Beitrag von Eurotax Österreich GmbH

Im neuen Webinar wirft unser Expertenteam wirft einen Blick auf die Auswirkungen der EU-Ausgleichszölle auf die europäische Automobilindustrie. Die vorläufigen Ausgleichszölle wurden zum 4. Juli 2024 eingeführt und gelten vorerst voraussichtlich bis November, innerhalb dieser Frist fällt eine endgültige Entscheidung. Anfang Oktober haben Vertreter der EU-Staaten den Weg für die Ausgleichszölle geebnet. Eine dauerhafte Umsetzung der Zölle kann eine Reihe von Auswirkungen zur Folge haben. Zum Beispiel: 🌏 Chinesische Automobilhersteller könnten ihre Markteintrittsstrategien für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) in Europa verschieben oder einschränken, da die neuen Zölle eine Beeinträchtigung für bestehende Planungen darstellen. 🔋 Es könnte zu einer Zunahme der Plug-in- und Vollhybridmodelle kommen, da diese nicht von den neuen Ausgleichszöllen betroffen sind. 💶 Eine Preissteigerung für BEVs ist zu erwarten, da die Zölle zu hoch sind, um von der Gewinnspanne aufgefangen zu werden. Das betrifft auch E-Fahrzeugmodelle europäischer Hersteller, die in China produziert werden. Die Liste der möglichen Konsequenzen lässt sich fortsetzen. Es bleibt also die Frage: Wird der europäische Automarkt von einer langfristigen Einführung der Ausgleichszölle profitieren oder erweist sich diese Maßnahme als problematisch? Im neuen Webinar am 7. November 2024 wird unsere Expertenrunde die Vor- und Nachteile der EU-Ausgleichszölle auf chinesische BEVs einander gegenüberstellen. Melden Sie sich jetzt an und verpassen Sie nicht unser Webinar. 👇 https://ow.ly/n5A750TIFrH

Im neuen Webinar wirft unser Expertenteam wirft einen Blick auf die Auswirkungen der EU-Ausgleichszölle auf die europäische Automobilindustrie. Die vorläufigen Ausgleichszölle wurden zum 4. Juli 2024 eingeführt und gelten vorerst voraussichtlich bis November, innerhalb dieser Frist fällt eine endgültige Entscheidung. Anfang Oktober haben Vertreter der EU-Staaten den Weg für die Ausgleichszölle geebnet. Eine dauerhafte Umsetzung der Zölle kann eine Reihe von Auswirkungen zur Folge haben. Zum Beispiel: 🌏 Chinesische Automobilhersteller könnten ihre Markteintrittsstrategien für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) in Europa verschieben oder einschränken, da die neuen Zölle eine Beeinträchtigung für bestehende Planungen darstellen. 🔋 Es könnte zu einer Zunahme der Plug-in- und Vollhybridmodelle kommen, da diese nicht von den neuen Ausgleichszöllen betroffen sind. 💶 Eine Preissteigerung für BEVs ist zu erwarten, da die Zölle zu hoch sind, um von der Gewinnspanne aufgefangen zu werden. Das betrifft auch E-Fahrzeugmodelle europäischer Hersteller, die in China produziert werden. Die Liste der möglichen Konsequenzen lässt sich fortsetzen. Es bleibt also die Frage: Wird der europäische Automarkt von einer langfristigen Einführung der Ausgleichszölle profitieren oder erweist sich diese Maßnahme als problematisch? Im neuen Webinar am 7. November 2024 wird unsere Expertenrunde die Vor- und Nachteile der EU-Ausgleichszölle auf chinesische BEVs einander gegenüberstellen. Melden Sie sich jetzt an und verpassen Sie nicht unser Webinar. 👇 https://ow.ly/hJLE50TIFs2

Die Automobilindustrie, häufig als zentraler Motor der deutschen Wirtschaft bezeichnet, befindet sich in einer ihrer schwerwiegendsten strukturellen Krisen seit ihrem Bestehen. Der drohende Verlust von Produktionsstandorten und damit verbundene Massenentlassungen verdeutlichen die Dramatik der Situation. Eine retrospektive Betrachtung legt nahe, dass insbesondere die enge Verflechtung zwischen Unternehmensinteressen und politischen Akteuren maßgeblich dazu beigetragen hat, den Übergang zu effizienteren Fahrzeugtechnologien und Elektromobilität systematisch zu verzögern. Mit verheerenden Konsequenzen für das Land und die Beschäftigten. https://lnkd.in/eNAwAsBP

