Beitrag von SENS eRecycling

Mofair sieht SPNV–Markt am Scheideweg: Nach dem Gutachten zum Marktmodell im Fernverkehr auf der Schiene erschien heute auch ein Positionspapier von mofair e. V. (hier sind u.a. Transdev, Netinera, National Express, Go-Ahead, Flixtrain und Abellio Mitglied) zum Marktmodell im Schienenpersonennahverkehr (SPNV). https://lnkd.in/dPDgRbaU Der SPNV-Markt wird "am Scheideweg" gesehen. Kernaussage ist, dass sich das Marktmodell bewährt hat, aber nachjustiert werden muss, "um nicht ungewollt die Rolle rückwärts zu Monopolanbietern oder zu einer Reverstaatlichung zu machen". https://lnkd.in/dTbCnsaE Dazu soll auch Beschaffung, Finanzierung und Wartung von Fahrzeugen wieder den Verkehrsunternehmen übertragen werden (dort, wo es nicht ohnehin noch üblich ist). Auch Fahrscheinvertrieb und Marketing sieht Mofair als EVU-Aufgaben. Das entspricht nicht unbedingt der Position des Fahrgastverbands PRO BAHN, der Tarif, Vertrieb und Fahrgastinformation als unternehmensübergreifende Aufgaben versteht, damit die Kunden eine einheitliche Bedienoberfläche für den ÖPNV vorfinden. Die Zersplitterung des deutschen ÖPNV wird ja häufig auch als Begründung für den "politisch determinierten Eingriff" bei Schaffung des Deutschlandtickets angesehen. (el)

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Fahrzeugsegnung im Eichsfeld | MDR.DE Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

Wir beschäftigen uns seit einiger Zeit auch mit der Radvorrangroute Melaten, die die Aachener Innenstadt mit Westbahnhof, Hörn und Melaten verbindet. Leider gibt es entlang der Route an einigen Stellen Probleme und Verbesserungpotenzial. Wir haben deshalb den aktuellen Stand dokumentiert und in einer Stellungnahme zu Verbesserungen aufgerufen. Lest hier den ganzen Text: https://lnkd.in/ehYtxake

Die Bandbreite an Herausforderungen für die Lack- und Druckfarbenindustrie ist groß. Entsprechend umfangreich war die Tagesordnung der Frühjahrssitzung der Bezirksgruppe Nordost des Verband der deutschen Lack-und Druckfarbenindustrie e.V. Zu Gast bei der Inver GmbH (Sherwin-Williams General Industrial Coatings) in Dresden standen die Themen #Arbeitssicherheit, #Energiepolitik und #Bürokratie im Mittelpunkt. 𝗗𝗮𝘀 𝗪𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗴𝘀𝘁𝗲 𝗮𝘂𝗳 𝗲𝗶𝗻𝗲𝗻 𝗕𝗹𝗶𝗰𝗸 ▶ Einem Impuls von Kathrin Mohr zum Thema Arbeitssicherheit und der Vorstellung der Aktivitäten und Angebote des VdL und folgte eine intensive Diskussion mit Erfahrungsaustausch zur betrieblichen Praxis. ▶ Energiekosten und -verfügbarkeit sind nach wie vor ein Belastungs- und Unsicherheitsfaktor für die Unternehmen. Internationale Wettbewerbsfähigkeit ist nur mit wettbewerbsfähigen Strompreisen möglich. ▶ Die überbordende Bürokratie verschärft die Krise und den internationalen Wettbewerbsdruck. Kathrin Mohr machte am Beispiel der 31. BImSchV deutlich, dass die Bürokratie dort zunimmt, wo EU-Recht unmittelbar umgesetzt werden muss. Wir sind Farbe Verband der Chemischen Industrie e.V. (VCI)

