Beitrag von Hammer Margrander Interior

Licht, das Atmosphäre schafft Bespannt mit witterungs- und UV-beständigem Outdoor-Stoff verbreitet die würfelförmige Leuchte fil ein komfortables, warmes Licht. Dank eines eingelassenen Solarpanels an der Oberseite speichert sie Sonnenlicht und gibt es abends stimmungsvoll zurück. Dadurch funktioniert fil autark vom Stromnetz. Selbst im Winter reicht die Kraft der Sonne aus, um genügend Energie zum Leuchten zu erzeugen. Dennoch steht ein zusätzliches ... IP44.DE https://lnkd.in/gbd5enyC

Kommen Sie mit unserem Pufferspeicher auf Reise!   Wir haben einen unserer Pufferspeicher über seinen gesamten Weg bis hin zur Inbetriebnahme in Tirol begleitet: von der Planung und Konstruktion, über die Vorfertigung und Produktion bis hin zur Aufstellung. Beeindruckend, wie viel Arbeit hinter einem vermeintlich simpel wirkenden Stahlriesen steckt. Doch kein Wunder, denn Pufferspeicher sind echte Helden in Sachen Energieeffizienz. Sie speichern überschüssige, bereits vom Heizsystem produzierte Wärme, um diese bei Bedarf abzugeben, ohne die Heizung erneut zu beanspruchen. Das spart: 1.    Energie 2.    Ressourcen 3.    Kosten Aber nun wollen wir Bilder anstelle von Worten sprechen lassen. Viel Vergnügen!

In Berlin wird Kram ja gerne direkt auf der Straße entsorgt, statt ihn zum Wertstoffhof zu bringen. Ist ja auch einfacher. Nicht nur Matratzen, Sofas, Toiletten, sondern auch elektrische Geräte. Und Reparaturen lohnen sich oft nicht, wenn diese teurer sind als ein neues Gerät (was man nur leider erst hinterher weiß). Beides Mist. Für das eine Problem bietet Berlin demnächst zumindest zeitweise eine sehr coole Lösung: 50% der Reparaturkosten bekommt man zurückerstattet, bei Reparatur in einem Reparaturcafé sogar mehr. Damit weniger Geräte auf dem Müll (bzw. der Straße) landen. Eine tolles und ökologisch sinnvolles Nudging, warum gibt es so etwas (in welcher Form auch immer) nicht generell? #circulareconomy #berlin

Na, ein Selfie aus dem Zug, wenn man mit der Deutsche Bahn unterwegs ist … 😄 Den Eindruck kann man jedenfalls bekommen, wenn man regelmässig seinen Feed anschaut. Aber keine Angst, jetzt kommt bei mir nicht das übliche Gejammer über Unpünktlichkeit, Streiks oder überfüllte Züge. Bei mir geht es natürlich um den Kunststoff. Wenn Du Dich mal auf dem Bild umschaust, siehst Du relativ viel davon. Verkleidungen, Sitze, … Damit Du sicher ans Ziel kommst sind die Anforderungen an das Brandverhalten der eingesetzten Materialien und Bauteile in der Norm EN 45545 sehr streng geregelt. Die größte Bedrohung bei einem Brand sind neben den Flammen und der entstehenden Hitze der entstehende Rauch und die toxischen Gase in dem brennenden Zug. Und bis der bei voller Fahrt zum Stehen kommt und Du aussteigen kannst, vergeht eine gewisse Zeit. Damit die eingesetzten Kunststoffe in dieser überlebenswichtigen Phase möglichst nicht brennen, werden Ihnen Flammschutzmittel beigemischt, die dies verhindern sollen. Mehr zum Thema Flammschutzmittel und deren Wirkungsweise gibt es in meinem Seminar in Deiner Nähe. #fleischmannkunststoffwissen #kunststoff #innovation #bahn

