Beitrag von Josephine Susan GÖTZE

✈️SAF-Monitor Artikel: Globale Einblicke in die SAF-Produktion! ✈️ Mit dem #SAFMonitor haben wir als NOW GmbH in Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum CENA Hessen eine zentrale Plattform geschaffen, die einen umfassenden Überblick über die internationale Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe (#SAF) bietet. 🌍 Der Monitor zeigt nicht nur den Status quo der SAF-Produktion, sondern identifiziert auch Potenziale für die Zukunft.   Unsere Kolleg:innen Dr. Sophie Jürgens und Marvin Wenzel erklären in einem aktuellen Artikel auf airliners.de, wo weltweit SAF-Projekte realisiert werden, welche Produktionskapazitäten in Planung sind und wie SAF zur Dekarbonisierung der Luftfahrt beitragen kann. 💡✈️   Für alle, die die Luftfahrt zukunftsfähig gestalten möchten: Der SAF-Monitor liefert fundierte Daten und Prognosen und schafft Transparenz für strategische Entscheidungen. 🌱 ➡️ Zum SAF-Monitor: https://lnkd.in/ewviWq2v 📎 Den vollständigen Artikel finden Sie hier. 👇

🌱 Ein kleiner Einblick in unsere Arbeit zur Zukunft der Luftfahrt. Zusammen mit meinem Kollegen Marvin Wenzel habe ich einen Artikel über den SAF-Monitor geschrieben, der auf airliners.de erschienen ist. ✈️ Der Monitor gibt eine fundierte Übersicht zur globalen SAF-Produktion und zeigt, wie vielversprechend die Entwicklungen für eine nachhaltige Luftfahrt sind. Ein Blick lohnt sich für alle, die wissen möchten, wie nachhaltige Flugkraftstoffe zur Dekarbonisierung beitragen können! 🌍 #SAFMonitor #Nachhaltigkeit #Dekarbonisierung #Luftfahrt

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Behörde fordert neue Technologie gegen Beinaheunfälle - aeroTELEGRAPH Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

#fridayfact: Neue Materialien im Flugzeugbau verändern die Versicherungsarbeit. In der Luftfahrtbranche✈️ schreiten die Technologien sehr schnell voran. Flugzeuge sind heute längst nicht mehr nur aus Metall, sondern auch aus Verbundwerkstoffen gefertigt. Deshalb passen wir auch unsere Methoden kontinuierlich an, um Schäden zu erkennen, zu analysieren 🕵️♀️ und um die Reparaturkosten zu berechnen. In der Schadenregulierung gibt es außerdem erste Ansätze, Drohnen 🕹️ zu nutzen, um Schäden zu untersuchen. Die luftfahrttechnischen Betriebe arbeiten schon daran, mit Drohnenschwärmen Flugzeuge abzufliegen, um beispielsweise Dellen nach Hagelschlägen❄️ zu untersuchen. #100JahreDelvag #Schadenbereich #Luftfracht #Drohne #NeueMaterialien #Technologien #Delvag #InsuranceExperts #ExploreDelvag #LufthansaGroup

Ö𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗣𝗲𝗿𝘀𝗽𝗲𝗸𝘁𝗶𝘃𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀: Die #INAIR 2024 bot uns erneut die Möglichkeit, aktuelle Herausforderungen der Luftfahrt aus verschiedenen Perspektiven zu diskutieren. Die internationale Konferenz behandelt zentrale Themen der Luftverkehrswirtschaft, -sicherheit und -technologie und vereint Experten aus Wissenschaft, Industrie und Politik, um innovative Lösungen für die Branche zu entwickeln. Das DLR-Institut für #Luftverkehr war mit zwei luftverkehrsökonomischen Beiträgen vertreten, die internationale Entwicklungen und nachhaltige Lösungsansätze in den Fokus stellten. 𝗪𝗶𝗲 𝘃𝗲𝗿ä𝗻𝗱𝗲𝗿𝗻 𝗦𝗮𝗻𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀𝘀𝘁𝗿ö𝗺𝗲 𝘂𝗻𝗱 -𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝘂𝗿𝗲𝗻? Unsere verkehrliche Analyse untersuchte die Auswirkungen des Ukrainekriegs und der Sanktionen auf den internationalen Luftverkehr Russlands. Die Ergebnisse zeigen einen deutlichen Rückgang der Verbindungen nach Westeuropa und Nordamerika, während Verkehre zu nicht-sanktionierenden Ländern wie Zentralasien und der Golfregion stark zugenommen haben. 𝗛𝘆𝗱𝗿𝗼𝗴𝗲𝗻 – 𝗱𝗲𝗿 𝗻𝗲𝘂𝗲 𝗧𝗿𝗲𝗶𝗯𝘀𝘁𝗼𝗳𝗳 𝗱𝗲𝗿 𝗟𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗵𝗿𝘁? Eine Roadmap zur Einführung von Wasserstoff als alternativer Treibstoff an mittelgroßen europäischen Flughäfen zeigt das Potenzial dieser Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen. Am Beispiel des Hamburg Airport haben wir ermittelt, dass bis zum Jahr 2050 bis zu 60% der Abflüge mit wasserstoffbetriebenen Flugzeugen möglich sein könnten – eine Reduktion der CO2-Emissionen um 38% wäre realisierbar, wenn die nötigen Investitionen getätigt und politischen Rahmenbedingungen geschaffen werden. Diese Studien bieten einen Einblick in die komplexen wirtschaftlichen und ökologischen Fragen, die aktuell die Luftverkehrsbranche prägen. Die Luftfahrt steht vor wegweisenden Veränderungen, und unser Institut leistet mit seinen Forschungsbeiträgen einen entscheidenden Beitrag zu diesen Entwicklungen. #HydrogenAviation #Luftverkehrsökonomie #ZukunftDerLuftfahrt #DLR #Decarbonization

