Beitrag von MG - BurgerSchloz

Das Warten hat ein Ende 🕖 🚘 Ab sofort gibt es den MG3 Hybrid+ in den drei Ausstattungsvarianten Standard, Comfort und Luxury bei unseren MG-Motor-Vertriebspartnern. Ein markantes Design, moderne Technologie wie den MG-Pilot & ein modernes Hybridsystem mit 143 kW / 195 PS Systemleistung vereinen Fahrsicherheit und Leistung. Mit einer hohen Reichweite bietet der MG3 Hybrid+ ein überzeugendes Gesamtpaket. Alle Informationen zum neuen MG3 Hybrid+ gibt es bei unseren MG-Motor-Vertriebspartnern und unter:  https://lnkd.in/dkTAdGrN MG3 Hybrid+ Luxury, Vollhybrid 143 kW (195 PS), Elektro- und Benzinmotor, Batterie: 1,83 kWh, 3-Gang-Automatik – Energieverbrauch kombiniert: 4,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 100 g/km; CO₂-Klasse: C. Die Angaben sind nach Vorgaben und Messmethoden der Pkw-EnVKV erstellt. Der tatsächliche Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes/der zugeführten Energie durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. #mg3hybridplus #neuesmodell #mgmotordeutschland #mgmotorgermany

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✨ Mehr Schein als Sein? Der Smart #3 Premium im Praxistest Der neue Smart #3 Premium will beeindrucken – ein urbanes SUV-Coupé mit futuristischem Design und großen Zahlen: Bis zu 455 km Reichweite (WLTP), 150 kW DC-Ladeleistung und 272 PS. Doch wie schlägt sich der vermeintliche Alleskönner in der Praxis? 👉 Die Herausforderungen: - Reichweite: Realistisch oft deutlich unter den beworbenen Werten, besonders bei Autobahntempo und im Winter. - Ladeleistung: Die versprochenen 150 kW sind nur selten erreichbar – besonders bei kalten Temperaturen sinkt die Ladegeschwindigkeit deutlich. - Bedienkomfort: Das Infotainmentsystem und die Ladeschnittstellen sind im Alltag teils unpraktisch. 👉 Die Stärken: Attraktives Design, hochwertiger Innenraum und gute Serienausstattung. Förderfähig und steuerlich attraktiv (0,5 % Dienstwagenbesteuerung). Für den Fuhrpark geeignet? Der Smart #3 Premium bietet urbanen Charme und punktet in der City. Für Fuhrparkmanager, die auf Effizienz und Verlässlichkeit setzen, könnten Reichweite, Ladeperformance und Langstreckenverbrauch jedoch Stolpersteine sein. 📊 Fazit: Ein innovatives Fahrzeug mit Schwächen. Wer bereit ist, Kompromisse einzugehen, findet hier einen Hingucker – für andere bleibt er ein schwieriger Kollege, mit dem man irgendwie zurechtkommen muss. Was denkt ihr? Hätte der Smart #3 Premium einen Platz in eurem Fuhrpark? 🚘💬 #Smart3Premium #Elektroauto #FuhrparkManagement #Innovation

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GONEO Typ 2-Ladekabel Schnelles Laden: Dank 3 Phasen und 11 kW Ladegeschwindigkeit verschwenden Sie mit den GONEO Typ 2-Ladekabeln nie wieder Ihre kostbare Zeit an EV-Ladestationen. Hohe Effizienz, schnelles Laden. Universelle Kompatibilität: Das GONEO Elektroauto-Ladekabel Typ 2 entspricht der europäischen Norm IEC 62196 und einer Steckertoleranz von ±0,5 mm und passt zu allen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden auf dem Markt. gewährleistet Ihre Ladestabilität während der Nutzung. Ergonomisches Design: Es ist mit einem spiralförmigen Griffmuster ausgestattet und hilft Ihnen, die Ladestation für Elektrofahrzeuge mühelos und bequem anzuschließen, freundlich für alle Benutzer. Geeignet für alle Wetterbedingungen: GONEO Ladekabel Elektroauto funktioniert gut bei -40°C ~ +50°C, auch wenn Sie im eiskalten Norden von Europa sind. Die minimale Betriebstemperatur liegt 10°C unter 70% der anderen Marken. EINFACH ZU VERSTAUEN：Kommt mit einer wasserdichten, verschleißfesten Aufbewahrungstasche und Klettverschluss, um Platz zu sparen und die Fluktuation der Kabel im Kofferraum zu vermeiden, was es zu einem idealen Begleiter für Elektrofahrzeuge macht. Zuverlässiges Kabelmaterial: hohe Abriebfestigkeit und Biegeeigenschaften von TPU-Material, unterstützt 2 Jahre Lebensdauer von GONEO Elektrofahrzeug-Ladekabel. Wenn Sie ein Problem mit dem Produkt haben, können Sie uns gerne kontaktieren. Wir werden Ihr Problem innerhalb von 24 Stunden lösen. #EVCharging #Type2Cable #FastCharging #UniversalCompatibility #WeatherResistant #SustainableTravel #ElectricVehicle #EcoFriendly #GONEO #EVAccessories

