Beitrag von Prof. Dr. Hagen Lindstädt

1000-Kilometer-Test: 6 E-Autos, 3 Chinesen – einer schlägt den Porsche Taycan Eine Fahrt über 1000 Kilometer im E-Auto: Wie schneiden drei chinesische Modelle im Vergleich in dieser Königsdisziplin gegen Tesla, Porsche und Hyundai ab? https://lnkd.in/emNutGDa #Elektromobilität #Elektroauto

Auf die Frage, ob es ein Teufelskreis ist und was dann zu tun wäre? <1000kg mit 600km Reichweite, und um ein Zeichen zu setzen, das sich Europa so ein Fahrzeug wünscht und nicht der Fragestellung daran verzweifelt, das es so ist, doch besser gleich einen Aptera SEV für 70$ unverbindlich reservieren! Besucht uns: Aptera Solar Forum, https://www.aptera.solar, hier wird geholfen abzuspecken! Uneigennützig, von der Community, für die Community. Mehr als doppelt so effizient wie ein Tesla 3, viermal so effizient wie der Durchschnitt, nur 57Wh pro Kilometer, Carbon-Zelle wie in der Formal 1, Platz für zwei aber mit viel Gepäck. 30km durchschnittliche tägliche Kilometer Solarausbeute über das Jahr, wenn das komplette Solarpaket mitbestellt wird.

E-Autos? Die setzen sich nicht durch! ADAC so "hold my beer". 🤔 84 Modelle in allen Größen und Preisklassen hat der ADAC im Jahr 2024 getestet. Darunter: • 16 Diesel • 16 Hybride • 22 Benziner • ein Gasauto • 29 Elektroautos 📃 300 Kriterien wurden bei den einzelnen Modellen betrachtet und bewertet. Darunter Messwerte zu Verbrauch, die Bedienbarkeit oder die Funktionsweise von Assistenzsystemen. Auch CO2- und Schadstoffemissionen sind mit in die finale Wertung eingeflossen. Sowie das Fahrverhalten in puncto Geräuschemissionen, Antritt und Getrieberuckeln. ⚡ Erscheint nachvollziehbar, dass E-Autos somit eine gute Ausgangsbasis für einen Platz im Top-Ten Ranking haben. So kam es dann auch. Neun der zehn Plätze gingen an reine Elektroautos.  1. VW ID.7  2. VW ID.7 Tourer GTX  3. BMW i5 eDrive40  4. Porsche Taycan Performance batterie Plus  5. Škoda Enyaq 85x  6. Kia EV9  7. Mercedes-Benz EQE SUV 350+  8. Škoda Superb Combi 2.0 TDI SCR  9. Audi Q4 Sportback 45 e-tron 10. Genesis G80 electrified 😜 „𝘋𝘢𝘴𝘴 𝘢𝘮 𝘐𝘋.7 𝘬𝘦𝘪𝘯𝘦𝘳 𝘷𝘰𝘳𝘣𝘦𝘪𝘬𝘰𝘮𝘮𝘵, 𝘩𝘢𝘵 𝘨𝘶𝘵𝘦 𝘎𝘳𝘶̈𝘯𝘥𝘦“, schreibt der ADAC in seinem Fazit: „𝘚𝘰 𝘱𝘳𝘢̈𝘴𝘦𝘯𝘵𝘪𝘦𝘳𝘵 𝘴𝘪𝘤𝘩 𝘥𝘦𝘳 𝘍𝘢𝘮𝘪𝘭𝘪𝘦𝘯𝘸𝘢𝘨𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘴 𝘩𝘦𝘳𝘷𝘰𝘳𝘳𝘢𝘨𝘦𝘯𝘥𝘦𝘳 𝘈𝘭𝘭𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳. 𝘉𝘦𝘪 𝘥𝘦𝘮 𝘧𝘢𝘴𝘵 𝘧𝘶̈𝘯𝘧 𝘔𝘦𝘵𝘦𝘳 𝘭𝘢𝘯𝘨𝘦𝘯 𝘍𝘢𝘩𝘳𝘻𝘦𝘶𝘨 𝘧𝘢̈𝘭𝘭𝘵 𝘯𝘪𝘤𝘩𝘵 𝘯𝘶𝘳 𝘥𝘢𝘴 𝘗𝘭𝘢𝘵𝘻𝘢𝘯𝘨𝘦𝘣𝘰𝘵 𝘧𝘶̈𝘳𝘴𝘵𝘭𝘪𝘤𝘩 𝘢𝘶𝘴, 𝘉𝘦𝘴𝘵𝘯𝘰𝘵𝘦𝘯 𝘩𝘢𝘨𝘦𝘭𝘵 𝘦𝘴 𝘢𝘶𝘤𝘩 𝘧𝘶̈𝘳 𝘥𝘪𝘦 𝘚𝘪𝘤𝘩𝘦𝘳𝘩𝘦𝘪𝘵 𝘶𝘯𝘥 𝘥𝘦𝘯 𝘭𝘦𝘪𝘴𝘦𝘯 𝘴𝘰𝘸𝘪𝘦 𝘬𝘳𝘢̈𝘧𝘵𝘪𝘨𝘦𝘯 𝘈𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘣, 𝘥𝘦𝘳 𝘻𝘶𝘥𝘦𝘮 𝘴𝘱𝘢𝘳𝘴𝘢𝘮 𝘮𝘪𝘵 𝘥𝘦𝘮 𝘚𝘵𝘳𝘰𝘮 𝘶𝘮𝘨𝘦𝘩𝘵.“ 🚗 Um jeglicher Diskussion hinsichtlich CO2- und Schadstoffemissionen entgegenzuwirken gibt der ADAC zu verstehen, dass man alle Autos nach einem einheitlichen Maßstab bewertet. Der Automobilclub berechne CO2 sowie Schadstoffe anhand des Stromverbrauchs, wie sie im Kraftwerk nach dem aktuellen deutschen Strommix entstehen, und lässt sie in einer Well-to-Wheel-Bilanz in die Umweltnote einfließen. Hättest du dennoch gedacht, dass E-Autos so gut abschneiden? Aus meiner Sicht mehr als positiv anzusehen, oder? 📸 Volkswagen

