Beitrag von PR Agentur Lorenzoni GmbH

Künstliche Intelligenz ist nicht alles. Chips für #KI-Anwendungen sind zwar stark gefragt, doch fehlen der Halbleiterindustrie nach wie vor Geschäfte mit Produzenten von #Speicherchips für #PCs oder #Smartphones. Zum erhofften Aufschwung auf breiter Front ist es in der Branche denn auch noch nicht gekommen. Aber beim Zulieferer VAT GROUP ist man gleichwohl zuversichtlich, im Gleichschritt mit dem Gesamtmarkt den Umsatz in den nächsten fünf Jahren zu verdoppeln. VAT ist zugleich ein wahrer "Hidden Champion". Obwohl der Hersteller von Vakuumventilen für die Chipbranche einen Marktanteil von über 70 Prozent aufweist, kennen ihn selbst in seiner Heimat im St. Galler Rheintal nur wenige. RHEINTAL.COM SFS Group ASML Lam Research Applied Materials Comet INFICON

Quick Exkurs: Marktentwicklung CPO Landschaft 🔎 Was lässt sich feststellen!? Zum einen: Europa verfügt über eine ausgereiftere Ladeinfrastruktur in Bezug auf das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen. Zum anderen: Die geografische Expansion ist Bsp. für CPOs in den USA einfacher ▶ Der US-amerikanische Markt wird von wenigen großen Akteuren dominiert, allein Tesla hält über 50 % des Schnelllademarktes!! In Europa hingegen ist der CPO-Markt bekanntermaßen erheblich fragmentiert. ▶ Eine zweckgerichtete Konsolidierung in Europa könnte daher zu einem stärker integrierten Markt führen, der mit den etablierten US-Marktführern konkurrieren kann/könnte. Ich greife ein Beispiel aus einem vorliegenden Artikel auf: McDonald's in den USA kooperiert mit ChargePoint und Blink für landesweite Ladestationen 🆚 in Europa hingegen arbeitet McDonald's in jedem Land mit einem anderen CPO zusammen. Fazit - Wie immer bleibt es spannend, was den EV-/CP Markt anbelangt...

Technologie ist ein absoluter Protagonist im Automobilbereich, sowohl an Bord als auch außerhalb des Fahrzeugs. Von der Fahrzeugdiagnose bis hin zum Infotainment sind die Einblicke, die durch Konnektivität gewonnen werden können, praktisch unbegrenzt. Und das berücksichtigt noch nicht einmal die Interaktionen mit der Umgebung, die genutzt werden können, um zusätzliche Sicherheit und geringeren ökologischen Einfluss zu erreichen. Softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs) ermöglichen relevante Einnahmequellen für Automobilhersteller und Vertriebspartner: Während die grundlegende Konnektivität bald zu einer Ware wird, werden fortschrittliche Optionen, die als Premium-Dienstleistungspakete und brandneue Dienste angeboten werden, das Licht der Welt erblicken. In einem unserer aktuellen Blogartikel haben wir die Konnektivität als einen der vier wichtigsten Wachstumsbereiche für Automobilhändler untersucht: https://lnkd.in/eu3erkzc Was denken Sie, wird die Killeranwendung für SDVs sein?

