Beitrag von Zlatko Trajkovski

Volltreffer! 🎯 Sie haben Ihr Transportziel mit voller Präzision erreicht. Genauso, wie Eishockeyspieler ihre Bewegungen präzise auf dem Eis verfolgen, ermöglicht TIMOCOM Ihnen ein exaktes Transport-Tracking auf der Straße. 🚛 Durch automatische Statusupdates, Berechnung der voraussichtlichen Ankunftszeit (ETA) und GPS-Daten behalten Sie und Ihre Kunden stets den Überblick über alle relevanten Transportinformationen. Sichern Sie sich den Sieg – optimieren Sie Ihre Logistik mit uns. Warum Eishockey und Logistik? Hier gibt’s die Auflösung:

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Vor ein paar Tagen hatte ich bereits geschrieben, dass ..... .... es für uns zur Gewohnheit geworden ist, immer zu wissen, wann unser Paket zu Hause ankommt. Wir können unseren Tag danach planen und wenn der Lieferbote noch 20 Stopps entfernt ist schnell noch einmal in den Supermarkt um Milch zu kaufen. Doch wie sieht das im beruflichen Umfeld aus? Dort haben wir oft keine genaue Information über den Status und die voraussichtliche Ankunftszeit der Ware. Wieso??? Ja, das frage ich mich immer, wenn mir Unternehmen sagen, dass sie am Ende einer Vereinbarung auf einmal mit Pönalen konfrontiert werden, über die sie nichts wussten. Wieso wissen die Unternehmen nicht, wann ein LKW zu spät angeliefert hat? Da sind noch nicht alle heutigen Möglichkeiten im Einsatz. Und es gibt einfache und kostengünstige Lösungen, die einem durch präzise Informationen einen Vorteil verschaffen.

Was haben Eishockey und Logistik gemeinsames? Entdecken sie hier:

So wie beim Fußball, wo ein frischer Ersatzspieler eingewechselt wird, sollten in raumlufttechnischen Anlagen auch verbrauchte Filter ausgetauscht werden. Der Trainer bestimmt mit seiner Tafel wer als Nächster ins Spiel kommt. Den Filterwechsel in ihrer Raumtechnischen Anlage bestimmen Sie. Die Regel für den Filternwechsel ist einfach : Anfangsdruckdifferenz x 3 = Energie Effizienz optimierter Filterwechsel. www.euro-filter.de

Als Mitglied der Materialkommission Fachbereich Bob hatte ich am letzten Wochenende die Gelegenheit, am Regelment-Meeting der International Bobsleigh & Skeleton Federation (IBSF) in Großgmain teilzunehmen. Dieses Ereignis bot die Chance für Bobhersteller und Nationenvertreter, die Zukunft des Sports mitzugestalten und wichtige Entscheidungen zu treffen. Das Bob-Reglement, welches 80 Seiten umfasst, legt nicht nur die Rahmenbedingungen für Wettkämpfe fest, sondern auch technische Standards für Bobs. Diese umfassen spezifische Materialanforderungen, Abmessungen, Sicherheitsvorkehrungen und Details zu Kufen, Fahrwerken und Verkleidungskonstruktionen. Zum Beispiel darf für die Herstellung der Kufen nur ein einheitliches Material verwendet werden, und der Radius der Lauffläche ist auf maximal 7,5 mm begrenzt, um die Fahrbarkeit zu gewährleisten und die Höchstgeschwindigkeit der Bobs zu kontrollieren. Das Fahrwerk im Inneren des Schlittens besteht aus einer Stahlkonstruktion und ist in vielen Abmessungen und Verbindungsstellen zur Verkleidung reglementiert. Die Verkleidung muss auch in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit ausreichend dimensioniert sein, um die Athleten zu schützen. Viele Maße, welche die Größe des Innenraums beschreiben, sind definiert. Ein weiterer wichtiger Aspekt des Meetings war die Diskussion und Verabschiedung von Regeländerungen und -anpassungen. Dabei wurden neue Richtlinien festgelegt und bestehende Regeln überprüft, um den Sport kontinuierlich zu verbessern und an aktuelle Entwicklungen anzupassen. #IBSF #Bobsleigh #InstitutFES #Sports #Meeting #Großgmain #TechnicalStandards #RuleChanges, Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten (FES), Bob- und Schlittenverband

