Publicación de 20minutos

La apuesta de empresas españolas, como Repsol, Solarig o Cepsa, por la producción a escala industrial de combustibles dderivados del aceite de cocina, los rastrojos forestales o los residuos de la industria agroalimentaria, para el sector de la aviación.

Acuerdo entre Cepsa y ROR Operador Logístico para impulsar la sostenibilidad en el transporte por carretera #diariodetransporte #actualidad #transporte #Cepsa #biocombustible #transporteporcarretera #HVO #ROROperadorLogistico #economiacircular #descarbonizacion

Nou Transport apuesta por el Diésel Renovable 100% HVO de Cepsa para una movilidad más sostenible Nou Transport y Cepsa se unen en una alianza estratégica para incorporar el Diésel Renovable 100% HVO en parte de las rutas de transporte de Nou Transport! HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) es un biocombustible 100% renovable. Reduce hasta un 90% las emisiones de CO2 durante su ciclo de vida. Compatible con motores diésel Euro VI, permitiendo una transición inmediata hacia prácticas más sostenibles. Beneficios del HVO para Nou Transport: Reducción significativa de la huella de carbono. Suministro constante y fiable gracias a la colaboración con Cepsa. Refuerza su posición como líder en innovación dentro del sector del transporte. #NouTransport #Cepsa #HVO #DiéselRenovable #MovilidadSostenible #Transporte #MedioAmbiente #Innovación Conoce más de esta noticia en https://lnkd.in/eNv6j2dj

Repsol ha firmado un acuerdo estratégico con Bunge por el que ha adquirido el 40% de tres instalaciones dedicadas a producir aceites y biocombustibles en Bilbao, Barcelona y Cartagena. Las tres están próximas a los complejos industriales de Repsol. Con esta operación, Repsol aumenta su acceso a una amplia cartera de #materias #primas para producir combustibles renovables. Además, Repsol tiene alianzas para el #suministro de #combustibles #renovables con importantes empresas del sector del transporte pesado. Entre ellas: Scania, Grupo Sesé, XPO, Serveto, Havi, Joanca, Carreras, Rhe-nus y Luis Simoes. Asimismo, con empresas de transporte de pasajeros, como Alsa y Avanza. Y con navieras como Royal Caribean. Por otra parte, ya ha firmado acuerdos con compañías aéreas para vuelos comerciales. Entre ellas: Iberia, Ryanair, Vueling o Air Europa. La Patrulla Águila demostró la eficacia de este tipo de combustibles en el desfile de la Hispanidad de octubre de 2022. Respecto a las #estaciones de #servicio de Repsol, a fecha de hoy hay ya más de 140 que cuentan con #combustible #renovable. Están situadas en las principales ciudades y corredores de transporte de España y Portugal. El objetivo de la compañía es llegar a 600 a finales de este año 2024 y a 1.900 en 2027.

#Biocombustibles #TransiciónEnergética #SAF #Córdoba #Argentina EL FUTURO DE LA AVIACIÓN SOSTENIBLE ESTÁ LLEGANDO Y LA PROVINCIA ESTÁ LISTA PARA SER PARTE La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) proyecta que la producción de Combustible Sostenible de Aviación (SAF), el combustible elaborado a partir de materias primas renovables, se triplicará en 2024, lo que representa apenas el 0,53% de las necesidades de combustible de aviación para este año. En este sentido, el maíz argentino está ante una oportunidad clave: 1️⃣ Emite 58% menos de gases de efecto invernadero que la media del resto del planeta y es el de menor huella de carbono del mundo. 2️⃣ La capacidad de producción nacional permitiría posicionarnos como un proveedor global clave de este combustible. ¿Los desafíos? Claudio Gianni nos comparte algunos de ellos en una interesante columna: - Transformarlo en una política de Estado, como hacen Estados Unidos y Brasil. - Proporcionarle reglas claras al sector. - Avanzar con el proyecto de Ley de Biocombustibles. Más detalles de la nota aquí 👇🏻 https://lnkd.in/dYnSsWgC

Repsol en The New York Times: Innovación y Sostenibilidad 🌍📰 Aparecer en The New York Times es un gran logro para Repsol, destacando su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en la industria energética. 🚀 Un medio que proporciona Visibilidad Global, Credibilidad, Prestigio e Impacto en la Industria. Nuestro Director General de Transición Energética, Luis Cabra, ha dejado los siguientes mensajes: ✅ Transformación de Refinerías: Repsol está transformando sus refinerías para producir combustibles más ecológicos, mostrando su compromiso con la sostenibilidad. ✅ Confianza en el Motor de Combustión Interna: A pesar del crecimiento de los vehículos eléctricos, Repsol sigue apostando por hacer más sostenible el motor de combustión interna con los combustibles renovables. ✅ Inversiones Estratégicas: La inversión de 250 millones de euros en la nueva planta de biocombustibles en Cartagena subraya la importancia de aprovechar las instalaciones existentes para reducir costos y mejorar la eficiencia. ✅ Repsol está obligada a suministrar a los aeropuertos combustible para aviones que incluya una proporción cada vez mayor de lo que se conoce como combustible de aviación sostenible SAF, a partir de 2025 ✈️ Gracias a Stanley Reed por hacerse eco de nuestros avances y nuestro compromiso, y a nuestro equipazo de comunicación que ha gestionado esta reseña con Marcos Fraga García, Kristian Rix y Mikkel Larsen, que lo han hecho posible. Repsol team! 💪 Repsol sigue liderando la transición energética con pasos firmes hacia un futuro más sostenible. 🌱💡 SAF is here...act now! #Innovación #Sostenibilidad #EnergíaRenovable #Liderazgo

