Beitrag von Lärmliga Schweiz

Zehn Fragen zu Verkehrsregeln mit einem Schwerpunkt auf den Radverkehr, die nicht alle ganz einfach und nicht immer ganz logisch sind, in einem Quiz.

Du kommst an der Ampel zu spät zum Halten und es blitzt – obwohl du nur die Linie und nicht die Kreuzung überfahren hast! 🚦 Die Haltelinie an sich ist im Straßenverkehr kein Hindernis, erst in Kombination mit anderen Vorschriften erhält sie ihre Berechtigung. Sie müssen daher mit Ampeln, Schranken, Stoppschildern oder anderen Zeichen kombiniert werden und stehen nicht für sich allein. Deshalb handelt es sich beim Überschreiten der Linie “nur” um einen Haltelinienverstoß. ● Was ist ein Haltelinienverstoß und wie grenzt er sich zu ähnlichen Verstößen ab? ● Mit welchen Strafen musst du dabei rechnen? ● Wann darf eine Haltelinie überfahren werden? Antworten auf diese Fragen und weitere Infos zum Thema Haltelinienverstoß findest du jetzt in unserem neuesten DriversCheck Blogpost! 🚘 https://lnkd.in/ex-hrAuw

❌❌Update ÖBB Unterführungsbau ❌❌ Lieber Rechtler*innen und Ziviltechniker*innen, bei machen Angelegenheit kann man einfach nur verzweifelt die Stirn runzeln. Ich möchte mich nochmal auf den Fall beziehen, den ich am 05.11.2024 hier in einem LinkedIn Post geschildert habe. Um kurz daran zu erinnern: Es handelte sich um einen nicht barrierefreien provisorischen Fußgängersteg aus Holz, welchen die ÖBB konstruiert hatte. Als Kulanzlösung für die Gewährung der Barrierefreiheit wurde eine steile Holzrampe-bestehend aus zwei Holzbrettern- auf die Holztreppen gebaut. Da man anscheinend zur Einsicht gekommen ist ,dass diese Rampe Unfälle und somit Personenschäden verursachen könnte, kam es zur Beseitigung der Rampe. Und jetzt das nächste neue Fiasko: Nach einigen Wochen Funkstille seitens der ÖBB wurde dieses neue „Konstrukt“ -bestehend aus einem dünnen Holzbalken-auf die Holzstiegen des provisorischen Fußgängerübergangsstegs montiert. Angeblich soll dieser Balken geeignet sein um ausschließlich Fahrräder über die Stiegen transportieren zu können. Und nun die rechtliche Frage: Ist hier eine unsachliche differenzierte Entscheidung getroffen worden und bleibt dadurch die Zusicherung der Barrierefreitheit für Kinderwägen,Rollstühle etc. auf der Strecke? Was sagen Sie dazu,liebe Kolleg*innen? #ÖBB #Unterführung #whatsnext #Öffentlichesrecht Foto: Facebook

Mein Lieblingsgerät für den gleislosen Transport von Schüttgütern. Der Dumper Panther T14R. Dieser fasst 15to pro Fahrt und muss nicht aufwendig im Baugleis wenden, wie bsp. ein 3 Achser oder Sattel. Das Fahrerhaus kann sich um 360° drehen. Somit kann profilfrei gearbeitet werden, während im Betriebsgleis weiter gefahren werden kann. Dies ist sicherlich keine Variante einen Arbeitszug auf Dauer zu ersetzen, welcher leicht 1500 to in einem rausschafft, aber für Sperrbedingungen wie bsp. den "Gleiswechselbetrieb" ohne zweites zusätzliches Logistikgleis eine super Alternative (für Bauabschnitte unter 500m.)

Markierungen im Straßenverkehr schützen Menschenleben 🛡️👤: Das machen uns unsere österreichischen Nachbarn eindrucksvoll vor. 🎉 In einem Pilotprojekt wurden dort insgesamt acht Kurven mit Bodenmarkierungen versehen. Im Verlauf einiger Jahre ging die Anzahl an Motorradunfällen 🏍️ mit Personenschäden in diesen Bereichen um circa 42 Prozent zurück. 📉 Beeindruckend! Hierzulande fühlen wir uns für die Sicherheit von langen, unübersichtlichen und scharfen Kurven zuständig. Daher haben wir unsere Eindreh-Reflektoren im Programm. 🚨 Diese werden einfach in die vorhandenen Langlöcher von Schutzplanken an Straßen und Autobahnen eingedreht – und tragen so unmittelbar zur besseren Kurvenkennzeichnung und Verkehrssicherheit bei. Besonders bei Dunkelheit 🌒 geben sie Verkehrsteilnehmern eine verlässliche Orientierung, indem sie Scheinwerferlicht reflektieren. 🔦 ℹ️ Erfahren Sie hier mehr: https://lnkd.in/e2qBhzS9

Wie hält man einen Klassiker für die Ewigkeit fit? Vor zwei Jahren stellten wir uns eine entscheidende Frage: Wie kann man Fahrzeuge wie die G-Klasse, Defender oder Oldtimer dauerhaft vor Rost schützen? Unsere Antwort: Ein umfassender Rostschutz! Wie zum Beispiel von Preckel’s Rostschutz NRW. Das angehängte Video ist ein Einblick aus unserer internen Preckel Akademie, auf welche die Mitarbeiter Zugriff haben, um sich über das Unternehmen, Prozesse und Arbeitsschritte zu informieren. Ist die Konservierung Ihres Fahrzeuges auch ein Thema für Sie?

