Beitrag von Sauter GmbH

China-Geschäft: Wie ZF, Bosch und Co. vom Wachstum profitieren wollen Europäische Zulieferer bauen ihr China-Geschäft aus. Großkonzerne und Mittelständler planen dazu neue Werke. Dagegen gibt es nur wenige Fabriken chinesischer Anbieter in Europa. Was denken Sie über die Strategien der Automobilzulieferer? Schreiben Sie es uns. 👇 #China #Chinabusiness #Automotive #Automobilwoche

Bei der Schuler Group wird derzeit geprüft, wie der Standort Erfurt zukunftssicher gemacht werden kann.🔮 Ein Teilverkauf von Schweißwerk und mechanischer Fertigung wird dabei in Erwägung gezogen, denn die Bereiche sind nicht ausreichend ausgelastet. Unterstützung gibt es aus der Politik. 🗣 Wolfgang Tiefensee, Thüringens Wirtschaftsminister, kommentiert: „Dass der tiefgreifende Strukturwandel in der Automobilindustrie zu einer Unterauslastung geführt hat, ist bedauerlich. Wir werden jetzt alles daran setzen, um diesen Standort zukunftssicher zu machen – auch weil auf Deutschland im Bereich Elektromobilität und Wasserstoffwirtschaft in den nächsten Jahren industrielle Herausforderungen zu kommen, die den Bedarf an Schwermaschinenbau steigern werden“. Details, Hintergründe sowie Perspektiven gibt es hier 👇 #zukunft #industrie

💪🏻 Innovative Unternehmen in Deutschland gibt´s nicht mehr? Weit gefehlt - hier ein Beispiel: ⛏ Die Geschichte von Schunk startet 1945 in einer Garage und führt mit unternehmerischem Spürsinn und vielen Innovationen und Preise, wie z.B. dem German Innovation Award 2022, zum internationalen Player. 💥 Das Unternehmertum und die Innovationsfreude geht auch heute noch weiter, wie ich aus persönlichem Erleben weiß. Schunk steht durchaus stellvertretend für unsere 3.600 Mitgliedsunternehmen im VDMA! Und auch in der neuen europäischen Datenökonomie ist Schunk einer der im wahrsten Wortsinn 𝐮𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐞𝐡𝐦𝐞𝐫𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞𝐧 Vorreiter! https://lnkd.in/eEKtjBru #VDMA #Datenökonomie

Deutsche Automobilzulieferer sehen sich mit einem Abwärtstrend ihrer Ertragslage konfrontiert. 📉 Die Gewinnmargen liegen einer Studie der Unternehmensberatung Roland Berger zufolge zwischen 4-5%. Um die Marge zu verbessern, empfiehlt es sich, die Hebel des Einkaufs zu nutzen. Immerhin machen die Kosten für das Produktionsmaterial in der Automobilindustrie rund 50-60% des Umsatzes aus. ⚠️ Unsere Software unterstützt dabei, die Potentiale im strategischen Einkauf automatisiert zu heben, umzusetzen und somit einen direkt Einfluss auf die Profitabilität zu haben. 📶 Mehr erfahren: https://lnkd.in/g6T4QtX3 #Automobilindustrie #StrategischerEinkauf #ProcurementExcellence

Das ist erst der Anfang 💥 Physikalisch gesehen wie bei einer Kernspaltung "Schon Anfang Juni konstatierte der Verband der Deutschen Automobilindustrie (VDA), dass wohl jedes zweite Unternehmen der Branche Arbeitsplätze abbauen werde. VDA-Präsidentin Hildegard Müller zitierte aus der neuesten Umfrage des VDA unter Autozulieferern und Fahrzeugherstellern im Mittelstand: Da gaben gut acht von zehn (82 Prozent) Unternehmen an, eigentlich geplante Investitionen in Deutschland zu verschieben, zu verlagern oder ganz zu streichen. So plant mehr als jedes dritte Unternehmen (37 Prozent) eine Investitionsverlagerung ins Ausland. Und: „83,3 Prozent der befragten Unternehmen geben an, durch Bürokratie stark oder sehr stark belastet zu sein. Damit ist sie Herausforderung Nr. 1 für den automobilen Mittelstand”, so der VDA. " https://lnkd.in/exrXC2Ay

Recaro insolvent, ZF will bis zu 14.000 Arbeitsplätze in Deutschland abbauen, Bosch übernimmt für etwa 8 Milliarden US-Dollar das Lüftungs- und Klimatechnik-Geschäft vom einstigen Sitzehersteller Johnson Controls, um unabhängiger vom schwächelnden Automotive-Geschäft zu werden: Die Schlagzeilen der letzten Tage unterstreichen einmal mehr, in welch schwierigem Fahrwasser sich die deutsche Automobilindustrie – allen voran die Zulieferer – gerade bewegt. Der Markt braucht dringend neue Impulse, um die Nachfrage hierzulande zu stimulieren und den Exodus in der Fahrzeug- und Komponenten-Produktion aufzuhalten. Strafzölle werden die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Autoindustrie jedenfalls nicht stärken. Wie könnte eine unbürokratische, gezielte Förderung aussehen? Was würde den Zulieferern schnell helfen? Ich bin gespannt auf Ihre Antworten! Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V., CLEPA - European Association of Automotive Suppliers, Berylls by AlixPartners, Dr. Jan Dannenberg, Alexander Timmer, Peter Fintl, Benjamin Krieger, Simon Schütz

