Beitrag von Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH

Mehr als 300 Züge fahren jeden Tag zwischen Frankfurt und Mannheim. Damit ist die Riedbahn eine der am stärksten befahrenen Strecken in ganz Deutschland. Nun wird die Strecke ab dem 15.07. generalsaniert. Aktuell läuft die heiße Phase der Vorbereitung und das #teamriedbahn der Deutsche Bahn gibt alles, um bestens vorbereitet in die Bauphase zu starten. Was das für die Baulogistik bedeutet, sieht man u.a. in Gernsheim: - 380.000 Tonnen Schotter, - 265.000 Schwellen - auf der 70 Kilometer Stecke Plus eine 6 Hektar große Fläche nur für Baumaterial. Auf der Riedbahn wird vier mal so viel verbaut wie sonst üblich. Doch wie wirkt sich die Übergangsphase auf Bürger:innen aus? Und: wird es zu Verspätungen und Verzögerungen kommen? Berechtigte Bedenken – vor allem nach den Erfahrungen der Sperrung im Januar. Aus diesem Grund gibt es 3 neue Konzepte: 1️⃣ Ersatzbusse statt Regionalzüge / S-Bahnen Nachdem die Umleiterstrecken für Fern- und Güterverkehr bereits fit gemacht worden sind… … lag der volle Fokus auf einem neuen Konzept für den Ersatzverkehr: Es gibt 150 neue Ersatzbusse. Keine zusätzlichen Züge, sondern rund 400 Busfahrer:innen wird das Vertrauen geschenkt. 2️⃣ Aufrechterhaltung des Fern- und Güterverkehrs Auch ein neues Konzept für den Fern- und Güterverkehr – sowie für Unternehmen mit Gleisanschluss – steht. Denn während der Generalsanierung ist es wichtig, dass Menschen und Güter zuverlässig ans Ziel kommen. Dafür wurden verschiedene Umleitungen und Ersatzverkehre eingerichtet.    3️⃣ Informationsaustausch und Orientierung Die Betroffenen erhalten umgehend alle benötigten Informationen (Reisende, Anwohnende, Verkehrsunternehmen, usw.): - Wegeleitung zum Ersatzverkehr an den Bahnhöfen - Infomobil tourt durch alle Kommunen - rund 100.000 Haushalte per Post Letztes Wochenende habe ich mir selbst ein Bild davon gemacht 😉 Wegeleitung & Information = 1 mit Sternchen. Doch das ist erst der Anfang. Denn die Riedbahn ist ein Pilotprojekt für 39 weitere Strecken. Bis 2030 werden diese Strecken ebenfalls generalsaniert, um Nachhaltigkeit und Fortschritt voranzutreiben. #Generalsanierung #Verkehrswende #StarkeSchiene #encorebyDB

🚊 1 Milliarde Euro für Hamburgs Mobilität: Ein Meilenstein für die Zukunft 🚊 Heute haben Merle Schmidt-Brunn, Anjes Tjarks und ich auf der Hamburger Hochbahn AG Jahrespressekonferenz unsere ehrgeizigen Investitionspläne präsentiert. Mit 1 Milliarde Euro investieren wir massiv in die Zukunft der Mobilität in Hamburg: Infrastruktur und Netzwerkausbau: Bau der U-Bahn-Linien U4 und U5 für bessere Erreichbarkeit und Effizienz. U-Bahn100: Im 100-Sekundentakt auf der U2 und U4 unterwegs sein. 🏗️ Nachhaltigkeit: Umstellung der gesamten Busflotte auf emissionsfreie Fahrzeuge bis 2032, ein großer Schritt zur Reduktion der städtischen Emissionen. 🌍  Digitalisierung: Investitionen in die Digitalisierung unseres Bestandsnetzes und die Einführung autonomer Fahrtechnologien. Neue U-Bahn-Fahrzeuge: In Kürze werden wir mit dem DT6 eine ganz neue Fahrzeuggeneration bestellen. Diese werden mit konventioneller Technik im Bestandsnetz und automatisch auf der neuen U5 fahren.  Diese Investitionen sind ein Versprechen an die Hamburgerinnen und Hamburger, die Mobilität von morgen schon heute zu gestalten. Mehr dazu im Unternehmensbericht. ⬇️ #Jahrespressekonferenz #HamburgerHochbahn #Investitionen #Nachhaltigkeit #Mobilität #Hamburg 

