Beitrag von COHEMI Group GmbH

Alle Bitkom-Umfragen bestätigen, was Peter Muheim und ich seit 2022 bei #mobilution ogy.de/3lup beschreiben: 2022 "Smartphone wird zur Mobilitäts-Zentrale"ogy.de/hov6 2023 "Hälfte der Deutschen setzt auf Mobilitätsapps" ogy.de/c52f 2024 "Mobilitätsapps sind Standard" ogy.de/bk5h "Inzwischen nutzen 7 von 10 Menschen mindestens eine Mobilitäts-App am Smartphone. Leichte Bedienbarkeit und Preisvergleiche sind den Usern dabei am wichtigsten. Drei Viertel legen Wert darauf, möglichst alle Tickets beziehungsweise Verkehrsmittel für eine Route in einem Schritt buchen zu können. Die Einbindung von Treuekarten und Bonusprogrammen sind immerhin noch 63 Prozent wichtig." Umso mehr wundert, dass immer noch weitere Verkehrsverbünde wie aktuell Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund GmbH noch glauben, Fahrgästen mit einer eigenen App beglücken zu müssen, ogy.de/r4jx statt gemeinsam bspw. mit Deutsche Bahn den Navigator endlich zu einer kundenfreundlichen Apps für Alle(s) weiterzuentwickeln. So wie dies TIER Mobility, Sono Motors GmbH- und moovel Group-Gründer in der App #AllRideTicketPlus gerade tun. Mit einer Flexrate verschiedene Transportmittel bündeln ogy.de/3hv0 Was meint Ihr Fahrgäste: Nerven Euch auch die vielen ÖV-Apps? Was müsste eine App für Alle(s) bei Euch können? Was sollte eine App für alle(s) keinesfalls zumuten? Und klare Ansage an #ÖV-Experten: Schreiben ist silber, Mitlesen ist gold! #bahn, #bus, #esgeht, #klimaanpassung, #mobilitätswende, #visionzero, #werwillderkann

Warum eine App eine Adresse und ein Geburtsdatum haben will, nur weil man für drei Euro ein Ticket kaufen will, erschliesst sich wohl niemandem. Schliesslich fragt auch niemand an der Kasse im Supermarkt, wann man geboren wurde, wenn man seine Einkäufe «contactless» mit der Karte bezahlt. Eigentlich sollte es im Sinne der Nahverkehrsbetreiber sein, den Bezahlvorgang für ein Ticket (beziehungsweise eine bezahlte Mitfahrberechtigung) möglichst einfach zu gestalten. Moderne Verkehrsbetriebe setzen dabei auf eine «Tap to Ride» Funktion. Dafür muss man sein Smartphone nicht mal mehr entsperren, ganz ohne eine eigene App. Im deutschen ÖPNV hat man versäumt, die nötigen Investitionen in die Digitalisierung und Anstrengungen in die interoperable Standardisierung zu unternehmen. Apple oder Google haben gezeigt, dass sie Lösungen für die strengen Vorschriften in der EU anbieten und die globalen «contactless» Standards der Kartenzahlungsindustrie erfüllen können. Es wird Zeit, dass die Anbieter des Nahverkehrs auf die Bezahl-Lösungen der Tech-Giganten nach globalen gemeinsamen EMVCo-Standards zurückgreifen. Sonst warten wir noch weitere 20 Jahre darauf, dass eine Kommission sich für den technischen Standard eines E-Tickets entscheidet. Don Dahlmann #tapandgo #cEMV #payg #ABT

Wir sind live! Unsere neue Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 💛Ticket-App erstrahlt in noch schönerem, aber gewohnt fokussiertem (Ticket-) Licht 🔦. Auf den ersten Blick hat sich nicht viel geändert. Weil die „alte“ App, so wie sie war, sehr gut ankam, haben wir das Design nicht grundsätzlich verändert. Und doch hat sich viel getan. - Das UI ist moderner, der Darkmode noch schöner 🤩 - Die App ist schneller und nutzt das neue Ticketing-Backend 🚅 - Viele Detailoptimierungen verbessern die UX 🥳 #Insight: Trotz intensivem Testing gibt es Kleinigkeiten, die erst jetzt auffallen und schnell nachjustiert werden (einige migrierte Tickets sind nicht zu sehen, der erforderliche Neu-Login mit alternativen Browsern bereitet manchen User*innen Probleme). Ärgerlich für unsere Kund*innen, Ansporn für uns euch schnell zu helfen. Mit 200k 🙏 monthly active Usern wird es keine 100%-App zum Start geben. #Fazit: Der Goldstandard bzgl. Ticket-Kauf im ÖPNV fokussiert weiterhin nur einen Use Case. Ohne Schnick, ohne Schnack. Apple Wallet ist Pflicht, Apple Pay entwickelt sich großartig. Der Umsatz in der App ist doppelt so hoch wie in der Fahrinfo-App. Wir freuen uns, dass ihr uns liebt 💛🫶 (Thx: Marcel Gast, Jenna Jörn, Christine Wolburg)

