Beitrag von Jürgen Anke

Neues Tool der Verkehrsplanung in Dresden gestartet - der „Mobil-O-Mat“   Mit dem digitalen Beteiligungstool der Landeshauptstadt Dresden "Mobil-O-Mat" sind alle Dresdnerinnen und Dresdner sowie Einwohner im Umland herzlich eingeladen, die Zukunft der Mobilität aktiv mitzugestalten. Nutzer erhalten ein virtuelles Budget von 500 Euro und bauen sich damit ihr Mobilitätsszenario: Man wählt aus 50 verschiedenen Maßnahmen und 8 Kategorien (Fuß, Rad, Bus & Bahn, Kfz- & Wirtschaftsverkehr, Vernetzte Mobilität, Elektrische Antriebe, Parken sowie Stadtentwicklung & Straßenraum) seine Bausteine aus. Diese zahlen unterschiedlich auf die vier Hauptziele ein: - klimaschonende Mobilität - sozial, gesund & sicher unterwegs - stadtverträgliches Verkehrssystem - Erreichbarkeit & ökonomische Stabilität Verkehrsplanung ist gar nicht so einfach 😉. Wir haben es schon getestet.   Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dann als Diskussionsgrundlage für den Entwurf des Mobilitätskonzeptes 2035+ dienen. Dieser wird voraussichtlich 2025 im Stadtrat beschlossen. Eine Beteiligung ist bis 17. März 2024 unter www.dresden.de/mobilomat möglich.

Für eine zukunftsfähige Mobilität in der Metropolregion Frankfurt/RheinMain ! Gemeinsam mit den Vertreterinnen und Vertretern aus den Staatskanzleien und Verkehrsministerien der vier beteiligten Bundesländer Hessen, Rheinland-Pfalz, Bayern und Baden-Württemberg und dem beauftragten Projektkonsortium haben wir Ende Juni über Szenarien und Leitlinien für das Länderübergreifende Mobilitätskonzept für die Metropolregion Frankfurt/RheinMain diskutiert. Es war ein spannender und intensiver Austausch. Die Szenarien und Leitlinien sind Grundlage für die weitere Ausgestaltung von Handlungsansätzen und konkreten Maßnahmen für die zukünftige Gestaltung der Mobilität in der Metropolregion Frankfurt/RheinMain. Die Konzepterstellung ist damit in die zweite Projektphase gestartet. Initiiert wurde das Projekt durch die Fachgruppe Mobilität des Strategieforums FrankfurtRheinMain. Mit dem länderübergreifenden Mobilitätskonzept soll erstmals über bestehende Ländergrenzen hinweg eine gemeinsame Konzeption für die gesamte Metropolregion Frankfurt/RheinMain entwickelt und so auch den vielfältigen verkehrlichen Verflechtungen und Pendelbeziehungen Rechnung getragen werden. Im Fokus stehen regional bedeutsame überörtliche und länderübergreifende Vorhaben und Maßnahmen und konkrete Empfehlungen für die gemeinsame Gestaltung der Mobilität in der Metropolregion. Auf Basis einer umfassenden Akteursbeteiligung, der Analyse und Synopse bestehender Pläne und Konzepte sowie einer umfassenden Datenanalyse wurde in der ersten Projektphase zunächst ein umfassendes Bild der Mobilität für die Region entwickelt. Unter Berücksichtigung aktueller Herausforderungen, Trends und Entwicklungen werden hierauf aufbauend nun gemeinsam mit den Projektbeteiligten Leitlinien, Strategien und konkrete Maßnahmen erarbeitet. Spannend sind auch die verschiedenen Prozesse, die im Rahmen der Erarbeitung der ineinandergreifen - von der Akteursbeteiligung, einem Integrationsprozess zur Zusammenführung der vorhandenen Strategien und Konzepte sowie die Anlehnung an den SUMP-Prozess. Ich freue mich, sowohl die Fachgruppe Mobilität des Strategieforums FrankfurtRheinMain als auch die Erarbeitung des Konzeptes als Vertreterin der ivm begleiten zu können. Vielen Dank an Jens Vogel von Ramboll Deutschland, Regina Demtschenko und Wolfgang Inninger Inniger von Fraunhofer IML, Melissa Löw von Trafficon und den Projektteams für die gute Vorbereitung sowie den Mitgliedern der Steuerungsgruppe u.a. mit Sabine Groth Christian Dr. Langhagen-Rohrbach, Reiner Dölger, Denny Jera, Falk Dornbach, Lisa Lauf, Sarah Coordes und Alexandra Werner für den gelungen Austausch. Weitere Informationen zum Strategieforum und zur Fachgruppe Mobilität gibt’s unter: https://lnkd.in/eyMFxeV7   #Mobilität #SUMP #Metropolregion #Hessen P.S. Vor lauter Kärtchen Schreiben und Diskutieren haben wir glatt versäumt weitere Fotos zu machen 😉 und das Projektakronym LÜMK unseres Konsortiums ist einfach Klasse.

