Beitrag von CREAT GmbH

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Produktivität Ein Mitarbeiter bei VW baut 13.08 Autos pro Jahr. Ein Mitarbeiter bei Toyota baut 41.20 Autos pro Jahr Das Produktportfolio und die Ferigungstiefe ist relativ ähnlich. Wo kommt der Unterschied her? Durch meine Aktivität seit nunmehr 2 Jahren im asiatischen Maschinenbau erkläre ich es durch die „Lean-Brille“ wie folgt: A.) Die asiatischen Entwicklungsabteilungen sind deutlich kleiner, in der Geschwindigkeit aber sehr ähnlich bis leicht schneller B.) die QS Bereiche in Asien sind viel kleiner, es wird auf Eigenverantwortung beim Werker sehr hohen Wert gelegt. C.) In Asien gibt es dieselben MUDA wie in Europa, denen wird jedoch nicht besonders lange zugesehen - Wertschöpfung muss hoch D.) Wenn ich meinen asiatischen Kunden etwas erkläre, dann wird es genauso umgesetzt, jedoch mit deutlich höherer Disziplin und Geschwindigkeit als in Europa Habt ihr noch mehr Beispiele? Gruss Holger Illing

In unserem aktuellen Fachartikel in der Zeitschrift HANSER automotive erfahren Sie, wie Sie mit #parallelen Steuergeräte-#Updates Ihre Ziele schneller erreichen und die #Effizienz, z.B. im Prototypenbau und in der Produktionsvorbereitung, deutlich steigern können. 📰 Klicken Sie hier, um den vollständigen Artikel zu lesen: https://lnkd.in/etwmB36B ℹ️ Wenn Sie mehr über den parallelen Fahrzeugzugriff erfahren möchten, besuchen Sie unsere Website unter: https://lnkd.in/dPYxZE3z. Dieser Artikel wurde vom Hanser Verlag veröffentlicht. #FlashProgrammierung #ParallelerFahrzeugzugriff #Parallel #MultiFlash #MultiTest

👍📣 Gute Nachrichten aus UK 🇬🇧 Der britische 🇬🇧Automobilhersteller Jaguar Land Rover (JLR) hat bereits 20.000 Mitarbeitende und Partner zu Elektromobilität ⚡️🔋🚘 geschult. So sind mittlerweile 95 Prozent der Techniker der weltweiten Handelspartner für Elektrofahrzeuge geschult. Allein dabei handelt es sich um über 10.000 Personen. Weiterhin nahmen mehr als 2.400 Produktionsmitarbeiter aus den britischen Produktionsstätten von JLR an der Weiterbildung teil. Außerdem wurden fast 3.000 Ingenieure im Bereich Elektrifizierung geschult und etwa 2.500 im Bereich Daten und Digitaltechnik. Außerdem befinden sich mehr als 4.200 Auszubildende und Nachwuchskräfte von JLR und seinen Handelspartnern derzeit in der Schulung. UND: JLR hat im Geschäftsjahr 2024 weitere 950 Stellen im Bereich Elektrifizierung im Ingenieurwesen geschaffen und damit die Kompetenzbasis erweitert. Mit all diesen Maßnahmen schafft JLR wichtige Grundlagen für seine Reimagine-Strategie, mit der die Luxusmarken von JLR bis 2030 elektrifiziert werden sollen und JLR bis 2039 kohlenstofffrei werden soll. Weitere Infos finden sich auf https://lnkd.in/da-AwHwT

Maßgeschneiderte Konzepte! So lautet unsere Devise - egal, ob es sich um Schulungen, Beratungen oder Organisationsentwicklung dreht! Hier haben wir eine virtuelle Produktschulung gemacht. Erkennen Sie ihn? Der Scenic E-Tech 100% Electric von Renault. Da uns interaktive Elemente trotz oder wegen der Digitalisierung wichtig sind, auch hier eine Frage an Sie: Wissen Sie, wann der Renault Scenic zum europäischen Auto des Jahres ernannt wurde? Wir freuen uns über Ihre Antworten in den Kommentaren! Wenn Sie mehr über unsere Live Stream Schulungen erfahren wollen, dann gibt's hier alle Infos: https://lnkd.in/ghwttdps #training #Automobilindustrie #Automotive #Mobilität #Innovation #Strategieberatung #Digitalisierung #Elektromobilität #Nachhaltigkeit #Unternehmensberatung #ZukunftderMobilität #Technologie #Effizienzsteigerung

Jedes Produkt durchläuft mehrere Stufen, die jeweils unterschiedlichen gesetzlichen Anforderungen unterliegen.📖 Von Entwicklungsphase über Produktionsphasen bis hin zur Nutzungsphase – wir können euch in jeder dieser Stufen unterstützen und beraten.💪🏼 Für mehr Informationen zu diesem Thema, könnt ihr auf unserem YouTube-Kanal ab Freitag 18 Uhr das vollständige Video dazu sehen.💯 Wenn ihr Fragen habt, könnt ihr euch gerne bei uns melden.📩 #markhaacke #produktzyklus #gesetzlicheanforderungen #automotive