Für eine bessere Bahn: Wir modernisieren, sanieren und digitalisieren wie nie zuvor. Die Strecke zwischen Frankfurt/Main und Mannheim - die #Riedbahn - ist die erste, die jetzt generalsaniert wird. Das ist das größte Sanierungsprojekt der Bahn-Geschichte. Mit 300 Zügen täglich wird die Infrastruktur auf der Riedbahn so stark wie nirgendwo sonst in Deutschland beansprucht. Störungen, die hier entstehen, wirken sich auf den gesamten deutschen Bahnverkehr aus. Wir sanieren für eine #starkeSchiene in 5 Monaten gut 70 km Strecke mit 4-mal mehr Bauvolumen als üblich - alles in einem Rutsch anstatt vieler kleinerer Baustellen und Reparaturen. Mit der Generalsanierung senken wir die Zahl der Störungen auf der Riedbahn um bis zu 80 Prozent und schaffen moderne, barrierefreie Bahnhöfe. Während der Bauarbeiten kommen Fahrgäste und Güter weiterhin ans Ziel, denn Regionalbahnen und S-Bahnen werden vollständig durch einen Ersatzverkehr mit Bussen ersetzt. Fernverkehrs- und Güterzüge fahren auf Umleitungsstrecken weiter. Die #Generalsanierung der Riedbahn ist erst der Auftakt und die Generalprobe zu einem Bau-Marathon auf zahlreichen Strecken. So entsteht ein neues #Hochleistungsnetz. #StarkeSchiene #TeamRiedbahn #Verkehrswende #DeutscheBahn #Bahn #DB

Warum wird eine Stadt-Umland-Bahn geplant und nicht das regionale Busnetz optimiert? " Stadt-Umland-Bahn vs. Regionalbus: Die Vorteile auf einen Blick Die Entscheidung, die #StadtUmlandBahn zu planen anstatt das regionale Busnetz zu optimieren, basiert auf zahlreichen Vorteilen: Leistungsfähigkeit: Die StUB bietet mehr Platzkapazität und ist weniger störanfällig als Busse. Sie ist damit effizienter und komfortabler für die Passagiere. Sicherheit: Schienenverkehrsmittel haben eine niedrigere Unfallrate im Vergleich zu Bussen. Unabhängigkeit vom Straßenverkehr: Die StUB fährt überwiegend auf eigenen Gleisen, wodurch sie unabhängig vom Pkw-Verkehr ist und zuverlässigere Fahrzeiten bietet. Umweltfreundlichkeit: Mit der StUB werden deutlich mehr Pkw-Kilometer auf den öffentlichen Nahverkehr verlagert und somit mehr CO2 eingespart. Direkte Verbindungen: Die StUB ermöglicht umsteigefreie Fahrten ins Nürnberger Zentrum, was beim Busverkehr nicht der Fall wäre. Diese Vorteile führen zu einer höheren Akzeptanz und Nutzung der StUB, was wiederum die Lebensqualität und Umweltfreundlichkeit in der Region steigert. Erfahren Sie mehr über die Vorteile der StUB: www.wir-pro-stub.de Jetzt teilen! #WirProStuB #Erlangen #stadtumlandbahn #stub

🚆🛤️ Qualität des Zugverkehrs im Land stabilisiert sich❕ Die #Qualität des #SPNV im Land stabilisiert sich. Dies zeigt das #bwegt-Qualitätsranking, in dem die einzelnen Netze im #Regionalverkehr hinsichtlich der Kategorien Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit, Sauberkeit, Zugkapazität und Gesamtzufriedenheit der Fahrgäste beurteilt werden. Die durchschnittliche Gesamtwertung lag mit 44,6 Punkten knapp drei Prozentpunkte über jener des vorigen Halbjahres. Im Vergleich zum ersten Ranking aus dem ersten Halbjahr 2021 ist jedoch ein deutlich niedrigeres Niveau erkennbar. 🥇 Fünf Netze wurden mit der Note „sehr gut“ (über 75 Punkte) bewertet: 1️⃣ Klettgau-Netz, Betreiber: SBB, 90,14 Punkte 2️⃣ Albbahn, Betreiber: Schwäbische Alb-Bahn, 90,03 Punkte 3️⃣ Rhyhas, Betreiber SBB, 88,92 Punkte 4️⃣ Ulmer Stern, Betreiber: SWEG, 78,81 Punkte 5️⃣ IRE 200 auf der Strecke Wendlingen-Ulm, Betreiber: DB Regio Baden-Württemberg, 78,05 Punkte 💬 Verkehrsminister Hermann: „Die Bilanz der Regionalverkehrs-Qualität fällt durchwachsen aus. Die Qualität hat sich insgesamt nicht weiter verschlechtert, zufriedenstellend ist sie dennoch nicht. Eine vernachlässigte und störanfällige Infrastruktur, viele Baustellen, dichte Fahrpläne und mehr Fahrgäste als 2021 machen den Betrieb anspruchsvoll. Auf vielen Strecken im Land müssen die Fahrgäste deshalb weiterhin mit eingeschränkten Leistungen rechnen.“ 📈💪 Im Rahmen des „Aktionsplan Qualität" hat das Land Baden-Württemberg vielfältige Maßnahmen angestoßen, um die Situation zu verbessern: mehr Fahrzeuge zur Erhöhung der Kapazitäten sind bestellt und auf vielen Strecken arbeiten die Infrastrukturbetreiber an Verbesserungen des Schienennetzes. Zudem wurden im südlichen Teil des Landes der #Ausbau und die #Elektrifizierung der #Hochrheinbahn zusammen mit der #Schweiz vorangebracht, sodass hier eine Verbesserung in Aussicht ist. 👉 Zum Qualitätsranking kommen Sie hier: https://lnkd.in/eKCGEMyu bwegt – nachhaltige Mobilität für Baden-Württemberg #bwegt #Qualitätsranking #Schiene #Bahn #Verkehrswende Foto: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg

„Schieneninfrastruktur = Schienenwege 🛣 + Serviceeinrichtungen 👷♀️ " - die Wichtigkeit der Serviceinrichtungen innerhalb dieser Gleichung unterstützen wir ausdrücklich❗ Auch die Befragung der Bundesnetzagentur von 283 Unternehmen und Wirtschaftsverbänden der Branche zeigt: Die Mehrheit der Befragten sieht den Ausbau der Serviceeinrichtungen direkt an zweiter Stelle - hinter dem Neu- und Ausbau der Schienenwege - um die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs zu steigern. Zu der ganzen Umfrage der Bundesnetzagentur geht's hier: https://lnkd.in/dh-jSiTT

+++ Weltrekord auf Schienen: Wir präsentieren die längste Straßenbahn der Welt +++ Gestern wurde die längste Meterspur-Straßenbahn der Welt feierlich vorgestellt: Die neue 60-Meter-RNT! „Die RNT hat ihre Leistungsfähigkeit seit Beginn der BUGA 2023 eindrucksvoll unter Beweis gestellt“, erklärte Christian Specht, Oberbürgermeister der Stadt Mannheim und Aufsichtsratsvorsitzender der rnv. „Jetzt bringen wir mit den neuen 60 Meter langen RNT-Stadtbahnen das neue Flaggschiff unserer Flotte an den Start. Die ‚längste Meterspur-Straßenbahn der Welt‘ schafft dringend benötigte zusätzliche Kapazitäten auf den Gleisen und nimmt so eine wichtige Rolle für den ÖPNV und das Gelingen der Verkehrswende in der Region ein”, betonte Specht. Raoul Schmidt-Lamontain, Bürgermeister und ÖPNV-Dezernent der Stadt Heidelberg, unterstrich die Bedeutung der neuen Tram für den Klimaschutz und die Lebensqualität in der Region: „Die Einführung der neuen RNT-Fahrzeuge markiert einen bedeutenden Fortschritt für die Mobilitätswende in Heidelberg und Umgebung. Mit den barrierefreien, niederflurigen Bahnen verbessern wir nicht nur die Zugänglichkeit für alle Bürgerinnen und Bürger, sondern auch die Platzkapazitäten im ÖPNV. Schon heute können wir mit einigen RNT-Bahnen unser Netz stärken, etwa auch während der Neugestaltung der Dossenheimer Landstraße“, so Schmidt-Lamontain. „Es ist ein wichtiger Schritt und es freut mich sehr, dass ab sofort auch in Ludwigshafen die ersten RNT unterwegs sind. Der Effekt, den diese Fahrzeuge in den kommenden Jahren haben werden, ist nicht zu unterschätzen. Sie bedeuten mehr als nur einen Kapazitätszuwachs, da mehr Fahrgäste mit gleichem Personaleinsatz transportiert werden können“, so Bau- und Umweltdezernent der Stadt Ludwigshafen, Alexander Thewalt. “Für unser Unternehmen ist dies ein stolzer Moment, der unsere Führungsposition in der Branche unterstreicht. Die erfolgreiche Produktion und Lieferung eines so einzigartigen Fahrzeugs beweist unsere ingenieurtechnische Exzellenz und unsere Fähigkeit, hochkomplexe Projekte zu bewältigen“, berichtete Jan Christoph Harder, President Regions West, North and RoW der Škoda Group. „Diese neue ‚Weltrekordbahn‘ bietet Platz für deutlich über 350 Fahrgäste und setzt, wie auch die anderen RNTs, neue Standards in puncto Komfort, Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit,“ erklärte Martin in der Beek, Technischer Geschäftsführer der rnv. „Trotz gewisser gut erklärbarer Verzögerungen funktioniert die Beschaffung der RNT insgesamt sehr gut. Auch die Zeit zwischen Anlieferung und Inbetriebnahme war für ein Fahrzeug dieser Komplexität rekordverdächtig. Nun läuft die Anlieferung zudem wie ‚geschnitten Brot‘. Wir erhalten momentan im Schnitt alle ein bis zwei Wochen eine neue Bahn“, so in der Beek weiter. Weitere Informationen gibt es unter https://lnkd.in/evdJSxQb Frank Ehemann #rnt #rheinneckartram

