Beitrag von PUCEST protect GmbH

Die PUCEST Untergurt-Abstreifrolle, ein wichtiger Bestandteile zur Förderbandreinigung für mehr Effizienz. Die PUCEST Untergurt-Abstreifrolle besteht aus mehreren Bauteilen: Antrieb, Welle und Abstreiflamellen Die zum Patent angemeldete Untergurt-Abstreifrolle dient der Reinigung des Untergurtes. Die speziell geformten und flexiblen Lamellen sorgen hierbei für einen zuverlässigen Abtransport des Materials. Die Untergurt-Abstreifrolle läuft gegen die Laufrichtung des Förderbandes und wird aktiv von einem Motor angetrieben. Die Vorteile gegenüber anderer Abstreifbürsten: 1.  lange Standzeiten durch unser PUCEST Material 2.  die spezielle Lamellenform garantiert einen zuverlässigen Abtransport des Restmaterials auf dem Förderband 3.  die flexiblen Lamellen passen sich perfekt dem Förderband an 4.  gurtschonende Reinigung 5.  die einzelnen Lamellenringe sind jederzeit austauschbar https://lnkd.in/eN7aB_hh

Die PUCEST Untergurt-Abstreifrolle, ein wichtiger Bestandteile zur Förderbandreinigung für mehr Effizienz. Die PUCEST Untergurt-Abstreifrolle besteht aus mehreren Bauteilen: Antrieb, Welle und Abstreiflamellen Die zum Patent angemeldete Untergurt-Abstreifrolle dient der Reinigung des Untergurtes. Die speziell geformten und flexiblen Lamellen sorgen hierbei für einen zuverlässigen Abtransport des Materials. Die Untergurt-Abstreifrolle läuft gegen die Laufrichtung des Förderbandes und wird aktiv von einem Motor angetrieben. Die Vorteile gegenüber anderer Abstreifbürsten: 1.  lange Standzeiten durch unser PUCEST Material 2.  die spezielle Lamellenform garantiert einen zuverlässigen Abtransport des Restmaterials auf dem Förderband 3.  die flexiblen Lamellen passen sich perfekt dem Förderband an 4.  gurtschonende Reinigung 5.  die einzelnen Lamellenringe sind jederzeit austauschbar https://lnkd.in/eKq-aRH8

Möchten Sie wissen, welche anderen Arten von Mais- und Grüngutschiebeschild wir herstellen? Kurzer video hier: https://lnkd.in/dP_Z-gRx

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Aktuelles zum Stand der Stilllegung und Rekultivierung der Deponei "Grube Johannes" in unserem neuen Newsletter

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Am 50. Breitengrad gibts natürlich auch ein Breitengradbier 50°

Sperrzeit und ihre Bestandteile Züge fahren in vordefinierten Räumen, und müssen ihren eigenen Raum zeitlich reservieren. Erst dann darf eine Zugfahrt stattfinden. Während der Reservierung und einer anschließenden Belegung kann kein weiterer Zug diesen Raum für sich beanspruchen. Wir Bahntechniker bezeichnen diesen reservierten und belegten Zeitblock als Sperrzeit. Diese Sperrzeiten bilden sich aus der Summe mehrerer Sperrzeitbestandteile, die das Wesen einer Zugfahrt zugleich anschaulich beschreiben. Da wäre zum einen die technische Bearbeitungszeit diese reservierte Fahrstraße zu bilden. Zum anderen muss diese Fahrstraßenbildung noch vor dem Zeitpunkt erfolgen, bevor das Fahrpersonal das Signalbild des Blockes sehen kann, damit er immer so eine Art grüne Welle hat. Wir sprechen von der Signalsichtzeit und der anschließenden Annäherungsfahrzeit. Dann befährt der Zug den Block, wofür ebenso eine Zeitdauer vergeht. Wenn er den Block mit seiner Zugspitze räumt, löst sich die Fahrstraße gleich danach auf. Auch diese Zeiten sind separate Bestandteile, welche zusammengesetzt die Sperrzeit ergibt.  https://lnkd.in/gi-FAgEj

In Appenzell Ausserrhoden gehören mit Eternit eingedeckte Dächer zum gewohnten Bild. Schlanke Dachränder, ruhige Dachflächen und verwitterungsfähig. Nun scheint es ein Solar Produkt zu geben, dass dem sehr nahe kommt. Die Fähigkeit zu patinieren, wird eingebüsst werden gegenüber dem Eternit - doch sonst? Was meinen Sie/Ihr dazu? https://lnkd.in/dTNCEAvQ

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