Beitrag von Greenflash

Es geht weiter, zukunftsorientiert und nachhaltig.

Der Leitfaden "𝐄-𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐞𝐭 𝐟ü𝐫 𝐇𝐚𝐧𝐝𝐰𝐞𝐫𝐤𝐬𝐛𝐞𝐭𝐫𝐢𝐞𝐛𝐞" ist da! 🛠⚡ Um die #Dekarbonisierung des Verkehrssektors voranzutreiben, sollen ab 2030 in Österreich nur noch N1-Nutzfahrzeuge mit emissionsfreien Antrieben neu zugelassen werden. Da Handwerksbetriebe einen Großteil der leichten Nutzfahrzeugflotten betreiben, stehen sie nun vor der Aufgabe, ihre Flotten (von fossilen Kraftstoffen) auf emissionsfreie Antriebe umzustellen. Gleichzeitig bietet sich hier ein erhebliches Potenzial zur Emissionsreduktion. Das Projekt #LeitEM hat für den leichteren Umstieg einen übersichtlichen Leitfaden von der Prüfung des Fahrzeugbestandes bis zur Inbetriebnahme des Fahrzeuges und der dazugehörigen Ladeinfrastruktur erstellt. Mit den praxisnahen Factboxes und einer hilfreichen Checkliste können Handwerksbetriebe ihre Flotten effizient und unkompliziert auf elektrische Fahrzeuge wechseln. Hier geht’s zu den #Factboxes ▶https://lnkd.in/dAg53CTb       und hier zur #Checkliste ▶https://lnkd.in/dXCeX-6f Die gesamte #Studie gibt's hier zum Download ▶https://lnkd.in/dZiAnMa6 Das Projekt wurde innerhalb des Programms Nachhaltige Mobilität in der Praxis gefördert, hier geht’s zur aktuellen Ausschreibung ▶https://lnkd.in/dvu9gXgD

Der neue Leitfaden "E-Mobilität für Handwerksbetriebe" wurde von Radkompetenz-Mitglied HERRY Consult GmbH mit herausgegeben und beinhaltet auch die klaren Vorteile von E-Transporträdern #cargobike in machen Einsatzszenarien: urban, kurze Distanz, wenig Gewicht und schon sind Zeit, Geld und Nerven gespart. Und CO2 🌳 Stichworte: Stau, Parkplatz, Anschaffungskosten 👍 🚴♂️ 📦

#Wasserstoff als #Zukunftstechnologie im #Schwerlastverkehr Der Einsatz von #Wasserstoffantrieben im Schwerlastverkehr rückt zunehmend in den Fokus der #Automobilbranche und #Politik. Während #Elektroantriebe vor allem im Bereich der #Pkw bereits etabliert sind, stellt der #Wasserstoffantrieb eine vielversprechende #Alternative für den Schwerlastverkehr dar, insbesondere für #Lkw und #Nutzfahrzeuge, die lange Strecken zurücklegen und hohe Nutzlasten transportieren müssen. (https://lnkd.in/drf9iR8D)

Kraftkur: Hybridtechnik für die neue Baggergeneration Für die kürzlich vorgestellte neue Baggergeneration von Volvo CE, folgen nun auch die ersten Modelle im Hause Swecon, EC400 und EC500 mit Hybridoption. Auf einfache Weise wird bis zu 15 Prozent Kraftstoff und CO2-Emissionen eingespart. Gleichzeitig erhöht sich die Energieeffizienz um 17 Prozent. Kurz: Die perfekte Kombination für Ihr Unternehmen, um die Produktivität zu steigern und die Umwelt zu schonen. Charakteristisch für die Hydraulik-Hybrid-Technik ist die Gewinnung „kostenloser“ Energie aus der Absenkbewegung des Baggerauslegers. Mit den kräftigen und regelmäßigen Absenkbewegungen wird ein Hydrospeicher mit Druck beaufschlagt, der mit dieser Energie bedarfsgerecht den Hydraulik-Hilfsmotor zur Unterstützung des Motorsystems antreibt. Darüber hinaus benötigt das neue elektrohydraulische System weniger Schläuche, wodurch der Bedarf an Kupplungen reduziert, der Wartungsaufwand und die Kosten minimiert und gleichzeitig die Zuverlässigkeit erhöht wird. Möchten Sie mehr Infos zu den neuen Modellen? Dann informieren Sie sich jetzt bei Ihrem Swecon-Ansprechpartner. #swecon #swecon_baumaschinen #VolvoCE #Hybridtechnik