VG Münster zu der Frage, des Lärms, der von einer Schulsportanlage ausgehen darf vorgestellt von Thomas Ax 1. Die Unzumutbarkeit von Immissionen (Lärm, Gerüche, Licht etc.) im Sinne des bauplanungsrechtlichen Rücksichtnahmegebots knüpft an den Begriff der schädlichen Umwelteinwirkungen im Sinne von § 3 Abs. 1 BImSchG an. Es gibt kein baurechtliches Rücksichtnahmegebot, das etwa dem Verursacher von Umwelteinwirkungen mehr an Rücksichtnahme zugunsten von Nachbarn gebieten würde, als es das Bundes-Immissionsschutzgesetz gebietet. Dieses Gesetz hat vielmehr die Grenze der Zumutbarkeit von Umwelteinwirkungen für Nachbarn und damit das Maß der gebotenen Rücksichtnahme mit Wirkung auch für das Baurecht allgemein bestimmt. 2. Unter welchen Voraussetzungen gemessen am Empfinden eines verständigen Durchschnittsmenschen von schädlichen Umwelteinwirkungen auszugehen ist, wird durch die entsprechenden Verordnungen zum BImSchG näher konkretisiert, hinsichtlich von Lärmimmissionen durch Sportanlagen insbesondere durch die Bestimmungen der Sportanlagenlärmschutzverordnung (18. BImSchV). 3. Als normkonkretisierender Verwaltungsvorschrift kommt ihr, soweit sie für Geräusche den unbestimmten Rechtsbegriff der schädlichen Umwelteinwirkungen konkretisiert, eine im gerichtlichen Verfahren zu beachtende Bindungswirkung zu. Die normative Konkretisierung des gesetzlichen Maßstabs für die Schädlichkeit von Geräuschen ist jedenfalls insoweit abschließend, als sie bestimmte Gebietsarten und Tageszeiten entsprechend ihrer Schutzbedürftigkeit bestimmten Immissionsrichtwerten zuordnet und – auch durch Verweise auf andere Technische Regelwerke – das Verfahren der Ermittlung und Beurteilung der Geräuschimmissionen vorschreibt. 4. Für eine einzelfallbezogene Beurteilung der Schädlichkeitsgrenze aufgrund tatrichterlicher Würdigung lässt das normkonkretisierende Regelungskonzept der Sportanlagenlärmschutzverordnung nur insoweit Raum, als es insbesondere durch Kann-Vorschriften und Bewertungsspannen Spielräume eröffnet. 5. Sind die Verordnungen zum BImSchG, insbesondere die Sportanlagenlärmschutzverordnung oder die TA Lärm nicht (unmittelbar) anwendbar und gilt für die Beurteilung der Zumutbarkeit der Geräuschimmissionen der zur Genehmigung beziehungsweise Vorbescheidung gestellten Anlage auch kein anderes normatives Regelwerk, wie z.B. die TA Lärm (6. BImSchV), bindend, bleibt die Beurteilung der Zumutbarkeit von Geräuschen gerade von atypischen, wegen ihrer Vielgestaltigkeit in ihren Lärmauswirkungen schwer greifbaren Anlagen weitgehend der tatrichterlichen Wertung im Einzelfall vorbehalten. VG Münster, Urteil vom 09.10.2024 – 2 K 3097/22 Alle Informationen zum Tatbestand und den Entscheidungsgründen finden Sie verlinkt! #ThomasAx #Anwalt #Rechtswissen #Vergaberecht #Recht #Vergabe #Vertragsrecht #Hochbaurecht #Tiefbaurecht

Wenn Bodenmarkierung in Risikokurven Leben retten. 2019 hat das KFV mit Unterstützung des Tiroler Verkehrssicherheitsfonds ganz Tirol nach Motorrad-Unfallhäufungen abgesucht und in 19 Kurven Bodenmarkierungen aufgeklebt. 2022 haben wir die Wirkung untersucht. Wo sich vorher 13 Motorradfahrer jährlich verletzten und in zwei Jahren im Schnitt einer starb, gab es in den zweieinhalb Jahren nach der Intervention nur zwei Leicht- und zwei Schwerverletzte. 80 Prozent weniger Verletzte. Heute wurde die Studie dazu veröffentlicht. https://lnkd.in/djdm5nGy

Eine Nachricht für alle Mutigen und Verwegenen und jene die es werden wollen. In 25 Minuten gibt es meine allererste Youtube-Premiere.