Die Automobilindustrie steht an einem Wendepunkt, und die Schnittstellen zwischen OEMs und Zulieferern sowie zwischen Hardware und Software bieten enormes Potenzial, das schnell realisiert werden muss. Die Zusammenarbeit muss datengetrieben werden. Ineffizienzen durch fragmentierte Plattformen bremsen Innovation. Eine nahtlose Datenintegration könnte Entwicklungszeiten um bis zu 30 % verkürzen und mehrere hundert Millionen Euro an Umsatzpotenzial freisetzen. Zudem könnten Betriebskosten in der Lieferkette um 10-15 % gesenkt werden. SDVs bieten ein Marktpotenzial von 1,6 Billionen US-Dollar bis 2030, wovon 750 Milliarden allein auf Software und Services entfallen. OEMs können Milliarden durch abonnementbasierte Funktionen wie autonome Fahrdienste und Over-the-Air-Updates realisieren, die pro Fahrzeug jährliche Einnahmen von 1.000 bis 5.000 Euro generieren. Autonome Flotten und Ride-Sharing könnten OEMs bis zu 400 Milliarden US-Dollar jährlich einbringen, wenn frühzeitig Plattformen entwickelt werden. Wettbewerber in den USA und China investieren bereits massiv in SDVs und könnten OEMs Marktanteile und Umsatz wegschnappen. Verzögerungen kosten Milliarden. Futurice bietet die Expertise, um Ineffizienzen zu eliminieren, Zusammenarbeit zu verbessern und neue Umsatzströme zu erschließen. Jede Verzögerung ist teuer. Lassen Sie uns besprechen, wie wir Ihr Unternehmen an die Spitze der Mobilitätsrevolution bringen. #sdv #automotive #data

Die #Automobilindustrie befindet sich inmitten einer revolutionären #Transformation. #Softwaredefinierte Fahrzeuge verändern nicht nur die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, sondern fordern von den Herstellern eine grundlegende Neuausrichtung. Unser #Whitepaper 'Von PS zu Code' beleuchtet die Chancen und Herausforderungen dieser Entwicklung und zeigt auf wie #Interim Management hierzu entscheidend beitragen kann. Zeit ist von entscheidender Bedeutung. Andere Unternehmen - von Tech-Giganten bis hin zu neuen Akteuren in der Automobilindustrie - nehmen die neue Welt der digitalen Mobilität, bereits aggressiv ins Visier. #OEM´s müssen sich von reinen Fahrzeugherstellern zu Anbietern ganzheitlicher Mobilitätslösungen entwickeln. Agile Entwicklungsprozesse, datengetriebene Entscheidungen und eine konsequente Kundenorientierung sind dabei unerlässlich. 📥 Jetzt das Whitepaper herunterladen: https://lnkd.in/dPNE_4dB Wer nicht informiert ist, wird ausgebremst! Sprechen sie uns an! #SDV #Automobilindustrie #ZukunftderMobilität #Innovation #Atreus #interimmanagement

Wer viel hat, kann auch viel verlieren. Wie viele Unternehmen sind schon erfolgreich den Weg von internationalen Konzern zum KMU gegangen oder sind ganz verschwunden? Immer nach technischen Innovationen. Kennst Du Ascom, Nokia, Erisson (Telekommunikation)? Selbst ein Schwergewicht wie Siemens hat diese Sparte noch in der Not verkauft. Grundig, Telefunken, Loewe (Unterhaltungselektronik)? AEG, Deutsche Werften, Solarhersteller? Agfa, Kodak (Filme für Kameras)? Und jetzt die Fahrzeuge? 🤔 https://lnkd.in/eMVDYHyr #StopBurningStuff 👍

🚗 Automobilhersteller aufgepasst: Ihre Chance auf dem bfp Forum! 🚗 Das bfp Forum ist DIE Plattform für führende Automobilhersteller, um ihre Innovationen und Visionen zu präsentieren. Seien Sie dabei und nutzen Sie die Gelegenheit, Ihre neuesten Modelle und Technologien einem großen Fachpublikum vorzustellen. 🌟 Warum Sie als Automobilhersteller dabei sein sollten: 🔹 Exklusive Themen: Präsentieren Sie Ihre Entwicklungen in den Bereichen Elektrofahrzeuge, autonome Mobilität und vernetzte Fahrzeuge. 🔹 Direkter Kundenkontakt: Treffen Sie Entscheidungsträger und potenzielle Partner. 🔹 Marktpräsenz stärken: Steigern Sie Ihre Markenbekanntheit und heben Sie sich von der Konkurrenz ab. 🔹 Innovationsführerschaft: Zeigen Sie Ihre Position als Innovationsführer und setzen Sie neue Maßstäbe in der Branche. 📅 Datum: 25. + 26. September 2024 📍 Ort: HALLE 45, Mainz 🚀 Verpassen Sie nicht die Chance, Teil des bfp Forums zu sein und die Zukunft der Automobilindustrie mitzugestalten! #Automobilmesse #Automobilhersteller #Innovation #Mobilität #Aussteller #Technologie