 🧠 #fridaybrainfood 🧠 📢 Jetzt sind sie da: EU-Strafzölle auf Elektroautos aus China   Wie bereits seit eigen Wochen thematisiert, hat die EU-Kommission nun ernst gemacht: Es werden vorläufige Strafzölle auf in China produzierte Elektroautos verhängt, um so europäische Hersteller vor den künstlich gedrückten Preisen zu schützen.   Gültig sind die Zölle seit Gestern, 4. Juli. Gezahlt werden müssen sie von den Herstellern aber noch nicht. Die Zollbehörden sammeln über die nächsten vier Monate Informationen über die importierten Fahrzeuge und errechnen die zu zahlenden Beträge. Fällig werden sie im November, sofern eine qualifizierte Mehrheit der EU-Kommission (14 von 17 Staaten, die gemeinsam zwei Drittel der EU-Bevölkerung repräsentieren) sich für die Strafzölle ausspricht. Diese Entscheidung ist nach wie vor umstritten… Gegenmaßnahmen könnten die Folge sein und europäische Hersteller, die selbst Werke in China besitzen, sind ebenfalls von den Zöllen betroffen. Aktuell müsste BMW beispielsweise für seine MINI-Derivate 37,6% Strafzölle zahlen.   EU und China haben also bis November Zeit, Gespräche zu führen und eine gemeinsame Lösung zu finden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V. äußerste sich zu bereits stattgefundenen Gesprächen positiv: "Wir begrüßen ausdrücklich den zwischenzeitlich bereits stattgefunden Dialog zwischen Brüssel und Peking". Deutsche Hersteller wie VW oder BMW befürworten eine gemeinsame Lösung ebenfalls und kritisieren die Zölle stark. Oliver Zipse (BMW) spricht von einer Sackgasse und Oliver Blume (VW) plädiert für einen offenen und fairen Welthandel. Thomas Steg (VW) sieht in den Zöllen eine Gefahr für den Erfolg der gesamten E-Mobilität in Europa - der Hochlauf würde ohne chinesische Konkurrenz deutlich langsamer verlaufen oder sogar ganz scheitern…   Sollten die Hersteller im November zur Kasse gebeten werden? Ich bin gespannt auf alle Meinungen, Mobility Allstars e.V., CAS SMART Mobility Management« (HSG), Österreichischer Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK), ÖVG - Österreichische Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft #EU #China #Automobilindustrie #Handelsstreit #Strafzölle

Wie könnten die mittelfristigen Auswirkungen der EU-Ausgleichszölle auf die Restwerte von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) aussehen? In unserem letzten Webinar haben unsere Experteninnen und Experten die möglichen Folgen der Zölle unter die Lupe genommen. Die wichtigsten Erkenntnisse zusammengefasst: · Neben den Zöllen treten 2025 auch die neuen CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Kraft. · Die aktuelle wirtschaftliche Lage birgt allgemein einige Herausforderungen, was es schwierig macht, zweifelsfrei festzustellen, inwieweit Preisschwankungen tatsächlich den Zöllen zugerechnet werden können. · Eine sorgfältige Überwachung der Restwerte 2025 und 2026 ist enorm wichtig, um einen möglichen einen Zusammenhang mit den Zöllen herzustellen und zu analysieren. Unser Tool Residual Value Intelligence berücksichtigt auch aktuelle Entwicklungen, bspw. in Bezug auf den Wettbewerb durch chinesische Autohersteller, die EU-Zölle und strengere CO2-Richtlinien – damit wir Ihnen immer die neuesten Markteinblicke zur Verfügung stellen können. Behalten Sie aktuelle Restwerttrends im Blick. Testen Sie Residual Value Intelligence ⬇️ https://ow.ly/wo9O50U4au5

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Vor dem Hintergrund stagnierender Absatzzahlen, wachsender Kaufzurückhaltung und drohender Strafzahlungen für CO₂-Flottenziele sehen Politiker dringenden Handlungsbedarf. Dr. Markus Söder, Bayerns Ministerpräsident, hat in diesem Kontext eine Reihe von Vorschlägen präsentiert, die von der Automobilbranche, insbesondere dem Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V. (ZDK), begrüßt werden. Welche Maßnahmen könnten den Markt tatsächlich beleben? 👉 Direkte Kaufprämien 👉 Senkung der Ladestromkosten 👉 Ausbau der #Ladeinfrastruktur https://lnkd.in/eeCFYxC5 #Elektromobilität

