Beitrag von Maag Karriere

𝗜𝗰𝗵 𝗵𝗮𝗯𝗲 𝗠𝗮𝘀𝗰𝗵𝗶𝗻𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂 𝘀𝘁𝘂𝗱𝗶𝗲𝗿𝘁. 𝗛𝗮𝘁 𝗲𝘀 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗴𝗲𝗹𝗼𝗵𝗻𝘁?   Ich erinnere mich noch an meine erste Stunde Technische Mechanik.   Der Professor war schneller an der Tafel, als wir auf dem Papier.   Ich verstand in den ersten Vorlesungen nicht viel.   Schnell gründeten wir eine Lerngruppe. Wir trafen und regelmäßig, um uns gegenseitig Mechanik beizubringen.   Wir bestanden alle die Prüfung, der Rest ist Legende.   Im Verlauf des Studiums lernte ich…   …breite technische Kenntnisse …methodische Fähigkeiten …praktische Fähigkeiten …Lösungsfähigkeiten   Der Schwerpunkt des Studiums lag in der Projektarbeit.   Egal ob CAD, Simulation, Werkzeugkunde oder Werkzeugmaschinen. Neben der Theorie ging es vor allem um die praktische Umsetzung.   Mir persönlich hat das Studium dabei geholfen, eine andere Herangehens- und Denkweise zu lernen.Insbesondere die Methodenkompetenz hilft mir heute enorm.   Mein Ansatz war immer, ich muss zunächst die technischen Zusammenhänge verstehen, dass Betriebswirtschaftliche vertiefe ich parallel zum Job.   Im Nachhinein betrachtet, war es die richtige Entscheidung.   Was hast du gelernt bzw. Studiert und was hat es dir gebracht.   Teile es gerne in den Kommentaren.   #Studium #Methodenkompetenz #Erfolg

𝗜𝗺 𝗦𝘁𝘂𝗱𝗶𝘂𝗺 𝘄𝗮𝗿𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝘁𝗵𝗲𝗼𝗿𝗲𝘁𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗠𝗼𝗱𝘂𝗹𝗲 𝗻𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗺𝗲𝗶𝗻 𝗗𝗶𝗻𝗴. Durch extremes Pauken bin ich da irgendwie durch gekommen. Doch Konstruktionslehre und CAD, das liebte ich. Ob man das mit dem Schweißen kombinieren kann? Die Antwort fand ich bei meinem ersten Einsatz als Konstrukteur bei MENCK in Kaltenkirchen. Dort arbeitete ich im Team mit einem Schweißfachingenieur und lernte schweißgerechtes Konstruieren. Dass ich nun selbst ein SFI werden wollte, stand außer Frage. Es gab 2 Möglichkeiten: Entweder ich haute einen großen Batzen Kohle auf den Tisch und absolviere den SFI im langwierigen Wochenendkurs, oder ich mache meinen Master an der Uni Rostock mit Fachrichtung Schweißtechnik und Konstruktion. Da wäre die SFI-Ausbildung für low Budget dabei. Lange habe ich nicht gebraucht, um diese Entscheidung zu treffen. Also hieß es wieder adé Berufsalltag und Willkommen in der Uni. Das war jetzt richtig geil. Die Module konnte ich nach meiner Neigung aussuchen. Schweißmetallurgie, Schweißkonstruktion, Stahlbau, Schweißtechnologie, CAD-Konstruktion - der Hammer. Für meine Masterthesis ging ich, der fischige Mecklenburger, für ein halbes Jahr ins Schweißlabor nach München. Lichtbogenkennlinien im Auftragsschweißen erforschen für den Schweißgerätehersteller LORCH. Mit Master und SFI im Gepäck landete ich nach der bestandenen Thesis in Wedel bei Hamburg. Konstruieren im Schienenfahrzeugbau - okay, das ist jetzt ein neues Feld. Frisch- und Abwassertanks sind komplizierter, als sie klingen, und ein sicherheitsrelevantes Thema für die Bahn obendrein. Schließlich hängen die Teile oftmals unter dem Zug. Da darf nichts reißen, ansonsten kann es zur Katastrophe kommen. Die Kollegen meiner Konstruktionsabteilung waren allesamt erste Sahne. Mein Abteilungsleiter machte mich zu seinem Co-Piloten und gemeinsam fuchsten wir uns in das Thema EN 15085 "Schweißen im Schienenfahrzeugbau" ein. Wir führten Erstmusterprüfungen bei den Schweißlieferanten durch und erweiterten die hausinterne Konstruktionsrichtlinie mit FEM-Analysen. Es war eine geile Zeit. Ganz nebenbei: Während dieser Zeit hatte ich geheiratet und wurde Vater eines Mädchens und wenig später eines Jungen. Meine kleine Familie hatte ihren Lebensmittelpunkt in Mecklenburg. So sollte es auch bleiben. Es war mir wichtig, dass meine Kinder, genau wie ich ländlich aufwachsen sollten. Das wöchentliche Pendeln zwischen Wismar und Wedel ging zwar ganz gut, doch als der Ruf eines mecklenburgischen Metallbaubetriebs erklang, spitzte ich die Ohren. Man möge mich Jobhopser nennen, aber ich konnte nicht widerstehen. 2016 durfte ich mich das erste Mal verantwortliche Schweißaufsicht für Stahlbau und für den Schienenfahrzeugbau nennen. Ich war wieder in meiner Heimat, hatte eine wunderbare Familie und einen verantwortungsvollen Job. Was wollte ich mehr? Vielleicht einen Arbeitgeber, der nicht wenig später Insolvenz anmelden musste. To be continued ...

