meckern, auch mal loben, wenn endlich mal was Gutes fertig wird. Aber Skepsis bleibt und v.a. sehen wir Bayern nicht als "Radlland Nr. 1" wie der Verkehrsminister ins Mikro sagte. Richtig ist: Bayern ist Deutschlands beliebtestes Radtourismus-Region (was v.a. Verdienst von Tourismusverbänden ist, nicht von der Staatregierung!) das hat der ADFC erwähnt - beim Alltagsradverkehr ist dagegen noch sehr viel Luft nach oben und mehrere andere Bundesländer sind schon deutlich besser als der Freistaat! By the way: Wo bleibt eigentlich die versprochene Radallianz, liebe Staatsregierung? Hier was ich dem BR gesagt habe: "Neben den 200 Kilometer Radschnellverbindungen sollen bis 2030 insgesamt 1.500 Kilometer neue Radwege in Bayern entstehen. Das sieht das bayerische Radgesetz vor, das im vergangenen Jahr vom Bayerischen Landtag verabschiedet wurde. Der ADFC Bayern (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club) hat immer wieder das Schneckentempo der Staatsregierung beim Ausbau der Radwege bemängelt. Nun begrüßt der Fahrrad-Club die Pläne für die Radschnellwege. "Endlich ein Gefühl von Holland auch im Freistaat!", sagt Bernadette Felsch, ADFC-Vorsitzende Bayern. "Nach über 10-jähriger Planung dieses Abschnitts hoffen wir, dass der Bau weiterer Radschnellverbindungen schneller geht." Die Radschnellverbindungen ermöglichten durchgängig ein komfortables, sicheres Fahren ohne ständige Zwischenstopps, so der ADFC. So kommen Radfahrende zügig von A nach B, ohne durch motorisierten Verkehr gefährdet oder von Hindernissen ausgebremst zu werden. Radschnellwege haben wegen ihrer Attraktivität für Pendler und Pendlerinnen großes Potenzial, Fahrten vom Auto aufs Rad zu verlagern und somit Staus und dichtem Verkehr entgegenzuwirken. Für fünf Radschnellwege nach München gebe es bisher nur eine Machbarkeitsstudie, so der ADFC. Nur die Trasse nach Markt Schwaben werde geplant. Für den Straßenbau in Bayern stehe viel mehr Geld und Personal zur Verfügung, kritisiert der ADFC. Er fordert, dass der Freistaat die Baulast für die Radschnellwege übernimmt, damit die Zuständigkeiten klar geregelt sind und der Bau schneller vorangeht. Bleibt die Frage: Kommen die 15 Radautobahnen in Bayerns Ballungsräumen wirklich, und wenn ja: Wann sind sie fertig?" https://lnkd.in/dGus826w

22 Mio. € durch den Freistaat! Wir unterstützen diese Forderungen von Fahrgastverband PRO BAHN für die Lausitz. Die fehlende Elektrifizierung zwischen Dresden und Görlitz ist ein internationales Dilemma. Der Bund und das Bundesministerium für Digitales und Verkehr müssen hier endlich in die Pflicht genommen werden und dürfen sich nicht nur auf die Hochleistungskorridore konzentrieren. Der Freistaat Sachsen und das Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr haben bereits 12,6 Mio. € in die Vorplanung DD-GR investiert. Diese ist abgeschlossen und liegt der Deutsche Bahn vor. Aktuell investieren wir erneut 10 Mio. €, um wenigstens die Planungen im Westabschnitt zwischen Dresden und Bischofswerda voran zu treiben. Übrigens - weitere 21 Mio. € haben wir und investieren wir weiterhin in den Ausbau und die Elektrifizierung zwischen Chemnitz und Leipzig. Auch das ist eine Infrastruktur des Bundes! #lausitz 🇺🇦 #öpnv #sachsen #smwa #zukunft Bautzen - Der Landkreis Landratsamt Görlitz Stephan Meyer

Heute konnten wir acht Kommunen als „Fahrradfreundliche Kommune in Bayern“ auszeichnen, zwei Kommunen rezertifizieren und zwölf Kommunen neu in die AGFK Bayern aufnehmen. Das Wachstum zeigt, dass Radverkehrsförderung in immer mehr Kommunen eine wichtige Rolle spielt.