Sind SUVs wirklich die bessere Wahl? 🚙❓ SUVs werden nach wie vor populärer und verdrängen den klassischen Kombi. Doch bei genauerem Hinsehen stellt sich die Frage: Warum? 📏 Praktischer Nutzen: Die meisten SUVs bieten nicht mehr Platz oder Flexibilität als ein vergleichbarer Kombi. Oft haben sie sogar weniger Kofferraumvolumen und schlechtere Fahreigenschaften. Höher sitzen höre auch auch oft, allerdings meist von deutlich älteren Menschen als dann tatsächlich einen SUV fahren. 🌍 Klimabilanz: Trotz identischer Motorisierung verbrauchen SUVs im Schnitt 10-20 % mehr CO₂ – und das bei gleicher Leistung. Der Grund: mehr Gewicht, höherer Luftwiderstand und größerer Rollwiderstand. Dieser Mehrverbrauch wird gerne klein geredet, ist aber erheblich. 💰 Kostenfalle: Die Kosten im Unterhalt sind oft auch teurer: Verbrauch, Steuer und Reifen machen durchaus etwas aus - egal ob bei Flotten oder Privatpersonen. ❓ Warum bleibt der Kombi auf der Strecke? Ist es das Design, die Werbung oder der Trend, sich "größer und sicherer" zu fühlen? Oder sind es vermeintliche Macht und Status? Ich persönlich verstehe es ehrlich gesagt nicht. Mein Fazit: SUVs mögen beeindruckend wirken, aber wer rational entscheidet, wird schnell merken: Der klassische Kombi erfüllt die meisten Anforderungen genauso gut – und das günstiger und nachhaltiger. Was denkt ihr? Warum entscheiden sich immer mehr Menschen für SUVs, obwohl sie mehr CO₂ verursachen und keinen echten Mehrwert bieten? 🤔 Hier zur Übersicht eine kleine Tabelle zu ein paar Referenzfahrzeugen. Der CO2-Verbrauch ist deutlich höher und ich glaube, das unterschätzen viele. #Nachhaltigkeit #Klimaschutz #Mobilität #SUV #Kombi

Entdecken Sie den #EcoEngel540 – Ihr flexibler Begleiter im Alltag! Mit durchdachten Funktionen und einer Ausstattung, die sich individuell anpasst, setzt der #EcoEngel540 neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Vielseitigkeit: ✔ Farbwahl: Stilvoll in Blau oder Rot. ✔ 360°-Drehbarer Sitz: Einfacher Ein- und Ausstieg für maximalen Komfort. ✔ Biegsame Lenkstange: Optimale Sitzposition für entspannte Fahrten. ✔ Drei Geschwindigkeitsstufen: Vom gemütlichen Tempo bis zur flotten Fahrt. ✔ Praktisches Frontkörbchen: Immer alles griffbereit. ✔ Anpassungsfähig: Mit oder ohne elektromagnetische Bremse wählbar. Warum ist er so beliebt? Weil er sich genau an Ihre Bedürfnisse anpasst und jede Fahrt zum Erlebnis macht. 👉 Erfahren Sie mehr über den #EcoEngel 540: ▶️ https://bit.ly/3DxA63h #Elektromobilität #Innovation #Flexibilität #Muldex