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Maximieren Sie Ihre Konstruktionskapazität mit unseren Engineering-Dienstleistungen!   Wir sehen im Alltag bei vielen unserer Kunden, dass Konstruktionsabteilungen oft vor enormen Herausforderungen stehen – sei es durch knappe Zeitpläne, überlastete Teams oder komplexere Projekte. Deshalb bieten wir Ihnen eine entscheidende Lösung an: Externe Kapazitäten bei der Erstellung technischer Zeichnungen.   Unser erfahrenes Team steht bereit, um Ihre Konstruktionsabteilungen sinnvoll zu ergänzen und zu entlasten. Ob es um die Erstellung von Fertigungszeichnungen oder Montagezeichnungen geht, wir liefern präzise Ergebnisse, die Ihren Anforderungen gerecht werden.   Dadurch können Sie:   ✅ Die Produktivität Ihrer Konstruktionsabteilung steigern ✅ Engpässe beseitigen und Projektzeiten verkürzen ✅ Zusätzliche Sicherheit durch unsere interne Qualitätssicherung ✅ Auf hochqualitative technische Unterstützung zugreifen, ohne zusätzliches Personal einstellen zu müssen   Egal, ob Sie in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Maschinenbau- oder einer anderen Branche tätig sind – wir haben die richtigen Lösungen, um Ihren Erfolg zu unterstützen.   Kontaktieren Sie uns noch heute, um mehr darüber zu erfahren, wie wir Ihnen helfen können, Ihre Konstruktionsprojekte voranzutreiben und Ihre Ziele zu erreichen!   #Engineering #TechnischeZeichnungen #CAD #Konstruktionsdienstleistungen #Ingenieurwesen

Erfolg durch nachhaltige Personalsuche: Unser 5x10%-Modell am Beispiel eines Konstrukteurs Vor einem halben Jahr haben wir einen erfahrenen Konstrukteur erfolgreich an ein Maschinenbauunternehmen vermittelt. Dank unseres 5x10%-Modells war das Unternehmen in der Lage, die Kosten für die Personalsuche gestaffelt zu tragen und sich gleichzeitig auf eine langfristige Zusammenarbeit zu konzentrieren. Wie funktioniert unser Modell? • 20% Anzahlung: Damit starten wir den Suchprozess und evaluieren potenzielle Kandidaten. • 30% bei Vertragsunterzeichnung: Sobald der passende Mitarbeiter gefunden und der Arbeitsvertrag unterzeichnet ist. • 5x10% nach je einem Monat: Für jeden erfolgreichen Monat der Einarbeitung zahlen unsere Kunden 10%, bis nach fünf Monaten das Gesamtpaket beglichen ist. Der Vorteil? Unser packdenjob Kunde zahlt nur dann den vollen Betrag, wenn die Probezeit erfolgreich abgeschlossen ist. So schaffen wir Sicherheit und gewährleisten, dass sich der neue Mitarbeiter langfristig in das Unternehmen einfügt. Was haltet ihr von solch einem Modell? Schreibt mir eure Gedanken dazu in die Kommentare! https://lnkd.in/edN6BTe8 #konstruktion #konstrukteur #cad #fem #SOLIDWORKS #Autodesk AutoCAD #Verpackungstechnik #mitarbeiter