#Deutschlandfunk Pressestimmen zum Beschluss der EU-Mitglieder, zusätzliche Zölle auf E-Autos aus China zu erheben https://lnkd.in/dWF_hQXV SPIEGEL: „Innenpolitisch hat er [Scholz] gezeigt, dass er die Ampel – in diesem Fall Wirtschaftsminister Robert Habeck und Außenministerin Annalena Baerbock – nur noch mit der Brechstange auf Linie bringen kann. Gegenüber Peking hat der Kanzler sich als erpressbarer Juniorpartner gezeigt, der im Zweifel lieber den Kotau wählt. In Brüssel wurde Deutschland wenige Stunden nach Scholz’ Machtwort überstimmt. Die EU-Kommission kann die Zölle nun einführen – egal, ob Scholz das passt oder nicht. Zudem hat er demonstriert, dass ihm die kurzfristigen Interessen heimischer Autohersteller wichtiger sind als die der EU, die nur geschlossen gegen China bestehen kann“. BERLINER MORGENPOST: „Es geht um die Zukunft der wichtigsten Industrie Deutschlands. Die Branche hat noch immer das Potenzial, die weltweite Konkurrenz abzuhängen, aber sie steht durch den Umstieg auf die E-Mobilität unter enormem Druck. Die Ignoranz, mit der Brüssel den Unternehmen fortwährend Knüppel zwischen die Räder wirft, ist deshalb gefährlich.“ FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG: „Europa hat in der Vergangenheit die Öffnung von Märkten weiter vorangetrieben als die Vereinigten Staaten und die Volksrepublik China. Was früher als Beitrag zum Wohlstand angesehen wurde, gilt in Zeiten der engeren Verschränkung von wirtschaftlicher Globalisierung und der Geopolitik großer Mächte in vielen Hauptstädten als Zeichen politischer Naivität. Früher wurden Protektionisten wegen des Schadens ausgelacht, den sie sich selbst zufügten. Heute gilt die Beteiligung am Wettstreit der Protektionisten als Ausdruck von Stärke. In einer Welt der Konfusion, die darum wetteifert, wie sich wirtschaftlicher Wohlstand am raschesten aushöhlen lässt, sollte die Bundesregierung die Fahne des Freihandels unbeirrt weiter hochhalten“. LEIPZIGER VOLKSZEITUNG: „Doch selbst ohne Subventionen werden chinesische Hersteller wegen ihrer Größe sowie niedrigerer Produktions- und Rohstoffkosten einen gewaltigen Wettbewerbsvorteil haben. Die Branche braucht ein Konzept, um die Folgen sinkender Umsätze in China abzufedern. Ein Kanzler, der das mit Nachdruck einfordert, würde Unternehmen und Beschäftigten mehr helfen als einer,der Pfründe verteidigt, die längst verloren sind“. STUTTGARTER ZEITUNG: „Die staatlich gelenkte Wirtschaft Chinas hat sich als zielstrebiger bei der Erschließung und Verarbeitung von Batterierohstoffen erwiesen als die vielstimmigen Europäer. Auch geringere Energie- und Arbeitskosten begünstigen die Produktion in China. Den Herstellern bleibt gleichwohl nicht erspart, zentrale Probleme selbst zu lösen: Vielen fehlen derzeit noch Elektroautos,die in puncto Geschmack und Preis den Kunden gefallen. Und die Abhängigkeit vom Absatz in China kann nur verringert werden, in dem neue Märkte beherzter erschlossen werden, etwa Südostasien und Indien“. #China #Autos #EU #Zölle #Scholz

Die Kehrseite der E-Mobiltät und Akkus. Gefahren erkennen und verhindern, z.B. geeignete Koffer und Behälter für sichere Lagerung und Transport nutzen. Kann nicht oft genug wiederholt werden und kostet erheblich weniger als die Behebung von Brandschäden. https://lnkd.in/eczbrjXk

#Deutschlandfunk Presseschau mit Stimmen zur Verkehrspolitik der FDP, deren Präsidium ein Pro-Auto-Programm beschloss, beispielsweise mit Gratis-Parkplätzen. https://lnkd.in/db6RbtUQ STUTTGARTER ZEITUNG: „Je schlimmer die Verzweiflung über die Umfrageergebnisse ist, desto größer ist die Versuchung, Unsinn auf dem Markt der politischen Vorschläge anzubieten. Bei der FDP muss die Verzweiflung groß sein. Unterm Strich sind die Vorschläge der FDP nicht mal im Interesse derer, die darauf angewiesen sind, mit dem Auto in die Innenstadt zu fahren. Wenn das mehr Menschen tun, wird die Suche nach einem Parkplatz schwieriger“. LEIPZIGER VOLKSZEITUNG: „Es spricht alles dafür, die Interessen derer zu berücksichtigen, die auf ihr Auto angewiesen sind, um zur Arbeit oder zum Einkaufen zu kommen. Einen Heiligenschein braucht das Blechle allerdings nicht. Es gibt nun mal Fortbewegungsmöglichkeiten, die klimafreundlicher sind. Wo weniger Autos fahren und diese obendrein langsamer, passieren weniger und weniger krasse Unfälle. Es macht daher Sinn, Alternativen zum Auto zu fördern. Das heißt: Fahrradwege ausbauen, den ÖPNV auch auf dem Land so verbessern, dass nicht nur einmal am Tag ein Bus fährt oder Pendler:innen sich in der Regionalbahn stapeln müssen.“ ZEIT ONLINE: „Parkgebühren sind eine Frage von Angebot und Nachfrage. Der Platz in den Städten ist knapp, also ist er wertvoll, also können die Städte einen angemessenen Preis dafür aufrufen. Sonst spricht sich die FDP doch auch für marktwirtschaftliche Prinzipien aus. Koblenz zum Beispiel berechnet die Parkgebühr jetzt anhand der Länge und Breite des Fahrzeugs. Wer viel Platz braucht, muss viel zahlen. Es spricht nichts für mehr Autoverkehr in den Städten, wirklich gar nichts. Also spricht auch nichts für günstige Parkplätze. Die FDP wäre gut beraten, sich einen anderen Wahlkampfschlager zu suchen." MEDIENGRUPPE BAYERN: „Was will die FDP jetzt eigentlich? Regieren – oder das Ampel-Ende provozieren? Wenn die Liberalen zur Einsicht gelangt sind, dass sie falsche Kompromisse eingegangen und Gefangener einer ‚ideologischen Mobilitätspolitik‘ sind, wäre es konsequent, sich zu befreien. Und das Land gleich mit – von einem Koalitions-Gewürge, das mittlerweile kaum mehr mitanzusehen ist.“ FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG: „Statt mit ernst zu nehmenden Vorstößen fallen die Liberalen leider zunehmend mit Schnellschüssen auf, die das Adjektiv ‚populistisch‘ verdienen. So begründet ihre Absicht, dem grünen Kampf gegen den Individualverkehr entgegenzutreten, so undurchdacht wirken Teile ihres neuen ‚Auto-Plans‘. Knappen Parkraum in Innenstädten zu verbilligen oder kostenlos abzugeben fördert Stau. Liberale sollten die Lenkungswirkung von Preisen kennen und zur intelligenten Steuerung des Verkehrs nutzen“. #FDP #Auto #Parken

