Beitrag von SPEDION GmbH

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V. und der VDMA-Fachverband Fördertechnik und Intralogistik haben eine Aktualisierung der VDA 5050 veröffentlicht. Mit der neuen Version werden wichtige Erweiterungen für mobile Roboter mit höherem Autonomiegrad sowie Feedback aus dem öffentlichen GitHub umgesetzt. Die Version 2.1.0 integriert den innerbetrieblichen Materialtransport mit verschiedenen mobilen Robotern und einem Leitsystem. Mithilfe des offenen Schnittstellenprotokolls lassen sich die Inbetriebnahme und das Betreiben von heterogenen Flotten im parallelen Betrieb flexibel und bedarfsgerecht realisieren. Die VDA 5050 standardisiert dabei die Kommunikation zwischen der Leitsteuerung und den Fahrzeugen. Sascha Schmel, Geschäftsführer des VDMA-Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik: „Die VDA 5050 wurde in den letzten fünf Jahren stetig an konkreten Marktbedarfen und Projekterfahrungen weiterentwickelt. Dieser Bottom-Up-Ansatz bleibt natürlich auch künftig das Credo. Die VDA 5050 verändert sich mit den technischen Möglichkeiten der Fahrzeuge sowie mit den innerbetrieblichen Transport-Prozessen der Anwenderbranchen.“ Mehr dazui: https://lnkd.in/eWC63niT #vda5050 #mobilerobots #agv #amr #interoperability #VDMA

#Herstellerumfrage In der aktuellen Herstellerumfrage der dhf Intralogistik teilt unser Geschäftsführer Harald Späth spannende Einblicke darüber, warum effiziente, autonome und mobile Fahrzeuge aus der modernen Intralogistik nicht mehr wegzudenken sind. Die Antworten gibt’s hier 👉 https://lnkd.in/dh2p6SN3 Teilen Sie Ihre Fragen und Ideen mit uns – wir freuen uns auf den Austausch!

Gleich geht’s los mit der Panel Diskussion „Mit KI und Software in die Zukunft der Werkstatt“ auf der Main Stage der Cars & Bytes, Deutschlands größtem digitalen Event der Automobilbranche. 🚀 Ich freue mich auf den Austausch mit Hannah Bellmann, Philipp Janczewski, Dennis Christ, Juan I. Hahn, Ralf Würzburg, Boris Peters und Manfred Thomas Wölfle! 🙌🏻 Wer Lust hat live einzuschalten - Link im ersten Kommentar.

Ich freue mich auf nächste Woche! Warum? Weil wir bei dem (!) Branchentreff zum Thema Flotte und Flottenmanagement immer wieder merken, wie wichtig der persönliche Austausch, das Kennenlernen, der gemeinsame Kaffee ☕ oder auch nur ein erster Austausch von Kontaktdaten sind, um eine beiderseitig erfolgreiche Zusammenarbeit zu erreichen. Auf der Flotte2024 bin ich zusammen mit Jochen Grabbe für unsere Vertriebspartner und alle Partner, die zukünftig die vielen Vorteile in ihrem Portfolio nutzen möchten, vor Ort. 👉🏻 Sie können mit mir gern vorab via LinkedIn einen Termin vereinbaren - natürlich auch unabhängig von der Messe. Nachricht genügt. #fleetmanagement #flotte #mobility #halterhaftung #fleetinnovation

Zentrale Leitsteuerung + unterschiedliche AGV = 1 Karte 📍 In gemischten Flotten, die aus mehreren #AGV unterschiedlicher Hersteller bestehen, müssen die Koordinatensysteme der Fahrzeuge und der zentralen Leitsteuerung aufeinander abgestimmt werden. 🤖 Aber wie erfolgt der Austausch von Karteninformationen? Auf der #LogiMAT haben der EvoCarrier von Evocortex und das 1500UDE von Asseco CEIT, a.s. vor Ort Karten der Umgebung gezeichnet - individuell mit unterschiedlichem Koordinatenursprung und Orientierung. Über die #VDA5050 Schnittstelle erhalten wir von den Fahrzeugen individuelle Positionsdaten, die unsere #Software auf einen definierten Koordinatenursprung anpasst. Senden wir Fahraufträge an die AGV, werden die Positionsdaten vorab wieder umgerechnet. Auf diese Weise können wir jedem Fahrzeug Fahraufträge senden, die auf seine individuelle Karte zugeschnitten sind. 💡 Plot-Twist: Das optisch spurgeführte KATE der Götting KG hat keine eigene Karte, sondern erhält im Millisekundentakt über das User Datagram Protocol (UDP) Fahrbefehle von unserer Software und wird so "ferngesteuert". 🕹️ Trotz fehlendem eigenem Kartenmaterial und keinem VDA 5050 Standard kann das AGV problemlos über unsere zentrale #Leitsteuerung in die gemischte Flotte eingebunden werden.

