Ein zentraler Teil der Erweiterung des Gewerbegebietes Vomp West war eine rd. 32 m lange Rohrpressung DN1200 unter der L222 Vomper Straße und der Kraftwerksleitung DN1400 der Stadtwerke Schwaz. 🚧 Das gewählte Verfahren ermöglichte die grabenlose Verlegung des Schmutz- (DN/OD200) und Regenwasserkanals (DN/OD500) ohne dabei den Straßenverkehr zu beeinträchtigen. 🚙 ⚙️ Aber wie genau funktioniert eine Rohrpressung? 1. Aushub der Start- und Zielgrube 2. Positionierung des Rohrschlittens und Herstellung eines temporären Widerlagers 3. Starten des Pressvorgangs durch Eindrücken des ersten Hüllrohrschusses in den Boden. Anstehendes Erdreich wird über eine Schnecke in die Startgrube gefördert 4. Anbindung weiterer Rohrschüsse und Forführung des Pressvorganges bis zum Erreichen der Zielgrube 5. Einschub der mit Gleitkufen versehenen Mediumrohre 6. Verschluss des Ringspaltes zwischen Hüllrohr und Mediumrohren mit einer Anschlussmanschette
Beitrag von Ziviltechnikerkanzlei DI Matthias Philipp
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Rückbau Kraftwerk Ensdorf ... und es geht weiter. Nachdem das Trümmerfeld der Sprengungen vom 30. Juni 2024 in erstaunlich kurzer Zeit freigeräumt worden ist, hat heute um 10:24 Uhr, nach artenschutzrechtlicher Freigabe durch einen Bau-Biologen, die nächste Niederlegung in Richtung der Kessel- und Maschinenhäuser stattgefunden. Nach vorheriger Schwächung der Stahlstützen wurde das letzte verbleibende Lurgi-Elektrofilter des Blockes 3 mit Baggern umgezogen - genau so planmäßig wie alle Niederlegungen in der Vergangenheit. Als nächstes sind die Kesselhäuser der Blöcke 1 und 2 an der Reihe.
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Wie überwindet man steile Hänge und schwierige Bodenverhältnisse beim Bau einer Mittelspannungskabeltrasse? In Bubsheim haben wir einen Schreitbagger eingesetzt, um diese Herausforderung zu meistern. 🔧 Schreitbagger sind spezielle Baumaschinen mit vier stelzenartigen Beinen, die unabhängig voneinander bewegt werden können. Diese Bauweise ermöglicht es ihnen, in unwegsamem Gelände sicher zu arbeiten. 🏗️ Auf den Gemarkungen Gosheim, Wehingen und Bubsheim mussten zwei Mittelspannungssysteme, bestehend aus 12 einzelnen Mittelspannungskabeln, verlegt werden. Unser erster Versuch, die Trasse im Spühlbohrverfahren herzustellen, scheiterte aufgrund der Bodenverhältnisse. Die zweite Option war der Einsatz eines Schreitbaggers, der auch an steilen Hängen sicher arbeiten und einen Graben in offener Bauweise herstellen konnte. 🔌 In den Graben wurden zuerst Leerrohre verlegt, in welche nach Fertigstellung der Trasse die Mittelspannungskabel eingezogen wurden. Dank der Flexibilität und Leistungsfähigkeit des Schreitbaggers konnten wir das Projekt erfolgreich abschließen und das neue Schaltwerk in Betrieb nehmen.
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Im Auftrag des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts Mosel-Saar-Lahn erfolgt die Erstellung von statischen Berechnungen und Stabilitätsnachweisen für den vorhandenen schwimmenden Revisionsverschluss der Wehranlage Diez an der Lahn durch unseren Geschäftsbereich Magdeburg. Die Wehranlage wurde in den Jahren 1927 bis 1929 errichtet. Sie besteht aus zwei gleich breiten Wehrfeldern mit lichten Öffnungsweiten von 18,00 m. Ziel des Auftrags ist, die als realistisch anzunehmende Tragfähigkeit der Verschlüsse zu ermitteln, Schwachstellen zu lokalisieren und die Potenziale für die Sicherstellung einer vertretbaren Tragfähigkeit und noch vorhandene und in den zukünftigen Nutzungsjahren nutzbare Bauteilabnutzungsressourcen herausarbeiten. Die Ergebnisse sollen als Grundlage für die anstehende Grundinstandsetzungsplanung herangezogen werden. #tractebel #engie #wearetractebel #engineeringlife #ingenieurwesen #bauprojekt #HydroEngineering #hochwasserschutz #wasserbau #stahlwasserbau #wasserwege #schleuse #schleusenbau #rhein #oberrhein #Lahn #Mosel #Saar
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🔨🚧 𝗥𝗼𝗵𝗿𝘃𝗼𝗿𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯 𝗶𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗛𝗶𝗹𝘁𝗿𝗼𝗽𝗲𝗿 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲 𝗶𝗻 𝗕𝗼𝗰𝗵𝘂𝗺! 🚧🔨 𝗘𝗰𝗸𝗱𝗮𝘁𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗸𝘁𝘀: - 𝗩𝗲𝗿𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻: Pilotrohrvortrieb - 𝗟ä𝗻𝗴𝗲: 143 m über zwei Haltungen - 𝗥𝗼𝗵𝗿𝘁𝘆𝗽: KERA.DRIVE DN 300, Baulänge 2 m Zurzeit findet die Aufweitungsbohrung mit wiedergewinnbaren Stahlschutzrohren statt. Die innenliegenden Förderschnecken fördern den Boden in die Startbaugrube, wo er entnommen wird. Im nächsten Schritt werden unsere Steinzeugrohre nachgeschoben. Im Vergleich zur herkömmlichen, offenen Bauweise verkürzt der Rohrvortrieb die Bauzeit erheblich. Darüber hinaus verringert sich die Menge des Erdaushubs um etwa 90 %. STEINZEUG-KERAMO GROUP Pipelife Germany
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Es sind so viele Jahre vergangen, bis die Deckenstromschiene jetzt endlich umgesetzt wird, sodass es in Zukunft dadurch viele technische und betriebliche Vorteile geben wird.
