Beitrag von Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG

Ein sehr guter Artikel auf velobiz.de mit dem Thema wo sollen die S-Pedelec Fahrer hin, sie sind nicht auf der Bundestrasse von den Autofahrern geduldet sowie ist es Gesetzlich nicht erlaubt auf Radschnellwegen, Radstreifen und Radwegen zu fahren. Das S-Pedelec könnte gemäss der DLR Studie von 2022, 76 % von den täglichen Autofahrten mit micro mobility ersetzten, davon 37 % mit S-Pedelecs, was aber nur möglich ist wenn die Infrastruktur wie auch die Gesetzeslage in Deutschland angepasst wird. Länder wie Belgien , Holland, Schweiz und Dänemark sind gute Beispiele. Wir erhoffen uns, dass die bereits gestarteten Dialoge mit den Verbänden in Deutschland, dass hier ein Konsens gefunden wird wie in der Zukunft das S-Pedelec seinen Platz auf ausgewählten Radwegen / Radstreifen bekommt wie in Thübingen oder jetzt auch möglich in NRW und des S-Pedelec Pilotversuchs in Darmstadt. Es freut uns natürlich, dass das S-Pedelec in der letzten Zeit vermehrt diskutiert wird und auch als Lösung gesehen werden die Strassen mit Autos zu entlasten. Stromer Bikes Stephan Beck Joseph Scharfenberg Allianz Zukunft S-Pedelec https://lnkd.in/dZfkJqZZ

𝐓𝐞𝐬𝐭𝐛𝐞𝐭𝐫𝐢𝐞𝐛 𝐟ü𝐫 𝐙𝐰𝐞𝐢𝐬𝐩𝐮𝐫𝐢𝐠𝐤𝐞𝐢𝐭 𝐚𝐮𝐟 𝐝𝐞𝐫 𝐋𝐮𝐞𝐠𝐛𝐫ü𝐜𝐤𝐞 𝐬𝐭𝐚𝐫𝐭𝐞𝐭 𝐄𝐧𝐝𝐞 𝐉𝐮𝐥𝐢 Dabei wird der Schwerverkehr auf den linken Fahrstreifen verlegt, um die Kapazität an starken Reisetagen zu erhöhen. 🚛🛣️ Die jetzt abgeschlossene Prüfung der Luegbrücke auf der A 13 Brenner Autobahn kommt zum Ergebnis, dass mit 1. Jänner 2025 auf der Brücke eine einspurige Verkehrsführung in beide Fahrtrichtungen aus Sicherheitsgründen unerlässlich ist. Doch bevor es soweit ist, testen wir die Zweispurigkeit! 🔍 Der 𝐓𝐞𝐬𝐭 𝐛𝐞𝐠𝐢𝐧𝐧𝐭 𝐚𝐦 𝟐𝟓. 𝐉𝐮𝐥𝐢 und 𝐝𝐚𝐮𝐞𝐫𝐭 𝐦𝐢𝐧𝐝𝐞𝐬𝐭𝐞𝐧𝐬 𝐳𝐰𝐞𝐢 𝐖𝐨𝐜𝐡𝐞𝐧. Das ist aus unserer Sicht unerlässlich, um die Grenzen der Leistungsfähigkeit dieser Lösung zu untersuchen. 𝐈𝐡𝐫𝐞 𝐒𝐢𝐜𝐡𝐞𝐫𝐡𝐞𝐢𝐭 𝐢𝐬𝐭 𝐮𝐧𝐬𝐞𝐫𝐞 𝐏𝐫𝐢𝐨𝐫𝐢𝐭ä𝐭! #Luegbrücke #Verkehrstest #SicherReisen #Verkehrssicherheit #GuteFahrtÖsterreich

Ab Sonntag kann ich mit der Tram ohne Umstieg zum SC Freiburg und zum Manowar-Konzert auf die Messe fahren. Schön für mich und viel Arbeit für ganz viele Abteilungen der VAG Freiburg. Warum vom Linienwechsel viele Fahrgäste profitieren und was dafür unternommen werden muss, erklären wir in unserem Blog.