Wie hoch ist wohl der Anteil der Boulder-Fans unter uns? Naja, wir haben jetzt ein Hangboard in unserem Sportraum, also zumindest eine Person aus der Geschäftsleitung ist offensichtlich dabei 😄 Mit dem Board kann man neben Klimmzug-Varianten vor allem auch Fingerkraft an den unterschiedlich tiefen Einkerbungen trainieren 💪 #byteleaf #itberatung #itconsulting #softwareentwicklung #softwareentwicklungmuenchen #techexperts

Nur noch etwas mehr als ein Monat bis zu den Olympischen Spielen in Paris! 🏅🇫🇷 Doch neben all der Vorfreude bringt dieses Großereignis auch einige logistische Herausforderungen mit sich, insbesondere im Bereich Transport und Lieferung von Waren. 🚚 Um Sie bestmöglich auf diese Zeit vorzubereiten, möchten wir Ihnen wichtige Termine und mögliche Störungen näherbringen. Lesen Sie unseren Artikel und stellen Sie sicher, dass Ihre Logistik reibungslos funktioniert. ➡️ Hier geht's zum Artikel: https://lnkd.in/eZTpUaTh

BEMU vs HEMU (TH/DE) 11. April 2024 (EURAILPRESS https://lnkd.in/dZ2tHrzs.) Das Land Thüringen will auf einem Teil des nicht elektrifizierten Streckennetzes die Dieselzüge durch Batterietriebwagen (BEMU) ersetzen. In dem jetzt veröffentlichten offenen Verfahren (TED: 214630-2024) geht es um den Betrieb des Mittelthüringer Akku-Netzes (MAN) mit den folgenden acht Linien: (TED https://lnkd.in/dD4NYqdb) • RE 45/RB 46: Erfurt – Ilmenau • RB 47: Erfurt – Saalfeld • RB 48: Fröttstädt – Friedrichroda • RB 52: (Heiligenstadt –) Leinefelde – Bad Langensalza – Erfurt • RB 53: Bad Langensalza – Gotha • RE 55/RB 56: Nordhausen – Erfurt. Der Umfang liegt bei 3,5 Mio. Zugkm/a. Gesondert können Verkehre auf der Relation (Erfurt –) Neudietendorf – Gotha sowie Ilmenau – Bahnhof Rennsteig vereinbart werden. Die BEMU muss das Bahnunternehmen selbst beistellen, gefordert wird in beiden Betriebsmodi 140 km/h als Höchstgeschwindigkeit. Die Mindestvorgaben für die Sitzplatzzahl liegen bei 100 bzw. 160 je nach Linie. Der Verkehrsvertrag hat eine Bruttoanlaufphase mit anschließender Nettophase und läuft vom 15.12.2028 bis zum 31.12.2043. Die Angebote mit fünfmonatiger Bindefrist müssen bis zum 11.10.2024 vorliegen. (cm) VDV SN/TH 2023 https://lnkd.in/dHSZ65Ki Handlungsbedarf und Handlungsoptionen - Strategiepapier TH Seite 3 Bleibt also nur der Einsatz von Batterie-elektrischen Fahrzeugen, solchen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen oder auf Basis von HVO/E-Fuels. Letztere sind unserer Ansicht nach vor allem für Dual-Mode-Lokomotiven und die „letzte Meile“ im Schienengüterverkehr geeignet. Seite 5 Alternative zu BEMU sind Wasserstoff-Brennstoffzellen-Züge (HEMU), die allerdings deutliche Effizienz-Nachteile haben und (jedenfalls als reine HEMU ohne die Möglichkeit von Oberleitungs-Betrieb) nicht aufwärtskompatibel zu rein elektrischem Betrieb sind. Seite 9 Marktübersicht über derzeit in Deutschland bestellte bzw. gelieferte Triebwagen mit alternativem Antrieb Bundesweit bestellte Fahrzeuge mit alternativem Antrieb BEMU 257 HEMU 50 Bei Batterie-elektrischen Fahrzeugen sind weitere Projekte mehrerer Aufgabenträger mit großen Stückzahlen konkret in Vorbereitung (z. B. Westfalen-Lippe ca. 60 Triebwagen, S-Bahn Leipzig 16 Triebwagen). .. Alle jetzt bestellten Fahrzeuge mit alternativem Antrieb haben eine deutlich höhere Achslast als der heute in Thüringen eingesetzte Fahrzeugtyp Regio-Shuttle und können damit derzeit nicht auf allen Thüringer Strecken eingesetzt werden.