Morning Coffee Break Down. Kurze step by step Eindrücke unserer letzten Produktion für elmex. Vom Dreh mit high-speed motion control bis zum finalen retuschierten Shot. 🤌 ☕
Beitrag von seedFILM
Relevantere Beiträge
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🚗 🚘 🚔 You want to see whats possible with simulation? JP Performance GmbH is at Hyundai Motor Company (현대자동차) experiencing among other things IPG Automotive software and hardware. Minute 20 -> simulator Minute 50 -> #CarMaker Steering #HiL running with our software and hardware. #simulation #ADAS #testing #software #nordschleife #grünehölle
JP Performance - Ist das schon Spionage? | Tief in der Hyundai Entwicklung
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Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Shark Aeron GP: Revolutionäre Helm-Technologie für Jedermann - 1000PS Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !
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Car industry is the backbone of the German industrial prowess. It's facing a critical challenge Car industry is the backbone of the German industrial prowess. The auto industry and its ancilliary industries have been building better same cars but have missed out the blue ocean innovation that's been happening in the industry. A great overview on the status of the challenge Germany and its car industry faces https://lnkd.in/emPA6PV2
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Herstellerfreigaben sind das Eine - aktive Empfehlung das Andere! HVO100 der Norm EN15940 ist nicht nur der klimafreundlichere, sondern auch der in allen Belangen technisch überlegene Kraftstoff. In meinen täglichen Gesprächen höre ich trotz Freigaben der Hersteller jedoch beim Endkunden oftmals noch Skepsis heraus, die völlig unbegründet ist. „Klimafreundlich“ gilt automatisch immer als „minderwertig“ und teuer. Schlechte Erfahrungen mit tatsächlich (verglichen mit B7-Diesel) schlechterem FAME (B100 / Biodiesel) tun ihr übriges. Tanken Sie einfach mal! HVO100 macht sich sofort und spürbar bemerkbar! Keine Angst, Volkswagen, BMW Group, Toyota Deutschland GmbH, ISUZU Sales Deutschland GmbH, Stellantis Mercedes-Benz AG, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, Mazda Motors Deutschland GmbH, Scania Group, DAF Trucks NV, Daimler Truck AG, usw: Der Diesel ist zurück und mit HVO100 im Tank lässt er sogar elektrische Antriebe hinsichtlich der CO2-Einsparung hinter sich. Wer morgen noch im Markt sein will, empfiehlt heute HVO100! 🚙🚕🚒🚐🛻❤️⛽️
BMW Group hat die Verwendung von paraffinischen Dieselkraftstoffen (#XtL, #HVO) nach der europäischen Kraftstoffnorm EN 15940 für alle BMW Modelle zugelassen, die mit einem Dieselmotor der B-Motorgeneration ausgestattet sind (auch ohne entsprechende Kennzeichnung z.B. in Tankklappe, Tankdeckel oder Betriebsanleitung). Details zu den Baujahren und entsprechenden Modellen im Link: https://lnkd.in/eTgDTZkX
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To read about an #innovation in combustion engines is somewhat surprising. Nothing has happened for what feels like an #eternity and everyone is talking about #electric cars and now this. Thanks to Alexander Kurz for sharing.
Gerade als man dachte, Porsche würde den Verbrennungsmotor auslaufen lassen, beschloss der Stuttgarter Sportwagenhersteller, den gesamten Prozess neu zu erfinden. Porsche hat jetzt ein Sechstakt-Verbrennungssystem entwickelt, das einen zusätzlichen Kompressions- und Krafttakt hinzufügt, um Effizienz und Leistung zu steigern. Wenn man sich den bewährten Viertakt-Otto-Zyklus am besten an die Reihenfolge „Saugen, drücken, knallen, blasen“ erinnern kann, dann lautet die Porsche-Methode „Saugen, drücken, knallen, drücken, knallen, blasen“.
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Great Insight on MAN Engines: Straight from the Production Halls in Augsburg. Check this video out: https://lnkd.in/gxShjtPX
Die größten Motoren der Welt! Bloch erklärt #248 | auto motor und sport
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An alle ,,Pferdemenschenschen‘‘ da draußen 🐎 Ich habe das perfekte Zugfahrzeug für euch gefunde. Was haltet ihr vom neuen #volkswagen #Tayron von Volkswagen ? Ich habe ihn mir in der Autostadt GmbH angeschaut. Volkswagen Group #Hellenthal Tayron 1.5 eTSI, 110 kW (150 PS) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG | Benzin | Verbrauch kombiniert: 6,9-6,2 l/100km l CO₂-Emission kombiniert: 156-142 g/km | CO₂-Klasse: E
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Brake safety performance spectrum: With a maximum braking torque of 3,000 Nm and a maximum engine speed of 2,500 rpm, we are setting new standards in #brake technology. Our state-of-the-art brake test benches offer safety and performance at the next level - for car disc and drum brakes that are tested under the most extreme conditions. Discover how we are redefining reliability and load limits. #EngineeringExcellence #AutomotiveInnovation #SafetyFirst Find out more about our advanced methods in #vehicle development and how we are shaping the #mobility of tomorrow with over 50 years of experience. Our expertise extends across the entire product development process, from the initial idea to the finished product. Stay up to date with EDAG - your global partner for #MobilityEngineering and #IndustryEngineering. 🔗 If you have any questions or are interested, just contact us at testing@edag.com or christian.walter@edag.com
Leistungsspektrum Absicherung Bremse: Mit einem maximalen Bremsmoment von 3.000Nm und einer maximalen Motordrehzahl von 2.500U/min setzen wir neue Maßstäbe in der #Bremsentechnologie. Unsere hochmodernen Bremsenprüfstände bieten Sicherheit und Leistung auf dem nächsten Level – für PKW Scheiben- und Trommelbremsen, die unter extremsten Bedingungen getestet werden. Entdecken Sie, wie wir Zuverlässigkeit und Belastungsgrenzen neu definieren. #EngineeringExcellence #AutomotiveInnovation #SafetyFirst Erfahren Sie mehr über unsere fortschrittlichen Methoden in der #Fahrzeugentwicklung und wie wir mit über 50 Jahren Erfahrung die #Mobilität von morgen gestalten. Unsere Expertise erstreckt sich über den gesamten Produktentstehungsprozess, von der ersten Idee bis zum fertigen Produkt. Bleiben Sie am Puls der Zeit mit EDAG – Ihrem globalen Partner für #MobilityEngineering und #IndustryEngineering. 🔗 Bei Fragen oder Interesse melden Sie sich einfach unter testing@edag.com oder bei christian.walter@edag.com