Kaufentscheidung – mit einem 5-fachen Unterschied 🤔 Škoda Enyaq und Ford Mustang Mach-E sind auf den ersten Blick ähnliche Fahrzeuge. Doch im 2023 verkaufte sich der Enyaq, mit rund 5'000 Fahrzeuge, um das 5-fache mehr wie der Mach-E. 💥 Der Škoda belegt aktuell auch Platz 2 unter den Top15 Elektroautos (BEV) gemäss auto-schweiz. Eine Rangliste wo es der Ford aktuell nicht drauf schaft. Woran liegt das? Welche Eigenschaften nehmen einen signifikante Einfluss bei der Kaufentscheidung – oder ist es simpler, man bleibt einfach der jeweiligen Verbrenner-Marke treu? Quasi vom Octavia zum Enyaq. 🙄 😀 Vergleichen wir mal den Enyaq 85x mit dem Mustang Mach-E AWD: Skoda Enyaq 85x Schnellladezeit (44->352 km) 28 min., Allrad, 400V, Reichweite 440km, Schnellladeleistung (max.) 175 kW DC und Nennverbrauch 16 kWh/100km. Ford Mustang Mach-E AWD Extended Range Schnellladezeit (44->356 km) 47 min., Allrad, 400V, Reichweite 445km, Schnellladeleistung (max.) 150 kW DC und Nennverbrauch 18.8 kWh/100km. Gemäss den Daten von ev-database, sind sich die Fahrzeuge also nicht nur optisch sondern auch technisch ähnlich. Macht die Schnellladezeit, bei fast gleicher Reichweite, wirklich den Unterschied beim Kauf ⁉ #bev #elektroauto #enyaq #mustang

