Beitrag von HZwo

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Der erste Tag des Future Battery Forum🔋 hat begonnen und ich freue mich auf tolle Gespräche!🚀 #futurebatteryforum #thefutureisnow #berlin #batterytechnology #futurebattery24

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Batteriebrände sind zum Glück nicht häufig und pro gefahrenem Kilometer wesentlich seltener als Brände bei Fahrzeugen mit fossilen Energieträgern. Wenn eine Batterie aber in den thermal runaway geht, ist sie mit konventionellen Methoden schwer unter Kontrolle zu bringen. Der Stingray könnte da Abhilfe schaffen.

Wasserstofftechnik

Die neue Berger LiFePo4 Lithium Batterie mit 120 Ah ist da. Leicht - Langlebig - Leistungsstark inkl. BMS

Regarding the red I was too young... but for the rest of the bunch I was involved. Short switch to German: Der Hydrogen 7 (bivalenter Benzin/Wasserstoff-Verbrennungsmotor mit cryogenen Flüssigwasserstofftank) hat mit dem iX5 Hydrogen (Brennstoffzelle mit 700 bar Wasserstofftank, gasförmig) nur eines gemeinsam: Die Verwendung von Wasserstoff. Die Brennstoffzelle hat nichts mit einem Verbrennungsmotor zu tun. Das Wort Brennstoffzelle kommt durch die Übersetzung des englischen Begriffs Fuel Cell ins Deutsche. Warum erwähne ich das? Weil ich in mehreren Veranstaltungen darauf angesprochen wurde "ob wir im ix5 Hydrogen immer noch Wasserstoff in der Brennstoffzelle verbrennen analog zum Hydrogen 7". Discover the hydrogen pioneers: https://lnkd.in/dgVwKtvi

Die Brennstoffzelle ist tot ... es lebe die Brennstoffzelle ... https://lnkd.in/eZFMKJ3S Aber anders ... These: Die eigentliche Zukunft der Brennstoffzelle kommt später als RangeExtender bei eFahrzeugen. Diese wird dann den RangeExtender eFuels Verbrenner ablösen. Diese Zukunft kommt, da schlicht die Batterien immer besser und günstiger werden. Für die 100% Brenstoffzelle im Dauerbetrieb wird es daher eng. EREVs werden die Thematik gewaltig anschieben: https://lnkd.in/eVn2emWX Trendgeber ist hier Südkorea & China; z.B. Xpeng: https://lnkd.in/ee_UtPkS Aus dem Artikel: "Die Hinwendung zu Hybriden begründet Firmenchef Xiaopeng mit dem in vielen Ländern schlecht ausgebauten Stromnetz, auf das Fahrer von Elektroautos sich nicht verlassen können, aber auch mit den Schwierigkeiten in den kühleren Regionen Chinas. Das politische Umfeld auf den Überseemärkten gibt Hybriden, zu denen auch EREV-Modelle gehören, Auftrieb, wie CNEVPost folgert. Während Elektroautos aus China in Europa und den USA Strafzöllen unterliegen, sind Hybride davon befreit. Nicht zuletzt erfreuen sich Hybride bei den Verbrauchern immer größerer Beliebtheit und versprechen somit steigende Verkaufszahlen." EREVs sind auch keine klassischen Hybride, sondern elektrische Fahrzeuge (BEVs), die mit einem RangeExtender erweitert werden. Bei deutschen Autoherstellern ist VW führend mit der EREV Entwicklung. Dieses kommen über SCOUT: "Scouts Ergänzung einer Plug-in-Hybrid-Option kommt zu einer Zeit, in der E-Autokäufer sich auf diese zugänglicheren Elektrooptionen stürzen. Die vollelektrischen Versionen der neuen Fahrzeuge von Scout sollen nach Angaben des Unternehmens mit einer vollen Ladung etwa 563 Kilometer Reichweite liefern. Die EREVs hingegen bieten mithilfe eines benzinbetriebenen Generators mehr als 805 Kilometer Reichweite." lt. Businessinsider.de.

Wie funktioniert ein Elektrofilter (Partikelabscheider)? #elektrofilter #partikelabscheider #elektrostatik #feinstaub #rauchgasabscheider #hochspannung