Die Telekom bringt Bewegung in den Verkehr – oder doch eher verunsicherte Nutzer? Am Montag hat die Telekom ihre neue Mobilitätsplattform Goodride vorgestellt. Mit dieser App lassen sich Services öffentlicher Verkehrsanbieter und privater Mobilitätsdienste kombinieren. Ob Scooter, Bus, Bahn oder Fahrrad – alles kann in einer App gebucht und bezahlt werden. Zukünftig sollen sogar Taxis und Carsharing-Optionen dazukommen. Pünktlich zur Digital X Messe in Köln wird die Plattform ab Mittwoch deutschlandweit nutzbar sein! Aber bei all den verschiedenen Apps wird es langsam unübersichtlich. Was soll man nutzen? Was wird sich durchsetzen? In Berlin gibt es Jelbi, in München MVGO, in Hamburg hvv switch – und jetzt auch Goodride. Die Mobilitätslandschaft wird immer fragmentierter, und es bleibt abzuwarten, welches System langfristig Bestand haben wird. Ein interessanter Punkt: Die Initiative Mobility Inside, die eine deutschlandweite Mobilitätsplattform bieten sollte, wurde im März eingestellt. Grund dafür war unter anderem, dass Bund und Länder keine Unterstützung für eine nationale Plattform zum Deutschlandticket gaben. Trotz Millionenförderung durch das Bundesverkehrsministerium blieb der große Erfolg aus. Was denkt ihr? Hilft Goodride wirklich, die Mobilität zu verbessern, oder wird es eher noch komplizierter? 🤔 https://lnkd.in/eJDggyQr #Telekom #Verkehr #Mobilität #Mobilitätsplattform #Goodride #EScooter #Bus #Bahn #Fahrrad #App #Carsharing #BVG #Jelbi #MVGO, #hvvSwitch #Goodride #MobilityInside

Die FAIRTIQ-App erlebt in Vorarlberg einen Anstieg um 40 Prozent bei der Nutzung im Vergleich zum Vorjahr. Die innovative Ticketlösung revolutioniert die Mobilität in der Region und wird zunehmend als zentraler Bestandteil der Verkehrsmittel etabliert. Die einfache, flexible und innovative Nutzung der App wird gelobt, insbesondere das Prinzip des „In/Out-Ticketing“. 2023 wurden 870.000 Fahrten über FAIRTIQ gebucht, was einer Zunahme von 40 Prozent entspricht. Die App verzeichnete 22.000 neue Nutzer, insbesondere bei ÖPNV-Neulingen und Gelegenheitsnutzern. Die Verkaufszahlen der KlimaTickets stiegen um 13.700 Tickets seit 2021, was FAIRTIQ als wichtigen Akteur im ökologischen Wandel der Mobilität in Vorarlberg ausweist. Die App bietet auch wichtige Daten für die Planung und Optimierung des Verkehrsangebots. Die kontinuierliche Entwicklung und Kooperation mit FAIRTIQ stärkt die Region Vorarlberg als Vorreiter in der nachhaltigen Mobilität.

Ganz spontaner Post aus Hamburg - Shoutout an den Hamburger Verkehrsverbund (hvv) Ich liebe funktionierende & praktische Apps. Funktionen, die wirklich was bringen - so wie in der hvv-App. Ich kann mich nett erinnern lassen, bevor ich los muss, das Interface sieht geil aus, den Fahrplan kann ich in meinen Kalender importieren, easy meine Wegbeschreibung zur Bushaltestelle nachsehen und so weiter. Da ich viel unterwegs bin & das genaue Gegenteil gewohnt bin, eine angenehme Abwechslung. Wie sind eure ÖPNV-Apps so?

Taxis buchen, Trading – und auch Ihr Ticket: alles wird #DigitalOnly. Mit dem #Deutschlandticket haben wir Ihre #Mobilität nicht nur günstiger, sondern auch digitaler gemacht. #SchonGewusst:  👉 Mehr als die Hälfte der 13 Millionen Deutschlandtickets wird auf dem Smartphone genutzt. 👉 Zwei von drei Deutschlandtickets wurden digital gekauft. #DigitalOnly macht unser Leben einfacher – und bringt uns schneller voran. Beim Deutschlandticket gilt das sogar wortwörtlich. #LetsUpgrade