Berlin Aviation Summit im Vorfeld der ILA 2024 ✈️ Zusammen mit Anna Christmann haben wir dem internationalen Fachpublikum den Arbeitskreis Klimaneutrale Luftfahrt vorgestellt. Die Bundesregierung unterstützt die Luftfahrtindustrie mit ehrgeizigen, aber realistischen Maßnahmen auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit. Die Ergebnisse des AKKL helfen uns, zentrale Felder zu identifizieren, in denen wir schnell und effektiv Emissionen einsparen können. Diese werden wir zügig prüfen und wollen alle sinnvollen Maßnahmen so schnell wie möglich umsetzen.🚀 Im globalen Kontext ist es wichtig, einen fairen internationalen Wettbewerb aufrechtzuerhalten. Fortschritte lassen sich nicht allein durch Regulierung erzielen. Der starke deutsche Luftfahrtsektor ist die treibende Kraft für Dekarbonisierung im Luftverkehr. #akkl #berlinaviationsummit #ilaberlin2024 #bmdv

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Boeing-Flotte von Swiss fliegt mit Haifisch-Technologie - punkt4.info Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

Am heutigen #Wahlsonntag ein klarer Appell an die Politik: Investitionen in #Dekarbonisierung und #Innovation statt neuer Belastungen für die Luftfahrt! 🗳️ Für die Luftfahrt ist es besonders wichtig, dass die neue Regierung gezielte Unterstützung für unsere Dekarbonisierungsziele und Innovationen bereitstellt. Nur durch eine enge Zusammenarbeit können wir eine klimafreundliche Zukunft verwirklichen! 🌿✈️ Was sich die Luftfahrt von der neuen Regierung wünscht: ➡️ Förderung von Innovationen in der Luftfahrt: Verstärkte Investitionen in die Forschung und Entwicklung klimafreundlicher Technologien, wie Sustainable Aviation Fuels (SAF). Dies würde einen wesentlichen Beitrag zur Dekarbonisierung der Luftfahrt leisten. ➡️ Keine zusätzlichen Belastungen für die Luftfahrt: Wir fordern, dass keine neuen Steuern oder Abgaben eingeführt werden. Es ist wichtig, bestehende Regelungen nicht weiter zu verschärfen, um die Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Stabilität der Branche zu erhalten. ➡️ Zweckbindung der Flugabgabe: Die Flugabgabe sollte zweckgebunden eingesetzt werden, um Projekte zur Förderung der SAF-Produktion in Österreich zu finanzieren. Dies würde helfen, den Umstieg auf nachhaltige Kraftstoffe zu beschleunigen. ➡️ Planungssicherheit: Wir fordern von der Politik eine langfristige Gewährleistung der Planungssicherheit. Verlässliche, stabile politische und regulatorische Rahmenbedingungen sind entscheidend für nachhaltige Investitionen und somit von für die Entwicklung des Wirtschaftsstandortes von Bedeutung. ➡️  Wir fordern die Unterstützung bei der Produktion von SAF und der Elektrifizierung der Infrastruktur, wie sie auch anderen Verkehrssektoren gewährt wird! 🌿✈️ Es ist wichtiger denn je, jetzt seine Stimme abzugeben und die Zukunft mitzugestalten 🗳️ 🇦🇹 Mehr zu den Forderungen an die neue Regierung gibt's in unserer aktuellen Episode von #ONAIR - Der Aviation Podcast mit Peter Malanik und unserem Gast Julian Jäger, COO der Flughafen Wien AG und Präsident der Aviation Industry Austria. Hier geht's zum Podcast 🎧⤵️ Spotify → https://t.ly/Jt_7N Apple Podcasts → https://t.ly/MJtoK Amazon Music → https://t.ly/clppF #wahlsonntag #nationalratswahl2024 #österreich #luftfahrt #politk #forderungen #luftfahrtpodcast

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Keine einzelne Technologie kann ausschlaggebend für eine klimaschonendere Luftfahrt sein - N-TV Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

Wenn du glaubst es geht nicht mehr, kommt irgendwo in Österreich die nächste absurde Wahlkampfforderung daher. “Vertreter der Luftfahrtbranche und die E-Fuel-Alliance fordern Lockerungen von der neuen EU-Kommission sowie der nächsten Bundesregierung in Österreich, weil Sustainable Aviation Fuels (kurz SAF) nicht in ausreichender Menge zur Verfügung stehen. “ ORF, 19.7.2024 In ausreichender Menge heißt konkret: Um damit ab nächstem Jahr 2% !! des aktuellen Treibstoffverbrauchs (in Europa) zu ersetzen. Spätestens hier sollten wir merken wie absurd die Diskussion rund um E-Fuels und Technologieoffenheit bei den Autos in Wahrheit ist. (Erst Recht, wenn man dann noch den Wirkungsgrad von 73% bei Batteriebetrieb vs. 13% bei E-Fuel in Betracht zieht und es hier - im Gegensatz zum Flugverkehr - schon eine gute Alternative gibt). Wenn ich bis 2050 wirklich klimaneutrales Fliegen ermöglichen will, dann wären 2% ab 2025 ein guter Start. Ansonsten sind diese Ankündigungen das Papier nicht wert auf dem sie geschrieben sind.