Wie soll man danach bauen?   Das lernt man noch nicht einmal auf der Hochschule. Weil #Feuerfestengineering ist etwas ganz besonderes- nichts von der Stange. Das lernt frau auch nicht im #Bauingenieurstudium. Darüber hinaus wird es auch schlecht bezahlt da die #Feuerfestmateriallieferanten es mitanbieten wollen, um ihr #Material zu verkaufen. Daher werden die Kosten für ein Feuerfestengineering teilweise in den Materialpreisen „versteckt“. Wer die Erstauskleidung engineert, bekommt auch das #Servicegeschäft und dann kosten die #Formsteine richtig viel Geld. Wie kannst Du als z.B. Betriebsingenieur, der eine neue #Feuerfestauskleidung bestellen muss, erkennen, ob er ein gutes oder schlechtes Engineering bekommen hat? Daher hier mal eine Auflistung der Dokumente, die Bestandteil eines guten Feuerfestengineering sein sollten: ⭕ Logische und Detailreiche Übersichts- und Detailzeichnungen (inkl. Formsteinzeichnungen mit allen Maßen) - sind die Details logisch und nachvollziehbar? ⭕ Alle notwendigen Stücklisten mit Hinweisen auf die betreffende Zeichnungen ⭕ #Wärmedurchgangsberechnungen der Wände, des Bodens und der Decke (Achtung bei Angabe der Wärmeübergangskoeffizienten- sind die realistisch?) ⭕ Materialdatenblätter mit den aufgeführten chemischen Zusammensetzungen und Stoffeigenschaften und Verarbeitungshinweisen (Haltbarkeit der Betone und Mörtel beachten) ⭕ Trocknungs- und Aufheizvorschriften- sind diese mit dem Anlagenbetrieb abgestimmt- d.h. realistisch? ⭕ Verarbeitungsvorschriften für alle #Feuerfest-Betone und Mörtel (Temperaturvorgaben beachten) ⭕ Einbauvorschrift der #Feuerfestauskleidung basierend auf den Zeichnungen ⭕ Wartungsvorschrift (für den späteren Betrieb der Anlage und der Ersatzmaterialplanung wichtig) ⭕ Qualitätsplan für die #Feuerfestmaterialien (wer nimmt das Material ab nach welchen Kriterien wird geprüft?) ⭕ Inspektions- und Testplan für die Bauphase (sind Haltepunkte für gemeinsame Inspektionen vorgesehen, gemeinsame Abnahmen?) ⭕ Transport- und Lagervorschriften (insbesondere bei Seefracht, Länder mit extremen Temperaturen- wie sind Materialien zu lagern – kühlen, frostfrei etc.) ⭕ Sicherheitsdatenblätter für die Materialien (was muss beim Umgang beachtet werden, wie sind sie zu entsorgen?) ⭕ Dehnfugenberechnungen sind nicht zwingend Teil der Dokumentation, sollten aber zur Detailbetrachtung oder bei späteren Problemen verfügbar sein Wenn das Engineering vollständig und in sich schlüssig ist, kann man von der Fachkenntnis des Anbieters ausgehen. Habt Ihr Beispiele sowohl für gute als auch schlechte Feuerfestengineerings? Was waren die Konsequenzen im Bau und auch im Betrieb der Anlage?   Solltet Ihr bei der Begutachtung eines Engineerings nicht sicher sein- fragt Menschen, die damit mehr Erfahrung haben, ob sie einen Blick darauf werfen können.

𝐃𝐢𝐞𝐧𝐬𝐭𝐥𝐞𝐢𝐬𝐭𝐮𝐧𝐠𝐞𝐧 𝐢𝐦 𝐒𝐨𝐧𝐝𝐞𝐫𝐦𝐚𝐬𝐜𝐡𝐢𝐧𝐞𝐧𝐛𝐚𝐮 Oft werde ich gefragt, was eigentlich genau hinter den Dienstleistungen im Sondermaschinenbau steckt. Hier eine kleine Übersicht, und keine Sorge, es wird nicht zu technisch: 🛠️ Konstruktion und Entwicklung: Wir analysieren genau, was gebraucht wird, und entwickeln maßgeschneiderte Konzepte und Designs. 🏭 Fertigung und Montage: Hier werden die Maschinenkomponenten hergestellt und mit modernster Technologie zusammengebaut. ⚙️ Inbetriebnahme und Service: Schließlich installieren wir die Maschinen, führen Testläufe durch und sorgen mit regelmäßiger Wartung dafür, dass alles rund läuft. Ich finde man sieht ganz gut: Sondermaschinenbau ist mehr als nur Technik. Und für uns ist es zudem die Leidenschaft, die perfekte Lösung für jede Herausforderung zu finden. #Sondermaschinenbau #Konstruktion #Fertigung #Service

Sehr oft werden wir in unserem berufsbegleitenden Aufbaustudium danach gefragt: Wie viel können Ingenieure verdienen? Aufgrund ihrer umfangreichen Expertise ist das Aufgabengebiet der zum Beispiel Maschinenbauingenieure sehr vielfältig. Zu der Expertise zählen die analytischen und kreativen sowie technischen Fähigkeiten und deren Kombination. Ebenso vielseitig ist die Tätigkeit. Sie beinhaltet beispielsweise die Entwicklung und Konstruktion sowie die erstmalige Inbetriebnahme einer Anlage. Damit zeigt sich, dass Ingenieure im Maschinen- und Anlagenbau mit generell hohen Gehältern rechnen können. Grundsätzlich existiert im Maschinen- und Anlagenbau die Unterteilung in: ✅ Gehalt für Berufseinsteiger, ✅ Gehalt für Berufserfahrene, ✅ Gehalt in leitenden Positionen, ✅ Gehalt mit Tarifbindung. In diesem Artikel von ingenieur.de finden Sie neben den Zahlen für das jährliche Durchschnittseinkommen weitere Informationen bzgl. der obigen Frage. 👉 Wenn Sie weitere Informationen zu unserem berufsbegleitenden Aufbaustudium (Diplom) für Ingenieure wünschen, dann finden Sie diese hier: https://lnkd.in/ez5EaFxx #ingenieur #maschinenbau #gehalt #karriere #studium #howto