Thermit-Schienenkopf-Reparatur-Schweißung [THR]

„Die DB Netz AG detektiert jährlich ca. 35.000 Schienenfehler in Gleisen und Weichen. Ein Großteil sind schienenoberflächennahe Schienenfehler im Kopfbereich. Der Großteil dieser Schienenfehler wird mittels kostenintensivem Ersatzschienenwechsel oder elektrischen Auftragsschweißungen beseitigt. Es wurde nach einer prozesssicheren Beseitigungsmethode für oberflächennahe Schienenfehler gesucht, die eine Alternative zum kostenintensiven Schienenwechsel darstellt.“[1]

Mittlerweile ist für das Verfahren einer Firma die Anwenderfreigabe als Regelbauart erfolgt. Meiner Meinung nach wird hier nicht nur Geld, sondern auch Sperrpausenzeit eingespart:

1. Der Schienenwechsel (inkl. Lösen und Verspannen des Kleineisens sowie Spannungsausgleich) entfällt
2. Es ist keine Logistik für die Neu- und Altschiene nötig
3. Die Anzahl der Schweißungen halbiert sich

Wie ist eure Erfahrung mit diesem Verfahren? Seid ihr diesem schon auf der Strecke begegnet?

[1] DB Netz AG (2018): „Schienenfehlerbeseitigung mit Thermit-Schienenkopf-Reparatur-Schweißungen [THR]“, Fachtechnische Entscheidung 4-2018-10704 I.NPF 1