𝗗𝗶𝗲 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿𝗲𝗻𝗿𝗲𝗯𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 💥 So tauft uns Chef-Erklärer Alexander Bloch in seinem neuesten Video der beliebten Reihe „Bloch erklärt“ auf dem YouTube Kanal der auto motor und sport. Bei seinem Besuch in unserem Design- und Entwicklungszentrum in Oberursel deckt er vier Antriebs-Irrtümer auf und unternimmt dabei kurzerhand eine Reise durch die verschiedenen Motoren-Technologien unseres Multi-Solution-Ansatzes. Mit dabei: ❌ 𝗜𝗿𝗿𝘁𝘂𝗺 #𝟭 – 𝗗𝗶𝗲 𝗩𝗲𝗿𝗱𝗶𝗰𝗵𝘁𝘂𝗻𝗴 𝗯𝗲𝗶𝗺 𝗗𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹 𝗸𝗮𝗻𝗻 𝗻𝗶𝗲 𝗶𝗺 𝗕𝗲𝗻𝘇𝗶𝗻𝗲𝗿-𝗕𝗲𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵 𝗹𝗶𝗲𝗴𝗲𝗻 Mit dem neuen 3,3-Liter Reihensechszylinder-Dieselmotor e-Skyactiv D bieten wir im Bereich der Dieselmotoren nicht nur eine echte Innovation, sondern beweisen auch, dass ein niedriges, und an den Benziner erinnerndes Verdichtungsverhältnis von rund 15,2:1 nicht nur möglich, sondern auch überaus sinnvoll sein kann, um noch mehr Effizienz und weniger Emissionen zu erreichen. ❌𝗜𝗿𝗿𝘁𝘂𝗺 #𝟮: 𝗗𝗲𝗿 𝗪𝗮𝗻𝗸𝗲𝗹 𝗶𝘀𝘁 𝘁𝗼𝘁 Richtig ist, dass wir mit dem Mazda RX-8 seinerzeit das letzte Serienfahrzeug eingestellt haben, das noch über einen Kreiskolbenmotor als primäre Antriebsquelle verfügte. Doch mit dem Mazda MX-30 R-EV (Energieverbrauch gewichtet kombiniert für den Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: 1,0 l/100km und 17,5 kWh Strom/100km. CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 21 g/km. CO₂-Klasse: B. Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO₂-Klasse bei entladener Batterie: 7,6 l/100km. CO₂-Klasse: F.) haben wir diese besondere Technologie wiederbelebt, um die Reichweite des seriellen Plug-in Hybrids zu erhöhen. ❌ 𝗜𝗿𝗿𝘁𝘂𝗺 #𝟯: 𝗩𝗶𝗲𝗹 𝗛𝘂𝗯𝗿𝗮𝘂𝗺 𝗶𝘀𝘁 𝗼𝘂𝘁 Das mag bei anderen Herstellern durchaus der Fall sein. Wir orientieren uns jedoch an den realen Bedürfnissen unserer Kunden – und der neue 2,5 l e-Skyactiv G 140 Benzinmotor ist ein Paradebeispiel dafür. Ob Fahrbarkeit, Beschleunigung oder Realverbrauch: In allen Kategorien konnten wir für Euch spürbare Verbesserungen erzielen. ❌ 𝗜𝗿𝗿𝘁𝘂𝗺 #𝟰: 𝗘-𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀 𝘀𝗶𝗻𝗱 𝗸𝗲𝗶𝗻 𝗧𝗵𝗲𝗺𝗮 𝗯𝗲𝗶 𝗠𝗮𝘇𝗱𝗮 Klar, aktuell ist unser Angebot an rein elektrischen Fahrzeugen überschaubar. Doch die Elektromobilität ist ein elementarer Bestandteil unseres Multi-Solution-Ansatzes, den wir ebenso vorantreiben werden, wie die kontinuierliche Weiterentwicklung der Verbrennungsmotoren. Das ganze, sehr sehenswerte Video haben wir Euch im ersten Kommentar unter diesem Beitrag verlinkt. Wir wünschen viel Spaß beim Anschauen und falls Ihr weitere Irrtümer und Fragen habt, die wir dringend aufklären sollten, schreibt Sie einfach in die Kommentare. Weitere Informationen zur elektrischen Reichweite, Energiekosten, KFZ-Steuer und CO2-Kosten findet Ihr unter https://lnkd.in/e3E9E_fd. #Mazda #Technologie #Innovation Kommentar: Hier geht es zum Video von Alexander Bloch: https://lnkd.in/eNhNp3mm

