Beitrag von Holger Findeisen

Cool, ein Fahrradanhänger der schiebt. Das ist für einen EBike- und Lastenrad-Muffel wie mich eine Lösung, über die ich ernsthaft nachdenke! https://lnkd.in/ebMVvrvg

Es gibt Sätze, die verwirren erst mal sehr. Zum Beispiel: Lasst uns über den Elektroantrieb des Fahrwerks sprechen. Wieso denn des Fahrwerks? Das Fahrwerk trägt und federt das Auto, aber es wird doch nicht angetrieben. Doch, um das zu verstehen müssen wir erstmal zurück zu Amar Bose. Ich hatte das große Vergnügen diesen genialen und faszinierenden Ingenieur in Boston Ende der 90er noch interviewen zu dürfen. Sein Lebenswerk war damals schon nicht mehr nur die Entwicklung von Lautsprechern, sondern eines vollaktiven, elektrisch angetriebenen Fahrwerks. Genauer gesagt setzte er anstatt eines Quartetts von Feder-Dämpfereinheiten vier elektrische Linearmotoren (quasi aufgeklappter runder Elektromotor) ein, die über die reine Federaufgabe hinweg das Auto auch aktiv in der Höhe stellen konnten. Entprechend dem Ideal eines sogenannnten Skyhook-Fahrwerks bei dem die Karosserie quasi am Himmel aufgehängt ist und nur die Räder die Unebenheiten der Straße ausgleichen. Komforttraum eines jeden Auto-Entwicklers. Ein innovatives System in einem Lexus-Versuchsträger, das neben den damaligen Limitierungen beim Regelungstempo vor allem zu teuer und viel zu schwer war. Deshalb kam es nie in Serie. Vorher hatte Citroen mit seiner Hydropneumatik zumindest im Komfortbereich für Furore gesagt und vor einigen Jahren Mercedes mit seiner eindrucksvollen Magic Body Control. Fahrwerke die aktiv versuchen dem Skyhook-Ideal nahezukommen, sind also nichts neues. Die früheren waren vor allem auf Komfort ausgelegt und in ihrem Regelungstempo und den Kräften die sie stellen konnten, noch eher konservativ - wobei Mercedes schon ein tolles Fahrwerk in GLE und Co. zauberte. Die zu dämpfenden Aufbaubewegungen einer Karosserie liegen üblicherweise im Bereich unter 2 Hz. Jetzt hat Porsche mit dem neuen Panamera und Taycan gewaltig einen draufgelegt: Mit einem Hochvoltakku (im E-Hybrid 400 V) waren die Weissacher Ingenieure nun in der Lage einen bis zu 5 kW starken Elektromotor für eine blitzschnell agierende Hydraulikpumpe an jedem Rad anzutreiben. Mit deren Volumenstrom kann pro Rad über die adaptiv in Zug- und Druckstufe getrennt regelbaren Dämpfer mit einer Regelgeschwindigkeit von nur 50 ms bis zu eine Tonne angehoben werden. Damit ist es nicht nur möglich die Karosserie trotz heftiger Straßenanregungen stabil zu halten, sondern auch fahrdynamisch Nicken und Wanken quasi zu eliminieren. Ich mach es kurz: Eine derartige Kombination aus Komfort UND Sportlichkeit ist mir bisher noch nicht unter meinen Autotester-Popo gekommen. Ohne die Stromversorgung über einen Hochvoltakku wäre es das auch nicht. Sicher ist ein Panamera extrem teuer, aber ich bin mir sicher, dass uns eine starke Stromversorgung im Auto in Zukunft auch im günstigeren Bereich mit Streicheleinheiten für das Popometer versorgen wird. #auto #elektroantrieb #innovation PS: Das YouTube-Video dazu ist inzwischen auch online. 😊 https://lnkd.in/eN4W5JZr