Im Vereina Tunnel der Rhätischen Bahn tut sich was........ … während tagsüber die Personen- und Autozüge den Tunnel nutzen, ersetzt nachtsüber die Fa. Furrer+Frey AG bis ins Jahr 2025 die bestehende Kettenwerksfahrleitung durch eine moderne Deckenstromschiene (DSS). Die dazu benötigten Bohrungen, Montage der Ankerbolzen, Hängestützen und Tragwerke sind auf der Nordseite des Tunnels bereits erfolgt. Aktuell wird die DSS neben der bestehenden Fahrleitung eingebaut. Diese Vorbereitung erleichtert in der nachfolgenden Phase in jeder Schicht den partiellen Umbau auf die DSS und deren Inbetriebnahme. Der Dank gehört dem grossen Einsatz und der Erfahrung des Bau-/Montageteams sowie der Zusammenarbeit aller beteiligten Unternehmen und Bereiche
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WA21 Webinar zur Bewertung der Fischgängigkeit an nicht kraftwerksbedingten Hindernissen - jetzt anmelden! https://lnkd.in/ehrFmPKW Am 19.11.24 um 13.30 stellen euch Lukas Boller und Andres Hagmayer von Aquaplus einen Methodenvorschlag für die Bewertung der Fischgängigkeit an nicht kraftwerksbedingten Hindernissen in Bachforellengewässern vor. Die fischgängige Sanierung von nicht kraftwerksbedingten Hindernissen rückt immer stärker in den Fokus bei Revitalisierungen von Fliessgewässern. Zur Überprüfung der Durchwanderbarkeit von Hindernissen und Sanierungsmassnahmen haben sich Markierungsmethoden (z.B. mit PIT-Tags) bewährt. Dafür wurde ein Vorschlag entwickelt, wie die Fischgängigkeit in Abhängigkeit der Körperlänge standardisiert bewertet werden kann. #Revitalisierung #Fischgängigkeit #AquaPlus
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Was gibt es Neues zum Thema #Salzwasserzutritt in der #Schachtanlage #Asse II? Wir haben die Entwicklungen für Sie immer im Blick und halten Sie auf dem Laufenden mit unserer Sonderseite „Salzwasserzutritte aktuell“ 💧 Hier finden Sie unser jüngstes Update: https://lnkd.in/geRzmrEu
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Wie entwickelt sich der Salzwasserzutritt in der #Schachtanlage #Asse II? Auf unserer Sonderseite „Salzwasserzutritte aktuell“ gibt es ein Update mit frischen Infos. Zum Nachlesen bitte hier entlang:
Salzwasserzutritt Asse: Was passiert gerade?
bge.de
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Wow, wer hat gestern noch in diesem Stau auf der A2 in NRW gestanden? https://lnkd.in/ek3ZuXEi Ich war auf dem Weg zu einem Kunden, damit wir uns über das Risslumineszenz-Verfahren austauschen können. Ein neues, zerstörungsfreies Prüfverfahren, das in der Lage ist auf einfachste Weise die Entstehung von Oberflächenrisse und deren Wachstum sichtbar zu machen. Mehr Informationen zum Verfahren: https://lnkd.in/eGVqvsrj Zusammen mit der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung wurde das Verfahren entwickelt. Ursprünglich sogar genau für den Anwendungsfall an Stahlbrücken. Hier dazu der entsprechende Artikel: https://lnkd.in/ehCYqJQk Merkwürdigerweise gibt es bis jetzt keinen realen Anwendungsfall und Anfragen bei Brückenbetreibern für eine Testphase oder gemeinsames Forschungsprojekt bleiben bisher unbeantwortet. Zum Glück war der Kunde sehr verständnisvoll mit der Verspätung und wir haben uns über die Vorzüge bei der Rissdetektion mit Riluminati an dynamisch belasteten Bauteilen unterhalten. Noch am gleichen Tag durfte Ich als Experte für das Risslumineszenzverfahren bei der Deutschen Gesellschaft für zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (DGZFP) einen Vortrag dazu halten. Natürlich wird Riluminati zur Anwendung des Risslumineszenzverfahren keine maroden Brücken reparieren. Die Überwachung von Rissen und Rissverläufen an speziellen Anwendungsfällen, lässt sich aber vielleicht schon optimieren. #Stau #Brücken #Risslumineszenz #MRChemie #Riluminati
Stundenlange Sperrung auf A2: NRW gehen die Umleitungen aus
www1.wdr.de
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Wie steht es um den #Salzwasserzutritt in der #Schachtanlage #Asse II? Wir analysieren und überwachen die aktuellen Entwicklungen und halten Sie darüber auf dem Laufenden. Wo? Auf unserer Sonderseite „Salzwasserzutritte aktuell“.
Salzwasserzutritt Asse: Was passiert gerade?
bge.de
