AUXITEC, Técnica y Control, S.A.

🛤️ El sector #ferroviario se posiciona como un pilar del #transporte sostenible gracias a su alta eficiencia #energética y su menor impacto #ambiental frente a otros medios de transporte. 🥼 🔎 En esta línea, #Auxitec en colaboración con otras empresas participó en un proyecto de #investigación, #desarrollo e #innovación (I+D+i) con un enfoque innovador en el uso de materiales #sostenibles denominado #ECORAIL. 🪓 #ECORAIL propone reemplazar materiales tradicionales como el hormigón y el metal por un nuevo material denominado “hormigón #ecológico”,fabricado con residuos de #madera (#viruta o #serrín) y un aglomerante #ecológico o no contaminante. 🚈 De lograrse los objetivos, este material ofrecería ventajas como el uso de madera #renovable y #reciclable, aprovechamiento de residuos como subproductos, procesos de fabricación más limpios, reducción de costos, menor impacto #ambiental y mejores propiedades, como ligereza y aislamiento. Estas innovaciones tienen el potencial de transformar la construcción ferroviaria hacia una mayor #sostenibilidad y #eficiencia. 👏 En #Auxitec, nos comprometemos a impulsar una movilidad sostenible que respete y cuide el #medio #ambiente.

🚂¡Feliz día del #tren! Hoy conmemoramos un hito en la historia del #transporte. El #28 de #octubre de 1848, hace ya #176 años, España vivió un momento histórico con la puesta en marcha de su #primer #ferrocarril. Este recorrido inaugural, de casi #30 #kilómetros, unió a #Barcelona con #Mataró, y fue el punto de partida para una #transformación radical en la #movilidad y la #economía de la #época. Este primer trayecto marcó un antes y un después, no solo en el transporte de #mercancías y #pasajeros, sino también en el desarrollo #industrial y la #interconectividad de nuestro país. Desde entonces, el #ferrocarril se convirtió en un símbolo de #modernidad y #progreso, abriendo camino a la red ferroviaria que hoy conocemos y valoramos. Cada 28 de octubre celebramos el #Día del #Tren para recordar los logros y la #evolución constante de este medio de #transporte, que sigue siendo clave para un #futuro #sostenible y #conectado. 🌍💡 En #Auxitec llevamos más de 30 #años comprometidos con la #innovación en #ingeniería #ferroviaria. Durante este tiempo, hemos #explorado el mercado y evolucionado junto con las tecnologías que han transformado el sector, adaptándonos continuamente para ofrecer soluciones avanzadas y eficientes. 1ª-📸 obtenida en pinterest 2ª-📸 obtenida de la colaboración de #Auxitec en el proyecto constructivo #Córdoba-#Málaga/2005

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🏅Nos alegra comunicar que #Auxitec formará parte del "Modificado al #Proyecto constructivo del Tramo #Nudo de la #Encina-#Xátiva-#Valencia del corredor #Mediterraneo." Este proyecto cuenta con: 🛤️ Línea de #AltaVelocidad ➡️ Longitud aproximada de 105 km desde la Dependencia de la Bifurcación #Aguaverde de la #LAV #Madrid – #Alicante y la Dependencia de Bifurcación #Xàtiva de la #LAV Madrid – Valencia equipada con ERTMS N2.  🚉 Línea #Convencional➡️ Tramo de 116 km entre #La #Encina y #Valencia #Nord, más 20 #Km de la línea de Ancho #Mixto entre #Almussafes y Valencia #Fuente #San #Luis que se equipará con #ERTMSN2. El presente contrato tiene por objeto la elaboración de #proyectos, ejecución de las obras, pruebas y puesta en servicio de los subsistemas: 🚦 Control de #tráfico (instalaciones de #Enclavamientos, Sistemas de #Protección del #Tren, #Control de #Tráfico #Centralizado y #Sistemas Auxiliares de #Detección). 🦺 #Telecomunicaciones #Fijas, #Protección y #Seguridad. 🛂 Telecomunicaciones #Móviles #GSM-R (#Alta #Velocidad y Línea Convencional) y Tren #Tierra (Línea #Convencional). Siempre apostando por la #ingeniería #ferroviaria.