Heute schon die Zukunft mitgeplant? Mit dem Mobil-o-Mat können Dresdnerinnen und Dresdner die Auswirkungen von Maßnahmen im Bereich Mobilität und Verkehr simulieren. Zu finden ist der Mobil-o-Mat bis 17.03.2024 hier: www.dresden.de/mobilomat Zusätzlich gibt es Termine im Bürgerlabor der Landeshauptstadt Dresden Aus rund 50 Maßnahmen der acht Bereiche „Fußverkehr & Radverkehr“, „Bus & Bahn“, „Kfz- & Wirtschaftsverkehr“, „Vernetzte Mobilitätsangebote“, „Elektrische Antriebe“, „Parken“ sowie „Stadtentwicklung & Straßenraum“ lässt sich ein individueller Vorschlag für den Verkehr der Zukunft zusammenstellen. Bei mir hat das Budget gereicht, um die Ziele ganz gut zu erreichen, aber das kann jede/r am Besten selber ausprobieren. Der eigene Vorschlag fließt dann in die Erarbeitung des Mobilitätsplans 2035+ der Landeshauptstadt Dresden mit ein.

Am 5. Dezember diskutieren wir beim 7. Städte-Symposium Mikromobilität Fragen rund ums Schwerpunktthema Radverkehr. Welche Potenziale stecken in verkehrsreduzierten Städten? Wie können Städte den Modal Split gezielt beeinflussen? Wie werden Sharing-Angebote, etwa bei Voi Technology, genutzt? Ich freue mich auf Anmeldungen und den Austausch: https://lnkd.in/eadUUD_P

Liebe Unterstützer, das Ergebnis liegt nun vor, nur 46,4% der abgegebenen Stimmen fielen auf die Stadtbahn, 53,6% dagegen. Das ist erst mal ein Ausgang, den wir anerkennen müssen. Die Mehrheit derer, die abgestimmt hat, möchte in unserer Stadt keine Stadtbahn haben, das ist jetzt zu akzeptieren, auch wenn es weh tut. Was das für Regensburg bedeutet, wird sich nach und nach zeigen. Jetzt müssen die Planungen für die Stadtbahn gestoppt werden und ein neues reines Bussystem kommt in den Fokus, wie auch immer das aussehen mag. Eine weitere Aufgabe der Stadt muss es unser Erachtens sein sein, zu analysieren, warum es in den letzten Monaten nicht gelungen ist, das Thema besser und vor allem auch früher beim Bürger zu platzieren. Aus diesen Fehlern muss sie für die Zukunft lernen. Wir haben jetzt ein zweites Wiesbaden. Wir haben gestern Abend mit unserer Initiative unseren Einsatz der letzten Monate nochmal Revue passieren lassen. Wir werden nicht auseinanderfallen, sondern auch künftig uns für das Thema Mobilität in Regensburg einsetzen. Insofern schauen wir jetzt nach vorne.

