Beitrag von Speditionsagentur.de

📕 Sach + Fach Im §29 STVO (der „29er“) werden Ausnahmeregelungen behandelt. Hier geht es um die übermässige Straßenbenutzung. Für den Verkehr mit LKW, deren Abmessungen, Achslasten oder Gesamtmassen die zulässigen Grenzen überschreiten, ist eine Erlaubnis bzw. Ausnahmegenehmigung erforderlich. Im Bereich der GST (Großraum und Schwertransporte) regelt §29 STVO die straßenbezogene Erlaubnis einer Transportdurchführung. Die Strecke wird also genau geprüft und festgelegt unter verschiedenen Auflagen. Relevant kann hier auch §46 STVO (Ausnahmegenehmigung und Erlaubnis) sowie §70 STVZO (besondere Zulassung) sein. #speditionsagentur #spedition #sachundfach #§29stvo

Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr! 🚦 Wie verhalte ich mich bei einer Fahrbahnverengung? Kommt es auf der Fahrbahn zu einer Verengung, zum Beispiel durch eine Baustelle, gilt das Reißverschlussverfahren. Dies besagt, dass Kraftfahrzeuge auf beiden Fahrstreifen abwechselnd Vorfahrt haben. Erst kurz vor Beginn der Verengung ordnen sich die Fahrzeuge abwechselnd ein. #SicherheitImStraßenverkehr #Verkehrsregel #sicherankommen #AGFSNRW 

📕 Sach + Fach §46 STVO – Ausnahmegenehmigung und Erlaubnis Im §46 STVO (der „46er“) der STVO (Straßenverkehrsordnung) werden Ausnahmegenehmigungen und Erlaubnis zur Abweichung der Vorgaben geregelt. Für Transporte wird diese Regelung benötigt, wenn ein Fahrzeug mit seinem Transportgut über die zulässigen Abmessungen hinaus fahren muss. Diese zulässigen Abmessungen sind geregelt in der STVZO (Straßenverkehrs- Zulassungsordnung §32 + $34). Im Bereich der GST (Großraum und Schwertransporte) können auch die Paragraphen §70 STVZO und §29 STVZO zum Einsatz kommen. §70 STVZO (der “70er”) behandelt Fragen der fahrzeugbezogenen, technischen Zulassung des LKW und seine technische Eignung. §29 STVO (der “29er”) ist eine straßenbezogene Erlaubnis. Die Strecke wird also genau geprüft und festgelegt unter verschiedenen Auflagen. #speditionsagentur #spedition #sachundfach #§46stvo

Liebes Murmeltier - kein Transporter zu klein um nicht eine grosse Rauchsäule zu sein ... "In Dettingen ist am Freitagmittag ein Transporter aufgrund eines technischen Defekts in Flammen aufgegangen." 🙄 https://lnkd.in/eBgyv9J2 #StopBurningStuff 👍 Laut Statistik des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) ereignen sich allein in Deutschland jedes Jahr rund 40.000 Fahrzeugbrände. Diese Zahl schliesst auch kleinere Schmorschäden ein, werden diese ausgeklammert, brennen pro Jahr etwa 15.000 Kfz. Das sind rund 40 Vollbrände pro Tag allein nur in Deutschland. Österreich und die Schweiz haben ähnliche Flotten und sind jeweils 1/10 so gross wie Deutschland. Damit dürften wir pro Tag mit gegen 50 Vollbränden allein im deutschspachigen Raum rechnen. Nicht jeder schafft es in die Presse.

56. ÄndVO StVZO ist eigentlich auch für §19 seit 01.11. in Kraft. Am 23.10. gab es eine BLFA Sitzung, in der über den Umgang mit bereits vor Bundesratsbeschluss bestellten Fahrzeugen beraten wurde. Eine eventuell gemeinsame Verlautbarung der Bundesländer über eine mögliche Verlängerung der Erstzulassungsfrist für betroffene Fahrzeuge kommt hoffentlich die Tage. Problem: für Fahrzeuge Klasse L und T gelten seit dem 01.11. die Typgenehmigungsanforderungen, bedeutet auch für Einzelstücke muss der Tank 3 Tage ins Labor, Dauerhaltbarkeitsnachweis emissionsmindernder Einrichtungen über 35.000 km, neue Geräuschmesssung zwischen 20 und 100 km/h und ca 20 Messpunkten, keine rechnerische ROPS Prüfung für Traktoren usw.

Mauterweiterung und Lizenzpflicht ab 2,5to. Wie viele von Ihnen bereits wissen, weitet sich die Mautpflicht ab dem 01.07.2027 für den Güterkraftverkehr auf Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5to. aus. Dies bedeutet auch für uns, dass auch für unsere LKW (7,5to.) eine Maut auf Bundesautobahnen sowie Bundesstraßen erhoben wird.  Um eine transparente Abrechnung zu gewährleisten, weisen wir die Mautkosten auf der Rechnung separat aus. Die Berechnung der Mautkosten erfolgt nur für die tatsächlich gefahrenen Mautstrecken, hierzu haben wir in unserem Transport-Management-System (TMS) ein neues Tool zur intelligenten Streckenberechnung implementiert, welches automatisiert nur die mautpflichtigen Teilstrecken berechnet. In diesem Zusammenhang möchten wir darauf hinweisen, dass wir selbstverständlich unsere EU-Lizenzen für die EBD Kuriere GmbH, die grundlegende Genehmigung für den grenzüberschreitenden Verkehr innerhalt Europas, auch auf unsere Fahrzeuge über 2,5to. Gesamtgewicht erweitert, bzw. für die EBD lost & found GmbH eine neue Lizenz erworben haben (Diese Grenze lag vormals bei einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5to.) Damit sind wir weiterhin in der Lage, auch kleinere Transporte europaweit anbieten zu können.