🚀 Heute ist zum ersten Mal #FlywheelFriday ⚡️ In der ersten Folge unserer neuen Serie zeigen wir, wie #Schwungmassespeicher die Dekarbonisierung des ÖPNV mit Bussen vorantreiben. Täglich fahren viele Millionen Menschen Bus in Deutschland. Und immer mehr Busse nutzen alternative Antriebsformen. So ein Elektro-Bus hat einige Vorteile: Zero-Emissionen (gilt für CO2 und andere klima- und umweltschädliche Gase, sowie Feinstaub), eine deutliche Reduzierung des Lärmpegels auf den Straßen und an Haltestellen durch leise E-Antriebe, Steigerung der Attraktivität von Städten, Gemeinden, Landkreisen durch einen modernen, effizienten und gesünderen ÖPNV. Die Herausforderung: Die Anschaffung von E-Bussen muss für die Busbetreiber wirtschaftlich sein – auch #ohneFörderung. Und: Der E-Bus sollte zuverlässig und gleichzeitig flexibel einsetzbar sein. Sehr große, schwere und teure Batterien und langes Depotladen sind da kontraproduktiv. Für schnelles Zwischenladen oder Streckenladen fehlt oft die entsprechende Infrastruktur. Bei Adaptive Balancing Power haben wir ein System entwickelt, dass diese Herausforderungen sehr effizient löst. Mit unserem #PantographBooster können Busse an Knotenpunkten oder Wendeschleifen, sogar während Fahrgäste ein- und aussteigen, wirtschaftlich zwischengeladen werden (#Streckenladen). Noch besser: unser System kommt ganz #ohneNetzausbau aus und ist damit u.a. für den suburbanen Raum bestens geeignet. Das Adaptive #flywheel (Schwungmassenspeicher) nimmt die Energie auf, die zur Verfügung steht (schon ab Netzanschluss von 40 kW), akkumuliert sie und gibt sie dann in nur wenigen Minuten wieder ab.   Damit erreichen wir: ✔️ Schnelles Zwischenladen, wo es sonst nicht geht. ✔️ Rund 30% niedrigere Investitionskosten für die Busunternehmen ✔️ Die Reichweite des #eBusses verdoppelt sich ✔️Effiziente Abläufe und größere Unabhängigkeit auch bei Frost oder Hitze ✔️Kleinere Batterie = weniger Gewicht = mehr Passagiere Kann man sich das irgendwo anschauen? Ja auf jeden Fall! In Hessen, genauer in Bensheim, wird das System bereits eingesetzt.   Wer mehr über das Projekt erfahren möchte, findet weitere Informationen in einem ausführlichen Artikel: https://bit.ly/44mqXUw #flywheel #Leistungsspeicher #AdaptiveAmperage #PantographBooster #BHLL #GreenTechMadeinGermany #stadtverkehr #öpnv #ebus Hendrik Schaede-Bodenschatz Niko Gehbauer Adrian Ioitescu Nicolai Meder Ralf E. Kittlaus Kirsten Jahn Companisto

Noerpel setzt auf alternative Antriebstechnologien   Die Noerpel-Gruppe hat am Standort Heidenheim einen bedeutenden Schritt in Richtung nachhaltiger Logistik gemacht. Seit zwei Wochen testen wir einen Wasserstoff-Lkw im Nah- und Regionalverkehr und können nun ein erstes Zwischenfazit ziehen. Der Lkw überzeugt durch seine starke Leistung und den hohen Fahrkomfort, was sowohl unsere Fahrer als auch unsere Kunden beeindruckt hat. Übrigens: Ein Tankvorgang eines solchen H₂-Lkws dauert etwa 30 Minuten und die ungefähre Reichweite bei einer durchschnittlichen Nutzlast von 6,3 Tonnen liegt bei rund 320 km - hätten Sie das gedacht?   Allerdings müssen wir feststellen, dass die Kosten für Anschaffung und Betrieb derzeit noch eine Herausforderung darstellen. Trotz dieser Hürden bleiben wir technologieoffen: In Kürze werden wir auch einen batterieelektrischen Lkw testen, um den besten Mix an Antriebstechnologien für unsere Bedürfnisse zu finden. Unser Ziel ist es, bis 2050 klimaneutral zu sein und unseren Fuhrpark nachhaltig aufzustellen.   Wir sind stolz darauf, diesen Weg zu gehen und freuen uns darauf, innovative Lösungen für eine grünere Zukunft zu finden.   Welche Erfahrungen haben Sie bereits mit alternativen Antriebstechnologien gemacht?   #noerpel #gemeinsamvoran #logistik #spedition #Nachhaltigkeit #Wasserstoff #WasserstoffLKW #Elektromobilität #GrüneLogistik #Innovation #CO2Reduktion #Klimaschutz