Zurzeit ist ja viel los, was einen LinkedIn Post wert ist. Natürlich kann ich mich da nicht zurückhalten und so werden auf diesen noch ein paar andere folgen. https://lnkd.in/eHJxdKSG +++ STADT-UMLAND-BAHN +++ Die Abstimmung war denkbar knapp, aber bei einem so großen Projekt auch nicht anders zu erwarten. Seit dem gestrigen Bürgerentscheid in Erlangen steht fest: Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach werden durch eine Stadt-Umland-Bahn verbunden. Ich bin mit der Kritik an dem Projekt vertraut, muss aber sagen, diese finde ich weitestgehend nicht gerechtfertigt. Diese Bahn bringt so viele Vorteile mit sich für unsere Region, dass man das schwer mit Bauzeit, Autos und einer Brücke zerreden kann. Beim Thema Kosten fällt meine Meinung schon deutlich stärker aus. Ich komme aus dem Nürnberger Norden und kenne die Straßenbahnstrecke bis zur Haltestelle Am Wegfeld gut. Man muss so ehrlich sein und sagen, dass dieser Ausbau komplett sinnlos wäre, würde er nicht um die StUB erweitert werden. Also bevor man sich über die Kosten des Projekts beschwert, müsste man sich zuerst mit dem damaligen Ausbau auseinandersetzen, Stichwort critical junctures. Die Vorteile sind unzählig: Enorme CO-2-Einsparungen, eine effiziente Verbindung der FAU Campi, Verkehrsentlastung und eine Anbindung für Menschen ohne Auto (die soll es entgegen einschlägiger Legenden tatsächlich auch noch geben). Das Fazit ist also die Nürnberger Mobilität wird besser und die Metropolregion verdient ihren Namen ein Stück mehr. Mehr zum Projekt an sich unter: https://lnkd.in/ekvdrqEf #StUB #Nürnberg #Erlangen #Herzogenaurach #Mobilität #Mittelfranken

Wir haben in Deutschland einen Verkehrsinfarkt. Das stellte Dr. Hans-Peter Kleebinder, der sich nach Jahrzehnten in der Autoindustrie als unabhängiger Experte für die Mobilitätswende stark macht, im April 2024 in einem Interview für den Blog https://lnkd.in/eUETBMwv fest. Man könne nicht mehr sicher planen, wie man von A nach B komme. „Wir haben Staus, wir haben Streiks, wir haben eine dysfunktionale Infrastruktur, die marode und zum Teil kaputt ist. Wir haben es wirklich versäumt, uns rechtzeitig für die Zukunft vorzubereiten. Länder wie die Schweiz oder Österreich stehen heute viel besser da, weil sie langfristig planen und geplant haben.“ Der Experte rief dazu auf, Mobilität völlig neu zu denken und von Grund auf neu zu gestalten: „In Zukunft werden wir uns nicht mehr von einzelnen Verkehrsmitteln – egal ob ÖPNV, Schiene oder Auto – abhängig machen. Stattdessen brauchen wir eine größere Vielfalt von intelligent miteinander vernetzten Angeboten. Das ist der Schlüssel. Denn wir haben genügend Fahrzeuge, wir haben genügend Schienen und wir haben genügend Straßen.“ Die FREIEN WÄHLER in Thüringen meinen, dass gerade in unserem ländlich geprägten Freistaat ein Um- und Neudenken erforderlich ist. Nur allein Parkgebühren in den Städten drastisch zu erhöhen, Pkw-Parkflächen zu reduzieren, Autofahrern das Befahren von Innenstädten zu verbieten und gleichzeitig Bahnschienen verkommen zu lassen, Busverbindungen auszudünnen, kann kein Konzept für die Zukunft sein. Wir brauchen eine innovative Mobilität unter Einbeziehung aller Verkehrsmittel! Über diesbezügliche Lösungen sollten wir in Thüringen endlich mit allen Beteiligten ernsthaft diskutieren, Modellprojekte und Modellregionen schaffen, damit Städte vom Verkehr entlastet werden und ländliche Regionen nicht mehr länger vom ÖPNV abgehängt bleiben. Mehr zum Wahlprogramm der FREIEN WÄHLER in Thüringen unter https://lnkd.in/eWnPMZEJ #freiewähler #freiewählerthüringen #landtagswahl2024  

