Beitrag von Reichmann & Sohn GmbH

🎒 Test: Das sind die besten Skitourenrucksäcke Wer regelmäßig auf Skitour geht, sollte sich den Luxus eines speziellen Rucksacks mit all den sportartspezifischen Features ­gönnen. Wir haben die zehn gängigsten Modelle für Damen und Herren in der Allroundgröße bis 34 Liter getestet. #alpin 🏔 Mehr alpine Einblicke unserer Reporter? Folge jetzt ALPIN hier auf LinkedIn.

❓ Stimmt oder stimmt nicht? Ganzjahresreifen-Verbot 🌞/❄ Im letzten Jahr wurde viel diskutiert über ein angebliches Allwetterreifen-Verbot. Rhino klärt auf: Fakt ist: es gibt KEIN Ganzjahresreifen-Verbot! Allwetterreifen sind nicht generell verboten, sondern nur die, die ausschließlich das „M+S“-Symbol tragen (Stichtag 30.09.24). Ein vollwertiger, gesetzeskonformer Ganzjahresreifen muss neben dem M+S-Symbol auch das Schneeflocken- (oder Alpine-) Piktogramm aufweisen, um einen Mindeststandard zu erfüllen. Das „M+S“-Symbol alleine ist keine geschützte Kennzeichnung. Achten Sie daher bei der Bestellung Ihrer Reifen auf das Berg-Piktogramm mit Schneeflocke. Bei Rhino Reifen erfüllen alle Reifen, die als Ganzjahresreifen gekennzeichnet sind, diesen Standard.   #RhinoReifen #Allwetterreifen #Ganzjahresreifen #M+S #Schneeflocke #3PMSF

WIRD DAS SKIFAHREN ZUM LUXUSSPORT? Wie jedes Jahr im Herbst werden auch heuer die Preissteigerungen bei den Skiticketpreisen heiß diskutiert werden. Ich möchte dieser Diskussion etwas mehr Zeit und Platz widmen, als in den Leitmedien üblicherweise zur Verfügung steht. Die Hauptfragen, denen ich nachgehe, sind: Warum müssen die Preise für das Skifahren so rasant ansteigen? Welche Dynamiken und Entwicklungen stecken dahinter? Schaut gerne in meine Analyse rein, die im SCHÖPF BLOG veröffentlicht wurde. Eure Meinungen dazu würden mich interessieren: https://lnkd.in/dRnXnMct

Zusammenstellung im Golf-Bag: Was ist der beste Transportschläger? Oft gibt es eine große Lücke zwischen dem längsten Eisen und dem Driver ⛳ In diesem Artikel geben wir euch Tipps, wie ihr mit den verschiedenen Transportschlägern euren Score verbessern könnt.

🌱 Warum ist das Einsanden und Nachsanden von Kunstrasen so wichtig? 🏟️ Das Einsanden und Nachsanden von Kunstrasen ist entscheidend für die Langlebigkeit und Funktionalität Ihrer Sportanlage. Hier sind die Hauptgründe: ▶ Stabilität und Haltbarkeit: Der Sand sorgt dafür, dass die Kunstrasenfasern aufrecht bleiben und die Oberfläche stabil bleibt, was die Lebensdauer des Rasens verlängert. ▶ Spielkomfort: Eine gleichmäßige Sandschicht verbessert die Dämpfung und den Komfort, was Verletzungen vorbeugt und das Spielerlebnis verbessert. ▶ Drainage: Der Sand hilft bei der Wasserableitung, sodass die Spielfläche auch nach Regen schnell wieder nutzbar ist. ▶ Pflegeleicht: Regelmäßiges Nachsanden verhindert das Verfilzen der Fasern und erleichtert die Pflege des Kunstrasens. Halten Sie Ihren Kunstrasen in Topform und sorgen Sie für optimale Spielbedingungen durch regelmäßiges Einsanden und Nachsanden! 🌟 #Kunstrasen #Sportanlagen #Pflege #Einsanden #Nachsanden #ptsportplatzsysteme

Segel auf einem #Segelboot spielen eine zentrale Rolle. Sie sind entscheidend für den Antrieb, die Steuerung und die Manövrierfähigkeit des Bootes. In diesem Artikel erläutern wir die wichtigsten Segeltypen und wie sie genutzt werden. Dabei gehen wir auf die Grundsegel wie das #Großsegel und die #Vorsegel ein, besprechen zusätzliche Segel wie #Spinnaker und #Gennaker und erklären spezielle Segel für extreme Bedingungen. Erfahren Sie zudem, welches #Material und welche Konstruktionen sich am besten eignen und wie man die richtigen #Segel auswählt.