CATL revolutioniert die E-Mobilität: Einführung des ultra-sicheren Bedrock-Chassis 🚗🔋 Der weltweit führende Batteriehersteller CATL hat mit dem Bedrock-Chassis eine bahnbrechende Plattform für Elektrofahrzeuge vorgestellt. Dieses sogenannte “Skateboard-Chassis” integriert die Batteriezellen direkt in das Fahrzeugchassis und setzt neue Maßstäbe in puncto Sicherheit und Effizienz. Hauptmerkmale des Bedrock-Chassis: • Herausragende Sicherheit: Das Chassis kann einem Frontalaufprall bei 120 km/h standhalten, ohne Feuer zu fangen oder zu explodieren – ein Novum in der Branche. • Effiziente Produktion: Durch die Integration der Batteriezellen direkt in das Chassis wird die Entwicklungszeit für neue Elektrofahrzeuge von üblichen 36 Monaten auf 12 bis 18 Monate verkürzt. • Erweiterte Reichweite: Die integrierte Batterie ermöglicht eine Reichweite von etwa 1.000 km mit einer einzigen Ladung. Strategische Partnerschaften: CATL plant, das Bedrock-Chassis an Premium-Automobilhersteller zu verkaufen, um die Entwicklung zu beschleunigen und Kosten zu senken. Erstkunde ist die chinesische Marke Avatr, ein Gemeinschaftsunternehmen von CATL, Changan Auto und Huawei. Analyse der Auswirkungen auf deutsche Hersteller: Die Einführung des Bedrock-Chassis durch CATL könnte für deutsche Automobilhersteller sowohl Chancen als auch Herausforderungen mit sich bringen. • Wettbewerbsdruck: Die verkürzte Entwicklungszeit und die erhöhte Reichweite setzen neue Maßstäbe, an denen sich deutsche Hersteller messen lassen müssen. • Kooperationsmöglichkeiten: Die Nutzung des Bedrock-Chassis könnte deutschen Herstellern helfen, ihre eigenen Entwicklungszeiten zu verkürzen und von der fortschrittlichen Technologie zu profitieren. • Abhängigkeit von Zulieferern: Eine Zusammenarbeit könnte jedoch die Abhängigkeit von externen Zulieferern erhöhen, was strategisch sorgfältig abgewogen werden muss. Insgesamt stellt das Bedrock-Chassis eine bedeutende Entwicklung in der Elektromobilität dar, die das Potenzial hat, die Branche nachhaltig zu beeinflussen. #Elektromobilität #Innovation #CATL #BedrockChassis #Automobilindustrie #Sicherheit #Effizienz #ZukunftDerMobilität

