Beitrag von WINDPOWER GmbH

Wasserstoff und Elektroantrieb im Wohnmobil...?! 🚀 | Aktuelle Situation und Zukunft ❗ Heute greifen wir mit Wasserstoff, Brennstoffzelle und Elektroantrieb im Camping bzw. beim Wohnmobil ein Thema auf, welches durch die politischen Entwicklungen sowie die Bemühungen gegen den Klimawandel zukünftig durchaus von großer Relevanz für alle Camper sein könnte. Ziel dieses Informationsvideos ist es einmal den Stand der Entwicklung sowie die Zukunft in Sachen Wasserstoffmotor, Wasserstoff, Brennstoffzelle, Elektromotor und E-Mobilität zutreffend abzubilden. Im Verlauf des Videos gehen wir auf die Kosten, Nutzen und Effizienz von Wasserstoff und Elektromotor ein und sehen uns im Bereich der E-Mobilität Pilotprojekte wie den WOF Iridium, den Dethleffs e.home Coco, den Pössl eVanster, den Hymer Vision Venture sowie den aktuellen Merecedes eSprinter bzw. den Fiat E-Ducato genauer an. (Quelle: Güma TV) Einige weitere Voraussetzungen müssen geschaffen werden. Das ist sicherlich das Gewicht, das selbst bei neuen Generationen von Akkus berücksichtigt werden muss. Zur Zeit läuft eine Erweiterung der Führerscheinordnung, die für die alternativen Antriebe dann eine 4,25t Grenze zulässt. Es bleibt abzuwarten, welche Preisgefüge sich dann für ein Wohnmobil einstellen werden, wie groß der Akku sein wird, damit wenigstens eine Reichweite von über 300 Kilometer möglich sind. https://lnkd.in/e7NzfYsZ

Fünftes Mitglieder - Jahrestreffen der Allianz Wasserstoffmotor Ein Rückblick Mehr als 200 TeilnehmerInnen tauschten sich beim Mitglieder Jahrestreffen der Allianz Wasserstoffmotor e. V am 11. September 2024 intensiv aus und informierten sich bei der Ausstellung über Fahrzeugprojekte und unterschiedlichste Komponenten rund um den Wasserstoffverbrennungsmotor. Neben Keynotes gab es Videobeiträge von Franziska Brantner, parl. Staatssekretärin im BMWK, Dr Nicole Hoffmeister-Kraut, Wirtschaftsministerin BaWü und Hubert Aiwanger, Wirtschaftsminister, Bayern Es herrschte große Einigkeit darüber, dass die Technologie des Wasserstoffverbrennungsmotors einen wesentlichen Beitrag zur raschen Reduzierung des CO2 Ausstoßes beitragen kann, dessen Entwicklung einen hohen Reifegrad erreicht hat, andere Länder wie Indien und die USA bei der Umsetzung (strategisch und operativ) weiter vorangeschritten sind als Deutschland. So ergaben sich die nächsten Schritte. Diese sind: Die Schaffung eines verbindlichen Rechtsrahmens und die Sicherstellung der Versorgungssicherheit an den Tankstellen des Energieträgers Wasserstoff, auch für Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffverbrennungsmotoren. Weitere Eindrücke unter: https://lnkd.in/ep2cJ6aG https://lnkd.in/eSdfncZr #Wasserstoffmotor #AllianzWasserstoffmotor #co2neutral #Nachhaltigkeit #michaelrein

https://lnkd.in/e4tTCHwi Eindeutig: die Zukunft ist der E-Motor, weil er das macht was man braucht: er dreht sich ohne Umsetzung Bis die Welt elektrisch sein wird, sind eFuels die Antwort zur schnelleren Dekarbonisierung und das mit weniger Schadstoffen! eFuel Alliance Christian Nikolai ADAC

https://lnkd.in/dnV3NneN Woher kommt elektrische Energie? Viel zu oft kommt es bei den Anwendern eben nur zur Steckdose raus! Elektrische Energie ist das klassische just in time Produkt. Was angefordert wird, das muss im selben Moment bereitgestellt und auch übertragen werden können. So sauber elektrische Energie in der Anwendung ist, so problematisch ist die Speicherung dieser just in time Energie. Die elektrische Energie muss immer in eine andere Energieform gewandelt werden. Hier ein Beispiel was dies für unsere Mitwelt bedeutet.