Thema „#Weichenschmierung“ Für #Bahn-#Infrastruktur schon ewig ein heißes Eisen. Das ewige und lästige Thema der zuverlässigen #Weichenschmierung. Was wurde schon alles ausprobiert!!!! Immer das Gleiche. Riesen Versprechen der #Schmierstoffhersteller, Spezialentwicklungen für horrende Preise, jedoch nur mäßiger Erfolg. Ich stoppe regelmäßig, wenn ich gut erreichbare #Weichen sehe und schaue mir den Zustand an. Unglaublich was da alles draufgeschmiert wird. Weichen sind verklebt, verrostet, trocken und quitschen… Und wo landet das ganze Zeug? Im Boden der Umgebung. Ist das zielführend? Ist das nachhaltig? Ist das sinnvoll für die Umwelt, wenn ich an die Massen von Weichen in ganz Deutschland denke? Ich denke nein!! Doch was sollen #Infrastrukturverantwortliche tun? Man kann nicht ständig neue Schmierstoffe testen und erst im Feldtest herausfinden, ob der Schmierstoff was kann. Eurol hat durch innovative Produktentwicklung ein Produkt auf den Markt gebracht, welches im Moment den deutschen Markt erobert. Ob für #Ketten, #Krane, #Seile und eben auch #Weichen. Es zeichnet sich durch extreme Verschleißreduzierung, Feuchtigkeitsbeständigkeit, Korrosionsschutz und biologische Abbaubarkeit aus. Wir machen vor Ort einen Performance Test unserer Produkte im direkten Vergleich zu allem, was sie im Haus nutzen. Dazu bringen wir eine mobile Labormaschine mit. Natürlich können Sie alle Tests auch in Fremdlaboren als Vergleich danach nochmal selber ausführen lassen. Das wird am Ergebnis nichts ändern. Unser „Eurol Lube PL Bio“ In 20 L Gebinden und als 400ml Spray ist eine echte Revolution und wird ein „game changer“ für Weichen!! Ein identische Performance haben wir auch beim Thema „#Radflankenschmierung“ bei #Zugrädern . Das ist aber ein anderes Thema und ein anderes Produkt 😉 ➡️➡️ https://lnkd.in/eM3MWcpF

Luftdichte Häuser sind natürlich nicht ungesund. Allerdings muss man für ausreichende Belüftung sorgen und eine Lüftungsanlage ist bekanntlich fester Bestandteil des Passivhauses. Ungesund baut heute wirklich, wer nach den gesetzlichen Mindeststandards baut und allein auf die Fensterlüftung setzt. Mit Fensterlüftung allein ist der notwendige Luftaustausch kaum zu bewältigen. Im Passivhaus ist unter anderem deshalb die Lüftungsanlage fester Bestandteil des Konzepts. Damit werden die Vorteile der „atmenden" Gebäude, nicht aber deren Nachteil übernommen: Verbrauchte, feuchte Luft wird ebenso abgeführt, die Wärme der Luft wird aber über die Wärmerückgewinnung auf die frische Luft übertragen, was zu erheblicher Energieeinsparung führt. #mythos #passivhaus #wahrheiten #fenster #lüftung

Was haben Zugspitze und Brandschutz gemeinsam? ⛰️ 🔥 Auf den ersten Blick nicht viel. Aber beim Vitacube, dem Hochregallager des Bremer Heimtierfutterhändlers Vitakraft pet care GmbH & Co. KG, gibt's einige Gemeinsamkeiten. Die Höhe ist damit nicht gemeint – auch wenn die Lagerhalle 40 Meter hoch ist. 😉 Das Zauberwort heißt „dünne Luft“. Eine mit Erdgas betriebene Brennstoffzellenanlage produziert neben Strom und Wärme auch sauerstoffarme Luft, die in das Hochregallager gepumpt wird. Das heißt: Im Hochregallager hat die Luft statt wie üblich 21 Prozent nur noch einen Sauerstoffgehalt von 14 Prozent – also wie auf der Zugspitze. So kann dort kein Feuer mehr ausbrechen oder brennen. Es darf allerdings auch niemand länger als zwei Stunden dort arbeiten, da sonst Übelkeit, Schwindel oder Kopfschmerzen auftreten könnten. #Energie #Brandschutz #Innovation #Zugspitze #nachhaltig #Vitacube #Vitakraft