Lausitzer Eisenbahnen europatauglich machen: Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert anlässlich der Europawahl, das Lausitzer Streckennetz wieder europatauglich zu machen. Die Regionalgruppe Ostsachsen von PRO BAHN vermisst durchgehende Verbindungen sowohl national als auch in die angrenzenden polnischen und tschechischen Regionen. Die Hauptursache dafür ist, dass die Elektrifizierung der Lausitzer Bahnstrecken vernachlässigt wurde. Im Fernverkehr ist heute einzig Cottbus angebunden. Allerdings ist ein werktäglicher Intercity nach Berlin, Hannover und Norddeich kein attraktives Angebot. PRO BAHN Ostsachsen erwartet konkrete Aussagen des Bundesverkehrsministeriums dazu, wann die Bahnstrecken Cottbus-Görlitz und Dresden-Görlitz elektrifiziert, zweigleisig und mit durchgehend 160 km/h befahrbar sind. Überdies muss Zittau wieder in die Elektrifizierungsplanungen des Bundes einbezogen werden. PRO BAHN befürchtet, dass die bis 2038 zur Verfügung stehenden Mittel aus dem Investitionsgesetz Kohleregionen ungenutzt verfallen, wenn nicht umgehend mit Planung und Bau der Maßnahmen begonnen wird. https://lnkd.in/dFNHdz_U

Urbane Mobilität mit Seilbahnen Das Bündnis für Moilität hat sich umgeschaut und auch in Bonn nachgefragt. In vielen Metropolen Süd- und Mittelamerikas gehören Seilbahnen bereits fest zum Nahverkehrsangebot, auch in Europa nimmt die Diskussion über das schwebende Verkehrsmittel zu. Wie sieht die Situation in Nordrhein-Westfalen aus? In welchen Städten ist die Einführung einer Seilbahn als Ergänzung des ÖPNV geplant? Und was können urbane Seilbahnen in Bezug auf die Mobilitätswende leisten? Antworten gibt die Videoreportage mobiliSTORY. https://lnkd.in/esrr9fG2

Welche Rolle soll individuelle Mobilität in Zukunft spielen? Wird es finanzielle Entlastungen für Autofahrer:innen geben? Wie geht es weiter mit dem Öffentlichen Verkehr? Im Vorfeld der Nationalratswahl sprechen wir mit allen Spitzenkandidaten über ihre Konzepte und fragen auch nach ihrer persönlichen Mobilität.

Die Sanierung und der Ausbau des Bestandsnetzes sowie die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken sind zweifellos von zentraler Bedeutung für die Stärkung der #Bahn. Beides wird politisch voran getrieben. Doch macht dies Neubaustrecken überflüssig? In diesem Beitrag erläutere ich, weshalb es mancherorts Neubaustrecken braucht: Weder können alle benötigten Kapazitäten im/am Bestand geschaffen werden noch können überall ohne Neubau Fahrzeiten für einen integralen Taktfahrplan realisiert werden. Zudem können gut konzipierte Neubaustrecken einen Beitrag dazu leisten, die Bahn besser in die Fläche zu bringen. #Eisenbahn #Infrastruktur #Mobilität #Güterverkehr #Logistik #Transport https://lnkd.in/eDvbFVA2

Zwischen #Ulm und #Augsburg zeigt die #DB, wie gute Planung funktioniert: Enge Bündelung mit bestehender #Infrastruktur und ein neuer Regionalbahnhof sorgen für breite Akzeptanz. Mir ist unklar, warum andere Regionen solche einmaligen Chancen nicht erkennen wollen! #Bahn #DeutscheBahn #Schiene #Mobilität https://lnkd.in/evRtBzk6