Am gestrigen Nachmittag markierte die A9 bei München die Kulisse für einen signifikanten Fortschritt in der Automobiltechnologie: MAN führt den ersten öffentlichen Praxistest seiner fahrerlosen Lastwagen durch. Bundesverkehrsminister Volker Wissing war persönlich anwesend, um zehn Kilometer des Weges in einem autonom gesteuerten Sattelschlepper zurückzulegen und die Bedeutung dieser Technologie zu unterstreichen. Dieser Test, der in Zusammenarbeit mit renommierten Partnern wie Knorr-Bremse, Bosch und mehreren Forschungseinrichtungen wie der Fraunhofer-Gesellschaft und den Technischen Universitäten München und Braunschweig entwickelt wurde, stellt einen entscheidenden Schritt in der Evolution autonomer Fahrzeugtechnologien dar. Unter strenger Aufsicht durch ein Kontrollzentrum wird der Lkw seine Fähigkeiten unter realen Bedingungen demonstrieren, unterstützt durch eine Sondergenehmigung für den Betrieb auf der Autobahn. Während MAN seine Entwicklungen in Deutschland vorantreibt, plant der Wettbewerber Daimler, seine autonomen Lastwagen bereits 2027 in den USA auf den Markt zu bringen – einem Markt, der durch seine ausgedehnten Highways und hohen Frachtvolumina ideale Testbedingungen bietet. Auch Continental kooperiert mit der US-Softwarefirma Aurora, um 2027 ein autonomes Fahrsystem zu starten. Die Einführung autonomer Lkw wirft jedoch auch Fragen auf: Wie wird die Technologie unter verschiedenen Wetterbedingungen und in komplexen Verkehrssituationen performen? Wie sicher ist die Technologie wirklich? Und wie wird die Gesetzgebung mit dieser rasanten technologischen Entwicklung Schritt halten? Link in den Kommentaren #ForesightFriday #AutonomesFahren #MobilitätDerZukunft Grafik erstellt mit Künstlicher Intelligenz.

Ich hatte die Ehre, zusammen mit Media21 das offizielle Pressematerial für den neuen BMW X3 zu drehen. Ob so etwas in Zukunft einfacher und wirtschaftlicher mit KI und den vorhandenen CAD-Daten möglich sein wird? Ich hoffe nicht ;) Hier sind einige Ausschnitte von dem Pressematerial:

VwV-StVO: Verbesserungen für Großraum- und Schwertransporte. Wow, dass das Bundesministerium für Digitales und Verkehr nun wesentliche Verbesserungen auf den Weg und im Sprint durch das Bundeskabinett gebracht hat, verdient spontanen Szenenapplaus. Angesichts der aktuellen politischen Turbulenzen ist BSK Bundesverband Schwertransporte und Kranarbeiten e.V. sehr glücklich darüber, dass die Änderungen noch realisiert werden konnten. Allerdings sind noch weitere Punkte offen. Wollen wir hoffen, dass das aktuelle Ampel-Aus keinen Stillstand bei Entscheidungen zur Verbesserung von GST bedeutet. Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte (VI GST)

Mehr Effizienz durch KI im Lager: Central Control System für BITO LEO Locative(R) Zentrale Steuerung aller AGVs für eine optimale Auslastung und mehr Effizienz in der Kommissionierung. 40% Effizienzsteigerung durch Kombination von Routen und Aufgaben der Fahrerlosen Transportsysteme (FTS). Das spart Energie und erhöht die Transportkapazität im Warenausgang.

Immer wieder schön zu sehen, wie einfach effizientes Fuhrparkmanagement funktioniert 👏