WAS BRAUCHT ES, UM RICHTIG GUTE PRODUKTE ZU ENTWICKELN? Aus meiner Sicht braucht es vor allem eine mitreißende Vision sowie ein starkes Team voller Leidenschaft und (Selbst-)Vertrauen, um großartige Produkte auf die Straße zu bringen. Mit unserem neuen eTower 200 realisieren wir bei Compleo jetzt unsere Vision, der erste deutsche Ladeinfrastrukturhersteller mit hauseigener Leistungselektronik zu sein und basierend darauf, hocheffiziente und maximal kundenorientierte Produkte zu entwickeln und zu fertigen. Gemeinsam mit unseren neuen Kolleginnen und Kollegen von KOSTAL haben wir in den letzten Monaten sehr intensiv an der Finalisierung des eTower 200 gearbeitet und seit kurzen verlassen die ersten Geräte unser Lager in Richtung unserer Kunden. Was das Team, die Leidenschaft und das Vertrauen angeht, so bin ich sehr froh, mit meinem Team u.a. mit Christian Mueller-Winterberg und seinem ebenfalls großartigen Team sehr eng zusammenarbeiten und täglich von ihnen lernen zu dürfen. Christian verantwortet bei Compleo die komplette Entwicklung, d.h. Hard- und Firmware, und somit die zentrale IP-Wertschöpfung. Christian und ich treiben das Thema eMobility seit 2010 mit vollem Einsatz voran und haben über die vergangenen Jahre bei RWE, innogy, E.ON und schließlich Compleo viele Höhen und Tiefen erlebt, die uns immer enger zusammengeschweißt haben, vor allem die letzten zwei doch sehr herausfordernden Jahre im Schatten der mittlerweile erfolgreich überstandenen Insolvenz. In unserer gemeinsamen Zeit habe ich Christian als einen extrem versierten, maximal „pfiffigen“ (er liebt dieses Wort) und unheimlich engagierten Kollegen kennengelernt, der sein Handwerk wie kaum ein anderer beherrscht und sich auch nicht zu schade ist, selbst Hand anzulegen, um bspw. ein neues Exponat kurz vor Messeeröffnung auf den Knien mit dem Kopf im Gerät und Werkzeug zwischen den Zähnen zum Laufen zu bekommen. Ich habe in meiner bisherigen Karriere auch keine zweite Führungskraft kennengelernt, die so tief in der Materie ihres Verantwortungsbereiches steckt wie er, was gleichzeitig Fluch und Segen sein kann. In nicht wenigen Unternehmen geht wertvolle Energie durch Politik an den entscheidenden Schnittstellen, wie z.B. zwischen dem Produktmanagement und der Entwicklung verloren. Und damit meine ich nicht eine durchaus „gesunde Reibung“, die auch wir praktizieren, sondern destruktive Machtpolitik. Bei Compleo können Christian und ich mit unseren Teams dafür garantieren, dass stets unsere Kunden und Produkte im Vordergrund stehen und nicht unsere Egos. Und da wir es seit mittlerweile über 14 Jahren schaffen, auf Augenhöhe miteinander und nicht gegeneinander zu arbeiten und uns nicht in die Haare zu kriegen, sind selbige größtenteils auch noch vorhanden, wenngleich sie über die vergangenen Jahre doch sichtbar grauer geworden sind… 😉 In diesem Sinne, auf den Beginn des eTower Rollouts und noch viele gemeinsame Jahre, mein Lieber! #Compleo #eTower200 #HPC

🏭 Infineon Technologies startet morgen die Stufe 1 der Produktion in der weltweit größten und wettbewerbsfähigsten 200-mm-Fabrik für Leistungshalbleiter aus #Siliziumkarbid (SiC) inklusive #GaN-Epitaxie. In Kulim in Malaysia. Das soll die Position des deutschen #Halbleiterherstellers im hart umkämpften Markt stärken.   💡 🚀 Die Technik und Ingenieursleistung sind vom Feinsten. Man will Größen (was in Richtung Miniaturisierung zu verstehen ist) erzielen, die alles übertreffen, was man bisher kennt. Und die Fab ist virtuell mit dem Fertigungsstandort in Villach Österreich synchronisiert. Eine „One Virtual Fab“ für #WideBandgap Technologien.   🌍 In Europa dagegen schwächelt man und entlässt Mitarbeiter, um sich zu konsolidieren. Man befinde sich derzeit „in einer Phase der Bodenbildung“, erklärt Vorstandschef Jochen Hanebeck. Irgendwie krass oder logisch? Was meint Ihr?   https://lnkd.in/dTw9jHzJ