3 Fragen zu Hardware-Nachrüstungen
Dieter Zetsche
Ehem. Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG / Leiter Mercedes-Benz Cars
Im Nachgang zum gestrigen Termin im Verkehrsministerium hier drei einfache Fragen - und drei klare Antworten.
Was sind die Vor- und Nachteile von Hardware-Nachrüstungen?
Der Vorteil einer funktionierenden Hardware-Nachrüstung ist eine signifikante Reduktion der Stickoxid-Emissionen.
Die Nachteile sind unter anderem die hohe Komplexität der Nachrüstung, der hohe Aufwand und die lange Dauer für Entwicklung und Genehmigungsverfahren und ein in der Regel steigender Kraftstoffverbrauch und ein entsprechender Anstieg der CO2-Emissionen nach Einbau der Hardware.
Insbesondere aufgrund dieser Nachteile halten wir flächendeckende Nachrüstungen von Bestandsfahrzeugen mit SCR-Systemen in Deutschland und Europa nach wie vor für nicht praktikabel.
Was ist unsere Position?
Wir haben bereits nach dem Koalitionsbeschluss Anfang Oktober 2018 angekündigt, uns an einem Hardware-Nachrüstungsprogramm für Diesel-Fahrzeuge in den festgelegten Schwerpunktregionen zu beteiligen. Dabei geht es um eine finanzielle Beteiligung an Hardware-Nachrüstungen, die die Halter von Mercedes-Benz Euro 5 Diesel-Fahrzeugen durch einen Drittanbieter durchführen lassen. Die Nachrüstung muss vom Kraftfahrt-Bundesamt zertifiziert und zugelassen werden und nachweislich dazu berechtigen, in bestimmten Städten auch in Straßen mit Fahrverboten einzufahren.
Vor diesem Hintergrund sind wir dazu bereit, Mercedes-Benz Kunden in den Schwerpunktregionen mit einem Maximalbetrag von bis zu 3.000 Euro bei einer Hardware-Nachrüstung ihres Fahrzeugs durch einen Drittanbieter zu unterstützen.
Wir halten andere Maßnahmen weiterhin für deutlich sinnvoller und effizienter – insbesondere eine beschleunigte Flottenerneuerung und das Aufspielen von Software-Updates. Die danach verbleibenden Mercedes-Benz Kunden, die dennoch eine verfügbare und zertifizierte Hardware-Nachrüstung von Drittanbietern für einen Euro 5 Diesel vorziehen, wird unser Unternehmen mit einer Kostenübernahme in Höhe von bis zu 3.000 Euro unterstützen.Wir stehen zu unserer Verantwortung, wenn es darum geht, die Luftqualität weiter zu verbessern und die individuelle Mobilität unserer Kunden zu sichern.
Im Interesse der Kunden muss nun schnell Transparenz darüber geschaffen werden, welche Hardware-Lösungen von Drittanbietern überhaupt angeboten werden und zu welchem Zeitpunkt.
Wie geht es nun weiter?
Wir stehen bereits mit Nachrüstfirmen in einem Austausch, um Transparenz zu schaffen. Wir stellen dabei sämtliche erforderlichen Informationen zur Verfügung, die diese benötigen, um bewerten zu können, für welche Baureihen sie Hardware-Lösungen entwickeln und anbieten wollen.
Darüber hinaus werden wir den Zugang zu den notwendigen Hardware-Komponenten anbieten, soweit diese bereits anderweitig in den Abgasanlagen unserer Fahrzeuge eingesetzt werden.
Unser langfristiger Kurs ist klar: Wir elektrifizieren das gesamte Mercedes-Benz Cars Portfolio bis 2022. Geplant sind deutlich mehr als 130 elektrifizierte Fahrzeugvarianten. Dazu investieren wir in den nächsten Jahren mehr als zehn Milliarden Euro in neue Produkte der Marke EQ und über eine Milliarde in die weltweite Batterieproduktion.