Eine spannende Veranstaltung welche deutlich gezeigt hat, dass ein Wandel in der Textilindustie bevorsteht. Wir sind bereit! #interzero #zerowaste #circulareconomy #kreislaufswirtschaft #circulartextiles

Ton einschalten, Popcorn rausholen und genießen… Vorgestern Abend war es endlich soweit. Nachdem wir bereits vor geraumer Zeit einen neuen #Hafenmobilkran Liebherr Group Typ #LHM600 für unseren Standort #Nordenham der Rhenus Logistics #Ports angeschafft hatten, wurde nun auch die entsprechende abgängige Umschlagbrücke No. 2 aus den Sechzigerjahren abgerissen. Vorgestern um 20:40 Uhr war es dann soweit. Während wir bisher auf unseren #Terminals die Kräne „klassisch“ mit großen Mobilkränen sowie unter #Brennschneiden auseinander genommen wurden, hat sich unser Generalunternehmer Hagedorn Unternehmensgruppe dieses Mal für einen anderen Weg entschieden: die Sprenung unserer Umschlagbrücke! Ich muss zugeben, ein wenig skeptisch bin ich ja schon gewesen. Auf einem Terminal mit entsprechender funktionierender Infra- sowie Suprastruktur, sollte nun ein Kran durch Sprenung „umgelegt“ werden, ohne dabei Kollateralschäden zu verursachen. Um es vorweg zu nehmen, es hat prima funktioniert. 👍😃 Folgende Fakten möchte ich kurz aufzeigen: - Brückengewicht ca. 1.000 to. - ca. 140 m lang, ca. 30 m hoch - 2 Zündkreise mit 4,48 kg Sprengstoff - 64 Schneidladungen - 4 Schubladungen Ich habe verstanden, dass wir hier von sogenannten Hochgeschwindigkeitsschneidladungen sprechen. Dabei erzeugt die Ladung einen Plasmastrahl mit einer Geschwindigkeit von 8.000 m/s. Einfach irre!!! Schneller als die Internationale Raumstation ISS laut ChatGPT 😜 Und nicht nur der Sprengmeister musste hier sein ganzes Können beweisen. Viele fleißige Helfer und Experten haben ein perfektes Konzept erarbeitet. Sandbetten zum Schutz des Untergrundes sowie zum Abfangen der fallenden Umschlagbrücke, Abspannen der Fahrwerke (um u.a. den Schleifleitungskanal zu schützen), um nur einmal 2 Beispiele zu benennen. Stellvertretend möchte ich meinen Dank an folgende Unternehmen bzw. Personen richten: Hagedorn Unternehmensgruppe / Ingo Schaefer Deutsche Sprengunion GmbH / André Michael Schewcow Wölfel Engineering GmbH & Co.KG / Clarissa Rapps Andreas Sichau und Markus Fuchs freuen sich über den gelungenen Abriss. Nun muss Hagedorn nur noch den „Schrotthaufen“ auseinanderbrennen und aufräumen. Und dann „back to normal“. Schließlich verdienen wir unser Geld nicht mit dem Abriss von Kränen… Rhenus Logistics #Ports #Port #Bulk #Breakbulk #Abriss Tobias Bartz Andreas Stöckli #Abriss #Schrott #Recycling