✨ Als Startup arbeiten wir bei Groupetto App kontinuierlich daran, das Fahrerlebnis für Radfahrer zu verbessern. Dabei geht es nicht nur um die Funktionalität der App, sondern auch darum, wie wir alltägliche Aufgaben für unsere Nutzer erleichtern können. Konkret vereinfachen wir die Benennung von Fahrten durch die automatische Generierung kreativer Titelvorschläge. 📝 Vorgegebene Standardtitel wie "Fahrt am Morgen" oder "Nachmittagsrunde" dominieren viele Apps. Seien wir ehrlich, diese generischen Titel bleiben oft einfach so stehen. Sie spiegeln jedoch kaum die Besonderheiten und Herausforderungen einer Fahrt wider. 💡 Mithilfe von generativer KI erstellen wir automatische Titelvorschläge, die auf verschiedenen Datenpunkten wie Strecke, Leistungsdaten, Wetterbedingungen oder Tageszeit basieren. So erhält jede Fahrt einen einzigartigen Titel, ohne dass der Nutzer selbst kreativ werden muss. 🔐 Besonders wichtig ist uns dabei die Wahrung der Privatsphäre unserer Nutzer. Das Feature wird nur nach Opt-in durch den Nutzer aktiviert. Wir übermitteln lediglich einzelne Datenpunkte, während die komplette Fahrt sicher auf dem Gerät bleibt. So kombinieren wir moderne Technologie mit einem datensparsamen Ansatz. 🏁 Unser Ziel ist es, dass sich unsere Nutzer aufs Fahren konzentrieren können, während wir im Hintergrund mit innovativer Technologie dafür sorgen, dass ihre Touren originell und individuell erfasst werden.

🚌 Die Zukunft des Ticketings: Warum digitale Lösungen die physischen Mehrfahrtenkarten ablösen könnten! Hast du dich auch schon gefragt, warum die klassische Mehrfahrtenkarte aus Papier immer noch so weit verbreitet ist? Klar, es gibt ein paar gute Gründe: Convenience und Zugänglichkeit: Die Papierkarte ist übertragbar und kann von jedem genutzt werden – sei es von Kindern oder Menschen mit kognitiven Einschränkungen. Das macht sie besonders flexibel und inklusiv. Einfache Bedienung: Keine komplizierten Apps, kein ständiges Nachladen – einfach stempeln und losfahren! Transparenz der Leistung: Du siehst sofort, wie viele Fahrten noch übrig sind. Das schafft Vertrauen, weil es keine Unsicherheiten gibt wie bei einigen digitalen Lösungen. Aber jetzt mal ehrlich: Ist das wirklich die beste Lösung? Digitale Alternativen bieten noch viel Potenzial! Schauen wir uns mal erfolgreiche Beispiele an: Niederlande mit der OV-Chipkaart und EMV: In den Niederlanden kannst du entweder die OV-Chipkaart nutzen oder direkt mit deiner kontaktlosen Bankkarte (EMV) bezahlen. Beides bietet die Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit, die wir von physischen Karten kennen, jedoch ohne deren physische Einschränkungen. Ein weiterer Vorteil ist die nahtlose Nutzung über alle Verkehrsmittel hinweg – egal ob Zug, Bus, Tram oder Metro. London mit der Oyster Card und EMV: London bietet sowohl die Oyster Card als auch die Möglichkeit, direkt mit kontaktlosen Bankkarten zu bezahlen. Einfach ein- und auschecken, ohne sich Gedanken über das richtige Ticket oder die richtige Tarifzone machen zu müssen. Das ist praktisch und spart Zeit! Diese Beispiele zeigen, dass digitale Lösungen alle Vorteile physischer Karten übernehmen könnten – oder doch nicht?! Vielleicht ist es an der Zeit, die digitalen Optionen weiter zu verbessern, damit sie wirklich für alle zugänglich und nützlich sind. Die Zukunft des Ticketings könnte digital sein – wenn wir es richtig anpacken. Was denkst du, was ist dafür nötig? Welche Schritte müssen wir unternehmen, um die digitale Transformation im Ticketing erfolgreich zu gestalten? Oder hast du eine ganz andere, alternative Idee anstelle der klassischen Mehrfahrtenkarte? 🤔

Das Frühjahrsupdate der Brose E-Bike-App – Fluch oder Segen? 🚲 ⚡ Das neuesten Update der Brose E-Bike-App: Mit einer Vielzahl neuer Funktionen und Daten will Brose das E-Bike-Erlebnis auf ein neues Level heben. 🤔Doch stellt sich die Frage: Überfrachtet das Update den Nutzer möglicherweise mit Informationen? 📈 Sind die neuen interaktiven Grafiken und 50 Datenpunkte pro Tour ein echter Mehrwert oder eher eine Spielerei für Tech-Enthusiasten? 🔐 Wie steht es um die Datenprivatsphäre der Brose E-Bike-App? Ich bin selbst hin- und hergerissen: Auf der einen Seite finde ich es schon interessant Daten meiner Fahrten zu sehen. Auf der anderen Seite werte ich dieses Daten nicht aus - nutze sie also nicht wirklich. Wie ist das bei euch: Nutzt ihr Apps der E-Bike-Motorenhersteller oder ist euch diese Funktion nicht wichtig? Habt ihr Datenschutzbedenken? 👇 Schreibt mir eure Meinung gerne in die Kommentare! Den vollständigen Artikel mit allen Details findet ihr hier: https://lnkd.in/epJauvGG #Ebike #Technology #Privacy #DataOverload #BroseApp #VeloStrom #FutureOfMobility #datenschutz #dsgvo