BMW-Rückruf 5er/7er: Teil in der Lenkung kann brechen https://lnkd.in/ePZz-yQG

Lasst uns über Kurven sprechen. Der Mercedes-AMG CLE ist nicht euer normaler Typ. Dieses Kraftpaket wurde geschaffen, um Schönheitsstandards zu trotzen. Mit einer Karosserie, die 75 Millimeter breiter ist als die des Mercedes-Benz CLE, nimmt er stolz Platz ein und stellt seine Ästhetik voll zur Schau. Denn was gibt es schon zu verbergen? Die charakteristische lange Motorhaube zieht von Anfang an die Blicke auf sich und geht nahtlos in die steil abfallende Windschutzscheibe und das stromlinienförmige Dach über. Markante Kanten strukturieren die Seitenansicht, während die Haifischnase und die ausgestellten Kotflügel den muskulösen Auftritt verstärken. Das Heckdesign betont die Aerodynamik mit fließenden Flächen, weichen Übergängen und der markanten AMG Abgasanlage, die von zwei runden Doppelendrohren komplettiert wird. Mehr Proportionen für mehr Leistung - vom kraftvollen Motor bis zum vollvariablen AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb mit leichtgängiger Hinterradlenkung. Seht ihr den Unterschied? Deshalb ist es ein Mercedes-AMG. #MercedesAMG #SOAMG #AllCurvesAreBeautiful [Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé | Energieverbrauch kombiniert: 9,5-9,1 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 217‒206 g/km | CO₂-Klasse: G]

Der Unterschied zwischen einem Siegerauto und dem Zweitplatzierten ist sehr gering. Jeder Renningenieur in der Boxengasse wird Ihnen sagen, daß der Unterschied winzig ist und der wichtigste Faktor für einen Vorteil oft in der Aerodynamik liegt. Die Kunst ist es, Abtrieb für die Kurvenleistung zu erzielen und trotzdem den Luftwiderstand so gering wie möglich zu halten, um die für die Gerade benötigte Geschwindigkeit zu erzielen. https://smpl.is/8w3ls

Und wieder eine erfolgreiche Vorführung mit der Innovation von AMMANN. Die handgeführte lenkbare Walze ARW65S mit drei Motorvarianten (Hatz, Yanmar, Honda) bietet zwei Anwendungen in einer Maschine. Mit der grossen Amplitudeneinstellung ist diese handgeführte Walze ideal für die Verdichtung des Erd- und Unterbaus. Auf Knopfdruck kann der Bediener die kleine Amplitude auswählen, bestens geeignet für den Asphalt- und Bitumeneinbau. Während die ursprüngliche ARW65 nur vor- oder rückwärts bewegt werden kann, besticht die neue S-Version mit einem innovativen Lenkmechanismus, so dass die Walze über den Steuerhebel auch nach rechts und links bewegt werden kann. Diese Funktion ist ein wesentlicher Vorteil, da kein Körpergewicht erforderlich ist, um die Walze zu lenken. https://lnkd.in/eAeMwKM9 #ammanninnovation #ammanngroup #ammannverdichtung #ammann #arw65s #innovation #handgeführte #lenkbare #walze #neuheit

🚗 🌟 Das rote Oldtimer Pickerl: 🎓 Am 9. April 2018 wurde mit der 65. Verordnung zur PBStV des BMVIT die §57a Begutachtungsplakette für Fahrzeuge mit historischer Typisierung eingeführt. Historische Fahrzeuge (Baujahr 1955 oder älter, mind. 30 Jahre alt) erhalten seitdem eine spezielle Plakette. Fahrbeschränkungen: max. 120 Tage/Jahr für Kraftfahrzeuge, 60 Tage/Jahr für Motorräder. Zwei-Jahres-Rhythmus für §57a Überprüfung. Spezielle Ausnahmen bei Abgas- und Bremsvorschriften. Erforderlich: 🛠️📜 Erhaltungswürdiger Zustand (Zustandsnote 1-3). Eintragung in der approbierten Liste „Historische Fahrzeuge“. Mehr Infos: https://lnkd.in/dbbMerVb 📸 Andreas Tröster @bildsymphonie #oldtimer #classiccars  #oldtimer #historischefahrzeuge #oldtimerrestauration  #autowerkstatt #oldtimertreffen #autolackierung  #museumcar #lackierenmachtglücklich #oldtimemeisterlackierer

Den BRV-Lehrgang „Technik Basics“ kann ich jedem in der Branche wärmstens empfehlen. 3 Tage geballte Wissensvermittlung durch meinen Geschäftsführer-Kollegen Michael Schwämmlein ist ein Muss! #brv #reifen #technik #räder

Ich feiere die @diepresse für diesen Artikel 🎉 https://lnkd.in/dsPt9RuS #Porscheclassic #porsche930turbo #porscheturbo #autoquadrat #lebenstriebe #porschegmodell #porscheurmodell