Fundación Renovables

La calefacción industrial es uno de los mayores desafíos energéticos y climáticos, pero también una oportunidad estratégica para España. Este informe muestra cómo la electrificación de la calefacción en sectores clave, como el químico, petroquímico y los minerales no metálicos, puede ser el cambio que necesitamos para descarbonizar nuestra industria. La transición hacia las renovables permite reducir drásticamente las emisiones de #CO2, sino que también tiene el potencial de disminuir los costes energéticos, especialmente en escenarios sostenidos por energías renovables. España, con su posición destacada en energías renovables y su relevancia industrial en Europa, tiene la oportunidad de liderar esta revolución. Electrificar la calefacción industrial es un paso decisivo para alcanzar los objetivos de cero emisiones y consolidar su competitividad en el mercado europeo. 📖 Descubre cómo la electrificación de la calefacción industrial puede transformar nuestro modelo energético e impulsar el desarrollo sostenible. Lee el informe completo aquí: Industrial Electrification Center ECODES (Fundación Ecología y Desarrollo) Global Efficiency Intelligence 

"La futura ley de movilidad sostenible debe tener una mirada social. Es decir, se debe abordar la inclusión de medidas destinadas a luchar contra la pobreza en el transporte" Escribe nuestro compañero Juan Fernando Martín Romacho  en EL ESPAÑOL  sobre la Ley de Movilidad Sostenible👇

🎄Hoy es 12 de diciembre y continuamos con nuestro calendario de adviento de la transición ecológica Mira el vídeo y descubre la 12ª de las 24 soluciones que planteamos como previa a la navidad 🎅

🛫El turismo es el elefante en la habitación de las políticas climáticas. El sector sigue elevando su impacto ambiental y climático sin que haya intención real de abordar el problema. 📃Un estudio publicado en Nature Magazine revela que las emisiones del sector turístico están creciendo a un ritmo anual del 3,5%, duplicando la tasa de crecimiento de la economía mundial. 💨Los datos revelan que, antes de la pandemia, en 2019, el turismo emitió 5,2 gigatoneladas de CO2, lo que equivale al 8,8% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero. ⚡Los investigadores señalan que el sector apenas ha logrado avanzar en eficiencia energética en los últimos diez años, lo que se une a un incremento anual del 3,8% de la demanda turística en la última década. Todo ello es un cóctel explosivo que complica avanzar hacia los objetivos climáticos marcados por el Acuerdo de París. 🌍El reparto de emisiones, además, es muy desigual. Los veinte países con mayores emisiones contribuyen con tres cuartas partes de la huella de carbono total. El crecimiento de los viajes nacionales en EEUU, China e India es el que más aporta al aumento absoluto de emisiones del sector turístico. 

🎄Hoy es 11 de diciembre y continuamos con nuestro calendario de adviento de la transición ecológica Mira el vídeo y descubre la undécima de las 24 soluciones que planteamos como previa a la navidad 🎅

La movilidad sostenible busca satisfacer las necesidades de la sociedad de desplazarse, comunicarse y comerciar sin comprometer nuestra salud ni nuestro entorno. 🌆Esto nos lleva a replantear las ciudades y las prioridades que se dan a las diferentes formas en las que los movemos. El resumen más corto de ese cambio urbano es invertir el actual modelo de movilidad y relegar el coche –y el espacio que ocupa en nuestras vidas– a un último plano.  🏃♂️Se debe priorizar, así, la movilidad activa –caminar–; potenciar la red ciclista con carriles seguros que permitan a los ciudadanos recorrer kilómetros sin interferencias de los coches🚴♂️; fomentar el transporte público🚌; y dar pie al uso del ferrocarril para los viajes de larga distancia, tanto de personas como de mercancías🚂. 🚗🔌La última opción, el vehículo privado. Se debe fomentar la electrificación y también incluir medidas que potencien el car sharing en nuestras ciudades.

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T&E hace un análisis interesante de la situación de los operadores de tren en Europa. En España, la organización detecta algunos errores que se han venido señalando durante los últimos años y que impiden que el ferrocarril sea la mejor opción para los usuarios. 🕰️Renfe es un operador puntual. Concretamente, el tercero más puntual de Europa. 💸Sin embargo, los precios de los billetes son muy elevados. 📛Lo que nos lleva a incidir en la idea de que, los pasajes de tren caros no tienen por qué corresponder a a tener un mejor servicio. 💻Hace falta un sistema que permita comprar billetes a largo plazo, como ocurre con el sector de la aviación, y mejorar los servicios de a bordo que se dan dentro de los vagones. 🌙 El impulso del tren nocturno es otra oportunidad para fomentar el uso del ferrocarril en detrimento del avión, a la cual Renfe ha dado la espalda.

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