Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural - AMSIR.org

Todo el apoyo desde Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural a esta importante iniciativa.

Desde la FMSS lanzamos nuestro primer Posgrado de Gestión de la Movilidad Sostenible en colaboración con la Universitat de Vic - Universitat Central de Catalunya, Barcelona, España. En las universidades europeas hay bastantes posgrados relacionados con el transporte y la movilidad. Existen los clásicos enfoques de gestión del tráfico y el transporte, de mecánica de automoción, de electro-movilidad y otros de naturaleza similar. Todos ellos con un enfoque sectorial pero sin propósito de cambio en el modelo de gestión. La novedad de la propuesta de nuestra fundación es que se trata de la primera vez en la que claramente persigue enseñar como se debe gestionar la movilidad para conseguir, de verdad, esta vez sí, que sea sostenible. Frenar el cambio climático debería ser la prioridad número uno de la política mundial. En España, el 45% de la energía primaria se gasta en transporte y el 98% de este gasto viene de los combustibles fósiles. Por tanto, el principal reto climático y energñético es lograr que la movilidad vire claramente hacia la sostenibilidad. Para conseguir que la movilidad sea accesible para todas las personas, con independencia de su nivel de renta personal; para lograr una movilidad que se independice del petróleo; para reducir a prácticamente cero el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico, donde los accidentes sean realmente inevitables y no imprudencias al volante o negligencias en la gestión del viario; para todo ello, precisamos desarrollar plenamente la idea de la Gestión de la Movilidad Sostenible. Este es el propósito de la formación que ofrecemos. Estamos especialmente orgullosos de haber sumado al proyecto a 37 profesores con un hilo conductor perfectamente trabado que se desarrolla a lo largo de 75 lecciones, agrupadas en 5 asignaturas. 30 ECTS. De marzo a noviember de 2025 Detalles de la formación y enlace de preinscripción en https://lnkd.in/dw4bEwvV

Gracias al Ateneo de Granada y su presidente Jesús Ambel Burgos por darnos la oportunidad de demostrar que "otro transporte público es posible" para así superar la discriminación ¿anticonstitucional? por lugar de residencia en cuanto a accesibilidad al servicio publico de la movilidad en zonas no metropolitanas, especialmente en #Andalucia Oriental, gran olvidada de las políticas de #transportepublico nacionales y autonómicas. ¡Estan invitados! #granada.

Te esperamos en el stand P28 de MUFMI y ioki en Foro Greencities de #Malaga (tenemos una pequeña sorpresa para quienes nos visiten) 🙂

Fructífero desayuno de trabajo sobre tendencias del #transportepublico y nuevos modelos de movilidad digitalizada con Manuel Egea Ruiz , responsable comercial de VDL Bus & Coach España S.L. y gran conocedor del transporte por carretera, en nuestro “Garden Office”. Conversamos de que hace falta innovación no sólo digital sino también en los propios modelos descentralizados de gestión del transporte público, su intermodalidad y su capilarización en mancomunidades y zonas concesionales no metropolitanas, apoyada en el transporte a la demanda #TAD. Como el ofrecido “llave en mano” por MUFMI con tecnología de ioki La descarbonización del transporte necesita combinar autobuses eléctricos como los de VDL Bus & Coach bv con nuevos modelos de gestión y operacionales.

🇪🇸 🚀 3 nuevos Municipios se mueven ahora a la demanda ioki continua su expansión en España, desde que los Municipios de Pizarra, Cártama y Maqueda hayan decidido replicar el sistema de transporte a la demanda 🤳🏻🚌 que se ha implementado ya en Alharuín de la Torre De esta manera, ya son 4️⃣ los Municipios del Consorcio de Transporte Metropolitano. Área de Málaga que se mueven a la demanda gracias a la plataforma de ioki Por su parte, la contribución de nuestros partners locales MUFMI y Autocares Vázquez Olmedo hacen que el lanzamiento de estos servicios haya sido un éxito, permitiendo implementar soluciones de "llave en mano" Alexander Mindiola Laura Reupke Benjamin Pfeifer Sergio Gardea Naomi Jacquin Rainer Uphoff Antonio Vázquez Olmedo Joaquín Sánchez Molina

Explicación inmejorable. Eres una crack, Esther Bolekia Loribo

Gracias por esta importante aportación, Antonio García Salas Muchas comunidades autónomas ni se hacen cargo de sus trenes infra autonómicos y solo gestionan y subvencionan el transporte público metropolitano, abandonando el resto a una suerte de “mapas concesionales a riesgo y ventura”, una figura inventada hace muchas décadas y que ya no puede funcionar. Ese “modelo” lleva a una discriminación seguramente inconstitucional por lugar de residencia. Las infraestructuras ferroviarias se consolidan y crecen con su uso y en ningún lugar del mundo funciona el centralismo para gestionar el transporte público. Como primer paso, las CCAA deben asumir las OSPs ferroviarias a partir del 2028 (adaptando las infraestructuras para poder optimizar estos servicios) y convertir los mapas concesionales del TP por carretera en contratos programa para garantizar la total integración del transporte público por tren y autobús en un único sistema de itinerarios, horarios (cadenciados) y tarifario. La experiencia de otros países muestra que de esta manera, convirtiendo el tren (o autobús exprés) en columna vertebral del sistema, el uso del transporte público se multiplica por 4 o más, iniciando un círculo virtuoso de inversión en mejorar el sistema intermodal del TP.

Como desde España hemos apoyado este proyecto a través de Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural - AMSIR.org y estamos desarrollando, también con MUFMI una iniciativa complementaria en España que esperamos que pronto se pueda anunciar públicamente, nos alegramos mucho del éxito. Nos preparamos para una buena cooperación tecnológica, empresarial y operativa esperando encontrar en instituciones y empresas españolas una sensibilidad similar para esta oportunidad histórica. Contando también con el DEUTSCHES WIRTSCHAFTSFORUM ANDALUSIEN para impulsar la colaboración intraeuropea para “reinventar el #ferrocarril en líneas cerradas o con débil tráfico”. Felicidades Sven Ratjens Michael Prange y Reinhard von Hanxleden - y a por una gran cooperación entre universidades y empresas de #Schleswig-Holstein y #Andalucia en materia del “nuevo tren”.

Así se innova y revoluciona el transporte público rural, pero también metropolitano.