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Unternehmensinhaber
3 JahreMERCEDES BENZ ist und war immer der Vorreiter in der Diesel Technologie. WELTWEIT. Sollte sich das heute oder morgen ändern? Jeder der hier einen negativen Kommentar hinterlässt bedenke bitte. Die deutschen Hersteller entwickeln weiterhin Spitzentechnologie für die gesamte Branche. GEMEINSAME ZUKUNFT GEHT UNS ALLE AN. ÜBERALL AUF DER WELT. Im Moment fahre ich den 23 Jahre jungen c180 meines Vaters. Mein erster Mercedes mit 55 Jahren!!! Warum? Als der AUDI FAN der ersten Stunde besaß ich sie fast alle: Audi 80b1 GTE, Audi FOX GTI (USA Version des 80ers), Audi V8 4.2 (93er, einer der Besten Autos die ich mein Eigen nennen durfte) und dann die legendären Audi 100/A6 als die ersten TDI. Besonders beeindruckt hat mich bis heute mein A6c4 Quattro Avant als 2.5 TDI aus Mj.97. Mit heute weit über 300tkm. und ausschließlich im Audi Service gewartet läuft er FAST wie am ersten Tag (06.12.1996).👏💛 Im Jahr 2000 durfte ich eine kurze Zeit einen Nogaroblauen S6plus (V8, 326 PS aus dem Mj. 97) MEIN eigen nennen. 💪👍 Und heute? Heute denke ich über einen Mercedes Benz nach! Einen Mercedes Benz mit einem Ölmotor!!! Warum jetzt? Wie vorher geschrieben: 'DAS BESTE ODER NICHTS' Danke Dieter und alles Gute für die Zukunft 🤞
Technischer Manager bei Freier Mitarbeiter
5 JahreEs ist schon erschreckend, Stellungnahmen von Ihnen und den OEM‘s der Automobilindustrie, zu lesen. Die Verantwortlichen der OEM‘s schaffen es eine Volkswirtschaft an die Wand zu fahren und das nur weil jeder der sogenannten Manager Dollarzeichen und denAugen haben. Das Betrifft vor allem Dingen die eigenen Bezüge. Ich hätte eine Lösung! Zwangsenteignung der Manager und Umrüstung der Diesel auf Kosten der Steuerzahler. Danach sollten die OEM‘s Amnestiert werden. Die Verantwortlichen aus der Politik sollten sofort in Arbeit und Brot bei einem selbst zu suchenden Unternehmen geschickt werden. Der DPD hat noch freie Stellen. Vor einigen Jahren wäre so mancher Politiker selber dahinter gekommen und wäre zurück getreten. Heute lebt man mit der Devise:“ Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich völlig ungeniert.“ Armes Deutschland!
Syndikusrechtsanwalt - Group General Counsel & Chief Compliance Officer
5 JahreSehr geehrter Herr Zetsche, unabhängig von Ihren Argumenten und Ihrer Position ist ein Punkt von Ihnen bisher nicht aufgegriffen worden. Zum Zeitpunkt des SOP der Betroffenen Motoren war Ihrem Hause (und anderen Häusern) die Gesetzeslage klar! Damit hat Ihr Haus seine Kunden (zumindest moralisch) betrogen. Dies geschah mit Vorsatz. Wäre es da nicht angebracht die Betrogenen vollumfänglich schadlos zu stellen? Wie stehen Sie dazu? Mit freundlichen Grüßen OTW
Wir leben und lieben es, Qualität für Sie herzustellen. Nachhaltige Produktion ist unser Leben. We live and love to produce quality for you.
5 JahreIch bin etwas spät mit meiner Meinung und interessieren tut sie ja auch niemanden. Ich habe vor drei Jahren einen Wagen für über 90.000 Euro gekauft und Achtung: ICH HABE NICHT MIT FALSCHGELD BEZAHLT. Wer ist hier der Betrüger? Wissen Sie eigentlich wie der heutige Marktwert ist? Ich habe ein „sauberes“ Auto gekauft und muss eine „ schmutzige“ Karre verkaufen. Sie lachen sich kaputt über den Verlust, ich nicht. Ich kaufe Ihre Marke und auch die anderen Softwearbetrüger nicht mehr.