✈️ Last week, the management team of #Auxitec #Spain and #Auxitec #USA traveled to #Berlin from September 24 to 27 to attend the InnoTrans fair. 🚉 #InnoTrans is the leading international trade fair specializing in #railway #transportation #technology. This event focuses exclusively on #rail #vehicles for passenger and #freight #transport, track #infrastructure and #technology, as well as #information and #traffic #management #systems. 🚎 🛤️ The event is held every two years in Berlin at the #Messe Berlin exhibition center. This year, it brought together companies from 59 different countries, including #Siemens #Mobility, which presented its new sustainable transportation proposal, aimed at creating more #efficient and #environmentally #friendly railway #mobility. 🚏 The fair also features several outdoor tracks dedicated to #showcasing #trains and buses. 👍 🚂 At #Auxitec, we are always committed to the development and innovation of #railway #systems. This event is key to staying updated on the latest industry advancements, allowing us to offer our clients cutting-edge #technologies in #railway systems.

📌 The efficient operation of a railway system depends on the smooth and precise movement of trains along tracks. This process involves trains transitioning from one track to another at junctions, stations, or during maintenance. To facilitate this, point machines (also known as switch machines or turnouts) play a pivotal role. ℹ️ Point machines are devices installed on rail tracks to control the alignment of railway points. These points are essentially movable rails that allow a train to switch from one track to another. Their development has come a long way, from purely mechanical systems to electro-hydraulic mechanisms: ➡️ Mechanical Point Machines, which rely on levers for operation, though they necessitate manual handling. ➡️ Electro-Mechanical Point Machines blend mechanical and electrical components, enabling a more automated and controlled operation ➡️ Electro-Hydraulic Point Machines that, employ hydraulic systems to move points. 💡 Point machines are typically controlled from a central location, such as a signal box or a control room. ✅ The point machine is activated electronically or manually, depending on the type. As the point machine operates, it moves the points into the desired position, aligning the train with the chosen track. Once they are in the correct position, they are locked securely to ensure safety and accordingly signals are set to indicate the route to train drivers, signaling whether they should proceed or stop. Video source and credit: Actren, Mantenimiento Ferroviario via railboy_ayush [IG]

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📢 🌏 #Atención Nos alegra comunicar que #Auxitec va a formar parte del "#Proyecto constructivo, ejecución de obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, control de tráfico centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, #GSM-R e instalaciones de protección y seguridad del Tramo #Olmedo-#Orense; y conservación y mantenimiento del tramo #Ourense - #Santiago de #Compostela, del #Corredor #Norte- #Noroeste de #Alta #Velocidad" 🚆Este proyecto se dividirá en los siguientes tramos: ❗ -El tramo Zamora-Ourense, se trata de un nuevo trazado de 420 km.  ❗ El tramo Pedralba-Taboadela, forma parte del tramo Zamora-Ourense, se trata de un nuevo trazado de aproximadamente 103 km de longitud en vía doble en ancho UIC ❗ El tramo Taboadela-Ourense tiene una longitud aproximada de 14 km 💡 Esta línea será el principal acceso ferroviario entre Madrid y Galicia; arranca en la bifurcación de la línea de Madrid - Valladolid en Olmedo y finaliza en Santiago de Compostela, donde enlaza con el Eje Atlántico gallego 🚉 Apostando siempre por la #ingeniería#ferroviaria

Uno de los nuevos trenes laboratorio duales de Adif, de la familia FLIRT de Stadler, sale del depósito de Fuencarral (Madrid) en modo diésel. El 162-012 es el primero de los tres trenes de este tipo que Adif ha encargado a Stadler y Mermec para inspeccionar todos los elementos de la vía y la electrificación. Tienen una velocidad máxima de 200 km/h en modo eléctrico y de 175 km/h en modo diésel. Aunque su principal labor será la inspección de la superestructura, dispone de 36 asientos para eventos y viajes especiales.