Die #Reichweite von E-Autos nimmt zu, doch #Vielfahrer stoßen häufig an Grenzen. Welche Modelle das Prädikat "voll #langstreckentauglich" erhalten haben, lesen Sie hier: https://lnkd.in/eJERzjwk #elektromobilität #eauto #firmenauto #dienstwagen #firmenwagen #firmenfahrzeuge #fahrzeugflotte #dienstwagenfahrer #flottenmanagement #fuhrpark #firmenfuhrpark #suv #bev #pluginhybrid #fahrbericht #testbericht  ADAC

Mazda ersetzt beim 3er und CX-30 die beiden bisherigen 2,0-Liter-Motoren G 122 und e-Skyactiv G 150 durch den neuen e-Skyactiv G 140. Erneut beweist das Unternehmen einen etwas eigenständigen Weg bei den Antrieben: Der Hybrid holt aus 2,5 Litern Hubraum 140 PS (103 kW). Das ist ein heutzutage ungewöhnliches Verhältnis. Mazda verspricht deutlich mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Mit 238 Newtonmetern übertrifft der Antrieb den bisherigen Wert um 25 Nm. Zudem liegt der Wert bei 3300 Umdrehungen in der Minute statt bei 4000 Touren an. https://lnkd.in/eJnzE--V #mobilität #elektroautos #autos #elektromobilität #elektroauto #eauto #automedienportal #automobile #automobilindustrie #automobilbranche #autonews #auto #mazda Peter Schwerdtmann Guido Reinking

Verbrenner-Aus 2035: Welche #Autohersteller schon jetzt den Umstieg planen Ab 2035 dürfen in der #EU keine neuen Verbrenner hergestellt werden. Obwohl noch Zeit ist, planen manche Autohersteller schon deutlich früher den Umstieg auf rein #elektrische #Fahrzeuge. Diese Autohersteller haben schon konkrete Pläne zum #Verbrenner-Aus: Alfa Romeo: ab 2027 ausschließlich elektrische Fahrzeuge in Europa, USA und China AUDI AG ab 2026 nur noch neue E-Fahrzeuge in Europa Citroën ab 2028 keine neuen Verbrennerfahrzeuge in Europa Dacia ab 2035 keine Verbrennermotoren in Europa DS Automobiles: ab 2024 keine Verbrennermotoren in Europa Fiat plant aktuell zwischen 2027 und 2030 den Verbrennerausstieg in Europa Ford Motor Company ab 2026 nur noch Plug-in-Hybride und E-Fahrzeuge, ab 2030 rein elektrisch in Europa General Motors ab 2035 nur noch emissionsfreie Autos in Europa Honda bis 2030 sollen 30 neue E-Autos erscheinen, das Aus für Verbrenner erfolgt aber erst 2024 #Hyundai ab 2035 emissionsfrei in Europa, ab circa 2040 weltweit #Jaguar: ab 2025 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa #Kia: ab 2035 keine Verbrenner in Europa Lancia ab 2024 schrittweise Umstellung auf elektrische Fahrzeuge in Europa, vermutlich bis 2034 Lexus ab 2025 rein elektronische Fahrzeuge in der EU, China und Nordamerika Mercedes-Benz AG bis Ende 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa MINI ab Anfang 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa Nissan Motor Corporation ab 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa Opel ab 2028 keine Verbrenner mehr in Europa Peugeot ab 2030 keine Verbrenner mehr in Europa Rolls-Royce ab 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa #Skoda: ab 2035 nur noch elektrische Fahrzeuge in Europa Volvo Group ab 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge, seit 2024 keine Dieselmotoren mehr Volkswagen ab 2033 keine Verbrenner mehr in Europa BMW Group: kein konkretes Ausstiegsdatum, bis 2030 sollen aber etwa 50 Prozent aller Fahrzeuge in Europa elektrisch sein Automobili Lamborghini S.p.A.: ab 2024 nur noch Plug-in-Hybride und elektrische Fahrzeuge, keine konkreten Pläne für Verbrenner-Aus Mazda Mobil: keine konkreten Pläne zum Ausstieg, aber Klimaneutralität bis 2050 Mitsubishi Engine : keine konkreten Pläne zum Ausstieg, aber Ausbau des Angebots an E-Fahrzeugen Porsche AG: keine konkreten Pläne für Ausstieg, aber bis 2030 sollen mehr als 80 Prozent der Fahrzeuge elektrisch fahren Renault Group: bis 2030 sollen rund 90 Prozent aller Fahrzeuge in Europa elektrisch sein, CO₂-Neutralität bis 2040 Toyota Motor Corporation: keine Pläne zum Verbrenner-Aus, aber Klimaneutralität bis 2035 (t:n) Die Weichen sind gestellt!