💧🤔 Una noticia que para algunos de nosotros en la industria no es sorpresa… Recuerdo haber participado en varios eventos donde discutíamos por qué la apuesta por combustibles alternativos como el metanol o el hidrógeno aún no hace sentido económico y operativo. La decisión de Maersk de revisar sus opciones de combustibles subraya la importancia de no depender de una sola solución, sino de seguir innovando y explorando múltiples caminos hacia la sostenibilidad. La transición hacia combustibles más limpios es un desafío complejo que requiere flexibilidad y adaptación. La elección de explorar el gas natural licuado (GNL) como una alternativa intermedia destaca la necesidad de tomar decisiones estratégicas basadas en las circunstancias actuales del mercado y en la disponibilidad tecnológica. En este camino hacia un futuro más verde, es crucial que el sector privado y público se mantengan abiertos a diferentes tecnologías y soluciones energéticas. Al hacerlo, no solo avanzamos hacia la reducción de emisiones, sino que también fomentamos un entorno de innovación y colaboración que es vital para afrontar los retos medioambientales. El diálogo continuo y la cooperación entre las partes interesadas son fundamentales para alcanzar los objetivos de sostenibilidad global. Sigamos impulsando el cambio y buscando soluciones que beneficien tanto al planeta como a la industria. 👉 Recuerda compartir este mensaje con tu red de contactos si lo consideras útil. 🤝 #ColaboraciónGlobal #TransporteSostenible #MovilidadEléctrica #EnergíaSostenible #TransporteVerde #Innovación #LNG #MovilidadSostenible #CambioClimático #EnergíaLimpia #TransiciónEnergética #naturalgas #GNL #cleanenergytransition #mercados #energymarkets #energy #cleanfuture #cleanenergy #innovation #sustainability #latamlinkedin #linkedinbyjuliodiazcohen https://lnkd.in/e9JhbhX4

Las tres compañías dan un nuevo paso en sus objetivos de descarbonización al apostar por este combustible alternativo, que reduce las emisiones de CO 2 en más de un 80% con respecto al queroseno de origen mineral al que sustituye.

MAERSK apuesta al METANOL VERDE para DESCARBONIZAR su FLOTA La multinacional danesa A.P. Moller - Maersk construye en Corea del Sur, a través de la división de astilleros de Hyundai Motor Company (현대자동차) 18 grandes buques portacontenedores, de 350 metros de eslora y 50 mil toneladas de peso. Lo singular de esta nueva serie de barcos, más allá de su porte y dimensiones, es el sistema de propulsión de carácter dual, capaz de operar con combustibles fósiles o con metanol.   Utilizando exclusivamente metanol, cada uno de estos nuevos buques podría reducir sus emisiones diarias de CO2 en hasta 280 toneladas, en comparación con el uso de combustibles convencionales. Se trata de una revolución para el sector, que es responsable actualmente del 3% de las emisiones mundiales de GEI. Según un estudio de emisiones de la International Maritime Organization, el transporte marítimo emite más de 1.000 millones de toneladas de CO2 cada año. En paralelo, y de forma de proveer de combustible a su nueva flota, la naviera Maersk invertirá alrededor de 10 mil millones de euros en la instalación de fábricas de metanol verde en Andalucía y Galicia. Proyecto que se enmarca en el firme compromiso de España con la transición verde, siendo que el país ibérico busca fortalecer su posición como referente en la producción de hidrógeno verde a nivel mundial. Una vez que los buques impulsados por metanol sean puestos en servicio, lo cual se prevé ocurra de aquí a 2026, marcará un hito en la industria naviera y en el comercio de mercancías vía marítima. No es de descartar un futuro próximo en el que el H2, el amoníaco y el GNL convivan como alternativas de combustibles, colaborando así a la descarbonización de una actividad clave para la integración de las naciones y su desarrollo. #industriamaritima #navieras #dinamarca #coreadelsur #metanolverde #descarbonización #transicionenergetica #medioambiente #combustiblesverdes #comerciomaritimo #ecologia #comerciointernacional #energiaverde #CO2 #H2verde

España necesita entre 30 y 40 plantas de producción de biocombustible para cubrir la demanda nacional y descarbonizar el transporte aéreo. La producción #SAF actualmente se limita al 0,05% de la demanda global. Las compañías aéreas están obligadas por la normativa europea a mezclar un 2% de SAF con el queroseno de sus flotas a partir de este año. La inversión prevista sería de hasta 22 KMEUR para construir las 32 plantas de biocombustible necesarias en España hasta 2050. Las plantas de biocombustible serían entre 27 y 35 plantas de SAF orgánico y 5 de combustible sintético para cubrir todo el consumo nacional para generar el volumen de queroseno de bajas emisiones necesarios. Repsol, Cepsa y Solarig están trabajando en proyectos de producción de SAF. Aragón, Andalucía, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Cataluña y Extremadura tienen la materia prima y la energía renovable necesarias para la producción de SAF por lo que inicialmente serían lugares prioritarios para la producción. #movilidad Fuente: "España necesita 32 plantas de biocombustible como la de Teruel para descarbonizar el transporte aéreo". El Heraldo.