Trambahn in Berlin und München: Das Berliner Bündnis Pro Straßenbahn, in dem auch der Fahrgastverband PRO BAHN Berlin/Brandenburg mitarbeitet, hat gestern sein aktualisiertes Zielnetz 2050 veröffentlicht. https://lnkd.in/d-p96xxy -- https://lnkd.in/dCdrt86s Dabei wurde die Notwendigkeit der Weiterentwicklung des Berliner Straßenbahnnetzes zur Erreichung von Verkehrswende und Klimazielen betont. Die Bedeutung der gerade in vielen westlichen Teilen Berlins immer noch schmerzlich fehlenden Straßenbahn liegt vor allem darin, dass sie auf vielen Strecken für die Verteilung knapper Ressourcen, wie Finanzen, Personal und Flächenbedarf, die beste und schnellste Lösung darstellt. Auch für die Münchner Trambahn gibt es kleine Fortschritte, wie auf der Aktuell-Seite des Landesverbands Bayern von PRO BAHN und in einer Pressemitteilung nachzulesen ist. https://lnkd.in/duJiT6S6 -- https://lnkd.in/dwrzHkSK (el)

Die Pünktlichkeit der #SBahnen verschlechtert sich entsprechend des oft unzureichenden Zustands der #Infrastruktur. Die #Züge fahren daher zunehmend hinter ihren Fahrplänen her. #Fahrgäste sind häufig länger unterwegs und verpassen Anschlüsse. Dass es inzwischen auch wieder mehr Staus auf den #Straßen gibt, dürfte sie wenig trösten. Was es braucht, sind auf lange Zeit höhere Investitionen in eine leistungsfähigere und weniger störanfällige #Schiene. Dies gilt insbesondere für die hoch frequentierten #Bahn-Knoten. #Eisenbahn #Mobilität #Zug #Bahn #DeutscheBahn https://lnkd.in/eMp43gnz

📉🚆 Qualität im regionalen Bahnverkehr hat sich im 2. Halbjahr 2023 verschlechtert❕ Die #Qualität im regionalen #Bahnverkehr hat im 2. Halbjahr 2023 nachgelassen. Dies zeigt das #bwegt-Qualitätsranking vom Land Baden-Württemberg. Das durchschnittliche Ergebnis hat sich im Vergleich zum 1. Halbjahr um 6,63 Wertungspunkte verschlechtert. Nur zwölf von 32 bewerteten Verkehrsnetzen erreichten mehr als 50 Bewertungspunkte. 🕓🏗 Das größte Minus fällt auf das Kriterium #Pünktlichkeit. Gründe dafür sind die vielen Baustellen, eine oft mangelhafte Baustellen-Kommunikation und verspätete Fernzüge, die Vorrang vor dem Regional- und #Nahverkehr haben und ihre Verspätungen auf diesen übertragen. 🛠🚊 Probleme bei Instandhaltung und -setzung der #Fahrzeuge sowie der #Personalmangel führten zu einer abnehmenden #Zuverlässigkeit. Die Werte der anderen Kriterien #Zugkapazität, #Sauberkeit und #Gesamtzufriedenheit der #Fahrgäste sind nur leicht rückläufig. 🥇 Am besten schneiden die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Netz #Klettgau zwischen Erzingen und Schaffhausen ab (90,3 von 100 Punkten), gefolgt von der Schwäbischen Albbahn (SAB, 88,4 Punkte), die die #Albbahn mit den Linien Amstetten–Gerstetten und Ulm–Gammertingen betreibt. 👉 Hier gelangen Sie zum gesamten Ranking: https://lnkd.in/eV-kp6Dy #Qualität #Schiene #Bahn #SPNV #Verkehrswende Foto: KEA-BW / Ellen Wurster