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 tauschen die Stadtbahnen 3 und 4 ihre Linienäste. Haben Sie sich schon mal gefragt, was alles passiert, bevor unsere Busse und Bahnen nach dem neuen Fahrplan fahren? Eine scheinbar einfache Änderung, die intensive Vorbereitungen erfordert. Hier erfahren Sie, was alles hinter den Kulissen passiert.

Was haben die Stärkung der Sylt Verkehre, die Einführung des Deutschland Tickets und der Wintereinbruch gemeinsam? 🕵♀️ Wir von DB Gebrauchtzug haben mit unserer Überregionalen Fahrzeugreserve (ÜFR) dazu beigetragen, dass Fahrgäste rechtzeitig ihr Ziel erreichen. Ob mit Doppelstockwagen in Kombination mit einer Lok der BR111 oder mit Triebfahrzeugen, eine Erkenntnis bleibt dabei immer konstant: Für den Endkunden zählt vor allem eins – Pünktlichkeit. 🕜 Unser Ziel ist es, wieder mehr Zuverlässigkeit auf die Schiene zu bringen. Deshalb bieten wir einen Fuhrpark aus wahren Underdogs an. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die es aus verschiedensten Gründen, z.B. technischer Natur, nicht mehr in den Regelverkehr geschafft haben. Und doch sind sie die Helden auf der Schiene. Sie springen ein, wenn z.B. Neufahrzeuge zu spät geliefert werden oder die Flotte auf Grund von unvorhergesehenen Instandhaltungsmaßnahmen nicht vollständig zur Verfügung steht, um den Kunden rechtzeitig zur Arbeit, zum Wochenendausflug mit der Familie oder zum Fußballspiel zu bringen. Diese Fahrzeuge mögen nicht die modernsten Innenraum-Features haben, aber sie leisten Ihren Beitrag zur Mobilität und Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs. Sie sind die stillen Helden, die den Menschen pünktliches und zuverlässiges Reisen ermöglichen – und das zählt am Ende des Tages am meisten. Bild: Deutsche Bahn AG / Mathias Oestreich #starkeschiene #eisenbahn #dbgebrauchtzug #dbusedtrain #nachhaltigkeit #fitforasecondlife #gemeinsam #mobilität #BR111 #fahrzeughilfen

Lange Zeit haben sich unsere Fahrgäste gewundert. Warum wird die #Wagenreihung nur im Fernverkehr angezeigt? Ja, bei DB Regio haben wir keine Sitzplatzreservierung und kein Bordrestaurant, aber auch im Nahverkehr war die Orientierung ohne diese Anzeige nicht immer einfach: ▶ Wo ist das Mehrzweckabteil für die Radfahrer:innen❓ ▶ Wo steht der Wagen der 1. Klasse❓ ▶ In welchem Gleisabschnitt hält der Zug❓ Nach den guten Erfahrungen beim Start in Baden-Württemberg ist der Virtuelle Zug, wie wir das Projekt nennen, nahezu bundesweit verfügbar. So profitieren Fahrgäste in allen Regionen und bei den S-Bahnen München, Rhein-Main und Stuttgart von einer besseren Orientierung. In den kommenden Monaten müssen nur noch einige wenige Linien oder Teilnetze aufgenommen werden. Die Informationen zur Wagenreihung finden unsere Fahrgäste nun immer ⦿ auf den Anzeigern am Bahnsteig, ⦿ im DB Navigator auf dem Handy und ⦿ auf bahn.de. Übrigens: Aus unseren Untersuchungen wissen wir, dass dieses Angebot zu weniger Verzögerungen beim Einstieg und damit auch zu mehr Pünktlichkeit im Nahverkehr führt. 

Mehr Öffi-Angebot bringt deutlich mehr Fahrgäste. Dafür gibt es unzählige Beispiele. ZB Nach Einführung eines durchgängigen Stundentakts bei zwei Regionalbuslinien im Unterinntal im Jahr 2023 hatte die eine Linie 40 Prozent mehr Fahrgäste, bei der anderen Linie hat sich die Fahrgastzahl mehr als verdoppelt (Quelle: https://lnkd.in/dG-GGWkn)