🚛 Elektro oder Wasserstoff: Welcher Antrieb bietet mehr Vorteile für den Straßengüterverkehr? Heute und morgen sind wir auf dem 10. Tag der Entsorgungs-Logistik & Kommunaltechnik in Selm dabei – und wir freuen uns darauf, Meinungen und Insights zur Mobilitätswende mit Besuchern und Experten auszutauschen. ⚡ Seit Jahren setzen wir uns intensiv mit emissionsfreien Antrieben auseinander. Nach vielen Gesprächen und Analysen haben wir uns entschieden: Elektro ist aktuell der richtige Weg für unsere Kunden. Warum? Elektro-LKWs bieten klare Vorteile in Sachen Betriebskosten, technologischer Entwicklung und nachhaltigem Einsatz im Nah- und Regionalverkehr. Aber natürlich gibt es Vieles zu bedenken. Neugierig geworden? Wir haben unsere Überlegungen und Entscheidungen im neuesten Blogartikel zusammengefasst. https://lnkd.in/eernpPAA PS: In Selm stellen wir aktuell unsere neuesten Flottenmitglieder vor. Wer auch vor Ort ist, kann sich an Stand 8 direkt mal ein Bild vom E-Abrollkipper und E-Absetzkipper machen! #ElektroLKW #Nachhaltigkeit #ElektroMobilität #EntsorgungsLogistik WFZruhr eV

#H2 Mobility, ein Betreiber von #Wasserstoff-Tankstellen in Deutschland, erweitert sein Netz insbesondere für #Nutzfahrzeuge wie #Lkw und #Busse. Bis Ende des Jahres 2024 plant das Unternehmen die Eröffnung einer neuen #Hochleistungstankstelle in Düsseldorf. Diese Maßnahme ist Teil einer größeren Strategie, um die #Infrastruktur für #wasserstoffbetriebene Fahrzeuge in #Deutschland auszubauen und so die Verbreitung von #emissionsfreien Antrieben im Schwerlastverkehr zu fördern. Die neue #Tankstelle soll eine besonders hohe Betankungskapazität bieten, was für den Einsatz im #Nutzfahrzeugbereich besonders wichtig ist. #h2 #infrastruktur #tankstellen #elkw #ebus #wasserstofflkw #wasserstoffbusse #nutzfahrzeuge #bev #FCEV #deutschland #zukunft #nachhaltigkeit

Aktuelle News des ÖPNV aus Deutschland, präsentiert von MEB: 🌍 Wichtiger Fortschritt im ÖPNV: Wasserstoff-Engpass bei der Heidekrautbahn 🚍 Die Umstellung der Heidekrautbahn auf umweltfreundliche Wasserstoffzüge steht vor unerwarteten Herausforderungen. Aufgrund von Lieferengpässen des Unternehmens Enertrag kommt es zu Verzögerungen bei der Betankung der Züge der RB27. Diese Umstellung ist ein bedeutender Schritt in Richtung Nachhaltigkeit im öffentlichen Nahverkehr, da Wasserstoffzüge eine emissionsfreie Alternative zu herkömmlichen Dieselzügen darstellen. Aktuell muss jedoch auf eine zeit- und personalintensive Notlösung zurückgegriffen werden: Der Wasserstoff wird in Trailern angeliefert und die Züge direkt daraus betankt. Diese Vorgehensweise ist nicht nur aufwendig, sondern auch mit der Unsicherheit verbunden, ob ausreichend Wasserstoff zur Verfügung steht. Um den Betrieb dennoch aufrechtzuerhalten, werden vorübergehend ein Batteriezug und zwei Dieselzüge eingesetzt, was die Notwendigkeit flexibler und zuverlässiger Energiequellen im ÖPNV verdeutlicht. 🔧 Mit unserer Expertise: Lösungen für die Zukunft des ÖPNV In dieser kritischen Phase ist es entscheidend, auf zuverlässige und innovative Partner zu setzen, um die Herausforderungen der Umstellung auf nachhaltige Energien zu meistern. Die MOTOR-ELEKTRIK BVS GmbH steht bereit, mit ihrer Expertise und ihren Lösungen zur Verlängerung der Lebensdauer von Bus- und Bahnsystemen beizutragen. Unsere Technologien und Dienstleistungen sind darauf ausgerichtet, die Effizienz und Nachhaltigkeit im öffentlichen Nahverkehr zu erhöhen. Lassen Sie uns gemeinsam daran arbeiten, die Mobilität von morgen zu gestalten und die Herausforderungen von heute zu meistern. 📞 Kontaktieren Sie uns, um mehr darüber zu erfahren, wie wir Sie bei der Instandhaltung und Optimierung Ihrer Flotte unterstützen können! Tel.: +49 37204 50090 Email: info@motor-elektrik.de Webseite: motor-elektrik-bvs.de Shop: mebbvs-produktkatalog.de Blog: https://lnkd.in/ejA6m4fN #ÖPNV #Nachhaltigkeit #Wasserstofftechnologie #Innovationen #Energieversorgung