Goodbye, ID.Buzz – Hello, ID.7: Meine nächste Stufe Elektromobilität! 🔋 🚙 Nach 18 grossartigen Monaten mit meinem #VW #IDBuzz habe ich auf den neuen #Volkswagen #ID7 gewechselt – ein #Elektroauto, das meine Erwartungen noch einmal übertroffen hat. Hier sind die Hard Facts, die mich überzeugen: 🔋 Reichweite: 700+ km – Langstrecken ohne ständiges Nachladen. Das gibt mir echte Freiheit im Alltag und auf Geschäftsreisen. ⚡ Schnellladung: Innerhalb von 10 Minuten genug Power für über 200 km – weniger Wartezeit, mehr Flexibilität. 💻 Intelligente Software & Assistenzsysteme: Der ID.7 ist ausgestattet mit erstklassigen Assistenzsystemen, die Autofahren sicherer und entspannter machen. Mit regelmässigen Over-the-Air-Updates bleibt Dein Auto auf aktuellstem Stand und wird ständig smarter und kontinuierlich besser. 🛠️ Verarbeitung und Qualität: Hochwertige Materialien, durchdachtes Design, perfekter Komfort – #deutsche #Ingenieurskunst, die man bei jedem Kilometer spürt. Für mich steht der ID.7 für den Fortschritt, den Elektromobilität jetzt bietet – nachhaltig, effizient, alltagstauglich und zukunftssicher. 🚘 Die Zukunft fährt elektrisch. Bist du bereit? ➡️ Überzeuge dich selbst von diesem auch preislich attraktiven Angebot: Check it out - https://lnkd.in/dzqVV-MU Wer sagt denn, dass Elektromobilität sich nicht lohnt? 🔋⚡ Schreib mir bei Interesse – let’s drive the future together! #ErneuerbareMobilität #Elektromobilität #Nachhaltigkeit #Innovation

Die Leistung der Auto-Klimaanlage ⁉️ ——————————————————- Kaum einer denkt darüber nach 🤔 oft wird beim Thema #Klimaanlage auch über die entsprechende Leistung gesprochen. Nur bei den werksseitigen Klimaanlagen im Auto fragt kaum einer. Je nach Fahrzeugmodell gibt es natürlich unterschiedliche Größen (ich betrachte hier den reinen #PKW -Bereich). Und natürlich macht es auch einen Unterschied, ob das jeweilige Fahrzeug beispielsweise für besonders heiße Exportmärkte spezifiziert ist. Jedoch lässt sich als Richtwert festhalten, dass es ca. 6 kW Kälteleistung sind, die in einem durchschnittlichen und modernen PKW (Kombi) verbaut sind. Extrem vereinfacht ausgedrückt bedeutet das im Falle eines zufällig gewählten, exemplarischen und aktuellen VW Passat Variant B9 (Maße gesamt: L= 4,92 m / B= 1,85 m / A= 9,10 m²), dass pro m² des Gesamtfahrzeuges theoretisch 1,5 kW oder 1500 Watt angesetzt werden. Und natürlich ist die Fahrgastzelle wesentlich kleiner als die hier kalkulierte Gesamtfläche des Autos. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass stets ausreichend Leistung zur Klimatisierung des Innenraums zur Verfügung steht - auch bei voller Besetzung. 👍✅ Übrigens im Vergleich zu einer Auslegung einer Klimaanlage (oder #Wärmepumpe ) im Wohnbereich ist das ungefähr das 10 bis 15-fache. 😉 Wobei hier natürlich auch etwas andere Ausgangskriterien vorliegen. #hvac #klimatechnik #automobil #auslegung #tga #fahrzeugtechnik #kältetechnik #kfz #energie #auto