Achtung Haifischzähne! Was bedeuten diese spitzen Dreiecke auf der Straße? 🥸 Manch ein Verkehrszeichen bringt selbst geübte Autofahrer ins Grübeln.Was hates mit den sogenannten "Haifischzähnen" auf unseren Straßen auf sich? Was sind Haifischzähne? Die weißen, spitzen Dreiecke, die seit 2020 in Deutschland zu finden sind, sind keine gefährlichen Hindernisse, sondern ein Zusatzzeichen (Zeichen 342) der Straßenverkehrsordnung (StVO). ⚠️ Sie weisen auf eine bestehende Wartepflicht an Kreuzungen hin. ➡️ Welche Bedeutung haben die Haifischzähne? - Achtung Vorfahrt! Die Spitzen der Haifischzähne zeigen immer auf die Fahrzeuge, die warten müssen. D.h. bevor du weiterfährst, achte auf den Verkehr von rechts oder links, der Vorfahrt hat! - 🚴♂️ Radfahrer haben Vorfahrt! An verkehrsberuhigten Strecken und Einmündungen von Radschnellwegen markieren Haifischzähne zusätzlich die Vorfahrt der Radfahrer. Die Haifischzähne sind noch relativ unbekannt und sorgen daher immer wieder für Verwirrung. Wusstet ihr schon Bescheid? #verkehrssicherheit #strassenverkehr #vorfahrt #radfahrer #fahrrad #stvo Bildquelle: Nordbayern.de

Das Jahr 2023 war in #Hamburg ein Rekordjahr für den #Busverkehr. Insgesamt waren 321 Millionen Fahrgäste in den Bussen der Hochbahn und der VHH unterwegs. Im direkten Vergleich zum Vor-Corona-Jahr 2019 ist das ein Anstieg um rund 30 Millionen Fahrgäste. 🚌 Der Erfolg ist das Ergebnis von mehreren umfangreichen Angebotsoffensiven, die wir angeschoben haben: Die Etablierung erfolgreicher XpressBus-Linien, die Einrichtung von wichtigen Bus-Tangentialverbindungen und viele Taktverdichtungen haben dazu beigetragen, das Angebot zu erweitern und mehr Hamburgerinnen und Hamburgern gute und verlässliche Verbindungen anbieten zu können. Auch sehen wir deutlich den positiven Einfluss des #Deutschlandticket. Die Entwicklung freut mich sehr, denn der #Busverkehr spielt eine entscheidende Rolle bei unserem Ziel, bis 2030 80 Prozent der Wege im Umweltverbund (also Rad- und Fußverkehr und ÖPNV) zurückzulegen. Mehr Infos hier: https://lnkd.in/dBpxh3Bq Hamburger Abendblatt Bild: vhh.mobility

📣„Nächster Halt: Mannheim Hauptbahnhof.“📣 Manche Dinge sind so selbstverständlich, dass wir gar nicht mehr darüber nachdenken. Natürlich gibt es im #ÖPNV eine Haltestellenansage. Und seit vielen Jahren sind diese Ansagen größtenteils automatisiert. Der Ersatzverkehr gehörte lange Zeit zu den Ausnahmen. Hier mussten die Fahrer oft die Haltstellen selbst ansagen. Manchmal waren diese Durchsagen schwer verständlich oder wurden gar nicht gemacht. Das hat auch erfahrene Fahrgäste verunsichert. Im schlimmsten Fall merkten die Passagiere erst im Vorbeifahren, dass dies die richtige Haltestelle gewesen wäre. Bei der Sanierung der Riedbahn haben wir das im Neuen Ersatzverkehr anders gelöst: ⦿ Über ein einheitliches IT-System in den Bussen werden die Haltestellen verständlich angesagt. ⦿ Das System erkennt automatisch über GPS, wenn der Bus sich einer Haltestelle nähert und spielt ohne Zutun des Fahrers die Ansage ab. ⦿ Die Durchsagen werden mit einer Sprach-KI erzeugt und hören sich wie gesprochen Ansagen an. ⦿ Alle Haltestellen sowie Änderungen oder Sonderansagen können somit kurzfristig eingespielt werden. Damit steigen das Sicherheitsgefühl und der Wiedererkennungswert bei den Fahrgästen. Denn auf den Hochleistungskorridoren haben die Ansagen im Neuen Ersatzverkehr das Niveau erreicht, das im ÖPNV und SPNV bereits seit Jahrzehnten Standard ist.