Ausladung, Störkreis und Schwenkradius sind einige der komplizierten Begriffe, die wir bei TENTE oft verwenden. Um es Ihnen einfacher zu machen, erklären wir sie in diesem Video. 👉Wir helfen Ihnen gerne, die richtige Rolle für Ihre Anwendung zu finden. #TENTE #Schweiz #Räder #Lenkrollen #Offset #UmfangreichesAngebot #Schwenkinterferenz #Schwenkradius

Jeder Golfer hat wohl schon Tees benutzt. Diese gibt’s im Golfshop in Tüten mit 10 bis 100 Stück. Für eine **18-Loch-Runde** brauchst du 18 Tees, wenn du deinen Driver auf jedem Loch nutzt – für eine **9-Loch-Runde** 9 Tees. Aber nun die große Frage: Holz oder Plastik – was ist besser, und wie tief steckt man sie in den Boden? Das und mehr klären sich gleich.

Radsport ein schöner Sport, der von Mensch und Material jedoch einiges abverlangt. Unterschiedliche Materialien kommen hier zum Einsatz und ein Zusammenspiel dieser ist unumgänglich. Angefangen beim Asphalt, dessen Bindemittel der Bitumen in der Rheologie mittels Smart Pave (DSR) charakterisiert wird. Das hier angesprochene Bitumen-Schnell-Typisierungs-Verfahren (BTSV - FGSV 720) stellt die viskoelastischen Eigenschaften in den Vordergrund. Mit dem Asphalt in direktem Kontakt stehen die Reifen des Rennrads, die sich nach Saison in der Gummimischung ändern, um genügend Gripp & Traktion zu liefern und auch die einzige Verbindung zur Fahrbahn herstellen. Diese tribologische Reibeigenschaft, die auch mittels Rheometer mit tribologischem Zubehör bestimmt werden können, findet sich auch beim Abbremsen mittels Felgenbremse (Gummi/Alu) oder moderner Scheibenbremse wieder, ganz im Gegenteil zu dem gewünschten reibungslosen Lauf der Kugellager und der Kette. Mittlerweile wird ja oft hier statt Öl mit modernen Trockenschmierstoffen die Gleitreibung reduziert. Steile Abfahrten und hohe Geschwindigkeiten mit Erschütterungen in unterschiedlichen Frequenzen belasten den Carbon- oder Aluminiumrahmen auf unterschiedliche Art und Weise und es ist daher eine Flexibilität und Verwindungssteifigkeit an Knotenpunkten gefordert. So hat die Firma #ROTWILD als Pionier in den 90iger Jahren als erste Rahmen bei Testfahrten mit elektrischen Dehnungsstreifen ausgestattet, um die Spitzenbelastung im Mountainbike-Sport aufzuzeichnen. Diese Daten stellen heute eine der Kennlinien für moderne CAD Zeichnungen und das Design von neuen Fahrradrahmen im Fahrradmarkt dar. Verwindungssteifigkeit ??? da war doch was…Stimmt, das können wir auch messen mit einem axial-torsional-Rheometer  (MCR 702e) in der dynamisch-mechanischen Analyse (DMA) und dank meinem Kollegen José Alberto Rodríguez Agudo, dem auch die geniale Idee gekommen ist, Messungen von G* und E* Moduli zu kombinieren und darüber die indirekte Poissonzahl (Querkontraktion) zu bestimmen. Diese Kombination ermöglicht die Messung des komplexen Elastizitätsmoduls E* aus Zugmessungen und des komplexen Schubmoduls G* aus Torsionsmessungen an derselben Probe unter identischen Versuchsbedingungen in einem Messvorgang. Dadurch ergeben sich nun neue Möglichkeiten insbesondere für Kompositmaterialien, isotrope und anisotrope Proben, wie CFK und GFK zu vermessen und eine neue dritte Dimension in der Materialeigenschaft aufzuzeigen https://lnkd.in/efr-6CCR. Natürlich wollte ich auch wissen, was nach zwei Monaten Training so möglich ist und habe mich bei einem „Jedermann Rennen“ am Schleizer Dreieck angemeldet. Eine Strecke von 76 km galt es zu bewältigen und sollte machbar sein. Nach 1105 Höhenmetern und einer Zeit von 2 Stunden und 29 Minuten war es vollbracht - natürlich als "TEAM Rheology Road" - bei so vielen Testmöglichkeiten für ein Rheometer musste das sein. #antonpaar #antonpaargermany #rheologie