°°° #Transformation der #Autoindustrie könnte 190.000 Jobs kosten °°° Einer Prognos-Studie im Auftrag des Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V. zufolge könnte die #Transformation zur #E-#Mobilität bis 2035 etwa 190.000 Jobs kosten – wenn die Politik nicht gegensteuere. Quelle: https://lnkd.in/e87SwQwr #automotive #automotiveindustry #automotivefuture

Ford-CEO erklärt Software-Probleme von traditionellen Autobauern 🧐 Immer wieder hören wir von Horror-Stories über die Software von Autoherstellern. Aber woran liegt es eigentlich, dass sich die Autobauer dabei so schwer tun? Ford-Chef Jim Farley hat genau das analysiert. Seine Erklärung: 1) Traditionelle Autobauer haben kaum Erfahrung in der Softwareentwicklung 2) Ein klassisches Auto hat bis zu 150 Steuergeräte von verschiedenen Zulieferern 3) Jedes Steuergerät nutzt eigene Software und Programmiersprachen 4) Autohersteller besitzen nicht die IP-Rechte für diese Software, verstehen sie häufig nicht einmal 5) Das macht Software-Updates kompliziert. Selbst kleine Änderungen erfordern die Zustimmung und das Involvement von zig Zulieferern 6) Resultat: Langwierige Over-the-Air-Updates, inkonsistente User Experience Farley warnt deshalb: Hersteller, die an diesem alten System festhalten, werden scheitern - "egal wie viele Software-Entwickler sie einstellen". Was denkst du? Liegt Jim Farley mit seiner Analyse richtig? Und was ist die Lösung? Sollten sich Hersteller stärker von Zulieferern lösen und mehr selbst machen? -- Mehr Automotive-Tech-Insights in meinem wöchentlichen Newsletter. Link in den Kommentaren! #automotive #software #transformation #ford disclaimer: ki-generiertes symbolbild

📝 Wer täglich Qualität liefert, ist besser als Ford! Ich hatte drei neue Ford und alle wurden mit Rost ab Werk ausgeliefert. Was ist die Ursache? Pfusch und Missachtung eigener Vorschriften. --- Als Leiter der Pulverakademie Matthias Bader, der sich auf Schulungen zu Qualitätsmanagement (QM), Prozessoptimierungen und hochwertigen Beschichtungen spezialisiert hat, möchte ich meine Gedanken zu den aktuellen Herausforderungen in der Automobilindustrie teilen. Insbesondere die Praktiken von Ford haben mich zuletzt nachdenklich gestimmt. --- Ford und das Rostproblem: Ford, einst ein Symbol für amerikanische Ingenieurskunst und Innovation, hat sich in den letzten Jahren verändert. Die Tatsache, dass Ford ab Werk Fahrzeuge mit Rost ausliefert, ist ein alarmierendes Zeichen. Es ist ein sinnbildliches Beispiel für das Qualitätsverständnis des Unternehmens. Ford scheint seine eigenen Qualitätsvorschriften zu ignorieren, und das ist inakzeptabel. --- Früher und heute: Früher galt es als Auszeichnung, ein Automobilzulieferer für Ford zu sein. Die Zusammenarbeit mit einem solchen Giganten der Branche war ein Privileg. Doch heute? Heute bleibt von diesem Glanz nur noch der Druck auf die Preise und eine gewisse Arroganz übrig. Die Prioritäten haben sich verschoben, und die Qualität scheint nicht mehr im Fokus zu stehen. --- Unsere Mission: Qualität jeden Tag ist 10 x besser als Ford: Als Pulverakademie Matthias Bader haben wir eine klare Mission: Wir wollen besser sein als Ford. Wir setzen auf Qualität, Nachhaltigkeit und Kundenzufriedenheit. Unsere Schulungen vermitteln nicht nur theoretisches Wissen, sondern auch praktische Fähigkeiten. Wir zeigen, wie hochwertige Beschichtungen die Lebensdauer von Produkten verlängern können. Denn Qualität ist kein Zufall – sie ist das Ergebnis bewusster Entscheidungen und kontinuierlicher Verbesserung. --- Fazit: Ford mag sich verändert haben, auf meine Reklamation bezüglich Rotrost an der Hinterachse sagte Ford Deutschland meinem Händler:"Ein Nutzfahrzeug ist nicht wegen Rost zu beanstanden." Aufgrund meiner Beanstandung in Köln beim Vorstand, wurde das "unbürokratisch" geregelt. Wir als Pulverakademie Matthias Bader bleiben unseren Werten treu. Wir sind stolz darauf, ein Teil der Lösung zu sein – ein Teil der Bewegung hin zu besserer Qualität und verantwortungsbewusstem Handeln. Möge unser Engagement dazu beitragen, die Industrie insgesamt zu inspirieren und zu verbessern. 🚗💪 #Qualitätsmanagement #Beschichtungen #BesserAlsFord #niewiederford Bildquelle: Aufnahme am 09.03.2024 11:50 Uhr bei Th. Willy AG Auto-Zentrum, Kriens, Schweiz drei Transitfahrgestelle ohne Pritsche Neu