🚨 VW-Chef Oliver Blume warnt vor alarmierender Lage! 🚗📉 🔹 Steigende Rohstoffkosten: Erhöhen den Kostendruck auf VW 🔹 Lieferkettenprobleme: Beeinträchtigen die Produktionsabläufe 🔹 Wettbewerbsdruck aus China: Verschärft den Konkurrenzkampf 🔹 Schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen: Enttäuschende Marktentwicklung 🔹 Notwendige Maßnahmen: Effizienzsteigerungen und Kosteneinsparungen stehen an ⚠️ Herausforderung für VW: Werkschließungen und betriebsbedingte Kündigungen sind im Gespräch. Der Betriebsrat und die Politik kritisieren das Management scharf und werfen vor, wichtige Investitionen in die Elektromobilität und Reinvestitionen in das Unternehmen verpasst zu haben. 📊 Wie sollten Unternehmen Eurer Meinung nach mit solchen wirtschaftlichen Herausforderungen umgehen? Welche Maßnahmen haltet Ihr für notwendig? #VW #OliverBlume #Autoindustrie #Wirtschaft #Elektromobilität #Rohstoffkosten #Lieferketten #Wettbewerbsdruck #Management #Krisenmanagement #Business #TechTrends

Deutsche Zulieferer mit chinesischen OEMs - Chance oder Risiko für den Standort Deutschland? Im Gespräch mit der Automobil Produktion analysiere ich das wachsende China-Geschäft deutscher Zulieferer, die immer stärker direkt mit den Autoherstellern aus dem Reich der Mitte zusammenarbeiten. Für die deutsche Zuliefererbranche bietet diese Strategie erhebliches Wachstumspotenzial und die Chance, das derzeit schwierige Geschäft zukünftig wieder auf feste Beine zu stellen. Aufgrund der hohen Lokalisierung ist die Beschäftigungswirkung für den Standort Deutschland allerdings minimal. Einen schönen Feiertag allerseits und vielen Dank an Ronja Schmiedchen für das Gespräch! Link zum Artikel in den Kommentaren. #OWAutomotive

𝗘𝗝𝗢𝗧 𝘂𝗻𝗱 𝗱𝗶𝗲 𝗮𝗺𝗲𝗿𝗶𝗸𝗮𝗻𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗜𝗡𝗧𝗘𝗖 𝗚𝗿𝘂𝗽𝗽𝗲 𝗴𝗿ü𝗻𝗱𝗲𝗻 𝗝𝗼𝗶𝗻𝘁 𝗩𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗲 Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit: EJOT und die INTEC Gruppe gründen als strategische Partner das Joint Venture „EJOT-INTEC, LP“. Ziel ist die Ausweitung und Diversifizierung des Produktportfolios im Bereich Hybrid Moldings. Der Vertrag wurde im September in Palatine/Illinois, USA, unterzeichnet. „Durch die Kombination unserer Kompetenzen schaffen wir einen echten Mehrwert für unsere Kunden“, so Christian F. Kocherscheidt, CEO der EJOT Gruppe. Beide Unternehmen sind zu jeweils 50 Prozent beteiligt. EJOT erwartet durch die Kooperation ein starkes Produktportfolio von Präzisionsteilen aus Kunststoff und Metall sowie mehr Kundennähe zu Automobilherstellern und Zulieferern in Nordamerika. Zudem werden ein optimierter Marktzugang und Kosteneinsparungen bei Transport und Logistik erwartet. Die INTEC Gruppe ist seit über 70 Jahren ein führender Hersteller von Kunststoffteilen für Automotive, Bauindustrie und Konsumgüter mit Produktionsstandorten in den USA und Mexiko und einem Umsatz von 75 Millionen US Dollar im Jahr 2023. Die Gruppe beschäftigt 370 Angestellte. #EJOT #INTEC #JointVenture #StrategicPartnership #HybridMoldings #Innovation #Manufacturing #AutomotiveIndustry #PlasticInjectionMolding

Die erste Reaktion auf die Worte von Herrn Ott in diesem Video ist in der Regel, und so sieht man es auch in den Kommentaren des Posts, dass alle sich darauf stürzen, welche technologischen Entwicklungen verschlafen oder gar blockiert wurden. Und ja, da ist einiges schief gelaufen. Der wichtigste Punkt, den Herr Ott hier aber macht ist, dass ständig und immer wieder wirtschaftliche Probleme einzelner Unternehmen in einen Topf geworfen werden und eine reißerische Headline bekommen, obwohl die Schwierigkeiten einzelner Unternehmen eigentlich sehr spezifisch und differenziert zu betrachten sind. Statt jetzt also die Forken und Fackeln rauszuholen und mit dem Finger auf alles zu zeigen, was die deutsche Wirtschaft und Politik falsch gemacht hat und eine dicke Springer-Schlagzeile drüber zu kleben, sollten wir vielleicht alle einmal darüber nachdenken, ob wir vielleicht die Welt ein wenig differenzierter betrachten sollten. Das gilt nicht nur für die deutsche Wirtschaft sondern aktuell in fast allen Bereichen des gesellschaftlichen (und vielleicht auch privaten?) Lebens.