Wie könnten die mittelfristigen Auswirkungen der EU-Ausgleichszölle auf die Restwerte von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) aussehen? In unserem letzten Webinar haben unsere Experteninnen und Experten die möglichen Folgen der Zölle unter die Lupe genommen. Die wichtigsten Erkenntnisse zusammengefasst: · Neben den Zöllen treten 2025 auch die neuen CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Kraft. · Die aktuelle wirtschaftliche Lage birgt allgemein einige Herausforderungen, was es schwierig macht, zweifelsfrei festzustellen, inwieweit Preisschwankungen tatsächlich den Zöllen zugerechnet werden können. · Eine sorgfältige Überwachung der Restwerte 2025 und 2026 ist enorm wichtig, um einen möglichen einen Zusammenhang mit den Zöllen herzustellen und zu analysieren. Unser Tool Residual Value Intelligence berücksichtigt auch aktuelle Entwicklungen, bspw. in Bezug auf den Wettbewerb durch chinesische Autohersteller, die EU-Zölle und strengere CO2-Richtlinien – damit wir Ihnen immer die neuesten Markteinblicke zur Verfügung stellen können. Behalten Sie aktuelle Restwerttrends im Blick. Testen Sie Residual Value Intelligence ⬇️ https://ow.ly/gZER50U4auC

Ende Oktober hat sich die EU endgültig für die Einführung von Ausgleichzöllen auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) aus China ausgesprochen. Was sollten Flottenunternehmen im Hinblick darauf berücksichtigen? 🚗 Flottenmanagerinnen und -manager sollten darauf achten, verschiedene Antriebsarten, einschließlich BEVs, entsprechend der jeweiligen Nachfrage in ihrem Bestand bereitzustellen. Entsprechend muss auch die Risikokalkulation angepasst werden. 🧑💼 Sofern Flottenbetreiber über ein ausgewogenes Portfolio und eine solide After Sales Strategie verfügen, ist eine Skepsis gegenüber chinesischen Marken unbegründet. 🧑💻Über diese und andere Themen rund um mögliche Auswirkungen der nun beschlossenen EU-Ausgleichszölle spricht unser Expertenteam im nächsten Webinar. Sichern Sie sich Ihren Platz in unserem Webinar am 7. November 2024. Gewinnen Sie wertvolle Einblicke in aktuelle Entwicklungen sowie in zentrale Fragen und Themen, die die Automobilbranche bewegen. ⬇️ https://ow.ly/zumc50U07pj

Höherer BLP für den reduzierten geldwerten Vorteil bei Elektroautos?! 😱 Zu kaum einer Nachricht haben wir so viele Nachfragen erhalten wie nach dieser 🤯, weshalb wir gerne vorab über die Inhalte informieren möchten. Am 19. Juli hat das deutsche Kabinett den Entwurf für die Wachstumsinitiative beschlossen, in dem auch die Förderung von Elektrofahrzeugen erweitert wird. Diese Regelungen sind jedoch noch nicht in Kraft getreten. Die Genehmigung u.a. durch Bundestag und Bundesrat dürfte sich noch einige Monate hinziehen. Die Förderung von Elektrofahrzeugen soll insbesondere durch die folgenden zwei Maßnahmen erweitert werden: 1. Anhebung des Bruttolistenpreises für den reduzierten geldwerten Vorteil: Nur rund vier Monate nach der letzten Erhöhung im Rahmen des Wachstumschancengesetzes soll die Grenze für die 0,25%-Besteuerung von rein batterieelektrischen Fahrzeugen erneut angehoben werden und damit bei 95.000 EUR liegen. 🤩 2. Sonderabschreibung für Elektrofahrzeuge in Fuhrparks mit Kauffahrzeugen: Im Entwurf befindet sich ein Passus, der eine Sonderabschreibung für Elektrofahrzeuge und vergleichbare Nullemissionsfahrzeuge vorsieht. Diese soll rückwirkend zum 1. Juli 2024 und für Neuzulassungen bis Ende 2028 gelten. Sollten Sie Beratungsbedarf oder allgemeine Rückfragen zu diesem oder anderen Themen haben, steht Ihnen Ihr Kundenbetreuer oder unser Consultingteam unter consulting@carprofessional.de gerne zur Verfügung. 💪 Wir wünschen Ihnen eine erholsame Sommerzeit! Quelle: https://lnkd.in/dDWiFeV8 Angaben ohne Gewähr.