Neugierig, wie ein #Offshore-Transferschiff von innen aussieht? Diese und weitere Fragen werden in unserem Roomtour-Video durch das neue Transferschiff "Impulse" beantwortet. 🔽📽️ #EnBW #Windenergie #Windkraft

Die extra Meile zu gehen lohnt sich auch in Energiewende. …4400t CO2 pro Jahr weniger in die Atmosphäre und wenn der Wasserstoff 💧direkt bei der Tankstelle hergestellt wird sind es 9000t CO2 pro Jahr weniger 🤩… Es ist geplant mit Wasserstoff-Zügen und Batterie-Zügen eine Klima schonende Gegenwart und Zukunft auf den Niedersächsischen Regionallinien zu realisieren. Der dezentrale Technologiemix, Wasserstoff mit FCEV 💧und Elektrizität mit BEV 🔋, und im täglichen Leben verfügbar, bringt die Gesellschaft Schritt für Schritt den gesteckten Klimazielen näher 😉.

📣 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗲𝘀𝘀𝗶𝗲𝗿𝘁 𝗮𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗦𝗰𝗵𝗹ü𝘀𝘀𝗲𝗹𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲 𝗳ü𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗟𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗵𝗿𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗭𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁? 🗝💡   Die 𝗔𝗲𝗿𝗼𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗸 kann auf nahezu alle Flugeigenschaften Einfluss nehmen und den Luftverkehr von morgen umweltverträglicher, sicherer, leiser und effizienter machen! ✈ Wenn euch unser 𝗧𝗿𝗮𝗶𝗹𝗲𝗿 gefällt, schaut euch gern unser ganzes 𝗩𝗶𝗱𝗲𝗼 an. Ihr findet es auf unserer Website 👇 https://lnkd.in/egK4JAjm #strömungstechnik #schlüsseltechnologie #luftfahrtderzukunft #aerodynamikdlr 🎥 DLR. Alle Rechte vorbehalten.

Im Oktober 2024 führten das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. (DLR) und Deutsche Aircraft weltweit erste Messflüge hinter einem Turboprop-Flugzeug mit 100 Prozent synthetischem, aromatenfreiem Kraftstoff durch. Dabei maß die DLR-Falcon in einem Abstand von 50 bis 500 Metern die Emissionen der D328® UpLift. Die bisherigen Ergebnisse zeigen vielversprechende Reduktionen: Durch die Nutzung synthetischer Kraftstoffe werden Rußpartikel und Eiskristalle im Abgasstrom verringert, was die Bildung wärmespeichernder Kondensstreifen mindert. Das kann langfristig die Klimawirkung des Luftverkehrs deutlich senken. Markus Fischer vom DLR betont die Bedeutung synthetischer, strombasierter Kraftstoffe für eine klimaverträgliche Luftfahrt. Nico Neumann von Deutsche Aircraft sieht das Projekt CLIM0ART als wertvollen Beitrag, um die gewonnenen Erkenntnisse zügig in die Entwicklung neuer Modelle wie des D328eco einzubringen. Sechs weitere Forschungsflüge sind noch im Oktober 2024 geplant, um die positiven Klimaeffekte dieser emissionsarmen Kraftstoffe weiter zu untersuchen. #efueltoday #hvo #xtl #efuels #energiewende #nachhaltigkeit #syntheticfuels #powertoliquid #renewable #aviation #luftfahrt #saf

Wir müssen uns beim Einsatz der LNI Swissgas Maschine ziemlich weit zum Rasen runter beugen, wie der tabellarische Vergleich zeigt. Wir müssen einen Haufen Geld bezahlen und bekommen Wasserstoff zu einem lausigen Wirkgrad dafür. Aber wir machen das. Nach 120 Tagen mit der PEM-Elektrolyse werden wir bedeutend mehr ungeschminktes Wissen über GREEN-Power-to-H2 haben als jetzt. By the way auch über H2-to-Power. So bringen wir Aktion mit H2 auch in's Winterhalbjahr.

Ist Mobilität ohne Infrastruktur möglich? 18.09.2024 18:00 Uhr Hörsaal 5.1.02 der THWS, Ignaz-Schön-Str. 11, 97421 Schweinfurt In dem Vortrag im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche wird die gegenseitige Abhängigkeit von Mobilitätslösungen und der Infrastruktur beleuchtet. Der Fokus liegt auf der klimaneutralen Energieversorgung von „schweren“ Fahrzeugen. Dazu wird die Nutzung von Wasserstoff im LKW- und Eisenbahnverkehr im Vergleich zum rein (Batterie)elektrischen Antrieb eingehender betrachtet.