Einige Eisenbahnwaggons für Autotransport müssen auf Grund von Arbeitssicherheitsvorschiften angepasst werden, d.h. die Schutzgeländer im Oberdeck müssen während Be- und Entladen eine Mindesthöhe von 1.000mm ausweisen. Vorgegebener Regellichtraum G1 nach EBO muss zwingend eingehalten werden. Lange Haltbarkeit des AufbausSichere Verschlusssysteme für Ent- und Verriegelung des Aufbaus Von uns entwickelte Absturzsicherung ist ein Leichtbaubau mit einem Nettogewicht von weniger als 100 kg.

𝑾𝒊𝒆 𝒆𝒓𝒌𝒆𝒏𝒏𝒆 𝒊𝒄𝒉 𝒅𝒊𝒆 𝒌𝒐𝒓𝒓𝒆𝒌𝒕𝒆 𝑭𝒂𝒉𝒓𝒛𝒆𝒖𝒈𝒌𝒍𝒂𝒔𝒔𝒆? Regelmäßig erreichen uns Anfragen, wie denn nun die korrekte Fahrzeugklasse - besonders für elektrische #Lkw - abgelesen werden soll. Entsprechend geben wir heute einmal ein paar Tipps auf den Weg. 1. 𝑫𝒂𝒔 𝑭𝒆𝒍𝒅 𝑱 𝒛𝒆𝒊𝒈𝒕 𝒅𝒊𝒆 𝑭𝒂𝒉𝒓𝒛𝒆𝒖𝒈𝒌𝒍𝒂𝒔𝒔𝒆 𝒂𝒏 Das einfachste ist, wenn direkt im Feld der Zulassung die "neue" Klasse M1, N1, N2 oder N3 angezeigt wird. 2. 𝑫𝒂𝒔 𝑭𝒆𝒍𝒅 22 𝒖𝒏𝒅 𝒅𝒊𝒆 𝑩𝒆𝒎𝒆𝒓𝒌𝒖𝒏𝒈𝒆𝒏 Stehen dort noch die alten Bezeichnungen wie 00, 01, 06, 10, ... so kann es sein, dass in Feld 22 eine Ergänzung hinterlegt ist, die die neue Klasse abbildet. 3 . 𝑭𝒆𝒍𝒅 𝑭.1 𝒖𝒏𝒅 𝒅𝒊𝒆 𝒕𝒆𝒄𝒉𝒏𝒊𝒔𝒄𝒉 𝒛𝒖𝒍ä𝒔𝒔𝒊𝒈𝒆 𝑮𝒆𝒔𝒂𝒎𝒕­𝒎𝒂𝒔𝒔𝒆 𝒊𝒏 𝑲𝒊𝒍𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎𝒎 (𝒌𝒈)  Final bleibt die eigene Zuordnung mit der techn. zul. Gesamtmasse. Denn jede Klasse wird durch diese genau abgegrenzt und das macht final bis zu 1.635 EUR Unterschied zwischen den Klassen N1 und N3 aus. 𝑾𝒆𝒊𝒕𝒆𝒓𝒆 𝑰𝒏𝒇𝒐𝒔 𝒈𝒊𝒃𝒕'𝒔 𝒊𝒏 𝒖𝒏𝒔𝒆𝒓𝒆𝒎 𝑩𝒆𝒊𝒕𝒓𝒂𝒈: https://lnkd.in/e2svkE4w

Moderne Lkw und besonders die Motoren sind echte High-Tech und maximal optimiert. Damit einher gehen teils deutlich geringere Toleranzen als früher, vor allem was die Wartungsintervalle betrifft. Diese sind bewusst als "bis zu"-Werte angegeben und sollten auf keinen Fall überzogen werden. Stattdessen kann der Wartungsrechner auch schon deutlich früher in die Werkstatt bitten. Dies gilt es zu beherzigen, denn moderne Werkstoffe verzeihen kein verbrauchtes Öl. Im schlimmsten Fall droht ein kapitaler Motorschaden. Die ganzen Hintergründe und welche Baureihen wieso betroffen sein können, hat mein Kollege Jan Bergrath für eurotransport.de und den #FERNFAHRER aufwändig recherchiert. Die Ergebnisse: Hier im Artikel.

Liebes Murmeltier - wenn ein Mercedes direkt vor Mercedes Niederlassung abbrennt - was ist das denn für ein Zeichen? 🤔 Von umstehenden Passanten wurden die Insassen des Wagens gleichzeitig aufmerksam gemacht, dass der Unterboden ihres Wagens in Flammen steht. 🙄 https://lnkd.in/eHt52J7B #StopBurningStuff 👍 Laut Statistik des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) ereignen sich allein in Deutschland jedes Jahr rund 40.000 Fahrzeugbrände. Diese Zahl schliesst auch kleinere Schmorschäden ein, werden diese ausgeklammert, brennen pro Jahr etwa 15.000 Kfz. Das sind rund 40 Vollbrände pro Tag allein nur in Deutschland. Österreich und die Schweiz haben ähnliche Flotten und sind jeweils 1/10 so gross wie Deutschland. Damit dürften wir pro Tag mit gegen 50 Vollbränden rechnen. Nicht jeder schafft es in die Presse.