Unterwegs in der Welt der thermischen Haltbarmachung: Welche Anforderungen stellt der Autoklav an seinen Einsatzort? Ein Autoklav ist ein zentraler Bestandteil vieler Produktionsprozesse, doch seine Integration stellt hohe Anforderungen an den Betrieb. Neben der Wahl des passenden Modells spielen nämlich auch örtliche Faktoren wie Stellfläche, Tragfähigkeit des Bodens und die ausreichende Medienversorgung eine wichtige Rolle. Platz für Autoklaven und Bedienbarkeit Ein Autoklav braucht ausreichend Stellfläche, doch der Platzbedarf geht über die reine Grundfläche hinaus. Auch die Bedienbarkeit muss sichergestellt sein. Der Zugang für Wartung und Kontrolle erfordert genügend Raum, damit der Betrieb reibungslos läuft. Hier ist es wichtig, frühzeitig die verfügbaren Flächen optimal zu planen. Tragfähigkeit des Bodens und Ressourcenversorgung Der Autoklav bringt je nach Größe erhebliches Gewicht mit sich. Daher muss der Boden ausreichend tragfähig sein, um die Last sicher zu tragen. Ebenso ist die kontinuierliche Versorgung mit Medien (Dampf, Wasser, Strom und Druckluft) unverzichtbar. Auch dieser Aspekt sollte schon in der Planungsphase berücksichtigt werden. Optimierung der Ressourcen Bei dft wissen wir, wie man auch bei begrenzten Ressourcen die bestmögliche Lösung findet. Eine versetzte Fahrweise mehrerer Autoklaven hilft, die vorhandenen Kapazitäten optimal zu nutzen. Kühltürme, die den Kreislaufbetrieb ermöglichen, und Energiemanagementsysteme mit Speicherkesselsystemen reduzieren den Energieverbrauch und schonen Ressourcen. Fazit Die Anforderungen eines Autoklaven an den Betrieb sind vielseitig, doch mit der richtigen Expertise finden wir bei dft auch unter schwierigen Bedingungen Lösungen, die effizient und nachhaltig sind.  Wenn ihr spezifische Fragen zu den Anforderungen eines Autoklaven habt, berate ich euch gerne! 

Ist es beim Lüften der Wohnung eigentlich besser das Fenster zu kippen oder lieber ganz zu öffnen? 🧑🔬 In der neuesten Folge unserer Reihe „Frag den #Klimajäger“ erklärt Klimaexperte Andreas Jäger diesmal mit Tipp 10 und 11, wie du mit cleveren Tipps nicht nur dein Budget, sondern auch die #Umwelt schonen kannst! 🌍💡 Bleib dran und entdecke, wie du mit kleinen, aber effektiven Maßnahmen viel für den #Klimaschutz tun kannst. 🌱

Zum Start in die Woche - ein rollendes, stilles Örtchen Montagmorgen. Ich sitze im Zug. Glücklicherweise pünktlich und mit funktionierender #Toilette. Der Betrieb dieser mobilen Toiletten bringt einen beachtlichen logistischen Aufwand mit sich. Denn das (Trink-)Wasser zum Spülen und zum Händewaschen wird an zentralen Stationen in Tanks im Zug gefüllt. Jede Toilette im Zug hat ihre eigenen Tanks – einen für Frisch- und einen für #Abwasser. Die befinden sich hinter einer Klappe direkt neben den WCs und sind in Dämmmaterial eingewickelt. Bei Kälte gegen Frost und bei Hitze gegen Gestank durchaus sinnvoll… Die Toiletten der Bahn sind sparsam – zumindest in ihrem Verbrauch. Durch die sogenannte Druckspültechnik werden bei jedem Spülgang nur knapp 0,75 Liter Wasser benötigt. Zum Vergleich: Eine herkömmliche Toilette benötigt zwischen vier und neun Liter Wasser. Während in der Vergangenheit Toilettensysteme offene Systeme waren, bei denen die Toilettenabfälle direkt auf die Gleisbettung gefördert wurden, werden bei den heutigen, geschlossenen Systemen die Toilettenabfälle im Fahrzeug gesammelt, um an einer dafür vorgesehenen Eisenbahninfrastruktur entleert zu werden. Wer auch abseits des Welttoilettentags den - meistens - stillen Örtchen Aufmerksamkeit schenken möchte, kann das entweder beim Bahnfahren oder bei einem Besuch in Nürnberg tun. Das #Verkehrsmuseum Nürnberg zeigt derzeit eine Sonderausstellung mit dem Titel „unter Druck. Die Gesichte der Zugtoilette.