Top 10 Elektroautos: Wer 2024 Europas E-Markt prägt. Und wer überrascht. Eine Betrachtung. 👀 Betrachtet man die ersten drei Quartale 2024 des europäischen Elektroautomarktes, so zeigt sich, dass die Top-Ten der meistverkauften E-Autos für 593.114 abgesetzte Einheiten am Markt verantwortlich sind und fast die Hälfte aller rein elektrischen Neuwagen (1.390.490) ausmachen. ⚡ Besonders erwähnenswert ist, dass der Topseller Tesla Model Y mit 151.178 Einheiten mehr als doppelt so oft wie das zweite Auto im Top-Ten-Ranking verkauft wurde. Das Tesla Model 3 auf dem zweiten Platz brachte es auf 76.535 verkaufte Einheiten. 🚗 Direkt auf den dritten Platz im Ranking ist der Volvo EX30 eingestiegen, der erst dieses Jahr in den Verkauf gestartet ist. Als Neuling am Markt brachte es das E-SUV bis Ende September auf stattliche 56.218 Einheiten und konnte damit das SUV-Crossover-Duo VW ID.4/ ID.5 (51.565 Einheiten) sowie den Audi Q4 e-tron (50.429 Einheiten) hinter sich lassen. ✌️ Den Rang als Stromer mit dem schnellsten Absatzwachstum kann das Volvo E-SUV bereits für sich einnehmen. Vor allem, da der Absatz anderer Modelle eher als rückläufig zu bezeichnen ist. Wie schaut der Rest im Ranking aus? So:  1. Tesla Model Y – 151.178 Einheiten  2. Tesla Model 3 – 76.535 Einheiten  3. Volvo EX30 – 58.212 Einheiten  4. VW ID.4/ ID.5 – 51.565 Einheiten  5. Audi Q4 e-tron – 50.429 Einheiten  6. Skoda Enyaq – 47.078 Einheiten  7. Volvo EX40/ EC40 – 41.292 Einheiten  8. MG 4 electric – 40.835 Einheiten  9. VW ID.3 – 39.830 Einheiten 10. BMW iX1 – 36.154 Einheiten Hat dich dieses Ranking an Europas Elektroautomarkt überrascht? 📸 Roschetzky Photography / Shutterstock

SUVs und Crossover dominieren E-Auto-Markt Q1/2024 SUVs und Crossover dominieren den E-Auto-Markt im 1. Quartal 2024, mit dem Tesla Model Y an der Spitze. Steuerliche Anreize spielen dabei eine wichtige Rolle. https://lnkd.in/dGfB829a #Elektromobilität #Elektroauto

Diese Elektroautos fahren am weitesten: Der ADAC hat die Langstreckentauglichkeit von E-Autos untersucht. Der Spitzenreiter schafft mit 20-minütigem Nachladen über 931 km. "Voll langstreckentauglich" sind 13 E-Autos.