🇩🇪 𝗧𝗮𝗴 𝗱𝗲𝗿 𝗗𝗲𝘂𝘁𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗘𝗶𝗻𝗵𝗲𝗶𝘁 𝟮𝟬𝟮𝟰 – 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁ä𝘁 𝗮𝗹𝘀 𝗕𝗶𝗻𝗱𝗲𝗴𝗹𝗶𝗲𝗱 𝘇𝘄𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗢𝘀𝘁 𝘂𝗻𝗱 𝗪𝗲𝘀𝘁 🚌🚆 Heute feiern wir den 34. Jahrestag der Wiedervereinigung Deutschlands. Ein Tag, der uns nicht nur an die historische Bedeutung, sondern auch an die vielen Herausforderungen und Erfolge der letzten Jahrzehnte erinnert. Ein Bereich, der seit der Wiedervereinigung eine besondere Rolle spielt, ist der öffentliche Nahverkehr (ÖPNV). Auch im Jahr 2024 sind Unterschiede zwischen Ost und West im ÖPNV noch zu spüren: Während westdeutsche Städte oft größere Investitionen in den Ausbau von Verkehrsnetzen erfahren haben, gab es im Osten lange Nachholbedarf. Doch seit der Wende wurden enorme Fortschritte gemacht. Viele ostdeutsche Städte haben inzwischen moderne, flexible ÖPNV-Systeme entwickelt, die teils als Vorbilder für Nachhaltigkeit und Mobilität gelten. Ein Beispiel ist die Stadt Leipzig, die mit ihrem modernen Straßenbahnnetz heute zu den führenden Städten im Bereich nachhaltiger Mobilität zählt. ✨ Ö𝗣𝗡𝗩 𝘃𝗲𝗿𝗯𝗶𝗻𝗱𝗲𝘁 – und nicht nur geografisch! In beiden Teilen Deutschlands tragen Busse, Bahnen und Straßenbahnen heute entscheidend zur Chancengleichheit und Inklusion bei. Sie ermöglichen Mobilität für alle, ob in urbanen Zentren oder auf dem Land, und stärken den sozialen Zusammenhalt. Wir bei der NKVB sind stolz darauf, zur Entwicklung eines gerechten und effizienten ÖPNVs in ganz Deutschland beizutragen. Gemeinsam mit unseren Partnern arbeiten wir daran, Mobilitätslösungen zu schaffen, die für alle Menschen zugänglich sind – unabhängig davon, ob sie in Berlin, München, Dresden oder Stuttgart leben. Lassen Sie uns diesen Tag nutzen, um auf das zu blicken, was uns vereint – und uns weiter für eine starke, zukunftsfähige Verkehrsinfrastruktur in ganz Deutschland einsetzen. Wie erleben Sie die Entwicklung des ÖPNV in Ihrer Region seit der Wiedervereinigung? Teilen Sie gerne Ihre Gedanken in den Kommentaren. #TagDerDeutschenEinheit #ÖPNV #NKVB #Mobilität #Deutschland

Diese Reflexion teile ich gerne, denn für alle Massnahmen zur Änderung von unser aller Mobilitätsverhalten sind eine klare und transparente Nutzenkommunikation absolut notwendig. Und ein wichtiger Nutzen muss ein mehr an #verkehrssicherheit für alle sein.

Mobilitätskonzept mit dem Schwerpunkt Nahmobilität für die Alte Hansestadt Lemgo beschlossen! Von Sommer 2022 bis Herbst 2023 hat LK Argus Kassel ein Mobilitätskonzept für die Alte Hansestadt Lemgo erarbeitet. Es behandelt schwerpunktmäßig den Fuß- und Radverkehr sowie die Verknüpfung zum ÖPNV. Nachdem das Leitbild und die Leitziele des Mobilitätskonzeptes bereits am 22.03.2023 im Verkehrsausschuss beschlossen wurden, folgte die Ausarbeitung eines Handlungskonzepts. Diese enthält neben übergeordneten Maßnahmen einen umfassenden Maßnahmenkatalog mit über 300 Einzelmaßmaßnahmen, die zudem kartografisch dargestellt wurden. Den dritten Teil des Handlungskonzepts bilden zehn ausgewählte Leitprojekte, die in Form von Projektsteckbriefen vertiefend ausgearbeitet wurden. Die Erstellung eines Evaluationskonzepts bildete den letzten Schritt der Bearbeitung. Das zukunftsweisende Mobilitätskonzept mit den Handlungsfeldern Fußverkehr, Radverkehr, Vernetzte Mobilität, Umweltverbund und Mobilitätsmanagement wurde in der Verkehrsausschusssitzung am 06.12.2023 mehrheitlich beschlossen. Für die integrierte Betrachtung weiterer Verkehrsarten – fließender und ruhender Kfz-Verkehr sowie Wirtschafts- und Güterverkehr – wurde die Erarbeitung eines Verkehrsentwicklungsplans mit einer Modal-Split-Untersuchung zusätzlich im Frühjahr 2023 beauftragt.